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摘要：目前我国经济有了迅猛发展，随之人们生活水平有了很大的提高，且车辆数量也在逐渐增加，这样就为道路交通带来了很大的压力，公路工程建设不仅使得机动车辆有所增加，也影响着城市环境，因此在进行公路工程建设的过程中必须采取相应的措施加强环境保护，既能大大提高公路质量，还能保证经济、环境以及社会效益的三者结合。基于此，本文主要对公路工程建设与环境保护的有效措施进行研究。
关键词：公路工程建设;环境保护;有效措施
一、前言
自从改革开放以来，社会经济有了突飞猛进的进步，随之交通运输行业任务越来越繁重，促使公路工程事业有很大的发展，逐渐形成一道相对完善的交通运输网络，这样既为人们的出行安全带来了很大方便，还为社会经济发展做出了很大的贡献。
二、工程概况
本工程项目路线起始于杨柳乡围仗村附近（靠近滇黔省界），与规划贵州省威宁至围仗（黔滇界）高速公路相接，设可渡河特大桥跨越可渡河，起点里程为K25+820。全线设互通式立交 4 处，综合服务区 1 处、高速公路管理分中心 1 处、养护中心 1 处、主线收费站 1 处、匝道收费站4处、隧道管理所 1 处。道路等级为双向4车道高速公路，路基宽度25.5m，行车道宽度2×2×3.75m，设计时速100公里/小时，桥涵设计荷载为公路-I级。
三、公路工程建设中存在的环境问题
1、空气污染。在对本公路工程进行建设中，会有很多挖方和拌料等操作情况，所以会产生大量的对空气造成严重污染的物质，如粉尘、灰尘以及有害气体等。具体来源主要包括以下几个方面：一是在施工的初期阶段，会开挖土基，导致出现大量粉尘，粉尘散布在空气当中，从而导致空气质量降低。二是在施工现场会放置大量的施工材料，包括石料、石灰等，施工现场灰尘比较多，并且为了提高工作效率，施工材料一般就地加工，从而产生大量的有害粉尘。三是在公路工程建设的过程中，需要运输车辆运输材料，来往的运输车辆会产生大量的粉尘，从而导致周边空气恶化。
2、水体污染。在本公路工程建设中，需要在施工现场对原材料进行加工，如水泥、混凝土等，因此在施工的过程中会产生一些污水，这些污水如果不进行处理，随意排放进河流当中，一定会对河流造成严重的污染，导致河流、湖泊水体浑浊，自净能力下降，进而使水体当中的有害物质增加，进一步污染地下水，随着水循环的不断进行，甚至会对整个水环境造成严重不利的影响。
四、加强公路工程建设中环境保护的有效措施
1、空气污染预防措施。（1）本项目所处地区多为山区，如果从外部采购砂石材料，汽车运行中需要实行密闭措施，防止砂石料粉尘对环境空气造成明显不良影响。如果就地取材，使用洞挖材料来当作施工道路材料需要在石料加工点进行严格管理，在加工点上进行定期洒水、封闭作业等，破碎施工点要远离居民点、学校和农田，以防噪声和粉尘对居民的严重干扰和影响以及粉尘对农田农作物的影响。（2）关于拌合站，在设置时应该尽量远离居民生活区域，在规定的范围内，尤其是下风向区域内部不能够有居民生活区域。设计中拌和站选址要符合要求。施工中要严格按设计要求进行，不能随意更改施工地点。（3）从施工现场的实际测量结果可知，施工路段使用洒水车进行洒水的时候，可以使得扬尘大幅减少。在道路施工期要洒水作业，尤其是灰土搅拌站和道路挖掘与路基填充时更是如此，要洒水以压实材料，在材料压实后，定期洒水，目的是防止灰尘。此外，要密封存放好汽油等容易挥发品，并且尽可能缩短开启时间。（4）拌和站和预制场控制。一是稳定土和水泥混凝土拌合站不可以设置在饮用水源的保护区域范围内。二是距离学校、医院以及城乡居民区域、有特殊要求的区域的拌合站不应该在规定范围值以下，还要减少拌合站对环境敏感区域粉尘和噪音污染。三是拌合站和预制场地对四周生活环境的噪音排放应该与国家规定的环境噪音施工场地的排放标准相符合。四是大型拌合站，即预制场应该配置除尘装置，砂石材料场进行及时有效洒水，砂石装载和卸载的时候应该尽可能降低落差，在施工中施工人员还应该配置防尘工具，以此来保护施工人员的身体健康。小型临时拌合站厂应该远离敏感区，并且尽可能避开下风向有人群时段。
2、加强废水处理，减少污水排放。在本公路施工的过程中，废水的产生主要集中在混凝土、水泥浆以及施工人员的生活废水，其主要的组成部分就是施工泥浆产生的废水，对于这种类型的废水，一般都是通过两种方法进行处理，一是增加资金投入，引进泥浆净化设备，只有在泥浆经过处理之后才能向外排放。二是设置沉淀池，将水泥浆料引进沉淀池，进行统一沉淀净化处理，处理之后废水才能从下水道排出。在施工时，需要将原材料，如沥青、石料、油料等，放置在固定的区域，不能随便堆放在河岸，避免由于雨水冲刷进入河流当中，导致河流水污染。
3、生态环境保护与恢复措施。（1）为了更好的保护林地，避免其遭受破坏，禁止在林地上取土、堆放材料以及搭建临时营地。公路临时用地大多为旱地和荒地，为使对生态系统和农业的影响最小，对于临时用地在施工完工之后应该采取一些必要的复垦措施，在表层耕作时应该妥善堆放土层，且在施工完成之后进行回填。（2）弃土场在弃土前应清除种植土，推在一边妥善集中堆放，待弃土后，对弃土场进行平整，再将种植土返回，保持原有的土地肥力。（3）拌和站在施工结束后剩余的石料需清理干净，短期内应恢复种植条件，复耕或植树种草。（4）及时在公路两侧和临时道路及被占林地附近补种树苗和草皮，尽快恢复植被，减轻环境影响。严格按设计要求，进行植树、种草等绿化。（5）施工车辆应走临时便道以免损坏农田、林地等。
一是规划临时施工道路的路线走向，在具体的实施中应该遵循减少植被破坏的原则，尽可能使用现在拥有的道路，如果没有现有的道路可以使用，就应该严控施工道路修筑边界。在施工完工之后，一定要恢复临时占用土地的原有土地利用功能。二是按照施工现场的情况，尽可能减少临时道路运行过程中对地表植被破坏程度、对沿线水土流失的影响。三是施工道路中应该保持平整度，设置施工道路养护和维修专业人员，及时洒水清洁，维持良好的运行状态，进一步减少扬尘污染。
五、结束语
综上所述，在我国公共基础工程建设项目中公路工程是重点，是不断促进经济高速发展的重要条件，所以要提高公路工程建设质量，加强环境保护，其中环境污染问题以空气、水体等污染为主，因此必须采取相应的措施，就能保护好环境，减少环境污染，促进我国的公路工程建设事业取得长远发展。
参考文献：
[1]王涛，熊新竹，杨艳刚，张晓峰.重要生态敏感区高等級公路环境影响后评价保障体系研究[J].交通节能与环保，2018，14（04）：33-38.
[2]苗广营，唐玲，何吉成等.基于生态环境功能分区的青海省公路建设生态环境保护对策[J].公路交通科技（应用技术版），2016，12（11）：262-267.
[3]马海渊.浅谈公路工程与环保工程的有效结合[J].中国新技术新产品，2016（04）：135-136.
（作者单位：中国葛洲坝集团建设工程有限公司）
关键词：公路工程建设;环境保护;有效措施
一、前言
自从改革开放以来，社会经济有了突飞猛进的进步，随之交通运输行业任务越来越繁重，促使公路工程事业有很大的发展，逐渐形成一道相对完善的交通运输网络，这样既为人们的出行安全带来了很大方便，还为社会经济发展做出了很大的贡献。
二、工程概况
本工程项目路线起始于杨柳乡围仗村附近（靠近滇黔省界），与规划贵州省威宁至围仗（黔滇界）高速公路相接，设可渡河特大桥跨越可渡河，起点里程为K25+820。全线设互通式立交 4 处，综合服务区 1 处、高速公路管理分中心 1 处、养护中心 1 处、主线收费站 1 处、匝道收费站4处、隧道管理所 1 处。道路等级为双向4车道高速公路，路基宽度25.5m，行车道宽度2×2×3.75m，设计时速100公里/小时，桥涵设计荷载为公路-I级。
三、公路工程建设中存在的环境问题
1、空气污染。在对本公路工程进行建设中，会有很多挖方和拌料等操作情况，所以会产生大量的对空气造成严重污染的物质，如粉尘、灰尘以及有害气体等。具体来源主要包括以下几个方面：一是在施工的初期阶段，会开挖土基，导致出现大量粉尘，粉尘散布在空气当中，从而导致空气质量降低。二是在施工现场会放置大量的施工材料，包括石料、石灰等，施工现场灰尘比较多，并且为了提高工作效率，施工材料一般就地加工，从而产生大量的有害粉尘。三是在公路工程建设的过程中，需要运输车辆运输材料，来往的运输车辆会产生大量的粉尘，从而导致周边空气恶化。
2、水体污染。在本公路工程建设中，需要在施工现场对原材料进行加工，如水泥、混凝土等，因此在施工的过程中会产生一些污水，这些污水如果不进行处理，随意排放进河流当中，一定会对河流造成严重的污染，导致河流、湖泊水体浑浊，自净能力下降，进而使水体当中的有害物质增加，进一步污染地下水，随着水循环的不断进行，甚至会对整个水环境造成严重不利的影响。
四、加强公路工程建设中环境保护的有效措施
1、空气污染预防措施。（1）本项目所处地区多为山区，如果从外部采购砂石材料，汽车运行中需要实行密闭措施，防止砂石料粉尘对环境空气造成明显不良影响。如果就地取材，使用洞挖材料来当作施工道路材料需要在石料加工点进行严格管理，在加工点上进行定期洒水、封闭作业等，破碎施工点要远离居民点、学校和农田，以防噪声和粉尘对居民的严重干扰和影响以及粉尘对农田农作物的影响。（2）关于拌合站，在设置时应该尽量远离居民生活区域，在规定的范围内，尤其是下风向区域内部不能够有居民生活区域。设计中拌和站选址要符合要求。施工中要严格按设计要求进行，不能随意更改施工地点。（3）从施工现场的实际测量结果可知，施工路段使用洒水车进行洒水的时候，可以使得扬尘大幅减少。在道路施工期要洒水作业，尤其是灰土搅拌站和道路挖掘与路基填充时更是如此，要洒水以压实材料，在材料压实后，定期洒水，目的是防止灰尘。此外，要密封存放好汽油等容易挥发品，并且尽可能缩短开启时间。（4）拌和站和预制场控制。一是稳定土和水泥混凝土拌合站不可以设置在饮用水源的保护区域范围内。二是距离学校、医院以及城乡居民区域、有特殊要求的区域的拌合站不应该在规定范围值以下，还要减少拌合站对环境敏感区域粉尘和噪音污染。三是拌合站和预制场地对四周生活环境的噪音排放应该与国家规定的环境噪音施工场地的排放标准相符合。四是大型拌合站，即预制场应该配置除尘装置，砂石材料场进行及时有效洒水，砂石装载和卸载的时候应该尽可能降低落差，在施工中施工人员还应该配置防尘工具，以此来保护施工人员的身体健康。小型临时拌合站厂应该远离敏感区，并且尽可能避开下风向有人群时段。
2、加强废水处理，减少污水排放。在本公路施工的过程中，废水的产生主要集中在混凝土、水泥浆以及施工人员的生活废水，其主要的组成部分就是施工泥浆产生的废水，对于这种类型的废水，一般都是通过两种方法进行处理，一是增加资金投入，引进泥浆净化设备，只有在泥浆经过处理之后才能向外排放。二是设置沉淀池，将水泥浆料引进沉淀池，进行统一沉淀净化处理，处理之后废水才能从下水道排出。在施工时，需要将原材料，如沥青、石料、油料等，放置在固定的区域，不能随便堆放在河岸，避免由于雨水冲刷进入河流当中，导致河流水污染。
3、生态环境保护与恢复措施。（1）为了更好的保护林地，避免其遭受破坏，禁止在林地上取土、堆放材料以及搭建临时营地。公路临时用地大多为旱地和荒地，为使对生态系统和农业的影响最小，对于临时用地在施工完工之后应该采取一些必要的复垦措施，在表层耕作时应该妥善堆放土层，且在施工完成之后进行回填。（2）弃土场在弃土前应清除种植土，推在一边妥善集中堆放，待弃土后，对弃土场进行平整，再将种植土返回，保持原有的土地肥力。（3）拌和站在施工结束后剩余的石料需清理干净，短期内应恢复种植条件，复耕或植树种草。（4）及时在公路两侧和临时道路及被占林地附近补种树苗和草皮，尽快恢复植被，减轻环境影响。严格按设计要求，进行植树、种草等绿化。（5）施工车辆应走临时便道以免损坏农田、林地等。
一是规划临时施工道路的路线走向，在具体的实施中应该遵循减少植被破坏的原则，尽可能使用现在拥有的道路，如果没有现有的道路可以使用，就应该严控施工道路修筑边界。在施工完工之后，一定要恢复临时占用土地的原有土地利用功能。二是按照施工现场的情况，尽可能减少临时道路运行过程中对地表植被破坏程度、对沿线水土流失的影响。三是施工道路中应该保持平整度，设置施工道路养护和维修专业人员，及时洒水清洁，维持良好的运行状态，进一步减少扬尘污染。
五、结束语
综上所述，在我国公共基础工程建设项目中公路工程是重点，是不断促进经济高速发展的重要条件，所以要提高公路工程建设质量，加强环境保护，其中环境污染问题以空气、水体等污染为主，因此必须采取相应的措施，就能保护好环境，减少环境污染，促进我国的公路工程建设事业取得长远发展。
参考文献：
[1]王涛，熊新竹，杨艳刚，张晓峰.重要生态敏感区高等級公路环境影响后评价保障体系研究[J].交通节能与环保，2018，14（04）：33-38.
[2]苗广营，唐玲，何吉成等.基于生态环境功能分区的青海省公路建设生态环境保护对策[J].公路交通科技（应用技术版），2016，12（11）：262-267.
[3]马海渊.浅谈公路工程与环保工程的有效结合[J].中国新技术新产品，2016（04）：135-136.
（作者单位：中国葛洲坝集团建设工程有限公司）