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【摘 要】随着我国经济水平的不断发展与进步，现代汽车发动机的原理由原本的高功耗、低效率转为大功率、结构紧凑、并且省原料等方向发展，而对于发动机冷却的系统也有了更高的要求。维修人员要对发动机冷却系统和故障问题进行及时地排除，并及时解决汽车发动机冷区系统的故障，保证车主出行的安全和质量。本文主要探讨了汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术。
【关键词】汽车发动机;冷却系统;故障诊断;关键技术
1.汽车发动机冷却系统的故障类型
在对汽车的障碍进行检修的过程中，要检测发动机的冷却系统，并对发动机冷却系统的主要故障类型进行排查。因此，汽修检测人员在汽修检测的过程中要了解汽车发动机冷却系统存在的主要故障类型进行深入地了解，并找出汽车发动机冷却系统故障的深层原因，为汽修工作后期的开展奠定基础。
1.1发动机的过热运转
发动机过冷运转：
汽车发动机内工作温度低于65°时，容易导致发动机过冷运转，而内部的冷却水在过早运转，对热量进行综合运用，导致缸内温度较低。检测发动机缸内温度的方式有以下几个方面：（1）对冷却水的温度进行及时地检测，并和正常水温进行比较，防止水温过低的现象出现，当水温上升的速度较快时，表明发动机冷却系统出现了故障。（2）测量散热器内部的水温，可以在水箱内插入温度计进行及时地检测，并对水箱内的温度和内部温度进行比较，当散热器和水箱同时出现温度升高时，则说明制冷器过冷。
1.2汽车维修业的发展现状
发动机过热则是汽车行驶问题的主要根源，但发动机内的冷却水过少时，无法保证发动机的正常散热，而冷却系统在进行散热的过程中缺少足量的冷却水进行冷却时，就会影响到发动机的散热效果。要有效解决冷却系统内冷却水不足的问题，就要对发动机内冷却水的含量进行及时地检测，同时对冷却系统中存在的损坏进行排查，对冷却系统具体原因進行进一步地判断。而发动机在运行的过程中产生了较多的热量，要对发动机过热的原因进行及时地排查，否则任其发展会导致发动机在后期出现安全问题。在对发动机运转过热检测的过程中要先检查发动机的百叶窗手否能有效进行开合，然后在这个基础上再对发动机的扇叶运转情况进行检查，当发动机扇叶可以进行正常工作时，再找出发动机运转过热的真正原因。
2.发动机冷却技术系统维修的关键技术
2.1冷却液渗漏维修技术
发动机冷区液渗透是造成发动机冷却系统的重要原因之一，而发动机冷却液渗透会导致消耗冷却系统内部冷却液的消耗，并需要在这个过程中不断加入冷却液，以保障冷却系统的持续运转。冷却系统渗漏包括以下两个方面：第一，内部渗漏。其中内部渗漏较为隐蔽，很难被检测出来，但是其容易加剧汽车过热的问题，对汽车的安全行驶造成较大的影响。第二是外部泄露。外部泄露表现为冷却液向地面滴落，这种隐患极易进行排除，并且造成的隐患较小。为了有效地解决这一问题，要对汽车进行全面检测。汽车加入冷却液的次数应该不会超过4次，但是一旦超过4次时，就表明汽车的出现了渗漏的问题，要到汽修维修站进行及时地检修。
2.2散热器、气缸维修技术
散热器或者气缸垫损坏时，要对其进行及时地更换;而散热器故障时，要检测其限压阀压力，并对散热器故障进行排除，如散热软管出现松弛时要及时更换散热软管，并对散热软管进行及时地固定;气缸螺栓出现松动时，要及时加固螺栓。而爆震传感器和加热器芯出现泄漏时要对其进行及时地更换;当衬垫出现损坏时要将螺栓及时地拧紧，并对胶管表面进行周期性检测，防止其出现开裂或者老化和损坏等。当接头或管路出现损坏时，要进行及时地修复或对胶管进行更换，防止其出现渗漏的问题，要及时更换接头的密封圈，并按照相关的规定进行安装，并对密封处进行加固处理。针对散热器外部的渗透和裂纹等，如果腐蚀较轻时，需进行镀锡法进行修补，散热器芯地板、冷却观焊缝脱离并发生渗透是，要对损坏处进行清理，并修补脱焊的地方。而散热器出现凹痕或者破损时，要及时将其进行更换，水箱内的储水量有限，而散热器芯管损坏或漏水时，发动机会因为供水不足导致过热。而发热出现堵塞时，冷水系统循环会受到影响。因此，为了有效解决这一类问题要及时及勘测散热器内部水垢厚度和检测情况，并对其进行疏通;而散热器内外的芯管损坏时，要对其进行更换。
2.3节温器损坏
当节温器无法正常开启或者开启不灵活时，冷却水无法有效进行降温，造成发动机温度过高，节温器在关闭过程中无法正确使用，或者节温器装以致节温阀无法正确开启，而冷却水无法发挥出其散热的功能;当出现节温器堵塞或者损坏时，要将其进行及时地更换，而节温器无法正常闭合时，要将其进行及时地更换，可以运用简便的方法进行判断，如将节温器放置于70℃的热水中，当阀门开启时，再将其放置与80℃的热水中，此时阀门可以继续正常开启，则说明节温器可以正常工作，若是不能正常开启，则说明出现了故障，要进行及时地更换。
2.4冷却风扇故障
当出现了发动机过热或者升温过慢时，要对其故障进行排除，造成发动机故障的原因有风扇扇叶变形、温控开关或电动机损坏、以及油污打滑或者皮带松弛、以及风扇离合器损坏 。而风扇转动慢的原因主要有以下几个方面，控制电路产生 附加电阻、以及驱动机障碍等，要对电机进行及时地更换，并对电路进行及时地检修，而风扇运转不准确的主要原因是控制电路故障，要对风扇控制电路进行及时的监测。而风扇离合器的监测是让风扇在高温过程中进行运转，然后再用力 对风扇进行拨动，当风扇拨动不费力时，需要进行检修。
2.5水垢清理
水垢堵塞也是造成发动机过热的重要原因，由于水垢会对金属部件造成腐蚀，并导致发动机发生抱死，对车主的安全出行造成了严重的影响。而发动机内的水垢不同于日常生活中水壶中的水垢，其水垢主要有腐蚀产物和硅胶垢以及钙镁离子等产物形成，并会出现在缸盖水道和水套内壁，以及缸体衬内，并且很难消除。水垢的导热能力差，与铸铁和黄铜等金属等有着较大的差距，与冷却水的水质以及腐蚀抑制剂有着密切的联系。而硅胶垢由于其无机冷却液中的硅胶盐离子导致，硅胶会导致散热管堵塞并对清理造成负担，降低发动机传热效率。传统的人工清理法很难将水垢清理干净，而运用铲、刮、以及锤等方式，再用水进行冲洗，会对缸体造成损害。而运用传统的水垢清洁剂时，会造成水垢出现大量脱落，导致水道出现堵塞，并增加人工疏通的工作量，虽然可以进行有效地清理，但是加大了工作量，效率较低。因此，要改进水垢清洗的方法，如，运用微循环对水垢进行清理，先运用酸性溶液对水垢进行溶解，接着再使用碱性溶液进行中和，在清洗过程中为了尽可能减少固件的损坏，要将除垢剂的水压控制在0.1兆帕内，并在五分钟内将水垢清洗干净，要对水垢进行彻底地清洁，以提高发动机检修的效率，减轻工作的负担。
3.结束语
汽车经过长时间的行使后，其发动机的工作压力会逐渐增加，并且影响其工作 能力。因此，为了进一步优化发动机的冷却系统，要遵循由内到外、易简单至复杂、以及由易至难的原则，并对具体的故障进行排除，找出故障的根源，并及时修复故障车辆，提高发动机的运转能力。
参考文献
[1]朱燕雯.汽车发动机冷却系统故障现象及原因分析[J].科技经济导刊，2016，387（32）：91.
[2]张文龙.汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术初探[J].汽车世界，2019， 295（17）：153.
[3]刘铭.汽车发动机冷却系统故障的解析与保养[J].时代汽车， 2019，284（6）：158-159.
【关键词】汽车发动机;冷却系统;故障诊断;关键技术
1.汽车发动机冷却系统的故障类型
在对汽车的障碍进行检修的过程中，要检测发动机的冷却系统，并对发动机冷却系统的主要故障类型进行排查。因此，汽修检测人员在汽修检测的过程中要了解汽车发动机冷却系统存在的主要故障类型进行深入地了解，并找出汽车发动机冷却系统故障的深层原因，为汽修工作后期的开展奠定基础。
1.1发动机的过热运转
发动机过冷运转：
汽车发动机内工作温度低于65°时，容易导致发动机过冷运转，而内部的冷却水在过早运转，对热量进行综合运用，导致缸内温度较低。检测发动机缸内温度的方式有以下几个方面：（1）对冷却水的温度进行及时地检测，并和正常水温进行比较，防止水温过低的现象出现，当水温上升的速度较快时，表明发动机冷却系统出现了故障。（2）测量散热器内部的水温，可以在水箱内插入温度计进行及时地检测，并对水箱内的温度和内部温度进行比较，当散热器和水箱同时出现温度升高时，则说明制冷器过冷。
1.2汽车维修业的发展现状
发动机过热则是汽车行驶问题的主要根源，但发动机内的冷却水过少时，无法保证发动机的正常散热，而冷却系统在进行散热的过程中缺少足量的冷却水进行冷却时，就会影响到发动机的散热效果。要有效解决冷却系统内冷却水不足的问题，就要对发动机内冷却水的含量进行及时地检测，同时对冷却系统中存在的损坏进行排查，对冷却系统具体原因進行进一步地判断。而发动机在运行的过程中产生了较多的热量，要对发动机过热的原因进行及时地排查，否则任其发展会导致发动机在后期出现安全问题。在对发动机运转过热检测的过程中要先检查发动机的百叶窗手否能有效进行开合，然后在这个基础上再对发动机的扇叶运转情况进行检查，当发动机扇叶可以进行正常工作时，再找出发动机运转过热的真正原因。
2.发动机冷却技术系统维修的关键技术
2.1冷却液渗漏维修技术
发动机冷区液渗透是造成发动机冷却系统的重要原因之一，而发动机冷却液渗透会导致消耗冷却系统内部冷却液的消耗，并需要在这个过程中不断加入冷却液，以保障冷却系统的持续运转。冷却系统渗漏包括以下两个方面：第一，内部渗漏。其中内部渗漏较为隐蔽，很难被检测出来，但是其容易加剧汽车过热的问题，对汽车的安全行驶造成较大的影响。第二是外部泄露。外部泄露表现为冷却液向地面滴落，这种隐患极易进行排除，并且造成的隐患较小。为了有效地解决这一问题，要对汽车进行全面检测。汽车加入冷却液的次数应该不会超过4次，但是一旦超过4次时，就表明汽车的出现了渗漏的问题，要到汽修维修站进行及时地检修。
2.2散热器、气缸维修技术
散热器或者气缸垫损坏时，要对其进行及时地更换;而散热器故障时，要检测其限压阀压力，并对散热器故障进行排除，如散热软管出现松弛时要及时更换散热软管，并对散热软管进行及时地固定;气缸螺栓出现松动时，要及时加固螺栓。而爆震传感器和加热器芯出现泄漏时要对其进行及时地更换;当衬垫出现损坏时要将螺栓及时地拧紧，并对胶管表面进行周期性检测，防止其出现开裂或者老化和损坏等。当接头或管路出现损坏时，要进行及时地修复或对胶管进行更换，防止其出现渗漏的问题，要及时更换接头的密封圈，并按照相关的规定进行安装，并对密封处进行加固处理。针对散热器外部的渗透和裂纹等，如果腐蚀较轻时，需进行镀锡法进行修补，散热器芯地板、冷却观焊缝脱离并发生渗透是，要对损坏处进行清理，并修补脱焊的地方。而散热器出现凹痕或者破损时，要及时将其进行更换，水箱内的储水量有限，而散热器芯管损坏或漏水时，发动机会因为供水不足导致过热。而发热出现堵塞时，冷水系统循环会受到影响。因此，为了有效解决这一类问题要及时及勘测散热器内部水垢厚度和检测情况，并对其进行疏通;而散热器内外的芯管损坏时，要对其进行更换。
2.3节温器损坏
当节温器无法正常开启或者开启不灵活时，冷却水无法有效进行降温，造成发动机温度过高，节温器在关闭过程中无法正确使用，或者节温器装以致节温阀无法正确开启，而冷却水无法发挥出其散热的功能;当出现节温器堵塞或者损坏时，要将其进行及时地更换，而节温器无法正常闭合时，要将其进行及时地更换，可以运用简便的方法进行判断，如将节温器放置于70℃的热水中，当阀门开启时，再将其放置与80℃的热水中，此时阀门可以继续正常开启，则说明节温器可以正常工作，若是不能正常开启，则说明出现了故障，要进行及时地更换。
2.4冷却风扇故障
当出现了发动机过热或者升温过慢时，要对其故障进行排除，造成发动机故障的原因有风扇扇叶变形、温控开关或电动机损坏、以及油污打滑或者皮带松弛、以及风扇离合器损坏 。而风扇转动慢的原因主要有以下几个方面，控制电路产生 附加电阻、以及驱动机障碍等，要对电机进行及时地更换，并对电路进行及时地检修，而风扇运转不准确的主要原因是控制电路故障，要对风扇控制电路进行及时的监测。而风扇离合器的监测是让风扇在高温过程中进行运转，然后再用力 对风扇进行拨动，当风扇拨动不费力时，需要进行检修。
2.5水垢清理
水垢堵塞也是造成发动机过热的重要原因，由于水垢会对金属部件造成腐蚀，并导致发动机发生抱死，对车主的安全出行造成了严重的影响。而发动机内的水垢不同于日常生活中水壶中的水垢，其水垢主要有腐蚀产物和硅胶垢以及钙镁离子等产物形成，并会出现在缸盖水道和水套内壁，以及缸体衬内，并且很难消除。水垢的导热能力差，与铸铁和黄铜等金属等有着较大的差距，与冷却水的水质以及腐蚀抑制剂有着密切的联系。而硅胶垢由于其无机冷却液中的硅胶盐离子导致，硅胶会导致散热管堵塞并对清理造成负担，降低发动机传热效率。传统的人工清理法很难将水垢清理干净，而运用铲、刮、以及锤等方式，再用水进行冲洗，会对缸体造成损害。而运用传统的水垢清洁剂时，会造成水垢出现大量脱落，导致水道出现堵塞，并增加人工疏通的工作量，虽然可以进行有效地清理，但是加大了工作量，效率较低。因此，要改进水垢清洗的方法，如，运用微循环对水垢进行清理，先运用酸性溶液对水垢进行溶解，接着再使用碱性溶液进行中和，在清洗过程中为了尽可能减少固件的损坏，要将除垢剂的水压控制在0.1兆帕内，并在五分钟内将水垢清洗干净，要对水垢进行彻底地清洁，以提高发动机检修的效率，减轻工作的负担。
3.结束语
汽车经过长时间的行使后，其发动机的工作压力会逐渐增加，并且影响其工作 能力。因此，为了进一步优化发动机的冷却系统，要遵循由内到外、易简单至复杂、以及由易至难的原则，并对具体的故障进行排除，找出故障的根源，并及时修复故障车辆，提高发动机的运转能力。
参考文献
[1]朱燕雯.汽车发动机冷却系统故障现象及原因分析[J].科技经济导刊，2016，387（32）：91.
[2]张文龙.汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术初探[J].汽车世界，2019， 295（17）：153.
[3]刘铭.汽车发动机冷却系统故障的解析与保养[J].时代汽车， 2019，284（6）：158-159.