珥季路、春融街、驼峰街、羊肠村、霖雨桥、穿心鼓楼……这些让人遐想无边余味悠长的街道名称，以后都会在末尾加上一个“站”字，这是昆明地铁的站名，是1、2号线首期工程31个车站中的一小部分，加上其他“伙伴”，共有27个站台已封顶。看不到地底的工程进展，昆明人的等待几近焦灼，那一点点成型的站台，安放了这些渴望。
　　两年来那给昆明人交通出行带来极大阻滞的用蓝色铁皮围挡起来的区域，承载了多少抱怨和期待，而今，它神秘的面纱终于快被揭开。陆续发布的轨通、调试、试运行报道占据昆明各大媒体头条，地铁越来越近了，人们心神激荡，闭上眼，似乎已经感受到那穿行在地底的巨龙呼啸而过带来的凛冽气息，那是城市前进的风声。两年了，从2010年4月围上第一块铁皮开始的等待有了结果，2012年6月9日，地铁6号线（国家机场示范线）首次载客体验，数千人体会到了这渴盼已久的风驰电掣。6月28日，6号线一期工程将与长水国际机场正式投入使用，昆明人终于迎来了地铁时代。
　　这条在昆明人生活中才出现两年的建设之路，其实在很多年以前，便已经开始了。1993年，昆明和苏黎世开始就城市规划建设开展合作，在双方合作完成的《城市发展与公共交通总体规划》中，首次提到轨道交通的概念。虽然在城市发展中引进地铁的意识在中国算是超前，然而当时的昆明不论城市发展规模、人口总量，还是经济发展水平都不具备修建地铁的条件。这个搁浅的计划成为昆明执政者心上沉甸甸的石头。中共云南省委副书记仇和强调：“没有轨道交通的城市称不上现代化城市，没有城际轨道交通相对接、相连的城市称不上是城市群、都市圈。”
　　2004年，昆明正式部署城市轨道交通系统规划研究工作。2005年3月，昆明地铁规划部门组织北京城建总院等单位开始了地铁规划的编制工作。2006年，昆明地铁总体规划通过了专家论证。2008年全国两会期间，昆明市市长张祖林亲自带队，专程到国家发改委向分管投资工作的相关领导汇报昆明地铁建设规划前期工作、资金筹集初步打算和需请国家帮助支持的有关事宜。通过不懈努力，2009年6月8日，国务院批准昆明地铁建设规划。6月19日，国家发改委根据国务院的批复，批准昆明地铁建设。
　　2010年4月，1、2号线首期工程全面开工。拥堵的交通、机械的嘈杂……因地铁修建带来的种种不便，都在昆明人对地铁时代的美丽期盼中化解。近20年的磨剑等待，深厚的积淀让昆明地铁建设进展迅速，全国平均4—5年才能建成的一条线，昆明在保证工程质量和安全的前提下仅仅用了两年半，被赞誉为“昆明地铁速度”，这似乎是昆明人渴望地铁的最佳旁证。2010年12月30日昆明首条地铁隧道贯通，2012年6月，6号线新机场综合交通配套工程启用，年底，1、2号线首期工程南段将开通运营。至此，昆明轨道交通建设初见成效。
　　地铁，将成为撬动春城城市化的有力杠杆，将打破昆明城市规划固有格局，改善百姓生活陈旧节奏，生活、居住、消费方式都将随之而变。不久的将来，昆明人的出行将变得准时、高效。那以区位来丈量空间的概念将彻底颠覆，昆明人将习惯用地铁疾驰的几十分钟来衡量距离。这蛰伏于地底的轨道，恰像闪亮的锦缎一般，满载着昆明人的梦想与喜悲，往春天那端延伸而去。