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【摘 要】：对铁路中间站职工教育工作现状进行分析，从七个方面找出当前存在的问题，并有针对性地提出六项具体解决措施。
【关键词】：铁路 中间站 职工教育
铁路中间站分布在铁路沿线，占铁路车站总数90% 之多，担负着相当大的客货运输量。中间站职工素质如何，直接决定着运输生产效率和安全结果。特别是近几年铁路新技术、新设备的投入使用、安全风险管理的推广，对职工素质要求越来越高，对中间站职工教育工作提出了新的课题。
一、中间站职工教育培训现状
铁路职工培训以铁路局为责任主体、站段为基础，实行分层管理、分级实施。站段承担本单位职工教育培训工作具体落实责任，建立了站段、车间、班组三级教育培训网络，组织开展基础性全员培训工作。职工在定职前，必须进行“三新人员”培训，即新入路、新提职、新改职培训的资格性培训，定职以后的培训以适应性培训为主，包括季节性培训如过冬防寒培训、基本功演练如接发车演练、新技术新设备如6502设备改微机联锁的培训、非正常应急处理能力培训如非正常接发列车演练等。
除部分关键行车工种的适应性培训由铁路局组织完成，其他适应性培训由站段和中间站共同完成，中间站职工培训效果如何，主要取决于车务段（直属站）和中间站的培训方式。
二、中间站职工教育存在的问题
1.思想观念滞后。一是忧患意识差。铁路仍为国有企业，用人机制还不灵活，“铁饭碗”没有真正打破，职工一旦跨入铁路行业就相当于进了保险箱，对铁路面临的挑战与冲击的严峻形势缺乏应有的认识，没有危机感。二是竞争意识淡薄。各工种之间劳动报酬与辛苦程度相比差距不大，职工缺乏竞争意识，有些中间站职工宁愿少拿些劳动报酬也要选择客运货运等岗位而不选择相对辛苦的运转岗位。三是学习观念落后。随着铁路技术装备的不断更新和规章制度的不断完善，中间站职工需要不断学习和提高，但部分职工仍然没有树立终生学习的观念。
2.业务素质偏低。一是理论基础薄弱。中间站职工主要来源于复转军人，其文化素质和专业知识与受过正规中等职业技术培训的技校生、中专生及高职生相比存在较大差距。二是在基本规章和作业办法的不理解，不能合理运用，培训效果不明显。
3.学习积极性不高。职工日常学习的积极性普遍不高。当前的铁路职工工作压力较大，特别是车务系统职工经过夜班以后精神疲倦，学习时产生厌倦；多数中间站职工通勤上班，下班后急着回家，学习时心不在焉；大部分新入路职工思想活跃，在家庭里大多是独身子女，怕苦怕累，不喜欢被约束；在思想上存在着学与不学、干好干坏一个样的错误认识。以上几方面原因使得职工对岗位知识的学习、业务技能的提高失去兴趣。
4.培训内容缺乏针对性。一是授课内容过于死板。有些车站完全照抄段职教部门下发的建议学习内容，不认真分析，盲目选择。例如有的车站属于单线半自动闭塞区段，学习内容中却包括双线自动闭塞的知识。二是培训内容不结合实际。讲解规章时不结合本站作业条件，不按照本站设备和易发生违章问题的关键点进行分析，只是泛泛而谈。例如讲解高站台调车作业有关规定时，没具体到本站哪些线路有高站台须停车上下，哪些线路在高站台的另一侧作业不必停车上下，职工听了以后仍然不明白。三是重常规轻非正常。主观以为设备的稳定性逐年提高，停电及设备故障等突发情况越来越少，日常培训不重视非正常作业，当发生设备非正常情况时，职工表现出心中没底、无从下手、不知所措。
5.培训形式单一。培训形式基本是千篇一律的填鸭式，车站干部按照事先准备好的教案照本宣科，职工按老师讲授重点抄写笔记，学员与老师之间没有互动式的讨论，没有实际作业过程作业演示，老师纸上谈兵，学员凭空想象。学员对老师所讲的内容只是有模糊认识，知道规章的规定，但在具体作业中如何执行仍然不得而知。
6.考核手段简单。每月一次考试，由车站按本月学习内容出题，职工按要求答卷，车站干部判分。有的车站组织考试不严肃，不进行集中考试，而是上班时发试卷让职工答，下班后收上来，以抄代考。有的职工能够把答案背诵下来，考试得高分，但会背不会干，实际作业中不知道如何操作。
7.激励机制缺乏。站段的抽考和车站的全员考试，成绩已经纳入到职工本人的月度考核中，但多数只是对考试成绩不好的职工扣分并减免奖金，但对成绩优秀的职工缺乏物质奖励和精神鼓励。
三、具体措施
要从根本上解决中间站职工教育培训中存在的问题，就必须努力转变职工观念，提高职工整体素质，不断激发职工学习的内动力，改进培训内容、形式和考核方法，完善培训考核机制。
1.强化职工思想教育，促使转变观念。车站干部、班组长和骨干共同努力，下大力气营造积极向上的企业文化氛围，引导职工树立爱岗敬业的主人翁精神。不断教育职工树立终身学习的理念，为实现车站安全经营和稳定目标奠定坚实的思想基础，使他们真正成为有文化、有技术、懂科学的合格的铁路职工。
2.不断提高职工素质。一是严把入口关，拓宽铁路行业职工来源，逐步增加中专生、高职生及大学生的比重。二是鼓励职工不断提高科学文化素质，让每一名职工都要明确学习的重要性，养成一个爱学习的良好习惯，进而建设成学习型班组、学习型车站。三是结合实际制定鼓励政策，支持职工参加素质教育、函授学习和自学考试，把职工的学习经历和成绩作为评优提拔的依据，营造出浓厚的学习氛围。
3.选准培训内容，有针对性开展培训。培训内容充分结合车站运输生产实际，应该具体到每一处职场、每一项设备和每一个作业环节。要把日常作业中职工容易混淆、易发生问题的作业项目重点剖析讲解，把提高职工非正常条件下应急处置能力作为培训重点内容，多加练习、熟练掌握。
4.活化培训和考核方式，理论学习与现场实作相结合。一是通过开展车间师带徒、劳动竞赛、岗位练兵、技术比武等各类日常活动，提高职工培训效果。二是充分发挥优秀技术骨干的传、帮、带作用，促进其它职工整体素质的提高。三是采取现场作业观摩、干部剖析讲解的方式提高职工实作能力。使职工不仅具有较强的专业技术理论，而且具有扎实的实际操作基本功。
5.强化日常学习培训，多利用工余时间学习。在作业不繁忙的车站，干部利用工余时间为职工讲解规章；或利用现场写实的方式分析作业过程，讲清作业标准和违章点。尽量不占用职工个人休息时间，有效解决工需矛盾。
6.采取双向激励的方式，提高职工参加学习的积极性。在月考及各类练功比武活动中有意识地让全体职工参与，成绩优秀者给予重奖并大力宣传。鼓励并支持职工报考高级工及工人技师，形成一批班组的生产骨干和中坚力量，影响其它职工转变观念，带动职工队伍整体素质的提高，变“要职工学”为“职工要学”。
参考文献：
[1] 高民富 铁路职工教育的问题及对策思考 [J]. 《科技风》，2008年24期
[2] 王晓飞 新背景下创新铁路职工教育培训管理模式研究 [J]. 《才智》，2012年06期
[3] 卢永亮 车务站段行车职工培训存在的问题及对策 [J].《现代企业教育》，2006年第13期
【关键词】：铁路 中间站 职工教育
铁路中间站分布在铁路沿线，占铁路车站总数90% 之多，担负着相当大的客货运输量。中间站职工素质如何，直接决定着运输生产效率和安全结果。特别是近几年铁路新技术、新设备的投入使用、安全风险管理的推广，对职工素质要求越来越高，对中间站职工教育工作提出了新的课题。
一、中间站职工教育培训现状
铁路职工培训以铁路局为责任主体、站段为基础，实行分层管理、分级实施。站段承担本单位职工教育培训工作具体落实责任，建立了站段、车间、班组三级教育培训网络，组织开展基础性全员培训工作。职工在定职前，必须进行“三新人员”培训，即新入路、新提职、新改职培训的资格性培训，定职以后的培训以适应性培训为主，包括季节性培训如过冬防寒培训、基本功演练如接发车演练、新技术新设备如6502设备改微机联锁的培训、非正常应急处理能力培训如非正常接发列车演练等。
除部分关键行车工种的适应性培训由铁路局组织完成，其他适应性培训由站段和中间站共同完成，中间站职工培训效果如何，主要取决于车务段（直属站）和中间站的培训方式。
二、中间站职工教育存在的问题
1.思想观念滞后。一是忧患意识差。铁路仍为国有企业，用人机制还不灵活，“铁饭碗”没有真正打破，职工一旦跨入铁路行业就相当于进了保险箱，对铁路面临的挑战与冲击的严峻形势缺乏应有的认识，没有危机感。二是竞争意识淡薄。各工种之间劳动报酬与辛苦程度相比差距不大，职工缺乏竞争意识，有些中间站职工宁愿少拿些劳动报酬也要选择客运货运等岗位而不选择相对辛苦的运转岗位。三是学习观念落后。随着铁路技术装备的不断更新和规章制度的不断完善，中间站职工需要不断学习和提高，但部分职工仍然没有树立终生学习的观念。
2.业务素质偏低。一是理论基础薄弱。中间站职工主要来源于复转军人，其文化素质和专业知识与受过正规中等职业技术培训的技校生、中专生及高职生相比存在较大差距。二是在基本规章和作业办法的不理解，不能合理运用，培训效果不明显。
3.学习积极性不高。职工日常学习的积极性普遍不高。当前的铁路职工工作压力较大，特别是车务系统职工经过夜班以后精神疲倦，学习时产生厌倦；多数中间站职工通勤上班，下班后急着回家，学习时心不在焉；大部分新入路职工思想活跃，在家庭里大多是独身子女，怕苦怕累，不喜欢被约束；在思想上存在着学与不学、干好干坏一个样的错误认识。以上几方面原因使得职工对岗位知识的学习、业务技能的提高失去兴趣。
4.培训内容缺乏针对性。一是授课内容过于死板。有些车站完全照抄段职教部门下发的建议学习内容，不认真分析，盲目选择。例如有的车站属于单线半自动闭塞区段，学习内容中却包括双线自动闭塞的知识。二是培训内容不结合实际。讲解规章时不结合本站作业条件，不按照本站设备和易发生违章问题的关键点进行分析，只是泛泛而谈。例如讲解高站台调车作业有关规定时，没具体到本站哪些线路有高站台须停车上下，哪些线路在高站台的另一侧作业不必停车上下，职工听了以后仍然不明白。三是重常规轻非正常。主观以为设备的稳定性逐年提高，停电及设备故障等突发情况越来越少，日常培训不重视非正常作业，当发生设备非正常情况时，职工表现出心中没底、无从下手、不知所措。
5.培训形式单一。培训形式基本是千篇一律的填鸭式，车站干部按照事先准备好的教案照本宣科，职工按老师讲授重点抄写笔记，学员与老师之间没有互动式的讨论，没有实际作业过程作业演示，老师纸上谈兵，学员凭空想象。学员对老师所讲的内容只是有模糊认识，知道规章的规定，但在具体作业中如何执行仍然不得而知。
6.考核手段简单。每月一次考试，由车站按本月学习内容出题，职工按要求答卷，车站干部判分。有的车站组织考试不严肃，不进行集中考试，而是上班时发试卷让职工答，下班后收上来，以抄代考。有的职工能够把答案背诵下来，考试得高分，但会背不会干，实际作业中不知道如何操作。
7.激励机制缺乏。站段的抽考和车站的全员考试，成绩已经纳入到职工本人的月度考核中，但多数只是对考试成绩不好的职工扣分并减免奖金，但对成绩优秀的职工缺乏物质奖励和精神鼓励。
三、具体措施
要从根本上解决中间站职工教育培训中存在的问题，就必须努力转变职工观念，提高职工整体素质，不断激发职工学习的内动力，改进培训内容、形式和考核方法，完善培训考核机制。
1.强化职工思想教育，促使转变观念。车站干部、班组长和骨干共同努力，下大力气营造积极向上的企业文化氛围，引导职工树立爱岗敬业的主人翁精神。不断教育职工树立终身学习的理念，为实现车站安全经营和稳定目标奠定坚实的思想基础，使他们真正成为有文化、有技术、懂科学的合格的铁路职工。
2.不断提高职工素质。一是严把入口关，拓宽铁路行业职工来源，逐步增加中专生、高职生及大学生的比重。二是鼓励职工不断提高科学文化素质，让每一名职工都要明确学习的重要性，养成一个爱学习的良好习惯，进而建设成学习型班组、学习型车站。三是结合实际制定鼓励政策，支持职工参加素质教育、函授学习和自学考试，把职工的学习经历和成绩作为评优提拔的依据，营造出浓厚的学习氛围。
3.选准培训内容，有针对性开展培训。培训内容充分结合车站运输生产实际，应该具体到每一处职场、每一项设备和每一个作业环节。要把日常作业中职工容易混淆、易发生问题的作业项目重点剖析讲解，把提高职工非正常条件下应急处置能力作为培训重点内容，多加练习、熟练掌握。
4.活化培训和考核方式，理论学习与现场实作相结合。一是通过开展车间师带徒、劳动竞赛、岗位练兵、技术比武等各类日常活动，提高职工培训效果。二是充分发挥优秀技术骨干的传、帮、带作用，促进其它职工整体素质的提高。三是采取现场作业观摩、干部剖析讲解的方式提高职工实作能力。使职工不仅具有较强的专业技术理论，而且具有扎实的实际操作基本功。
5.强化日常学习培训，多利用工余时间学习。在作业不繁忙的车站，干部利用工余时间为职工讲解规章；或利用现场写实的方式分析作业过程，讲清作业标准和违章点。尽量不占用职工个人休息时间，有效解决工需矛盾。
6.采取双向激励的方式，提高职工参加学习的积极性。在月考及各类练功比武活动中有意识地让全体职工参与，成绩优秀者给予重奖并大力宣传。鼓励并支持职工报考高级工及工人技师，形成一批班组的生产骨干和中坚力量，影响其它职工转变观念，带动职工队伍整体素质的提高，变“要职工学”为“职工要学”。
参考文献：
[1] 高民富 铁路职工教育的问题及对策思考 [J]. 《科技风》，2008年24期
[2] 王晓飞 新背景下创新铁路职工教育培训管理模式研究 [J]. 《才智》，2012年06期
[3] 卢永亮 车务站段行车职工培训存在的问题及对策 [J].《现代企业教育》，2006年第13期