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介绍了造成200 km/h动力集中型电动旅客列车组的控制车和动力车表面压力分布不同的主要原因,对控制车表面压力分布测量结果进行了分析,并用面元法的计算结果与测量结果进行了对比,在流动非分离区,二者有较好的一致性.
控制车车体表面压力分布试验研究
【摘 要】
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介绍了造成200 km/h动力集中型电动旅客列车组的控制车和动力车表面压力分布不同的主要原因,对控制车表面压力分布测量结果进行了分析,并用面元法的计算结果与测量结果进行了
【机 构】
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中南大学高速列车研究中心
【出 处】
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长沙铁道学院学报
【发表日期】
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2003年1期
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