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底特律，著名的通用汽车之城，美国工业的一个标志性地点。从前富有繁华t随着美国经济衰退，越来越多的人离开这里奔向其他城市，而政府仿佛也忘记这里曾是国家经济支柱之一，这里是一个被大家遗忘的地方。不过作为汽车媒体，我们并没有忘却这个正在走向没落的工业城市，因为这里每年都会举办一次非常具有影响力的北美国际汽车展，尽管该车展上美国品牌的影响力已经越来越弱。
继续重炮轰击雪佛兰第七代克尔维特
克尔维特在国内的知名度无法和那些欧洲一线的跑车相抗衡，甚至还不及奔驰、宝马的某些轿跑车，但它在美国却堪称国宝，代表着美国汽车工业的最高成就与美国精神。新克尔维特的设计方向是“完善化”，即在维持原有形象的同时又提升该形象，不过对此我们并不太理解，也无意进一步探究，
第七代可维尔特与之前的历代车型在造型上有着一定的传承，但它的底盘动力总成和内饰设计都是全新的，新车型采用了更多的轻质材料，比如车顶和发动机舱盖都采用碳纤维材料，底盘和车架也由碳纳米复合材料打造而成，通用这样做的是让这款跑车拥有50：50的前后重量配比。
新车型的车体长度为4496毫米，比第六代车型稍长，轴距也从上一代车型的2685毫米增加到了2710毫米，此举除了能改善车内空间外，还有利于工程师对车辆的重心分配进行进一步的调整。
内饰从来不是美国车的强项，即使是克尔维特也无法摆脱这一宿命，不过这款新车型在这方面的改进还是很明显的。第七代克尔维特的驾驶舱内覆盖着大量高档的真皮材料，拼接工艺也有提升，细节处有大量的碳纤维装饰。中控台依旧偏向驾驶员一侧。中控台内置LED触摸屏，这对雪佛兰品牌来说是个突破。
第七代克尔维特标准版车型的动力空前强大，6.2升V8自然吸气发动机的功率为450马力，峰值扭矩为610牛米，其百公里加速只需4秒，并可以提供超过1g的转弯抓地向心力。此外，它还将成为燃油经济性最好的克尔维特车型，百公里油耗可以控制在9.0升之内。
最后再来介绍一下该车的传动系统，双飞轮双盘式离合器7挡手动变速箱是标配，如果对自己的驾驶技术不自信，还可以加钱选择6AT变速箱。
争议扩大化
奔驰E级全系改款
对于奔驰来说，北美永远是最重要的战场，所以改款了的E级全系车型这次集体亮相2013底特律车展，而此次亮相又彻底地将人们对历代E级车型前脸造型的传承争议进一步地扩大了，
这次最大的改变莫过于曾经火热一时的分离式四眼大灯被取消，改成整合式的“内四眼大灯”新E级车身侧面线条的改动并不大，整体笔直硬朗的线条还在，与前脸的圆润相比有点不协调。而车尾方面我们还能找到现款奔驰E级的影子，但是排气管却隐藏了起来，十分低调，
在不同的市场上，新款E级会采用不同的动力配置。基本来说都会有E200车型以及E250车型，这两款车型将配备2.0T发动机，最大功率分别为184马力与211马力，取代原来最大功率分别为1.84马力和201马力的1.8T发动机另外欧版还会有CDI涡轮增压柴油机，但肯定不会引入国内，新E250、E300 Hybrid以及E350车型都会推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以进一步降低油耗。E350车型和现款相比没有改变，继续采用3.5升发动机，最大功率为306马力，而E300 Hybrid混合动力版车型具备额外的辅助电机，未来可能会引入国内E500则会配备4.7升涡轮增压V8发动机，最大功率408马力，奔驰E300 E350、E400、E500都可以选配4-MATlC四驱系统旗舰版高性能的E63 AMG预计将会在秋季推出，和现款一样会配备5.5升双涡轮增压发动机，但预计动力会有所提升。
2014款奔驰E级的车身安全系统也是亮点所在，车型配备有车道保持系统、盲点辅助系统预防前后碰撞辅助系统以及自动泊车功能等高科技配置，而注意力提醒功能还是全系标配的配置，
又一另类宝马M6 Gran Coupe
拥有四个车门的M6 Gran Coupe采用了更大尺寸的下进气口设计，配备了20英寸双五辐轮毂，尾部四出排气的设置也表明了它不凡的性能。M6 Gran Coupe搭载了与M6 Coupe相同的4.4升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为560马力，峰值扭矩为680牛·米。匹配的是7速双离合变速器。这款能当家用轿车的M6GranCoupe百公里加速仅需4.2秒，电子限速为250公里/小时，如果选择M性能套装，其最高时速可达到305公里/小时。M6 Gran Coupe配备了发动机启停系统，碳纤维陶瓷刹车等套件可供选配。
表象有点犀利丰田新RAV4
新RAV4的车身尺寸有所增加，长宽高分别为4570/1845/1660毫米，轴距为2660毫米。RAV4沿用许久的一侧开式尾箱开启方式会被上掀式开启方式所替代，更加符合城市用车的需求。同时考虑到整体美观度，新一代RAV4的所有版本都采用备胎内置的设计，而不再采用影响视线和整体感的外拄式备胎设计。中控台上原先繁多复杂的按钮被简化，行车电脑和导航仪合并在了一起，数据的显示更加紧凑。新RAV4搭载了重新设计的2.5升4缸发动机，最大输出功率为176马力，引入燃油直喷以提升燃油经济性，同时配以改良的6挡自动变速箱或者CVT变速箱。
换瓶也换酒英菲尼迪Q50
全新的车系Q50的实质就是换代的G系列，Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式。
Q50大尺寸的进气格栅则源自于英菲尼迪LE概念车，纺锤形的设计体现了豪华大气。车身线条也非常饱满和有质感，波浪形的腰线非常少见，配合其他方面的空气动力学设计，整车的风阻系数降至0.25，在同级别车型中算得上非常出色了。而车身尾部的设计同样显得很饱满，大尺寸的尾灯组同LE概念车几乎一致，突起的尾厢盖上设置了扰流板以提供高速时更高的稳定性。 新式的三辐方向盘握感更加舒适，加上了镀铬的装饰条显得更加漂亮。而全新的仪表盘设定类似于宝马那样采用了两个主表盘，观察起来更加直观：同时其他状态显示功能已经不会采用模拟的固定式LED显示，而是全部显示在两个仪表盘中间的大尺寸液晶屏幕上，大大增加了现代化的科技感。中控面板部分的变化也非常大，原先的按钮式导航屏幕被取消了，换用了大尺寸的触控屏幕，支持多点触控，使用更加方便，而多功能的中控台也取消了大部分按钮，状态设定等很多功能通过了导航屏幕下方的一个次屏幕的触控操作来完成，并且车辆状态等全部可以通过这个屏幕来控制或显示。此外，内饰部分的变化还不仅仅是这些，环形布局的驾驶舱、优化设计的车窗玻璃控制按钮等都不同于现款的G37。
G50采用奔驰的MRA底盘进行开发，轻量化的设计降低了车身重量，而车身尺寸等应该同现款G37不会有太大的变化。入门级车型会配置奔驰提供的4缸涡轮增压发动机，而3.7升V6发动机很有可能在进行相关调整之后继续保留。
翻身仗本田第九代雅阁
轿车版的美规第九代雅阁长宽高分别为：4862毫米/1849毫米/1466毫米，轴距为2776毫米，Coupe版：4808毫米，1849毫米/1435毫米，轴距为2725毫米，新雅阁比起之前的第八代车型在外部尺寸上要小上一些、第八代稚阁虽然身为中级家用车，却有着相当于全尺寸家用车的巨大体型，这导致其传统的同级最佳的运动性荡然无存，这也让第八代雅阁在北美市场表现平平。不过那些注重车内空间表现的车主大可不必因为新车的体型变小而担心，本口信誓旦旦地表示通过对机械设备和车内配置的空间优化，其四门房车版车型的后座腿部空间得到了33毫米左右的提高，这很大程度上得益于本田第九代雅阁使用了类似丰田那样的削薄前排椅背设计，而行李箱储物空间甚至提高了31升。
根据美国新的联邦法规，未来在美销售的所有车型都强制性安装倒车影像系统以提高主动安全性。新雅阁也全系配备了倒车影像系统，准确的说是一整套Lane Watch Blind Spot DisPlay盲点监控系统，除了传统的后置摄像头之外，这一系统还设置了一颗装载在右侧后视镜下方的摄像头以达成更广泛区域内的监控，由这些摄像头捕捉到的图像会显示在中控台顶部安置的、分辨率为480x320的8英寸i-MID智能多信息显示系统上。另外，除了在两个最低配车型上之外，第九代雅阁搭载了具备声控识别能力的卫星导航系统。同时还有本田和Harman共同研发的基于云端计算的HondaLink系统，这一系统基本上可以说成是一台车载智能手机，它通过仪表盘方向盘的按钮以及触摸屏幕和声控命令控制，可以安装和访问各类应用程序、帮你朗读你的Facebook和Twitter信息，
新款雅阁提供四种动力搭配方案，最基本的是2.4升排量的K24W2型直列4缸自然吸气发动机搭配CVT变速箱；较为运动化的Sports车型则使用K24W3型直列4缸自然吸气发动机搭配CVT变速箱，亦可选配6速手动变速箱，EX-L V6和Touring使用J35Y型V6自然吸气发动机搭配6速自动变速箱；另外双门跑车版的EX-LV6车型还提供J35Y型V6自然吸气发动机搭配6速手动变速箱的车型。新雅阁还配备了型号为J35Y的V6发动机，这型发动机也是在之前的J35Z系列发动机基础上对缸盖继续改良，加入EDT直喷技术而得来。不过它并没有怎么提高压缩比，和很多J35Z系列的发动机一样，它的压缩比也是10.5：1，动力输出则是282马力的最大功率和342牛米的最大扭矩，
坚持实用路线日产新骊威
Versa Note将作为换代骊威进入国内市场。由于采用了倾斜角度较大的前风挡和主动关闭的格栅技术，全新Versa Note的风阻系数降到了0.298。Versa Note拥有出色的车内空间，采用五座设计，其储物空问达到了605升，同时在后排座椅放倒之后，储物空间能更加充裕。Versa Note配备了“Advanced Around View”系统，通过车身前部、侧面和后部的摄像头，能提供360度的画面。另外，新车还配有带有导航功能的5.8英寸彩色触摸显示屏，安全方面配备有气囊、侧气帘、VDC（车辆动态控制系统）、牵引力控制系统和胎压监测系统等。动力方面，日产Versa Note采用的是1.6升HRl6DE发动机，最大功率输出为109马力，最大扭矩则为145牛·米，与之匹配的是5速手动或者CVT变速器。
华而不实现代HCD14概念车
HCD-14概念车是下一代劳恩斯的雏形，采用了四门轿跑车的设计。HCD-14的外观设计非常前卫而且具有视觉冲击力，前脸造型比较平直，大尺寸的前进气格栅符合时下的潮流。HCD-14概念车在方向盘后方设有大面积的HUD抬头数字显示屏。让驾驶者直观地看到有关车辆运行的各种信息和数据。同时，作为一种概念，该车装备了眼睛跟踪和互动3D手势识别系统，减少了传统的按键，可让驾驶者更方便地操控车内各项功能，从而提高行车安全性。该车将搭载5.0升V8缸内直喷自然吸气汽油发动机，配以8速手自一体变速器，后期还会提供排量相对较小的6缸发动机，甚至是增压版本的4缸发动机。
销量倍增器玛莎拉蒂第六代总裁
玛莎拉蒂老板Wester表示，三叉戟品牌到2015年时的年销量将提升至5万辆，而如此艰巨的任务主要将依靠第六代总裁来完成。
新总裁比上代轻50公斤，而长度却要长于之前车型。入门车型匹配410马力的3.0升双涡轮增压V6发动机，高配车型搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，最大功率输出538马力，峰值扭矩为651牛米，百公里加速时间为4.7秒，后期该车型还会有柴油发动机。该车匹配来自ZF的8速自动变速箱，在默认的自动普通模式下将以最舒适以及节能的方式运行，而在自动运动模式下变速箱则会在更高的转速下以更快的速度换挡。切换到手动模式，驾驶员则通过方向盘拨片来进行更直接的操作，ICE模式则可以为驾驶员提供最舒适、轻松的驾驶状态，同时车辆的经济性也达到最好的水平。
三年之痒宝马小改款Z4
欧洲车厂每隔三年左右进行一次改款，这次轮到Z4了。
上扬的大灯组显得更加激进，下方的进气格栅和两侧的蜂巢设计线条更加向后方收敛。改款Z4采用了全黑色方向盘，并进行了加粗处理。车内座椅、中控台等位置加入了缝合线，内饰做工更加精益求精。另外新车音响系统，导航系统也进行了升级，最新的宝马iDrive三代系统自然会被用在改款Z4之上。
sDrive28i搭载的2.0T发动机最大功率可以达到243马力，峰值扭矩为352牛·米：sDrive35i搭载的是3.0T发动机，最大功率304马力，峰值扭矩407牛·米，与之匹配的是6速手动和7速双离合变速箱：sDrive35is搭载的3.0T发动机最大功率能够达到340马力，峰值扭矩为450牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。
继续重炮轰击雪佛兰第七代克尔维特
克尔维特在国内的知名度无法和那些欧洲一线的跑车相抗衡，甚至还不及奔驰、宝马的某些轿跑车，但它在美国却堪称国宝，代表着美国汽车工业的最高成就与美国精神。新克尔维特的设计方向是“完善化”，即在维持原有形象的同时又提升该形象，不过对此我们并不太理解，也无意进一步探究，
第七代可维尔特与之前的历代车型在造型上有着一定的传承，但它的底盘动力总成和内饰设计都是全新的，新车型采用了更多的轻质材料，比如车顶和发动机舱盖都采用碳纤维材料，底盘和车架也由碳纳米复合材料打造而成，通用这样做的是让这款跑车拥有50：50的前后重量配比。
新车型的车体长度为4496毫米，比第六代车型稍长，轴距也从上一代车型的2685毫米增加到了2710毫米，此举除了能改善车内空间外，还有利于工程师对车辆的重心分配进行进一步的调整。
内饰从来不是美国车的强项，即使是克尔维特也无法摆脱这一宿命，不过这款新车型在这方面的改进还是很明显的。第七代克尔维特的驾驶舱内覆盖着大量高档的真皮材料，拼接工艺也有提升，细节处有大量的碳纤维装饰。中控台依旧偏向驾驶员一侧。中控台内置LED触摸屏，这对雪佛兰品牌来说是个突破。
第七代克尔维特标准版车型的动力空前强大，6.2升V8自然吸气发动机的功率为450马力，峰值扭矩为610牛米，其百公里加速只需4秒，并可以提供超过1g的转弯抓地向心力。此外，它还将成为燃油经济性最好的克尔维特车型，百公里油耗可以控制在9.0升之内。
最后再来介绍一下该车的传动系统，双飞轮双盘式离合器7挡手动变速箱是标配，如果对自己的驾驶技术不自信，还可以加钱选择6AT变速箱。
争议扩大化
奔驰E级全系改款
对于奔驰来说，北美永远是最重要的战场，所以改款了的E级全系车型这次集体亮相2013底特律车展，而此次亮相又彻底地将人们对历代E级车型前脸造型的传承争议进一步地扩大了，
这次最大的改变莫过于曾经火热一时的分离式四眼大灯被取消，改成整合式的“内四眼大灯”新E级车身侧面线条的改动并不大，整体笔直硬朗的线条还在，与前脸的圆润相比有点不协调。而车尾方面我们还能找到现款奔驰E级的影子，但是排气管却隐藏了起来，十分低调，
在不同的市场上，新款E级会采用不同的动力配置。基本来说都会有E200车型以及E250车型，这两款车型将配备2.0T发动机，最大功率分别为184马力与211马力，取代原来最大功率分别为1.84马力和201马力的1.8T发动机另外欧版还会有CDI涡轮增压柴油机，但肯定不会引入国内，新E250、E300 Hybrid以及E350车型都会推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以进一步降低油耗。E350车型和现款相比没有改变，继续采用3.5升发动机，最大功率为306马力，而E300 Hybrid混合动力版车型具备额外的辅助电机，未来可能会引入国内E500则会配备4.7升涡轮增压V8发动机，最大功率408马力，奔驰E300 E350、E400、E500都可以选配4-MATlC四驱系统旗舰版高性能的E63 AMG预计将会在秋季推出，和现款一样会配备5.5升双涡轮增压发动机，但预计动力会有所提升。
2014款奔驰E级的车身安全系统也是亮点所在，车型配备有车道保持系统、盲点辅助系统预防前后碰撞辅助系统以及自动泊车功能等高科技配置，而注意力提醒功能还是全系标配的配置，
又一另类宝马M6 Gran Coupe
拥有四个车门的M6 Gran Coupe采用了更大尺寸的下进气口设计，配备了20英寸双五辐轮毂，尾部四出排气的设置也表明了它不凡的性能。M6 Gran Coupe搭载了与M6 Coupe相同的4.4升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为560马力，峰值扭矩为680牛·米。匹配的是7速双离合变速器。这款能当家用轿车的M6GranCoupe百公里加速仅需4.2秒，电子限速为250公里/小时，如果选择M性能套装，其最高时速可达到305公里/小时。M6 Gran Coupe配备了发动机启停系统，碳纤维陶瓷刹车等套件可供选配。
表象有点犀利丰田新RAV4
新RAV4的车身尺寸有所增加，长宽高分别为4570/1845/1660毫米，轴距为2660毫米。RAV4沿用许久的一侧开式尾箱开启方式会被上掀式开启方式所替代，更加符合城市用车的需求。同时考虑到整体美观度，新一代RAV4的所有版本都采用备胎内置的设计，而不再采用影响视线和整体感的外拄式备胎设计。中控台上原先繁多复杂的按钮被简化，行车电脑和导航仪合并在了一起，数据的显示更加紧凑。新RAV4搭载了重新设计的2.5升4缸发动机，最大输出功率为176马力，引入燃油直喷以提升燃油经济性，同时配以改良的6挡自动变速箱或者CVT变速箱。
换瓶也换酒英菲尼迪Q50
全新的车系Q50的实质就是换代的G系列，Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式。
Q50大尺寸的进气格栅则源自于英菲尼迪LE概念车，纺锤形的设计体现了豪华大气。车身线条也非常饱满和有质感，波浪形的腰线非常少见，配合其他方面的空气动力学设计，整车的风阻系数降至0.25，在同级别车型中算得上非常出色了。而车身尾部的设计同样显得很饱满，大尺寸的尾灯组同LE概念车几乎一致，突起的尾厢盖上设置了扰流板以提供高速时更高的稳定性。 新式的三辐方向盘握感更加舒适，加上了镀铬的装饰条显得更加漂亮。而全新的仪表盘设定类似于宝马那样采用了两个主表盘，观察起来更加直观：同时其他状态显示功能已经不会采用模拟的固定式LED显示，而是全部显示在两个仪表盘中间的大尺寸液晶屏幕上，大大增加了现代化的科技感。中控面板部分的变化也非常大，原先的按钮式导航屏幕被取消了，换用了大尺寸的触控屏幕，支持多点触控，使用更加方便，而多功能的中控台也取消了大部分按钮，状态设定等很多功能通过了导航屏幕下方的一个次屏幕的触控操作来完成，并且车辆状态等全部可以通过这个屏幕来控制或显示。此外，内饰部分的变化还不仅仅是这些，环形布局的驾驶舱、优化设计的车窗玻璃控制按钮等都不同于现款的G37。
G50采用奔驰的MRA底盘进行开发，轻量化的设计降低了车身重量，而车身尺寸等应该同现款G37不会有太大的变化。入门级车型会配置奔驰提供的4缸涡轮增压发动机，而3.7升V6发动机很有可能在进行相关调整之后继续保留。
翻身仗本田第九代雅阁
轿车版的美规第九代雅阁长宽高分别为：4862毫米/1849毫米/1466毫米，轴距为2776毫米，Coupe版：4808毫米，1849毫米/1435毫米，轴距为2725毫米，新雅阁比起之前的第八代车型在外部尺寸上要小上一些、第八代稚阁虽然身为中级家用车，却有着相当于全尺寸家用车的巨大体型，这导致其传统的同级最佳的运动性荡然无存，这也让第八代雅阁在北美市场表现平平。不过那些注重车内空间表现的车主大可不必因为新车的体型变小而担心，本口信誓旦旦地表示通过对机械设备和车内配置的空间优化，其四门房车版车型的后座腿部空间得到了33毫米左右的提高，这很大程度上得益于本田第九代雅阁使用了类似丰田那样的削薄前排椅背设计，而行李箱储物空间甚至提高了31升。
根据美国新的联邦法规，未来在美销售的所有车型都强制性安装倒车影像系统以提高主动安全性。新雅阁也全系配备了倒车影像系统，准确的说是一整套Lane Watch Blind Spot DisPlay盲点监控系统，除了传统的后置摄像头之外，这一系统还设置了一颗装载在右侧后视镜下方的摄像头以达成更广泛区域内的监控，由这些摄像头捕捉到的图像会显示在中控台顶部安置的、分辨率为480x320的8英寸i-MID智能多信息显示系统上。另外，除了在两个最低配车型上之外，第九代雅阁搭载了具备声控识别能力的卫星导航系统。同时还有本田和Harman共同研发的基于云端计算的HondaLink系统，这一系统基本上可以说成是一台车载智能手机，它通过仪表盘方向盘的按钮以及触摸屏幕和声控命令控制，可以安装和访问各类应用程序、帮你朗读你的Facebook和Twitter信息，
新款雅阁提供四种动力搭配方案，最基本的是2.4升排量的K24W2型直列4缸自然吸气发动机搭配CVT变速箱；较为运动化的Sports车型则使用K24W3型直列4缸自然吸气发动机搭配CVT变速箱，亦可选配6速手动变速箱，EX-L V6和Touring使用J35Y型V6自然吸气发动机搭配6速自动变速箱；另外双门跑车版的EX-LV6车型还提供J35Y型V6自然吸气发动机搭配6速手动变速箱的车型。新雅阁还配备了型号为J35Y的V6发动机，这型发动机也是在之前的J35Z系列发动机基础上对缸盖继续改良，加入EDT直喷技术而得来。不过它并没有怎么提高压缩比，和很多J35Z系列的发动机一样，它的压缩比也是10.5：1，动力输出则是282马力的最大功率和342牛米的最大扭矩，
坚持实用路线日产新骊威
Versa Note将作为换代骊威进入国内市场。由于采用了倾斜角度较大的前风挡和主动关闭的格栅技术，全新Versa Note的风阻系数降到了0.298。Versa Note拥有出色的车内空间，采用五座设计，其储物空问达到了605升，同时在后排座椅放倒之后，储物空间能更加充裕。Versa Note配备了“Advanced Around View”系统，通过车身前部、侧面和后部的摄像头，能提供360度的画面。另外，新车还配有带有导航功能的5.8英寸彩色触摸显示屏，安全方面配备有气囊、侧气帘、VDC（车辆动态控制系统）、牵引力控制系统和胎压监测系统等。动力方面，日产Versa Note采用的是1.6升HRl6DE发动机，最大功率输出为109马力，最大扭矩则为145牛·米，与之匹配的是5速手动或者CVT变速器。
华而不实现代HCD14概念车
HCD-14概念车是下一代劳恩斯的雏形，采用了四门轿跑车的设计。HCD-14的外观设计非常前卫而且具有视觉冲击力，前脸造型比较平直，大尺寸的前进气格栅符合时下的潮流。HCD-14概念车在方向盘后方设有大面积的HUD抬头数字显示屏。让驾驶者直观地看到有关车辆运行的各种信息和数据。同时，作为一种概念，该车装备了眼睛跟踪和互动3D手势识别系统，减少了传统的按键，可让驾驶者更方便地操控车内各项功能，从而提高行车安全性。该车将搭载5.0升V8缸内直喷自然吸气汽油发动机，配以8速手自一体变速器，后期还会提供排量相对较小的6缸发动机，甚至是增压版本的4缸发动机。
销量倍增器玛莎拉蒂第六代总裁
玛莎拉蒂老板Wester表示，三叉戟品牌到2015年时的年销量将提升至5万辆，而如此艰巨的任务主要将依靠第六代总裁来完成。
新总裁比上代轻50公斤，而长度却要长于之前车型。入门车型匹配410马力的3.0升双涡轮增压V6发动机，高配车型搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，最大功率输出538马力，峰值扭矩为651牛米，百公里加速时间为4.7秒，后期该车型还会有柴油发动机。该车匹配来自ZF的8速自动变速箱，在默认的自动普通模式下将以最舒适以及节能的方式运行，而在自动运动模式下变速箱则会在更高的转速下以更快的速度换挡。切换到手动模式，驾驶员则通过方向盘拨片来进行更直接的操作，ICE模式则可以为驾驶员提供最舒适、轻松的驾驶状态，同时车辆的经济性也达到最好的水平。
三年之痒宝马小改款Z4
欧洲车厂每隔三年左右进行一次改款，这次轮到Z4了。
上扬的大灯组显得更加激进，下方的进气格栅和两侧的蜂巢设计线条更加向后方收敛。改款Z4采用了全黑色方向盘，并进行了加粗处理。车内座椅、中控台等位置加入了缝合线，内饰做工更加精益求精。另外新车音响系统，导航系统也进行了升级，最新的宝马iDrive三代系统自然会被用在改款Z4之上。
sDrive28i搭载的2.0T发动机最大功率可以达到243马力，峰值扭矩为352牛·米：sDrive35i搭载的是3.0T发动机，最大功率304马力，峰值扭矩407牛·米，与之匹配的是6速手动和7速双离合变速箱：sDrive35is搭载的3.0T发动机最大功率能够达到340马力，峰值扭矩为450牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。