核心提示  2月13日，中国汽车工业协会线上召开月度信息发布会，公布了1月汽车产销数据，并解读了新冠肺炎疫情对汽车行业的影响，以及下阶段产业形势发展。数据显示，受春节提前，有效工作日减少及新冠肺炎疫情的影响，1月份乘用车、商用车以及新能源汽车三个品类的汽车产销量均出现了不同程度的下滑。
　　汽车产销降幅明显
　　根据中汽协会重点企业集团统计数据预计，1月份汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。今年春节假期在元月份，有效工作日17天，比去年减少5天;另外，考虑到一些单位提前放假因素，因此有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因。1月20号之后新冠肺炎疫情开始影响，但由于已经接近春节假期，我们判断对元月份的数据影响有限。
　　1月，乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。商用车产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，环比分别下降31.4%和26.7%，同比分别下降7.8%和5.7%。新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%;商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。
　　新冠肺炎疫情对行业影响
　　突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱;从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。
　　新冠肺炎疫情发生后，中汽协会第一时间在行业开展了疫情影响调研，根据目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息综合分析表明，本次疫情對中国经济的短期影响大于2003年的非典，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大，从产业具体影响来看，主要体现在以下几个方面：
　　购车需求和消费能力短期内明显下降。疫情爆发以来，全社会都动员起来，加强了疫情的防控措施和手段，消费者也增加了自我保护意识，居家自我隔离，防止疫情进一步恶化。这极大减少了消费者短期内的购车行为，严重影响了汽车的销售，这一因素将持续到新冠肺炎疫情解除一级响应之后，还会影响一段时间，短期内汽车总体消费需求进一步降低。
　　受疫情影响，全国各地均出台了延迟复工的通知，产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆。如果停工时间进一步延长，2月份产量影响将进一步扩大。同时，由于复工以及运输问题的影响，迟滞了国内乃至全球产业链的生产运营，还将造成国外汽车企业今后为规避区域突发事件造成的供应链风险，而调整生产布局。
　　据不完全统计，已有超过60个国家发布了对我国的入境管制措施，这也造成我国汽车企业开拓海外市场受到阻碍，加大汽车及零部件出口的难度。同时，由于不能及时复工导致的供应链紧张，造成出口订单延迟交付，给企业后续的订单签订造成了负面影响。
　　此外受复工延迟的影响，汽车企业的生产和营业停摆，收入和现金流中断，但是房租、工资、利息等费用仍需支付，极大考验企业的资金实力。根据中汽协会对行业企业的调查结果，零部件企业受的影响更大。同时，经营中断可能导致订单合同违约，加剧资金周转困难，部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）将面临破产倒闭的困境。
　　本刊综合报道