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[摘 要]跑道安全是航空安全的一个重要组成部分，跑道入侵问题是对航空安全的一个严重威胁，全球航空业都在为如何彻底解决这一问题而出谋划策。近年来，中国民航发展迅猛，民用航空飞行量迅速增加导致机场高度繁忙。中国民航从完善安全管理制度等方面入手，努力提高跑道运行安全的安全性，保持了很高的安全水平。跑道安全是一个动态的过程，涉及分析跑道入侵、了解引起跑道相撞危险的因素，及采取行动减少这些危险。 本文主要研究跑道入侵的人为因素特点，并结合飞行员、管制员、机场内车辆驾驶员分析人为因素对跑道入侵的影响，讨论跑道入侵和人为因素的关系。通过研究跑道入侵中的人为因素，找出减少和避免跑道入侵中人为因素的措施，使人为因素对跑道入侵的影响降到最小，以及有效的预防跑道入侵。
[关键词]跑道入侵；人为因素；安全；事故。
中图分类号：O85 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）13-0377-01
一、跑道入侵
1、跑道入侵概述
目前，民航机场的塔台使用机场地面检测设备（ASDE-X）以及机场活动区域安全系统（AMASS）来监测跑道入侵。它们均是高度自动化的计算机系统，能对即将出现的跑道入侵事件进行分析判断，并给空中交通管制员们发出警告，以便他们及时采取必要的措施来避免跑道入侵事件的发生。
2、跑道入侵定义
跑道入侵（runway incursion）是指发生在机场的对飞机跑道安全产生不利影响的事件。对跑道入侵的定义目前是由国际民用航空组织（ICAO）于2006年4月27日规定的：在机场中发生的任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机，车辆以及行人的事件。
3、造成跑道入侵的原因
跑道入侵是由许多不同的因素引起的，包括机场复杂性、穿越跑道次数、空中交通量、管制员和飞行员之间的错误通信、飞行员缺乏机场情景意识、管制员和飞行员之间的执行和判断错误。据美国联邦航空局（FAA）统计，2003-2006财年，54%的跑道入侵是飞行员错误造成的，29%是管制员错误造成的，17%是车辆驾驶员或步行人员错误造成的。
二、跑道入侵的影响因素
影响跑道入侵的因素有很多，包括：无线电通话因素，程序因素，设备因素，管理责任因素，人的能力因素，运行因素等等，我们重点讨论跑道入侵中的人为因素。
1、跑道入侵中人为因素的定义
国际民航组织对民航空中人为因素的定义是：研究范围及航空系统中人的一切表现，利用系统工程的方法和有关人的科学知识，寻求人的最佳表现以达到预期的安全和效率。
2、跑道入侵中的人为因素
管制运行差错。对于管制运行差错的研究显示，导致这些事故的最常见因素是管制员遗忘，比如忘记了已经进入跑道的航空器，忘记了在跑道上的车辆等。其次是管制员与飞行员之间的通信差错，比如通讯中断、失效、不使用标准陆空通话而造成误解的差错。第三是管制员之间的协调差错，比如塔台管制与地面管制之间的协调差错。
三、跑道入侵的预防研究
1、提高管制员的记忆
研究表明，27%的运行差错和违规是由于管制员遗忘所造成，其中，15%是管制员遗忘航空器（在跑道上）5%是管制员忘记跑道关闭的情况，3%是因为管制员忘记跑道上的车辆。通过一些有效的手段可以帮助管制员减少犯错，比如不要让航空器在跑道上等待超过一分钟，因为这样和容易导致由于注意力分散而忘记这家航空器。人的记忆是不可靠的，需要采取一些手段帮助记忆，例如设置跑道巡视记牌，对于进入的跑道的航空器做相关标识等。另外使用特殊信息也有助于记忆。但是，对于进程单的标记或其他的记录，一定要确保在你已经发出许可或者确定具体执行许可的行动之后，再写下你的记录。
2、管制员与飞行员通信
管制员与飞行员的之间通信差错也是导致跑道入侵的重要因素；通过一些技巧和方法可以使这些差错最小化。通话用语准备、简明，使用标准的陆空通话能有效地避免歧义.对于简短的发话，发生复诵差错的几率会更小，复诵差错少，复听的差错也会少。慢慢地，清楚地说话可以让所有的收听者更好的、准确的听清说话内容。特别是对国外飞行员，这点尤为重要。良好的话筒技巧是很重要的，不要忘记按下话筒准备说话之前稍作停顿，同时确保话筒在嘴边的合适位置，以免影响通话效果。看懂机场标记牌、标志和灯光。滑行时打开飞机灯光，确保飞机能被其他人看到。当ATC指令不确定时，询问ATC请求解释以后再进一步滑行。即使接受了ATC许可，横穿跑道等待线、进入或 穿越滑行道之前，应该常检查交通情况。着陆后，尽快脱离正在使用的跑道，滑行道等待线外停下来请求指示。注意收听ATC所有的无线电通话，有助于对所有飞机活动有大体的了解。
3、合作共赢
除了以上预防跑道入侵的建议以外，还要做到团队协作。管制员之间的协调失败通常会造成很多运行差错，因此，团队合作尤其重要。塔
台运行差错中有18%是管制员之间缺乏协调或者协调不完善造成的。合作共赢并不是一个陌生的话题。防止跑道入侵，需要驾驶员和管制员的合作。特别是对于繁忙机场，航空器驾驶员在了解机场跑道滑行道的布局的同时，有必要了解塔台管制员是如何调配航空器 地面一般情况下人们都有的滑行冲突的。建议有条件的机场塔台，增加与航空器的沟通与交流。防止跑道入侵，需要航空公司、机场、空管部门的通力合作。机场在设计跑道、滑行道。联络道甚至在滑行道的编号方面也应该寻求航空公司、空管部门的支持与合作。从安全的角度讲，空管制定的航空器地面滑行规章应该得到航空器驾驶员的了解和支持。机场施工和其他非正常情况会给管制员和飞行员带来麻烦。非标准运行需特别警觉，因为我们的“自动”反应在非常规情况下可能是错误的。即使是常规的例行任务也会使人注意力分散。很有可能对一个人情况的注意力多于另一情况，同等重要的情况就会被忽视。因此，值班过程中注意力分配很重要。不要要求不可能的事情。与自然规律作对，每个人都会失败。对抗疲劳。疲劳是一项不可忽视的问题，疲劳会影响人们的思考能力、推理能力和判断能力。所以我们要做好防止疲劳措施：工作与休息交替应适合人的生理和心理要求。人员疲劳后，效率会下降，差错就会增多，工作品质就会下降，甚至出现安全事故。保证充足的睡眠和适当的休息，选择适度的工作负荷。科学合理的轮班、值班工作制度。推行合理科学的轮班制度对减少疲劳，提高效率和工作的安全性起到良好的促进作用。良好的生活习惯，对身体状况起到良好的促进作用。保持积极向上的精神风貌，调整心理状态，可以消除和减少心理疲劳。
结束语
通过研究跑道入侵的人为因素，找出了减少和避免跑道入侵的人为因素措施，为预防跑道入侵提出了一些切实可行的建议，使人为因素对跑道入侵的影响降到最小。
参考文献
[1] 颜虹.跑道入侵中的人为因素.2009.
[2] 陈治怀.空中交通管致中的人为因素.2002.
[关键词]跑道入侵；人为因素；安全；事故。
中图分类号：O85 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）13-0377-01
一、跑道入侵
1、跑道入侵概述
目前，民航机场的塔台使用机场地面检测设备（ASDE-X）以及机场活动区域安全系统（AMASS）来监测跑道入侵。它们均是高度自动化的计算机系统，能对即将出现的跑道入侵事件进行分析判断，并给空中交通管制员们发出警告，以便他们及时采取必要的措施来避免跑道入侵事件的发生。
2、跑道入侵定义
跑道入侵（runway incursion）是指发生在机场的对飞机跑道安全产生不利影响的事件。对跑道入侵的定义目前是由国际民用航空组织（ICAO）于2006年4月27日规定的：在机场中发生的任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机，车辆以及行人的事件。
3、造成跑道入侵的原因
跑道入侵是由许多不同的因素引起的，包括机场复杂性、穿越跑道次数、空中交通量、管制员和飞行员之间的错误通信、飞行员缺乏机场情景意识、管制员和飞行员之间的执行和判断错误。据美国联邦航空局（FAA）统计，2003-2006财年，54%的跑道入侵是飞行员错误造成的，29%是管制员错误造成的，17%是车辆驾驶员或步行人员错误造成的。
二、跑道入侵的影响因素
影响跑道入侵的因素有很多，包括：无线电通话因素，程序因素，设备因素，管理责任因素，人的能力因素，运行因素等等，我们重点讨论跑道入侵中的人为因素。
1、跑道入侵中人为因素的定义
国际民航组织对民航空中人为因素的定义是：研究范围及航空系统中人的一切表现，利用系统工程的方法和有关人的科学知识，寻求人的最佳表现以达到预期的安全和效率。
2、跑道入侵中的人为因素
管制运行差错。对于管制运行差错的研究显示，导致这些事故的最常见因素是管制员遗忘，比如忘记了已经进入跑道的航空器，忘记了在跑道上的车辆等。其次是管制员与飞行员之间的通信差错，比如通讯中断、失效、不使用标准陆空通话而造成误解的差错。第三是管制员之间的协调差错，比如塔台管制与地面管制之间的协调差错。
三、跑道入侵的预防研究
1、提高管制员的记忆
研究表明，27%的运行差错和违规是由于管制员遗忘所造成，其中，15%是管制员遗忘航空器（在跑道上）5%是管制员忘记跑道关闭的情况，3%是因为管制员忘记跑道上的车辆。通过一些有效的手段可以帮助管制员减少犯错，比如不要让航空器在跑道上等待超过一分钟，因为这样和容易导致由于注意力分散而忘记这家航空器。人的记忆是不可靠的，需要采取一些手段帮助记忆，例如设置跑道巡视记牌，对于进入的跑道的航空器做相关标识等。另外使用特殊信息也有助于记忆。但是，对于进程单的标记或其他的记录，一定要确保在你已经发出许可或者确定具体执行许可的行动之后，再写下你的记录。
2、管制员与飞行员通信
管制员与飞行员的之间通信差错也是导致跑道入侵的重要因素；通过一些技巧和方法可以使这些差错最小化。通话用语准备、简明，使用标准的陆空通话能有效地避免歧义.对于简短的发话，发生复诵差错的几率会更小，复诵差错少，复听的差错也会少。慢慢地，清楚地说话可以让所有的收听者更好的、准确的听清说话内容。特别是对国外飞行员，这点尤为重要。良好的话筒技巧是很重要的，不要忘记按下话筒准备说话之前稍作停顿，同时确保话筒在嘴边的合适位置，以免影响通话效果。看懂机场标记牌、标志和灯光。滑行时打开飞机灯光，确保飞机能被其他人看到。当ATC指令不确定时，询问ATC请求解释以后再进一步滑行。即使接受了ATC许可，横穿跑道等待线、进入或 穿越滑行道之前，应该常检查交通情况。着陆后，尽快脱离正在使用的跑道，滑行道等待线外停下来请求指示。注意收听ATC所有的无线电通话，有助于对所有飞机活动有大体的了解。
3、合作共赢
除了以上预防跑道入侵的建议以外，还要做到团队协作。管制员之间的协调失败通常会造成很多运行差错，因此，团队合作尤其重要。塔
台运行差错中有18%是管制员之间缺乏协调或者协调不完善造成的。合作共赢并不是一个陌生的话题。防止跑道入侵，需要驾驶员和管制员的合作。特别是对于繁忙机场，航空器驾驶员在了解机场跑道滑行道的布局的同时，有必要了解塔台管制员是如何调配航空器 地面一般情况下人们都有的滑行冲突的。建议有条件的机场塔台，增加与航空器的沟通与交流。防止跑道入侵，需要航空公司、机场、空管部门的通力合作。机场在设计跑道、滑行道。联络道甚至在滑行道的编号方面也应该寻求航空公司、空管部门的支持与合作。从安全的角度讲，空管制定的航空器地面滑行规章应该得到航空器驾驶员的了解和支持。机场施工和其他非正常情况会给管制员和飞行员带来麻烦。非标准运行需特别警觉，因为我们的“自动”反应在非常规情况下可能是错误的。即使是常规的例行任务也会使人注意力分散。很有可能对一个人情况的注意力多于另一情况，同等重要的情况就会被忽视。因此，值班过程中注意力分配很重要。不要要求不可能的事情。与自然规律作对，每个人都会失败。对抗疲劳。疲劳是一项不可忽视的问题，疲劳会影响人们的思考能力、推理能力和判断能力。所以我们要做好防止疲劳措施：工作与休息交替应适合人的生理和心理要求。人员疲劳后，效率会下降，差错就会增多，工作品质就会下降，甚至出现安全事故。保证充足的睡眠和适当的休息，选择适度的工作负荷。科学合理的轮班、值班工作制度。推行合理科学的轮班制度对减少疲劳，提高效率和工作的安全性起到良好的促进作用。良好的生活习惯，对身体状况起到良好的促进作用。保持积极向上的精神风貌，调整心理状态，可以消除和减少心理疲劳。
结束语
通过研究跑道入侵的人为因素，找出了减少和避免跑道入侵的人为因素措施，为预防跑道入侵提出了一些切实可行的建议，使人为因素对跑道入侵的影响降到最小。
参考文献
[1] 颜虹.跑道入侵中的人为因素.2009.
[2] 陈治怀.空中交通管致中的人为因素.2002.