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柯珞克是继柯迪亚克之后，上汽斯柯达suv战略下推出的第二款车型。命名上，柯珞克与柯迪亚克一脉相承，英文名KAROQ的灵感来自科迪亚克岛原住民。在当地土著阿鲁提克部落的语言中，“车”被叫作“Kaa' raq”，“箭”被称为“Ruq”，而“箭”也是斯柯达展翅之箭品牌标识中的重要元素，KAROQ巧妙地将这两个单词结合在一起，彰显着品牌独特的魅力。中文名柯珞克则音译于KAROQ，其中“珞”取自老子《道德经》中的“珞珞如石”，寓意外表已然如玉，内心坚如磐石。
精致的动感源于水晶切割设计
柯珞克整体造型采用了家族式的水晶切割设计语言，同时又融入了现代、极具表现力和充满情感的元素。精准犀利的线条，简洁干脆的棱面随处可见，营造出扎实有力的车身姿态。车身尺寸为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm，拥有同级领先的车身尺寸，为车内提供了出色的头部和腿部空间。
前部镀铬三维直瀑式进气格栅粗壮有力，双格栅条的设计也别有新意，增加了视觉上的层次感。发动机盖隆起的V形线条这一家族特征同样得以传承。棱角分明的大灯与格栅紧密相连，营造出宽阔的整体视觉效果。造型犀利的雾灯布置在蜂窝状下格栅的上方，提升了车头的视觉重心。柯珞克的LED大灯造型犀利，可以在城市、高、速雨天、市郊以及主动弯道等多种照明模式间智能切换，适应不同路况的照明需求。此外柯珞克LED大灯还拥有感光自动开启和离回家照明功能。
车身侧面的飞箭式高腰线从车头一路水平延展至尾部，见棱见角的设计既是向捷克经典水晶切割艺术的致敬，也彰显了精准、高超的造车工艺。前后轮突出的方形外扩式轮罩也是斯柯达suv家族的典型特征。细节上，前车门处的镀铬徽标印有KAROO字样，采用了水晶棱面设计，仿若羽飞箭新颖别致。柯珞克的尾部大量运用了横向水平线条，强化了“宽”的视觉感受。极富品牌辨识度的C型LED尾灯采用3D立体造型，灯分为两部分，外侧嵌在车身侧面，内侧融于后备厢盖，型面凌厉动感，非常抢眼。
宽敞空间舒适驾乘
看过了精致犀利的外观造型后，柯珞克的车内也别具格。全新的宽体内饰设计以及面积达1.17的全景大天窗，营造出敞亮、通透的驾乘空司。柯珞克宽体座舱带来开阔的驾驶视野，四个垂直分布的空调出风口则增加了视觉上的丰富感。三辐真皮多功能方向盘看起来动感年轻，握感也非常出色，遵循人体工程学，曲线贴合驾驶者手型。音量调节，蓝牙电话等多功能按键也集合其中，布局清晰，让驾驶者更容易实现盲操。
在此次试驾的高配车型上，柯珞克配备的全玻璃屏导航娱乐系统采用了无边框设计的8英寸TFT显示屏，融合了红外线接近感应Smartlink手机映射蓝牙等功能支持苹果CarPlay和百度Carlife，等满足日常情况下的各种连接方式。
柯珞克还采用了全新的一体式运动座椅，座椅设计严格依照人体工程学，采用包覆式结构，符合人体自然的乘坐姿态。其内部填充物应用了双密度发泡工艺，两侧翼边填充物密度较高，保证足够的支撑性;座椅中央填充物密度较低更柔软带来更好的舒适度。
1.17的全景大天窗，表面积相当于65寸平板电视的大小，采光及视觉效果俱佳让车内空间更显宽敞通透。天窗采用了包括外密封条、降噪密封圈在内的三层密封设计，可以有效隔绝外部噪声和雨水。天窗的开启方式分为水平开启和上掀开启两种，且配有电动遮阳帘，可以用来遮蔽阳光保护乘客隐私。
柯珞克在车内还增添了些看起来似乎不太起眼，但在日常用车中却会发现它们实实在在的便利。比如，副驾驶手套箱内带空调出风口，使冬天能喝上杯热饮，在夏天则可以用来给饮料降温;后备厢的挂钩和固定环也非常实用，可以配合网兜等固定物件;中央通道卡槽方便存放停车卡，高速公路计费卡等;此外，诸如前后门内板储物格.遮阳板票据夹，中央扶手储物盒，座椅靠背储物袋等细节储物设计应俱全。同时，后排出风口下方设计有双USB接口，方便后排乘客手机充电;后备厢安装了个可移动照明灯，不仅可以照亮后备厢，还可以拿出来作为手电筒用;此外，后备厢设有12V电源接口，可以用来给电子设备充电。如此众多的实用配置也让消费者在日常驾驶过程中更加便利。
动力配置“实在，不简单”
动力方面，柯珞克搭载EA211系列TS1230和TS1280两款涡轮直喷发动机，也就是平时所说的1.2T和1.4T两款发动机，匹配7速双离合变速箱。其中TS1230发动机在2000-3500 rpm的宽泛转速范围内就能输出200N .m的最大扭矩最大功率为85kW/5000 rpm， TSl280发动机峰值扭矩高达250N.m/1750-3000 rpm，最大功率为llOkW/5000 rpm。此外，柯珞克还提供了同级少有的驾驶模式选择功能，包括经济、标准、运动和个性化等4种驾驶模式，让用户体验不同的驾驶感受。
此次试驾的是一辆TS1280车型，1.4T的发动机搭配7速双离合变速箱，动力储备还是比较充足，的在标准驾驶模式，下动力的釋放轻盈自在，不急不躁;而当切换到运动模式后，这台1.4T的发动机依然能够让你体会到运动的快感，发动机拉升转速让车辆处于一个较低的挡位并准备时刻提速，轻踩油门踏板便可以感受到喷薄而出的动力响应。行驶中经过了高速路、城镇、农村、盘山路以及段颠簸的碎石路段，整个路线中基本包括了日常驾驶中的所有路况。在应对不同路况时，柯珞克也表现得游刃有余。无论是低速时的连续换挡，还是高速时的超车并线，柯珞克都可以干净利落的完成。在经过颠簸路段时，柯珞克的滤振表现也是非常出色，除了在细小的振动后还有些余振以外，其余的起伏颠簸都能很好的应对丝毫不拖泥带水。
在车辆配置上，柯珞克也是优势明显全系车型标配有ESP车身电子稳定系统，智能疲劳提醒功能、TPMS轮胎气压监测系统、发动机启停、制动能量回收、定速巡航、数字式倒车雷达以及前后空气动力无骨雨刮等8大实用装备，为消费者带来实实在在的用车便利，由内而外都凝聚着斯柯达品牌“实在，不简单”的品牌精神。
此外，EPB电子驻车、Auto Hold自动驻车、ACC自适应巡航带走停功能、第三代自动泊车辅助系统、倒车警示刹停功能、盲点监测以及前方安全辅助系统等1 0大不简单科技的加入则进步提升了驾乘体验的舒适度和安全性。
精致的动感源于水晶切割设计
柯珞克整体造型采用了家族式的水晶切割设计语言，同时又融入了现代、极具表现力和充满情感的元素。精准犀利的线条，简洁干脆的棱面随处可见，营造出扎实有力的车身姿态。车身尺寸为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm，拥有同级领先的车身尺寸，为车内提供了出色的头部和腿部空间。
前部镀铬三维直瀑式进气格栅粗壮有力，双格栅条的设计也别有新意，增加了视觉上的层次感。发动机盖隆起的V形线条这一家族特征同样得以传承。棱角分明的大灯与格栅紧密相连，营造出宽阔的整体视觉效果。造型犀利的雾灯布置在蜂窝状下格栅的上方，提升了车头的视觉重心。柯珞克的LED大灯造型犀利，可以在城市、高、速雨天、市郊以及主动弯道等多种照明模式间智能切换，适应不同路况的照明需求。此外柯珞克LED大灯还拥有感光自动开启和离回家照明功能。
车身侧面的飞箭式高腰线从车头一路水平延展至尾部，见棱见角的设计既是向捷克经典水晶切割艺术的致敬，也彰显了精准、高超的造车工艺。前后轮突出的方形外扩式轮罩也是斯柯达suv家族的典型特征。细节上，前车门处的镀铬徽标印有KAROO字样，采用了水晶棱面设计，仿若羽飞箭新颖别致。柯珞克的尾部大量运用了横向水平线条，强化了“宽”的视觉感受。极富品牌辨识度的C型LED尾灯采用3D立体造型，灯分为两部分，外侧嵌在车身侧面，内侧融于后备厢盖，型面凌厉动感，非常抢眼。
宽敞空间舒适驾乘
看过了精致犀利的外观造型后，柯珞克的车内也别具格。全新的宽体内饰设计以及面积达1.17的全景大天窗，营造出敞亮、通透的驾乘空司。柯珞克宽体座舱带来开阔的驾驶视野，四个垂直分布的空调出风口则增加了视觉上的丰富感。三辐真皮多功能方向盘看起来动感年轻，握感也非常出色，遵循人体工程学，曲线贴合驾驶者手型。音量调节，蓝牙电话等多功能按键也集合其中，布局清晰，让驾驶者更容易实现盲操。
在此次试驾的高配车型上，柯珞克配备的全玻璃屏导航娱乐系统采用了无边框设计的8英寸TFT显示屏，融合了红外线接近感应Smartlink手机映射蓝牙等功能支持苹果CarPlay和百度Carlife，等满足日常情况下的各种连接方式。
柯珞克还采用了全新的一体式运动座椅，座椅设计严格依照人体工程学，采用包覆式结构，符合人体自然的乘坐姿态。其内部填充物应用了双密度发泡工艺，两侧翼边填充物密度较高，保证足够的支撑性;座椅中央填充物密度较低更柔软带来更好的舒适度。
1.17的全景大天窗，表面积相当于65寸平板电视的大小，采光及视觉效果俱佳让车内空间更显宽敞通透。天窗采用了包括外密封条、降噪密封圈在内的三层密封设计，可以有效隔绝外部噪声和雨水。天窗的开启方式分为水平开启和上掀开启两种，且配有电动遮阳帘，可以用来遮蔽阳光保护乘客隐私。
柯珞克在车内还增添了些看起来似乎不太起眼，但在日常用车中却会发现它们实实在在的便利。比如，副驾驶手套箱内带空调出风口，使冬天能喝上杯热饮，在夏天则可以用来给饮料降温;后备厢的挂钩和固定环也非常实用，可以配合网兜等固定物件;中央通道卡槽方便存放停车卡，高速公路计费卡等;此外，诸如前后门内板储物格.遮阳板票据夹，中央扶手储物盒，座椅靠背储物袋等细节储物设计应俱全。同时，后排出风口下方设计有双USB接口，方便后排乘客手机充电;后备厢安装了个可移动照明灯，不仅可以照亮后备厢，还可以拿出来作为手电筒用;此外，后备厢设有12V电源接口，可以用来给电子设备充电。如此众多的实用配置也让消费者在日常驾驶过程中更加便利。
动力配置“实在，不简单”
动力方面，柯珞克搭载EA211系列TS1230和TS1280两款涡轮直喷发动机，也就是平时所说的1.2T和1.4T两款发动机，匹配7速双离合变速箱。其中TS1230发动机在2000-3500 rpm的宽泛转速范围内就能输出200N .m的最大扭矩最大功率为85kW/5000 rpm， TSl280发动机峰值扭矩高达250N.m/1750-3000 rpm，最大功率为llOkW/5000 rpm。此外，柯珞克还提供了同级少有的驾驶模式选择功能，包括经济、标准、运动和个性化等4种驾驶模式，让用户体验不同的驾驶感受。
此次试驾的是一辆TS1280车型，1.4T的发动机搭配7速双离合变速箱，动力储备还是比较充足，的在标准驾驶模式，下动力的釋放轻盈自在，不急不躁;而当切换到运动模式后，这台1.4T的发动机依然能够让你体会到运动的快感，发动机拉升转速让车辆处于一个较低的挡位并准备时刻提速，轻踩油门踏板便可以感受到喷薄而出的动力响应。行驶中经过了高速路、城镇、农村、盘山路以及段颠簸的碎石路段，整个路线中基本包括了日常驾驶中的所有路况。在应对不同路况时，柯珞克也表现得游刃有余。无论是低速时的连续换挡，还是高速时的超车并线，柯珞克都可以干净利落的完成。在经过颠簸路段时，柯珞克的滤振表现也是非常出色，除了在细小的振动后还有些余振以外，其余的起伏颠簸都能很好的应对丝毫不拖泥带水。
在车辆配置上，柯珞克也是优势明显全系车型标配有ESP车身电子稳定系统，智能疲劳提醒功能、TPMS轮胎气压监测系统、发动机启停、制动能量回收、定速巡航、数字式倒车雷达以及前后空气动力无骨雨刮等8大实用装备，为消费者带来实实在在的用车便利，由内而外都凝聚着斯柯达品牌“实在，不简单”的品牌精神。
此外，EPB电子驻车、Auto Hold自动驻车、ACC自适应巡航带走停功能、第三代自动泊车辅助系统、倒车警示刹停功能、盲点监测以及前方安全辅助系统等1 0大不简单科技的加入则进步提升了驾乘体验的舒适度和安全性。