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[摘要]本文从分析张家港市“钢铁物流”与“冶金物流”差异入手，从现代物流的角度给出了几种可能发展的钢铁物流类型，并且就如何发展现代钢铁物流提出了一些建议。旨在以冶金行业为例，给张家港市传统产业转型升级提供参考。
[关键词]现代物流；钢铁物流；冶金物流；产业结构升级
[中图分类号]F259．22
[文献标识码]A
[文章编号]1005—6432(2009)06—0087—02
1 前言
早在2006年“十一五”规划中就明确物流业是生产性服务业，在“十一五”要大力发展而非一般性发展，在推动现代物流发展促进产业结构升级的浪潮下，张家港市也提出“打造长江流域现代物流基地”的口号。如何在传统产业基础上实现质的飞跃，一直困扰着张家港市的转型发展。文章从支柱产业之一的冶金业人手，通过分析“冶金物流”与“钢铁物流”的区别，给张家港市发展现代物流，加快城市转型升级提供一些借鉴意义。
2 “钢铁物流”与“冶金物流”的概念区分
冶金涵盖的是生产流程，冶金物流主要服务于钢铁冶炼生产，是生产方自我控制的物流服务，以供方为主导。钢铁指的是冶炼后的产品，钢铁物流主要服务于产品流通和市场交易过程中的物流需求，以用户为核心。“钢铁物流”的概念更多地融入了现代物流理念，更倾向于一种买方物流，体现了“以用户为核心”的现代物流理念。
据笔者在张家港市的实际调研，张家港市目前所提出的“冶金物流”实际上是剥离钢铁企业内部物流，发展第三方物流，顺应提升产业结构调整为主，离冶金已经越来越远了。
3 张家港市冶金物流发展现状及换名原因
3.1张家港市冶金业发展现状
冶金业是张家港市的五大支柱产业之一，现有规模以上企业50多家，拥有资产总额达700亿元。主要产品以线材、热卷板、宽厚板、各类钢管、铝合金为主。其中沙钢集团已形成从初级产品到深度加工比较完整的生产体系，是国家最大的电炉钢和优特钢材生产基地、最大的不锈钢薄板生产基地。从下表中可以看出今后张家港市冶金业的发展重点仍然是钢铁产品。
3.2 “冶金物流”与“钢铁物流”换名原因分析
3.2.1拉长了行业供应链的长度
“冶金”重在冶炼，“钢铁”则重在制品。今后重点向汽车、造船用优特钢方向发展，冶炼等新增能力将可能向苏中沿江地区转移，冶金工业难有扩张空间。提倡“钢铁物流”，将重点放在满足这些下游制造业多样化的需求上，拉长了钢铁供应链的长度。
3.2.2体现了“以用户为核心”的现代物流理念
钢铁不能直接消费而要通过物流过程中的加工配送，这属于生产性服务业范畴。发展以用户为核心的“钢铁物流”理念使物流业和制造业互动并进、更好更快地发展，顺应了发展高附加值的现代物流业大趋势。
3.2.3有利于建立资源节约型社会，实现可持续发展
当前面临资源、能源、环境三大制约，而冶炼、采选等多是资源消耗及环境污染型工业。张家港市作为一个港口带动型城市，凭借自己物质流、资金、技术、人才优势，不断延伸其制造链、经营链，完全可以打造成为生态工业带钢铁行业集群。
综上所述，无论从理论还是实践，张家港市提倡发展“钢铁物流”而非“冶金物流”都是推动产业结构升级，顺应现代物流发展的必然之举。
4 张家港市发展现代钢铁物流几点建议
4.1整合现有钢铁物流资源，打造区域生态钢铁工业群
与传统的“设计一生产一使用一废弃”生产方式不同，生态工业园区遵循的是“回收一再利用一设计一生产”的循环经济模式。张家港市既有采购大量原材料的钢铁生产企业，也有依靠废钢为原料的钢铁循环制造企业，还有发展加工配送等为核心的第三方钢铁流通企业。江苏扬子江冶金工业园区内企业共享资源和互换副产品，可发展各类与钢铁相关企业的生态集聚区，成为苏锡常通乃至三角洲经济区钢铁上下游的一个信息交流平台。
4.2高起点、高标准，重点扶持电子商务
信息化是现代物流的重要特征，有形市场和无形市场的有机结合。现代钢铁物流的效率很大程度取决于新兴信息技术的应用程度。例如，上海华冶钢铁集团目前营业额170亿的钢铁物流业务量中70％的交易是通过电子商务平台完成的，其物流配送则全部是以电子商务形式进行管理的。张家港应利用靠近上海的优势，主动接受大都市辐射，积极和上海大众网、上海钢材网等多家电子商务平台合作，充分利用其客户、信息资源，发展现代钢铁物流。
4.3促进企业物流外包，重点培育第三方专业物流企业
第三方物流是社会化大生产分工的结果，代表了现代物流发展的主要方向。沙钢集团等大型钢铁企业物流都自我服务、自我消化，不但降低了企业核心竞争力，也导致物流效率不高、成本居高不下、企业负担过重等一系列矛盾。第三方服务市场也因此缺乏生成基础。应以政策为引导，促进产业服务外包，积极培育第三方专业物流企业。
5 结束语
张家港市目前提倡的“冶金物流”已经不能满足当前产业结构调整的发展需求，也不适应于江苏省提出的大力发展现代服务业的口号，应该逐步摈弃发展“冶金物流”的理念，从提出“钢铁物流”开始，步入发展现代物流的新阶段。
[关键词]现代物流；钢铁物流；冶金物流；产业结构升级
[中图分类号]F259．22
[文献标识码]A
[文章编号]1005—6432(2009)06—0087—02
1 前言
早在2006年“十一五”规划中就明确物流业是生产性服务业，在“十一五”要大力发展而非一般性发展，在推动现代物流发展促进产业结构升级的浪潮下，张家港市也提出“打造长江流域现代物流基地”的口号。如何在传统产业基础上实现质的飞跃，一直困扰着张家港市的转型发展。文章从支柱产业之一的冶金业人手，通过分析“冶金物流”与“钢铁物流”的区别，给张家港市发展现代物流，加快城市转型升级提供一些借鉴意义。
2 “钢铁物流”与“冶金物流”的概念区分
冶金涵盖的是生产流程，冶金物流主要服务于钢铁冶炼生产，是生产方自我控制的物流服务，以供方为主导。钢铁指的是冶炼后的产品，钢铁物流主要服务于产品流通和市场交易过程中的物流需求，以用户为核心。“钢铁物流”的概念更多地融入了现代物流理念，更倾向于一种买方物流，体现了“以用户为核心”的现代物流理念。
据笔者在张家港市的实际调研，张家港市目前所提出的“冶金物流”实际上是剥离钢铁企业内部物流，发展第三方物流，顺应提升产业结构调整为主，离冶金已经越来越远了。
3 张家港市冶金物流发展现状及换名原因
3.1张家港市冶金业发展现状
冶金业是张家港市的五大支柱产业之一，现有规模以上企业50多家，拥有资产总额达700亿元。主要产品以线材、热卷板、宽厚板、各类钢管、铝合金为主。其中沙钢集团已形成从初级产品到深度加工比较完整的生产体系，是国家最大的电炉钢和优特钢材生产基地、最大的不锈钢薄板生产基地。从下表中可以看出今后张家港市冶金业的发展重点仍然是钢铁产品。
3.2 “冶金物流”与“钢铁物流”换名原因分析
3.2.1拉长了行业供应链的长度
“冶金”重在冶炼，“钢铁”则重在制品。今后重点向汽车、造船用优特钢方向发展，冶炼等新增能力将可能向苏中沿江地区转移，冶金工业难有扩张空间。提倡“钢铁物流”，将重点放在满足这些下游制造业多样化的需求上，拉长了钢铁供应链的长度。
3.2.2体现了“以用户为核心”的现代物流理念
钢铁不能直接消费而要通过物流过程中的加工配送，这属于生产性服务业范畴。发展以用户为核心的“钢铁物流”理念使物流业和制造业互动并进、更好更快地发展，顺应了发展高附加值的现代物流业大趋势。
3.2.3有利于建立资源节约型社会，实现可持续发展
当前面临资源、能源、环境三大制约，而冶炼、采选等多是资源消耗及环境污染型工业。张家港市作为一个港口带动型城市，凭借自己物质流、资金、技术、人才优势，不断延伸其制造链、经营链，完全可以打造成为生态工业带钢铁行业集群。
综上所述，无论从理论还是实践，张家港市提倡发展“钢铁物流”而非“冶金物流”都是推动产业结构升级，顺应现代物流发展的必然之举。
4 张家港市发展现代钢铁物流几点建议
4.1整合现有钢铁物流资源，打造区域生态钢铁工业群
与传统的“设计一生产一使用一废弃”生产方式不同，生态工业园区遵循的是“回收一再利用一设计一生产”的循环经济模式。张家港市既有采购大量原材料的钢铁生产企业，也有依靠废钢为原料的钢铁循环制造企业，还有发展加工配送等为核心的第三方钢铁流通企业。江苏扬子江冶金工业园区内企业共享资源和互换副产品，可发展各类与钢铁相关企业的生态集聚区，成为苏锡常通乃至三角洲经济区钢铁上下游的一个信息交流平台。
4.2高起点、高标准，重点扶持电子商务
信息化是现代物流的重要特征，有形市场和无形市场的有机结合。现代钢铁物流的效率很大程度取决于新兴信息技术的应用程度。例如，上海华冶钢铁集团目前营业额170亿的钢铁物流业务量中70％的交易是通过电子商务平台完成的，其物流配送则全部是以电子商务形式进行管理的。张家港应利用靠近上海的优势，主动接受大都市辐射，积极和上海大众网、上海钢材网等多家电子商务平台合作，充分利用其客户、信息资源，发展现代钢铁物流。
4.3促进企业物流外包，重点培育第三方专业物流企业
第三方物流是社会化大生产分工的结果，代表了现代物流发展的主要方向。沙钢集团等大型钢铁企业物流都自我服务、自我消化，不但降低了企业核心竞争力，也导致物流效率不高、成本居高不下、企业负担过重等一系列矛盾。第三方服务市场也因此缺乏生成基础。应以政策为引导，促进产业服务外包，积极培育第三方专业物流企业。
5 结束语
张家港市目前提倡的“冶金物流”已经不能满足当前产业结构调整的发展需求，也不适应于江苏省提出的大力发展现代服务业的口号，应该逐步摈弃发展“冶金物流”的理念，从提出“钢铁物流”开始，步入发展现代物流的新阶段。