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[摘 要]CRH380BL型动车组在京沪高铁、京广高铁的实际运营检修中，由于5KVA车载变压器空载启动时产生过大的励磁涌流，导致拌热空气断路器=34-F07自动跳开。我们为了杜绝此问题的频繁出现，在动车试验线项目中，增加自制限流器（命名为=34-Q90）。
[关键词]京沪高铁；京广高铁；车载变压器；限流器；
中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）17-0386-01
[Abstract]CRH380BL EMUs， in the actual operation and examine process of Beijing to Shanghai high speed railway， produced oversized magnetization current because of the no-load start-up of 5KVA on board transformer， resulting in the automatic tripping of heating air breaker. In order to stop the frequent occurring of this problem， we added self-made current limiter （named as =34-Q90） in EMUs test wire project.
[Key words]Beijing to Shanghai high speed railway； Beijing to Guangzhou high speed railway； on board transformer； current limiter.
1、工作原理我们在变压器的原边加入电阻R和继电器=34-Q90，在变压器的副边加入此继电器的线圈。在变压器启动瞬间，电阻R自动连接进线路中。
变压器原边：电阻R被串联到440V60HZ电路中，变压器副边：La与Lb之间有短接冒，N与PE之间有短接冒。
2、准备工作
工具：插针、断线钳、剥线钳、110压接钳、螺丝刀、退针器、屏蔽剪、扎带枪、热风枪、热刀、盒尺、剥线刀、端接头扳手、棘轮扳手、万可螺丝刀、最新版接线表、工艺文件、图纸等。辅料：扎带、荧光笔、热缩管、油漆笔、润滑油等。等。
3、车载电源箱插头接线
用棘轮扳手将底板打开，用四角钥匙打开车载电源箱盖。使用棘轮扳手将插头拆下，用端接头扳手将端接头松开。用螺丝刀将连接器外壳拆下。将连接器外壳电缆密封接头的胶塞和外壳取下。找到接线表中对应的备用线将备用线号取下换上接线表中的新线号。用剥线钳剥芯线，剥线长度7mm。剥线时不能伤线芯，不能断股，线芯不能散。把剥好的线芯放入对应的插针内。用110压接钳进行压接。将单根线号推到接近模块处。根据接线表将线缆穿入端接头。要求从插针根部看不到线芯，绝缘外皮不能进入插针内，插针窥视孔中能观看到线芯。不能压到绝缘外皮，不能把插针压裂。在观察孔中能看到线芯，无毛刺。反向恢复插头紧固完成后涂打防松标记。恢复车载电源箱盖和底板。
用同样的剥线方法制作控制柜连接器
4、端子排接线制作
找到接线表中对应的备用线，将备用线号换成接线表中的新线号。参考端子排的接线孔位置，预留100mm 余量，用断线钳垂直剪切备用线。使用剥线钳将线端绝缘层剥去10mm，要求线剥完后，不能散，不得有断股现象，绝缘外皮要整齐。将专用接线螺丝刀以15°角插入接线端子排的方型操作孔中。再将剥好的导线，从端子排接线孔的下沿垂直插入端子排的接线孔中，要求：无毛刺，用手拽不动。将线号推到接线端子孔边缘。线号的方向为末位数远离接线端子的方向。接完线后，用扎带将此线和其他线束捆扎到一起。要求扎带扣的方向都朝外，位置相同。用扎带枪将扎带齐根剪断。要求剪断的断面不能出现斜面，以免划伤邻近导线的绝缘皮。
5、流水作业
车上打开电气柜，车下拆底板同时进行→车上组装接线，车下组装制作连接器，从列车一端向另一端进行→供应商跟随，制作车上电气柜，安装车下连接器→检查员跟随检查→恢复人员跟随，在检查员确认合格后，分两组分别对车上电气柜和车下底板进行恢复→待列车上电后，从CCU上读取反馈信号。
安装好限流器电阻、端子、短路帽后，我们需要对新安装的线进行耐压导通测试。自此，大功告成。
作者简介
孙菁睿，男，学士学位，工程师，主要从事动车组调试工作。
[关键词]京沪高铁；京广高铁；车载变压器；限流器；
中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）17-0386-01
[Abstract]CRH380BL EMUs， in the actual operation and examine process of Beijing to Shanghai high speed railway， produced oversized magnetization current because of the no-load start-up of 5KVA on board transformer， resulting in the automatic tripping of heating air breaker. In order to stop the frequent occurring of this problem， we added self-made current limiter （named as =34-Q90） in EMUs test wire project.
[Key words]Beijing to Shanghai high speed railway； Beijing to Guangzhou high speed railway； on board transformer； current limiter.
1、工作原理我们在变压器的原边加入电阻R和继电器=34-Q90，在变压器的副边加入此继电器的线圈。在变压器启动瞬间，电阻R自动连接进线路中。
变压器原边：电阻R被串联到440V60HZ电路中，变压器副边：La与Lb之间有短接冒，N与PE之间有短接冒。
2、准备工作
工具：插针、断线钳、剥线钳、110压接钳、螺丝刀、退针器、屏蔽剪、扎带枪、热风枪、热刀、盒尺、剥线刀、端接头扳手、棘轮扳手、万可螺丝刀、最新版接线表、工艺文件、图纸等。辅料：扎带、荧光笔、热缩管、油漆笔、润滑油等。等。
3、车载电源箱插头接线
用棘轮扳手将底板打开，用四角钥匙打开车载电源箱盖。使用棘轮扳手将插头拆下，用端接头扳手将端接头松开。用螺丝刀将连接器外壳拆下。将连接器外壳电缆密封接头的胶塞和外壳取下。找到接线表中对应的备用线将备用线号取下换上接线表中的新线号。用剥线钳剥芯线，剥线长度7mm。剥线时不能伤线芯，不能断股，线芯不能散。把剥好的线芯放入对应的插针内。用110压接钳进行压接。将单根线号推到接近模块处。根据接线表将线缆穿入端接头。要求从插针根部看不到线芯，绝缘外皮不能进入插针内，插针窥视孔中能观看到线芯。不能压到绝缘外皮，不能把插针压裂。在观察孔中能看到线芯，无毛刺。反向恢复插头紧固完成后涂打防松标记。恢复车载电源箱盖和底板。
用同样的剥线方法制作控制柜连接器
4、端子排接线制作
找到接线表中对应的备用线，将备用线号换成接线表中的新线号。参考端子排的接线孔位置，预留100mm 余量，用断线钳垂直剪切备用线。使用剥线钳将线端绝缘层剥去10mm，要求线剥完后，不能散，不得有断股现象，绝缘外皮要整齐。将专用接线螺丝刀以15°角插入接线端子排的方型操作孔中。再将剥好的导线，从端子排接线孔的下沿垂直插入端子排的接线孔中，要求：无毛刺，用手拽不动。将线号推到接线端子孔边缘。线号的方向为末位数远离接线端子的方向。接完线后，用扎带将此线和其他线束捆扎到一起。要求扎带扣的方向都朝外，位置相同。用扎带枪将扎带齐根剪断。要求剪断的断面不能出现斜面，以免划伤邻近导线的绝缘皮。
5、流水作业
车上打开电气柜，车下拆底板同时进行→车上组装接线，车下组装制作连接器，从列车一端向另一端进行→供应商跟随，制作车上电气柜，安装车下连接器→检查员跟随检查→恢复人员跟随，在检查员确认合格后，分两组分别对车上电气柜和车下底板进行恢复→待列车上电后，从CCU上读取反馈信号。
安装好限流器电阻、端子、短路帽后，我们需要对新安装的线进行耐压导通测试。自此，大功告成。
作者简介
孙菁睿，男，学士学位，工程师，主要从事动车组调试工作。