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摘要：地铁车站设计涉及的专业比较多，各个专业之间协调难度也很大，如果不注意设计过程中相应的细节，后期施工将会出现很多问题。地铁车站给排水设计内容琐碎，在设计及施工安装过程中一定要引起重视。结合地铁车站给排水系统设计中的几个细节问题，及这些细节问题的处理谈谈自己的体会。
关键字：地铁给排水；预留孔洞
Abstract: The subway station design involves many majors, the difficulty of coordination of each professional is also very big. If people do not pay attention to the corresponding details of design process, later construction will appear a lot of problems. Water supply and drainage design in subway station is trivial, in the process of design and the installation construction must be taken seriously. Combined with a few details of water supply and drainage system design of metro station, and the processing of these details , I will talk about own experience.
Key words: The water supply and drainage;Obligate holes
中图分类号： 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
1 引言
随着城市的快速发展，地铁作为一种独立的交通用具成为现代城市生活的必需品，而地铁站的给排水系统设计在对地铁站的设计时也显得尤为重要。地铁站给水系统主要包括生产生活用水以及消防用水等，排水系统主要是要及时排除生活废水、隧道结构渗水以及消防废水等，从而达到满足地铁的安全运营。
地铁设计涉及专业众多，专业协调难度大，稍不注意就会给后期施工或者将来运营检修带来困难。下面就给排水专业几个常见的细节问题谈谈自己的看法和体会。
地铁给排水设计中常见问题及对策
2.1给排水专业施工图设计及设备招标滞后于土建专业
由于结构施工时，给排水专业的施工图尚未出图，且设备未招标，使得预留孔洞的准确性降低。
由于现场出入口的结构施工先于水泵等设备的招标，有的车站给排水設计人员在水泵招标前提出水泵控制箱的预留孔洞小于实际招标后水泵控制箱的尺寸，造成孔洞后期凿改；有的车站给排水设计人员在招标后才提出水泵控制箱的预留孔洞，致使水泵控制箱的预留孔洞不得不做在出入口的楼梯上。
这就要求给排水设计人员在提孔洞资料的时候，最大限度的完善和稳定设计方案，尽量避免预留孔洞的遗漏，设计、复核及各个技术关口要做到严谨和细致，审查必须严格，未招标设备的孔洞预留，一定要包容设计。
2.2专业间沟通不足
由于专业间沟通不足，对相关专业不了解，综合管线工作不细致，会使施工现场出现很多问题。如：
（1）环控专业的下排风口与气瓶间的钢瓶位置冲突，如图1所示
图1 下排风口与钢瓶位置冲突
（2）在给排水专业给结构专业的提资中，地下车站进、出户管预留防水套管，由于给排水专业提资内容的不统一且结构专业及结构的施工单位对给排水专业防水套管的不了解，在很多预留的防水套管的地方，预留的为孔洞，致使现场后期凿孔安装防水套管。
为了避免上述情况的发生，我们应在设计及提资环节多与各相关专业沟通，加深综合管线的设计深度，避免安装时管线冲突，提供的下序资料要求明确，避免遗漏，注重会签环节。
2.3对建筑、结构图纸的理解不深入
很多时候由于对建筑、结构图纸的理解不够，使得我们的设计存在很多缺陷，如：
（1）在车辆段大库的设计中，由于未考虑到大库6m一跨的柱间距无法满足PPR给水管支架的安装距离，在后期施工中，给水管只能改为埋地敷设。
（2）车辆段大库检查坑排水管的设计中，未考虑到工艺设备基础的位置，使得排水管只能在施工时增加排水检查井改变排水方向，躲过工艺设备基础。
所以我们在今后的工作中，应对建筑、结构专业提供的图纸仔细研究，深入了解各部分功能，对本专业应做的设计有全面认识。
2.4设计前期市政管线资料不全
市政管线的收集工作不细致，就会造成后期给排水方案的变化，如：
（1）有部分车站不能满足两路供水的要求，改为相邻站供水方案，相邻站消防泵的扬程相应增加，区间需增加过轨道的连通管，由此带来一系列变更设计。
（2）在场段的设计中，原设计为两路供水，消防泵房内设置200m³的拼装式水箱，在后期得到的市政资料里，场段附近仅为一路供水，消防水池改为280m³钢筋混凝土水池。
3 建议
对建筑专业提供图纸仔细研究，深入了解各部分功能，对本专业及其他相关专业应作的设计有全面认识。
与相关专业密切配合，做好上、下序互提资料工作，尽量避免差错漏碰。
做好综合管线的配合工作，尽量在管线安装之前解决好管线位置的协调问题，最大程度上避免现场管路走不通，造成大量的管线变更。
设计人员要本着对设计负责的态度做好设计工作，复核人员要仔细认真，及时发现问题，提高出手设计质量，为施工和施工处理工作打下良好的基础。
及时提醒业主设备招标，避免设备招标滞后引起其他专业变更。
尽早落实周边市政管线现状，据此做出合理的给排水设计方案，避免后期变更。
地铁在现代城市交通生活中占有越来越重要的地位，在地铁施工过程中和运营之后，经常会出现这样那样的问题，这些问题在设计过程中没有考虑到或者没有考虑周全，留下了设计缺陷。因此，在对地铁站进行初期设计和施工时应多加注意，将一切可能发生的情况考虑进去。同时，对于地铁的给排水系统的设计，也要在总结经验和教训的基础上，在设计时克服困难，消除安全隐患。
参考文献
[1] 北京城建设计研究总院. GB50157- 2003地铁设计规范[S]. 北京: 中国计划出版社，2003.
[2] 辽宁省建设厅. GB50242- 2002建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范[S]. 北京: 中国建筑工业出版社，2002.
关键字：地铁给排水；预留孔洞
Abstract: The subway station design involves many majors, the difficulty of coordination of each professional is also very big. If people do not pay attention to the corresponding details of design process, later construction will appear a lot of problems. Water supply and drainage design in subway station is trivial, in the process of design and the installation construction must be taken seriously. Combined with a few details of water supply and drainage system design of metro station, and the processing of these details , I will talk about own experience.
Key words: The water supply and drainage;Obligate holes
中图分类号： 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
1 引言
随着城市的快速发展，地铁作为一种独立的交通用具成为现代城市生活的必需品，而地铁站的给排水系统设计在对地铁站的设计时也显得尤为重要。地铁站给水系统主要包括生产生活用水以及消防用水等，排水系统主要是要及时排除生活废水、隧道结构渗水以及消防废水等，从而达到满足地铁的安全运营。
地铁设计涉及专业众多，专业协调难度大，稍不注意就会给后期施工或者将来运营检修带来困难。下面就给排水专业几个常见的细节问题谈谈自己的看法和体会。
地铁给排水设计中常见问题及对策
2.1给排水专业施工图设计及设备招标滞后于土建专业
由于结构施工时，给排水专业的施工图尚未出图，且设备未招标，使得预留孔洞的准确性降低。
由于现场出入口的结构施工先于水泵等设备的招标，有的车站给排水設计人员在水泵招标前提出水泵控制箱的预留孔洞小于实际招标后水泵控制箱的尺寸，造成孔洞后期凿改；有的车站给排水设计人员在招标后才提出水泵控制箱的预留孔洞，致使水泵控制箱的预留孔洞不得不做在出入口的楼梯上。
这就要求给排水设计人员在提孔洞资料的时候，最大限度的完善和稳定设计方案，尽量避免预留孔洞的遗漏，设计、复核及各个技术关口要做到严谨和细致，审查必须严格，未招标设备的孔洞预留，一定要包容设计。
2.2专业间沟通不足
由于专业间沟通不足，对相关专业不了解，综合管线工作不细致，会使施工现场出现很多问题。如：
（1）环控专业的下排风口与气瓶间的钢瓶位置冲突，如图1所示
图1 下排风口与钢瓶位置冲突
（2）在给排水专业给结构专业的提资中，地下车站进、出户管预留防水套管，由于给排水专业提资内容的不统一且结构专业及结构的施工单位对给排水专业防水套管的不了解，在很多预留的防水套管的地方，预留的为孔洞，致使现场后期凿孔安装防水套管。
为了避免上述情况的发生，我们应在设计及提资环节多与各相关专业沟通，加深综合管线的设计深度，避免安装时管线冲突，提供的下序资料要求明确，避免遗漏，注重会签环节。
2.3对建筑、结构图纸的理解不深入
很多时候由于对建筑、结构图纸的理解不够，使得我们的设计存在很多缺陷，如：
（1）在车辆段大库的设计中，由于未考虑到大库6m一跨的柱间距无法满足PPR给水管支架的安装距离，在后期施工中，给水管只能改为埋地敷设。
（2）车辆段大库检查坑排水管的设计中，未考虑到工艺设备基础的位置，使得排水管只能在施工时增加排水检查井改变排水方向，躲过工艺设备基础。
所以我们在今后的工作中，应对建筑、结构专业提供的图纸仔细研究，深入了解各部分功能，对本专业应做的设计有全面认识。
2.4设计前期市政管线资料不全
市政管线的收集工作不细致，就会造成后期给排水方案的变化，如：
（1）有部分车站不能满足两路供水的要求，改为相邻站供水方案，相邻站消防泵的扬程相应增加，区间需增加过轨道的连通管，由此带来一系列变更设计。
（2）在场段的设计中，原设计为两路供水，消防泵房内设置200m³的拼装式水箱，在后期得到的市政资料里，场段附近仅为一路供水，消防水池改为280m³钢筋混凝土水池。
3 建议
对建筑专业提供图纸仔细研究，深入了解各部分功能，对本专业及其他相关专业应作的设计有全面认识。
与相关专业密切配合，做好上、下序互提资料工作，尽量避免差错漏碰。
做好综合管线的配合工作，尽量在管线安装之前解决好管线位置的协调问题，最大程度上避免现场管路走不通，造成大量的管线变更。
设计人员要本着对设计负责的态度做好设计工作，复核人员要仔细认真，及时发现问题，提高出手设计质量，为施工和施工处理工作打下良好的基础。
及时提醒业主设备招标，避免设备招标滞后引起其他专业变更。
尽早落实周边市政管线现状，据此做出合理的给排水设计方案，避免后期变更。
地铁在现代城市交通生活中占有越来越重要的地位，在地铁施工过程中和运营之后，经常会出现这样那样的问题，这些问题在设计过程中没有考虑到或者没有考虑周全，留下了设计缺陷。因此，在对地铁站进行初期设计和施工时应多加注意，将一切可能发生的情况考虑进去。同时，对于地铁的给排水系统的设计，也要在总结经验和教训的基础上，在设计时克服困难，消除安全隐患。
参考文献
[1] 北京城建设计研究总院. GB50157- 2003地铁设计规范[S]. 北京: 中国计划出版社，2003.
[2] 辽宁省建设厅. GB50242- 2002建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范[S]. 北京: 中国建筑工业出版社，2002.