【摘 要】
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交通流失效识别是确定交通状态、制定交通管理策略的关键.为精细化识别各车道交通状态的差异,提出以车道为基础,利用速度变形累积曲线将每个时间间隔内的速度波动＂转折点＂放大,
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金重点项目（批准号：51138003）资助
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交通流失效识别是确定交通状态、制定交通管理策略的关键.为精细化识别各车道交通状态的差异,提出以车道为基础,利用速度变形累积曲线将每个时间间隔内的速度波动＂转折点＂放大,较为精确和直观地确定各车道的瓶颈交通流失效时间.相比于以往基于断面和基于阈值的识别方法,该方法更为精细和客观,不仅能有效识别路段的半拥挤状态,也可以深入分析拥挤的横向、纵向传播特性.以上海市快速路军工路出口匝道附近作为研究对象,结果表明,出口匝道附近的拥挤一般先由最外侧车道开始,平均经4min之后扩散到最内侧车道,但在向上游纵向蔓延的过程当
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