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摘 要：我国水域广阔，发展港口和航道有充分的自然条件。在全球化经济发展的大背景下，加强我国港口和航道工程的科学性和先进性，是我国对外开放继续取得成就的重要环节，国家和相关部门一定要重视起来。现阶段我国港口与航道工程取得很大的成就，但是不能忽视这个过程中仍然存在一定的问题，所以本文将从现阶段我国港口与航道发展的成就和存在的问题出发，对其未来发展进行合理思考，为推动水域周边人们的生活和我国贸易的发展做贡献。
关键词：港口工程；航道工程；现状；发展
我国社会主义经济繁荣发展，这都得益于改革开放后一系列的决策。改革开放后，我国的经济增长速度非常快，尤其是贸易方面，而发展贸易依靠港口与航道工程。我国建造港口和航道工程有先天的自然条件，而且随着科学技术的不断提高，在这个方面取得了很大的成就，但是不能忽视仍然存在一定的问题。想要继续使我国港口和航道为经济发展做贡献的话，就要认真分析取得的成就和存在的问题。
一、我国当前港口与航道工程方面取得了很大的成就
首先，港口是水上交通发展的平台，所以发展水上交通必须建设港口工程。经过近四十年的发展，我国港口的数量不断增加，而且港口城市的经济越来越繁荣。不仅如此，我国现有港口在国际上的地位也越来越高，这都依靠它们的理念和功能的先进性，根据调查，2015年我国港口在世界前十名中占有四个席位。其次，港口工程取得了巨大的成就，那么相对应航道也取得了重大的成就。我国水域辽阔、数量多，而且很多河流、海域范围都非常广，那么相对应我国的航道工程规模非常大，尤其是在长江流域、黄河流域、黄海流域等，从水上丝绸之路的发展成果就可以证明这一点[1]。最后，国内外交流促进了我国各项技术不断提高，而教育改革也为我国培养了一大批优秀的专业人才，加上国家支持，相关人员不断努力创新技术，共同使我国港口和航道的建造技术不断提高，现有的成果就是信息化水平高，可以实时在线的监管和交流。
二、我国现阶段港口与航道工程相对来说仍然存在一定的问题
上文已经提到，航道建设依靠港口建设，所以当前我国航道建设基本没有大的问题，主要问题就在港口这个方面。
（一）港口的功能多样性太差
我国经济发展越来越快，从这一点就可以推测我国经济发展的类型日益丰富，对外贸易的种类已经不是原有的手工制作商品，而进口贸易的种类也不光是燃煤等原料，种类日益丰富。但是，当前我国港口的功能不能满足现有的情况，而且除了珠海、秦皇岛等大型港口外，其余的港口经济发展水平都不高，尤其是规模不成体系，而且港口区域的水深浅程度不能满足大型货船，这严重阻碍这个港口的发展，也不利于推动我国整体经济的发展。此外，现有的港口虽然已经实现在线监控，但是一些设备并没有投入使用，这与操作人员专业能力差有直接关系。
（二）不同地域港口的发展严重失衡
上文中已经提到，我国港口的功能只有发达城市的属于先进水平，那么与之相对应的，当地的经济发展整体都高于其他区域，那么其他区域的经济发展增长速度极其缓慢，而且港口维修管理等花费庞大，对地方财政带来很大的负担，这都足以说明，现阶段我国的港口之间存在很大的差异，在规划的时候，缺少合理的设计，而且过渡追求港口的利益，没有站在当地经济发展和国家经济发展的角度上考虑问题，经济欠发达地区的港口与珠三角的港口、长江三角地带的港口等有很大的差距，也不符合共同富裕的目标[2]。
三、关于港口与航道工程未来发展的合理思考
明确当前我国港口和航道有一定的缺失，那么国家和相关部门就要积极解决。未来经济全球化的程度会越来越大，贸易会更加频繁，所以港口和航道未来发展前景非常广阔。所以我们要认真思考推动其发展的措施：
（一）重视建设港口与航道工程各方面问题
水上交通具有独特性，它不同于陆地交通和空中交通，这是利用自然条件为人们提供便利的重要表现。所以，未来我国要综合分析河流和海域的特性，根据它们的规模、岸边水的深浅度等进行规划，因为水上交通可以最大化节约资源，所以要推动技术的创新，使建造的过程中更节约资源。不仅如此，在策划的过程中，要结合当地的实际情况确定是否适合建造港口和建造的数量，这样可以减少对当地财政的负担，并且推动其功能不断多样性，为我国水上运输发展奠定基础。
（二）加强日常监管，提高信息化水平
在合理规划的基础上，加强日常的监管。一方面，加强在建设过程中的监管，保证施工各环节都符合标准，而且施工人员的操作都规范，避免偷工减料等问题；另一方面，在港口和航道工程投入使用后，更要加强监管，提高信息化水平，实现智能监管，尤其是港口周边河流中的泥沙情况，达到警戒值的时候要组织清理，这样可以保证船只停靠，也延长各项设施的寿命。而对于航道方面，要注意定期考察，避免给水下生物带来的影响。
（三）提高港口与航道工程的安全指数
加强日常地面的监管，还要加强对水上的监管，提高安全指数。首先，国家制定相关的法律法规，为水上运输的秩序提供法律保障，并且合理规划航道，避免占用和乱用，这样可以维持水上交通的秩序，也能保证安全性；其次，港口管理者制定相关的规章制度，规范员工的操作，并且指引各环节的工作，提高整体的安全性，这都要依靠自动化水平，实现远程监管，尤其是对于大型船只来说，严格控制快到岸的速度，还有搬运货物的秩序；最后，加强港口管理与航道管理的交流，共同保证安全[3]。
四、结论
总之，发展港口和航运对我国有重要的现实意义，国家和各相关部门都要重点研究。除了文中提到的内容外，相关部门还要不断提高安全意识，建立专业的救援团队，并且加强指导，共同保证各环节的安全性。
参考文献：
[1]谢凌峰，陈有文.新时期广东省沿海港口发展环境分析与发展战略思路探讨[J].水运工程，2012，No.46605：1-7.
[2]吴丽华，聂莉萍.基于工学结合的教学标准与核心课程标准的研究与开发——以港口与航道工程技术专业为例[J].黑龙江高教研究，2013.
关键词：港口工程；航道工程；现状；发展
我国社会主义经济繁荣发展，这都得益于改革开放后一系列的决策。改革开放后，我国的经济增长速度非常快，尤其是贸易方面，而发展贸易依靠港口与航道工程。我国建造港口和航道工程有先天的自然条件，而且随着科学技术的不断提高，在这个方面取得了很大的成就，但是不能忽视仍然存在一定的问题。想要继续使我国港口和航道为经济发展做贡献的话，就要认真分析取得的成就和存在的问题。
一、我国当前港口与航道工程方面取得了很大的成就
首先，港口是水上交通发展的平台，所以发展水上交通必须建设港口工程。经过近四十年的发展，我国港口的数量不断增加，而且港口城市的经济越来越繁荣。不仅如此，我国现有港口在国际上的地位也越来越高，这都依靠它们的理念和功能的先进性，根据调查，2015年我国港口在世界前十名中占有四个席位。其次，港口工程取得了巨大的成就，那么相对应航道也取得了重大的成就。我国水域辽阔、数量多，而且很多河流、海域范围都非常广，那么相对应我国的航道工程规模非常大，尤其是在长江流域、黄河流域、黄海流域等，从水上丝绸之路的发展成果就可以证明这一点[1]。最后，国内外交流促进了我国各项技术不断提高，而教育改革也为我国培养了一大批优秀的专业人才，加上国家支持，相关人员不断努力创新技术，共同使我国港口和航道的建造技术不断提高，现有的成果就是信息化水平高，可以实时在线的监管和交流。
二、我国现阶段港口与航道工程相对来说仍然存在一定的问题
上文已经提到，航道建设依靠港口建设，所以当前我国航道建设基本没有大的问题，主要问题就在港口这个方面。
（一）港口的功能多样性太差
我国经济发展越来越快，从这一点就可以推测我国经济发展的类型日益丰富，对外贸易的种类已经不是原有的手工制作商品，而进口贸易的种类也不光是燃煤等原料，种类日益丰富。但是，当前我国港口的功能不能满足现有的情况，而且除了珠海、秦皇岛等大型港口外，其余的港口经济发展水平都不高，尤其是规模不成体系，而且港口区域的水深浅程度不能满足大型货船，这严重阻碍这个港口的发展，也不利于推动我国整体经济的发展。此外，现有的港口虽然已经实现在线监控，但是一些设备并没有投入使用，这与操作人员专业能力差有直接关系。
（二）不同地域港口的发展严重失衡
上文中已经提到，我国港口的功能只有发达城市的属于先进水平，那么与之相对应的，当地的经济发展整体都高于其他区域，那么其他区域的经济发展增长速度极其缓慢，而且港口维修管理等花费庞大，对地方财政带来很大的负担，这都足以说明，现阶段我国的港口之间存在很大的差异，在规划的时候，缺少合理的设计，而且过渡追求港口的利益，没有站在当地经济发展和国家经济发展的角度上考虑问题，经济欠发达地区的港口与珠三角的港口、长江三角地带的港口等有很大的差距，也不符合共同富裕的目标[2]。
三、关于港口与航道工程未来发展的合理思考
明确当前我国港口和航道有一定的缺失，那么国家和相关部门就要积极解决。未来经济全球化的程度会越来越大，贸易会更加频繁，所以港口和航道未来发展前景非常广阔。所以我们要认真思考推动其发展的措施：
（一）重视建设港口与航道工程各方面问题
水上交通具有独特性，它不同于陆地交通和空中交通，这是利用自然条件为人们提供便利的重要表现。所以，未来我国要综合分析河流和海域的特性，根据它们的规模、岸边水的深浅度等进行规划，因为水上交通可以最大化节约资源，所以要推动技术的创新，使建造的过程中更节约资源。不仅如此，在策划的过程中，要结合当地的实际情况确定是否适合建造港口和建造的数量，这样可以减少对当地财政的负担，并且推动其功能不断多样性，为我国水上运输发展奠定基础。
（二）加强日常监管，提高信息化水平
在合理规划的基础上，加强日常的监管。一方面，加强在建设过程中的监管，保证施工各环节都符合标准，而且施工人员的操作都规范，避免偷工减料等问题；另一方面，在港口和航道工程投入使用后，更要加强监管，提高信息化水平，实现智能监管，尤其是港口周边河流中的泥沙情况，达到警戒值的时候要组织清理，这样可以保证船只停靠，也延长各项设施的寿命。而对于航道方面，要注意定期考察，避免给水下生物带来的影响。
（三）提高港口与航道工程的安全指数
加强日常地面的监管，还要加强对水上的监管，提高安全指数。首先，国家制定相关的法律法规，为水上运输的秩序提供法律保障，并且合理规划航道，避免占用和乱用，这样可以维持水上交通的秩序，也能保证安全性；其次，港口管理者制定相关的规章制度，规范员工的操作，并且指引各环节的工作，提高整体的安全性，这都要依靠自动化水平，实现远程监管，尤其是对于大型船只来说，严格控制快到岸的速度，还有搬运货物的秩序；最后，加强港口管理与航道管理的交流，共同保证安全[3]。
四、结论
总之，发展港口和航运对我国有重要的现实意义，国家和各相关部门都要重点研究。除了文中提到的内容外，相关部门还要不断提高安全意识，建立专业的救援团队，并且加强指导，共同保证各环节的安全性。
参考文献：
[1]谢凌峰，陈有文.新时期广东省沿海港口发展环境分析与发展战略思路探讨[J].水运工程，2012，No.46605：1-7.
[2]吴丽华，聂莉萍.基于工学结合的教学标准与核心课程标准的研究与开发——以港口与航道工程技术专业为例[J].黑龙江高教研究，2013.