中华H220其实就是中华H230的两厢版车型，作为一款华晨高起点自主研发的A0级两厢产品，H220拥有灵动造型、科技节能、随性驾驭、五星安全、逸适空间五大产品优势，是目前国内自主品牌打造高品质精品家轿的典范。同时，H220的问世也将进一步拓展中华品牌的产品线，提升中华品牌在乘用车市场的整体竞争力。
　　可以说，H220是目前中华旗下最精致的一款小车，与去年上市的H230以及之前的FRV相比，H220带给了我们更多的年轻元素，同时整体视觉效果也要更为动感一些。与传统自主品牌产品“中庸、实用”的印象不同，中华H220呈现出了当今欧洲两厢车型的经典流行趋势。灵动、务实，在延续中华家族DNA的同时，又把握时代流行脉搏。既有时尚硬朗元素，又不失运动激情的造型风格，体现了中华H220目标人群年轻、独特、时尚、动感的特质。如果说我们把H230理解成入门级家轿的话，眼前的这台H220则更适合刚踏入社会、渴望奋斗和富有激情的年轻人。同时其前沿的外观造型，也使得人们对中华的品牌印象有所改观。
　　在一个更注重价格的细分市场内，不少人对于车辆的外形已经不那么看重了，但看到了这台车，你依然会从外形的设计上找到一些新鲜感。和中华H230一样，H220系全球著名设计大师乔治·亚罗与华晨汽车的资深技术总监Dimitri Vicedomini先生携手打造、针对年轻用户度身打造的运动精灵。意大利乔治亚罗设计公司为中华H220勾勒出一道道优美的线条，塑造一副俊美的身姿，前宾法设计大师Dimitri Vicedomini则不断优化中华家族造型，赋予了中华H220更具个性动感风格的家族特征设计。
　　中华H220的外观设计延续传承了家族式“脸谱”，同时又颇具新意。格栅与收紧的U形下进气口组合成运动阳光的前脸，硬朗的前大灯设计看似简单，却内藏着中华LOGO的巧妙设计，为整体添加了全新亮点。中华H220采用了备受年轻车主钟爱的双腰线车身设计，平直、流畅的线条让车身显得更为修长。其中，上腰线贯穿后部，协调统一。下腰线用更深的腰线痕迹与上腰线形成立体式构图，营造出前低后高的效果，使整车彰显年轻、运动色彩。而置身双腰线之下的十辐轮毂，在运动中更营造出极具冲击力的感觉，让整车在视觉上形成极强的速度感。饱满的尾部设计，搭配黑色的“裙围”，散发一种浑然天成的运动气息。异形后尾灯恰好协调了整车的车身线条，加上转向灯设计，可让驾驭者在运动中释放动感激情。
　　H220搭载的动力系统为一款排量为1.5升的发动机，这款华晨自主研发的BM15L自然吸气发动机在5800转时最大功率为77千瓦，最大扭矩在3800～4200转/分钟区间内可持续输出140牛米，排放则达到了欧IV标准。另外，这款发动机还具有VVT连续可变气门正时系统以及TCS正时链条等技术。按照工信部的标准，这款车的综合油耗为6.6升/百公里，在油价高涨的今天这样的小车十分符合家用的需要。
　　这台1.5升发动机在日常的满载行驶过程中，仍然可以为车辆提供比较持续的动力输出。尽管算不上强，但也足够使用，高速上想要加速时其中后段速度提升也能令人感到满意，油门响应也很积极到位，只是由于踏板有些过轻，因此在市区长时间驾驶会让脚部感到有些疲劳。
　　而与发动机相匹配的是一套5挡手动变速器，整体换挡的过程相比很多同价位车型更为顺畅。
　　同时，风噪在这个级别的车中是一个比较大的问题，但在我们的试驾过程中，发现H220比较不错地解决了这个问题。在时速100公里/小时状态下坐在前排，除了一些细小的风燥之外几乎不会再有其他杂音传入你的耳朵里。这可以为车内的人员提供更好的驾乘环境，毕竟谁也不愿意坐入车内就像来到工地。
　　而过去，我们认为小型车最大的特点就是对空间的牺牲，而现在更多的小型车开始对空间方面倾注更多的精力。作为A0级小型车的H220轴距仅有2570毫米，但它的后排空间却不会带给乘客任何的局促感，腿部空间虽然不会宽裕到什么程度，可绝对不会让你有长时间乘坐的不适感。后排的腿部空间比大多数A0级车型要略显宽松。我们在考虑空间时往往都是仅看腿部而忽略了头部的空间，很多时候人在后排乘坐时带来的不适，来自于头部的空间大小，而H220的头部空间也同样充裕，即便是我们试驾的天窗版头部空间也可以达到930毫米，因此在后排就座你不会感到任何的压抑。
　　编辑短评
　　中华H220是一款A0级小车。对于更多希望能够有宽大车身和更多配置的人来说，也许它并不合适。但如果你的人生刚起步，没有太多的钱，却又想给家人一个出行更方便的生活，那么它完全是一款你可以考虑的车型。