值国际汽车工程师学会联合会（FISlTA）2012世界汽车工程年会在北京举办之际，全球领先的汽车零部件供应商德尔福重磅出击，携特别展示车辆现场呈现其在车辆互联方面的领先集成技术——MyFi系列产品，全面介绍德尔福公司在提供驾乘娱乐体验的同时，通过云技术和网络互联帮助提高驾驶安全的最新全面解决方案，向行业展示了MyFi的发展前景以及安全互联功能。使消费者能够与智能手机、住宅及办公室随时随地保持互联的技术正以前所未有的速度迅猛发展。今天，汽车已经能够互联到卫星和通信网络：未来，它们还将实现与其他汽车和基础设施的互联。凭借开放式架构专业知识、可升级硬件平台以及高速互联解决方案，德尔福致力于为汽车制造商提供高价值、差异化特性，并为消费者提供更丰富的功能。德尔福电子与安全事业部娱乐与驾驶信息系统产品业务部亚太区总经理道格拉斯布兰特表示：“德尔福的创新者们直在努力研发智能互联解决方案，希望让汽车更高效，更安全、更富娱乐性。我们的创新将填补车内互联产品的空白，使驾驶者及乘客无缝、灵活地访问个性化娱乐信息系统，与其他车辆和基础设施进行通信，甚至远程连接到自己的汽车。”
　　固铂轮胎再出发纵情驰骋达喀尔拉力赛
　　被冠以世界最艰难汽车拉力赛的达喀尔拉力赛在2013年1月5日重启征程。在第35届达喀尔拉力赛的赛程中，来自53个国家的459辆战车于南美洲的广袤大陆上展开深度探险，全程跨越秘鲁、阿根廷、智利3个国家，最终于1月20日在智利首都圣地亚哥收官。比赛分为14个赛段。所有的选手们都要面对8574公里的严酷挑战，其中包括超过4000公里的特殊赛段。
　　白达喀尔拉力赛将举办地从非洲干枯沙漠迁移至南美崎岖高原，暗藏危险的赛道就给每位参赛选手带来了更大的挑战难度。正因如此，对于旨在夺取冠军的车队而言，选择款专业越野轮胎就显得尤为重要。2012年，丰田车队就在固铂轮胎明星产品DISCOVERER STMAXX的帮助下完成对严酷赛程的挑战，并最终问鼎T2柴油量产组冠军。在2013年，Xavi foj这位征战过23次达喀尔拉力赛的传奇车手，再次披上丰田车队战袍延续这辉煌成就。而继续与其并肩作战的，自然是2012年冠军成员之的固铂极限越野轮胎DISCOVERERSTMAXX。
　　在本届达喀尔拉力赛中，还有，支车队的参赛广受瞩目并将被人们载入史册。它就是由美国和英国退伍军人组成的Race2Recovery车队。这支队伍出名的原因除了参加过英国著名BBC汽车节日《TopGear》的录制外，其中无论是车手还是技师都是从伊拉克战场受伤退伍，他们中很多人经历了严重的截肢手术。不过他们从未放弃对极致越野乐趣的追求，他们犹如亲兄弟般共同承受了18个月的严酷训练才来到了达喀尔的赛场上。为了保证这份不是兄弟胜似兄弟的情谊能跨越8000公里的赛程，Race2Recovery车队的每辆赛车都装有固铂轮胎的专业越野轮胎产品DISCOVERER STT，让车手和领航员并肩前行无需担忧。
　　江森自控的顶尖智能座椅技术亮相2013北美国际车展
　　降低重量，简化产品结构，同时提升舒适性和安全性，这些正是江森自控第三代协能座椅的特征。这款智能座椅系统解决方案在底特律Cobo中心举办的2013北美国际车展中展出。
　　第三代协能座椅的其他特性还包括由纤维增强复合材料制成的椅背骨架，缩减了产品体积，并扩大了后排座椅空问；全电动座椅系统，其四向电动被动安全头枕的体化调节器可同时实现前后锁定和上下高度调节，呈现了最大的灵活性、舒适性和易用性；VariTec水平双硬度发泡座垫，通过将两层不同硬度的发泡材料结合在个座垫中，确保了短途和长途驾驶的舒适性。
　　此外，这款座椅的高端配置还包括：由Dry Fit@千装纱结合3D编织的网状织物所制成的Climate Fabric座垫芯部。这种织物透气性强，可去除湿气，提升驾乘者在长途驾驶过程中的舒适性。座椅皮革面料则采用
　　项专利技术——电脑数控缝纫工艺，呈现独特的面套外观，可通过打孔实现各种定制纹理图案，并辅助座椅加热和制冷功能。