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DS3已经开始进入中国销售，在看过了前面两篇试车报道后，传承了WRC冠军赛车DNA的DS3已经给大家留下了很深的印象。金秋十月，《汽车与运动》记者深入法国阿尔萨斯，作为惟——家国内媒体，采访今年
的法国站比赛，在勒布的主场大营探寻DS3的运动之魂。
在法国与德国的边境线上，孚日山脉脚下，有一块被莱茵河水滋养的土地叫阿尔萨斯，这里旖旎的风光是全世界许多人梦中的向往，这里，还是全世界最著名的白葡萄酒之乡。近两年开始，阿尔萨斯不时出现在汽车赛事的报道中，缘起，这里是WRC最伟大的车手勒布的家乡，2010年起成为WRC法国站的举办地。
今年的WRC法国站比赛日期为10月4日到7日，是全年系列赛程中的倒数第三站。比赛以阿尔萨斯省的首府斯特拉斯堡为基地，在周边区域共设22个赛段，全长404.14km。由于在之前的德国站比赛中，勒布再一次将分站冠军收入囊中，从而以7个分站冠军牢牢确立了在车手积分榜上的优势。因此在法国站如果他能再下一城，将会提前两站收获年度车手冠军的桂冠，从而再次开创历史，成为WRC历史上第一个九冠王。而作为阿尔萨斯人，再没有什么事能比在家乡父老面前卫冕世界冠军更值得让勒布全力以赴的了。
说来遗憾，做《汽车与运动》杂志多年，却一直未能有机会现场观看一次代表全球最高拉力水平的WRC，所以此次能在DS的帮助下联络和探营车队，还是让我相当期待。周末早晨从巴黎火车东站出发，乘法国高铁TGV只需2小时20分钟，即可抵达斯特拉斯堡。由于车队营地设立在斯市的郊区泽尼斯德（Zenith），等我乘有轨电车辗转来到目的地，已是星期六的中午时分。
与国内的拉力赛营地类似，WRC各车队的帐篷搭建在当地一个体育场旁的广场空地上。进入车队的驻地前，首先会经过一个很大的活动区，这里更像是一个以WRC拉力赛为主题的大集市，里面有WRC官方及各车队的赛事服装纪念品的商店、销售车模及油画图片的小店铺、数十家轮胎和改装商品的展示区，较大的商家还会用赛车电子游戏模拟器等动感十足的游戏来吸引观众。此外还有儿童卡丁车游戏场、数家展示新车的汽车经销商以及能容纳上百人的临时酒吧。因为赛段里激烈的比赛还没有结束，所以我经过时里面的人怀不多。
车队的新闻官Rose小姐将我接入雪铁龙车队的大营，由于是在欧洲区比赛，每个车队都是用定制卡车将赛车、维修以及保障设备运抵比赛地，并在此基础上扩展出自己的服务区。虽然是临时建筑，但雪铁龙车队的营地仍包括三辆赛车的维修帐篷、一个中央互动区和一栋舒适并充满设计感的二层小楼。一楼是用于接待的餐厅和休息区，二楼则是车队的休息区，未经允许不得入内，而且二楼还有一个可以俯瞰整个维修区的室外走廊式阳台，2号车手希沃宁就很喜欢在上面望风。
随着勒布的赛车返回维修区，整个帐篷瞬间热闹起来，随之激动起来的还有在维修区外等待已久的几百位观众，常常他们在那里苦等一两个小时就为能见上心中偶像一面。上午的比赛结束，勒布进一步确立了自己的领先优势，所以下车后非常轻松，简单与维修技术人员交流后，就忙着与车迷打招呼和合影，因为下午还有比赛，几分钟后他就上二楼用餐并抓紧时间休息。希沃宁虽然上午排名第三，但在勒布的主场任何车手都会星光黯淡，因此没人对回到维修区的他围追堵截，只有零星的欧洲记者找他采访，他甚至有时间和维修区的小孩子开玩笑。不过明年成为1号车手后，我想法国人还是会对这个芬兰小伙子足够关注的。
所有人都知道雪铁龙车队的10年8个冠军，伟大的勒布有扛鼎之功，但其实这里还有一个灵魂人物不可或缺。他，就是雪铁龙车队运动部部长伊夫，马顿（Matton）。在下午比赛期间，我有幸对他进行了短暂的采访。当我问及DS作为豪华品牌来参与WRC有何特别之处时，他回答DS品牌的推出对于雪铁龙是一项非常重要的战略性举措。相比于雪铁龙品牌，DS定位更加高端、年轻和运动，旗下的产品用了全新的设计语言，更具吸引力。这便是他们使用DS品牌参加拉力赛的初衷。我向马顿介绍DS3即将在中国上市销售，这个消息让他很兴奋。他说：“在我看来DS3是一款设计精美的紧凑级轿车，同时也装备了众多先进的技术，相信中国消费者会很识货而选择它”。
勒布驾驶的DS3 WRC战车在维修区被训J练有素的技师们迅速拆解，每位技师都分工明确，对各自负责的区域进行相应的检查和维修。DS3 WRC赛车绝对是历史上最成功、胜率最高的赛车，在两个赛季的26个分站赛中豪取20个冠军，最可怕的是这个记录显然在明年还会被不断刷新！能有如此不可思议的骄人战绩，自然离不开DS3的出色设计。当勒布被问及最喜欢哪一款赛车时，他说“我认为是DS3WRC，它拥有完美的尺寸，也集合了众多在前几代车型上无法实现的元素，所以它很棒！”而Matton也向我透露，DS3 WRC赛车在投入使用前，无论是发动机、变速器，还是车身、减震器和制动系统，都经历了最为全面和严格的测试，因此整车无论是性能还是稳定性都非常出色，为勒布卫冕冠军创造了最好的条件。
下午六点，夜幕的降临宣告了全天比赛的结束，勒布继续在成绩榜上领先，只要第二天能继续保持领先，就可以提前两站卫冕个人的第九个车手冠军。此时此刻，整个营地都随着勒布的出现而沸腾起来，白天在赛道内观赛的车迷们回到了维修区，加上从各地赶来的勒布粉丝（其中还有一个统一着装的“勒布之队”）和雪铁龙邀请来的贵宾，雪铁龙的营地周围没多久就聚集了上千人。但在这拥挤的人流中始终有一个漩涡中心，那就是勒布。签字、合影、欢呼，激动的人群用尽一切狂热，努力展示对这位法国英雄车手的热爱……
再好的宴席也有散场那一刻，由于还要赶回斯特拉斯堡，此时的我只能向Rose和车队Say Goodbye。再次穿过活动区，在动感的音乐中那里已经人声鼎沸，看来已经到了开Party的时间了，男女老少都在享受这场因WRc而起的嘉年华。而就在此刻，人群再次骚动起来，我才发现勒布、拉瓦拉和希沃宁突然出现在活动区的中央大舞台上，主持人和车手面向台下所有热情的车迷开始了当天的赛后新闻发布会，这真是我从未见到过的场面，因为在国内比赛的新闻发布会还从未向现场观众开放过。这次探营之旅虽然只有几个小时，但说实话最让我难以忘却的恰恰是人们对WRC这项运动的喜爱，如此美妙的赛事氛围令每一个到场者都能得到激情和快乐。以前写文章总会说起种种赛事文化，触及不深、认识浅淡，但此番法国阿尔萨斯之旅，让我真心感受到了有一种融入汽车与运动的文化，它属于勒布、属于DS、更属于所有热爱WRC的人们。
的法国站比赛，在勒布的主场大营探寻DS3的运动之魂。
在法国与德国的边境线上，孚日山脉脚下，有一块被莱茵河水滋养的土地叫阿尔萨斯，这里旖旎的风光是全世界许多人梦中的向往，这里，还是全世界最著名的白葡萄酒之乡。近两年开始，阿尔萨斯不时出现在汽车赛事的报道中，缘起，这里是WRC最伟大的车手勒布的家乡，2010年起成为WRC法国站的举办地。
今年的WRC法国站比赛日期为10月4日到7日，是全年系列赛程中的倒数第三站。比赛以阿尔萨斯省的首府斯特拉斯堡为基地，在周边区域共设22个赛段，全长404.14km。由于在之前的德国站比赛中，勒布再一次将分站冠军收入囊中，从而以7个分站冠军牢牢确立了在车手积分榜上的优势。因此在法国站如果他能再下一城，将会提前两站收获年度车手冠军的桂冠，从而再次开创历史，成为WRC历史上第一个九冠王。而作为阿尔萨斯人，再没有什么事能比在家乡父老面前卫冕世界冠军更值得让勒布全力以赴的了。
说来遗憾，做《汽车与运动》杂志多年，却一直未能有机会现场观看一次代表全球最高拉力水平的WRC，所以此次能在DS的帮助下联络和探营车队，还是让我相当期待。周末早晨从巴黎火车东站出发，乘法国高铁TGV只需2小时20分钟，即可抵达斯特拉斯堡。由于车队营地设立在斯市的郊区泽尼斯德（Zenith），等我乘有轨电车辗转来到目的地，已是星期六的中午时分。
与国内的拉力赛营地类似，WRC各车队的帐篷搭建在当地一个体育场旁的广场空地上。进入车队的驻地前，首先会经过一个很大的活动区，这里更像是一个以WRC拉力赛为主题的大集市，里面有WRC官方及各车队的赛事服装纪念品的商店、销售车模及油画图片的小店铺、数十家轮胎和改装商品的展示区，较大的商家还会用赛车电子游戏模拟器等动感十足的游戏来吸引观众。此外还有儿童卡丁车游戏场、数家展示新车的汽车经销商以及能容纳上百人的临时酒吧。因为赛段里激烈的比赛还没有结束，所以我经过时里面的人怀不多。
车队的新闻官Rose小姐将我接入雪铁龙车队的大营，由于是在欧洲区比赛，每个车队都是用定制卡车将赛车、维修以及保障设备运抵比赛地，并在此基础上扩展出自己的服务区。虽然是临时建筑，但雪铁龙车队的营地仍包括三辆赛车的维修帐篷、一个中央互动区和一栋舒适并充满设计感的二层小楼。一楼是用于接待的餐厅和休息区，二楼则是车队的休息区，未经允许不得入内，而且二楼还有一个可以俯瞰整个维修区的室外走廊式阳台，2号车手希沃宁就很喜欢在上面望风。
随着勒布的赛车返回维修区，整个帐篷瞬间热闹起来，随之激动起来的还有在维修区外等待已久的几百位观众，常常他们在那里苦等一两个小时就为能见上心中偶像一面。上午的比赛结束，勒布进一步确立了自己的领先优势，所以下车后非常轻松，简单与维修技术人员交流后，就忙着与车迷打招呼和合影，因为下午还有比赛，几分钟后他就上二楼用餐并抓紧时间休息。希沃宁虽然上午排名第三，但在勒布的主场任何车手都会星光黯淡，因此没人对回到维修区的他围追堵截，只有零星的欧洲记者找他采访，他甚至有时间和维修区的小孩子开玩笑。不过明年成为1号车手后，我想法国人还是会对这个芬兰小伙子足够关注的。
所有人都知道雪铁龙车队的10年8个冠军，伟大的勒布有扛鼎之功，但其实这里还有一个灵魂人物不可或缺。他，就是雪铁龙车队运动部部长伊夫，马顿（Matton）。在下午比赛期间，我有幸对他进行了短暂的采访。当我问及DS作为豪华品牌来参与WRC有何特别之处时，他回答DS品牌的推出对于雪铁龙是一项非常重要的战略性举措。相比于雪铁龙品牌，DS定位更加高端、年轻和运动，旗下的产品用了全新的设计语言，更具吸引力。这便是他们使用DS品牌参加拉力赛的初衷。我向马顿介绍DS3即将在中国上市销售，这个消息让他很兴奋。他说：“在我看来DS3是一款设计精美的紧凑级轿车，同时也装备了众多先进的技术，相信中国消费者会很识货而选择它”。
勒布驾驶的DS3 WRC战车在维修区被训J练有素的技师们迅速拆解，每位技师都分工明确，对各自负责的区域进行相应的检查和维修。DS3 WRC赛车绝对是历史上最成功、胜率最高的赛车，在两个赛季的26个分站赛中豪取20个冠军，最可怕的是这个记录显然在明年还会被不断刷新！能有如此不可思议的骄人战绩，自然离不开DS3的出色设计。当勒布被问及最喜欢哪一款赛车时，他说“我认为是DS3WRC，它拥有完美的尺寸，也集合了众多在前几代车型上无法实现的元素，所以它很棒！”而Matton也向我透露，DS3 WRC赛车在投入使用前，无论是发动机、变速器，还是车身、减震器和制动系统，都经历了最为全面和严格的测试，因此整车无论是性能还是稳定性都非常出色，为勒布卫冕冠军创造了最好的条件。
下午六点，夜幕的降临宣告了全天比赛的结束，勒布继续在成绩榜上领先，只要第二天能继续保持领先，就可以提前两站卫冕个人的第九个车手冠军。此时此刻，整个营地都随着勒布的出现而沸腾起来，白天在赛道内观赛的车迷们回到了维修区，加上从各地赶来的勒布粉丝（其中还有一个统一着装的“勒布之队”）和雪铁龙邀请来的贵宾，雪铁龙的营地周围没多久就聚集了上千人。但在这拥挤的人流中始终有一个漩涡中心，那就是勒布。签字、合影、欢呼，激动的人群用尽一切狂热，努力展示对这位法国英雄车手的热爱……
再好的宴席也有散场那一刻，由于还要赶回斯特拉斯堡，此时的我只能向Rose和车队Say Goodbye。再次穿过活动区，在动感的音乐中那里已经人声鼎沸，看来已经到了开Party的时间了，男女老少都在享受这场因WRc而起的嘉年华。而就在此刻，人群再次骚动起来，我才发现勒布、拉瓦拉和希沃宁突然出现在活动区的中央大舞台上，主持人和车手面向台下所有热情的车迷开始了当天的赛后新闻发布会，这真是我从未见到过的场面，因为在国内比赛的新闻发布会还从未向现场观众开放过。这次探营之旅虽然只有几个小时，但说实话最让我难以忘却的恰恰是人们对WRC这项运动的喜爱，如此美妙的赛事氛围令每一个到场者都能得到激情和快乐。以前写文章总会说起种种赛事文化，触及不深、认识浅淡，但此番法国阿尔萨斯之旅，让我真心感受到了有一种融入汽车与运动的文化，它属于勒布、属于DS、更属于所有热爱WRC的人们。