【摘 要】
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随着西部大开发的推进,当地基础设施建设十分活跃。国内黄土隧道的修建并无太多的经验可借鉴,因为黄土土质特殊,洞中位移特点也与众不同,在设计大断面的客运专线铁路黄土隧道
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随着西部大开发的推进,当地基础设施建设十分活跃。国内黄土隧道的修建并无太多的经验可借鉴,因为黄土土质特殊,洞中位移特点也与众不同,在设计大断面的客运专线铁路黄土隧道的预留变形量时,很难作出具体的确定。因隧道初期支护、工程造价等会受到隧道设计的影响,所以,对变形预留量的设计意义重大。
With the advancing of the great western development, the construction of local infrastructure is very active. There is not much experience in the construction of the loess tunnel in our country. Because the loess soil is special and the characteristics of the displacement in the cave are also different. When designing the reserved deformation of the railway loess tunnel with large section, it is difficult to make concrete determine. Due to the initial support of the tunnel, the project cost will be affected by the tunnel design, so the design of the deformation reserve is of great significance.
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