【摘 要】
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高铁与快速路立体交叉时,常采用快速路下穿方案。现以G329智慧快速路下穿杭甬高铁、下穿杭绍台高铁两处涉铁节点为例,从道路、铁路多个方面,分别对快速路下穿现状高铁、下穿规划高铁方案进行研究。结果表明,对于快速路下穿现状高铁,应尽量避免对现状道路进行开挖或加载,对现状道路的改造应远离高铁桥墩;对于下穿规划或设计过程中的高铁,应充分考虑辅路、快速路、高铁各层标高关系及建设时序对项目实施难度的影响。
【机 构】
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上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司
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高铁与快速路立体交叉时,常采用快速路下穿方案。现以G329智慧快速路下穿杭甬高铁、下穿杭绍台高铁两处涉铁节点为例,从道路、铁路多个方面,分别对快速路下穿现状高铁、下穿规划高铁方案进行研究。结果表明,对于快速路下穿现状高铁,应尽量避免对现状道路进行开挖或加载,对现状道路的改造应远离高铁桥墩;对于下穿规划或设计过程中的高铁,应充分考虑辅路、快速路、高铁各层标高关系及建设时序对项目实施难度的影响。
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