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中图分类号：F562 文献标识：A 文章编号：1006-7833(2011)12-000-01
摘 要 空中交通管制员的压力相对较大，如何缓解空中交通管制员的压力就显得尤为重要，本人分析了压力了的概念和来源，以及从外界条件和本身条件来分析如何缓解空中交通管制员的压力。
关键词 空中交通管制员 压力
一、压力的概念和来源
（一）压力的概念
压力是所有人所要面对的。压力问题是你必须要处理的问题。也许你觉得一有坏事就会有压力，如生病、受伤等，也许你会因为一些好事而感到有压力，例如，一次晋升可以带给你改变或者你买了一个新房子或者有新的责任都会给你带来压力。压力有好坏之分。一定的压力是有益处的。压力不足会使人变得懒惰。但压力过大又会让人难以承受。所以说适当的压力可以会让你的生活充满活力和乐趣，更有助于工作的完成，心情更愉快。工程学将压力定义为：“太多的压迫”。与工程学不同的是，人所产生压力没有绝对的水平和标准，压力产生于不同的情形。“压力”是指在外界因素作用下个体的生理、心理与行为相应发生的变化反应。
（二）空管的压力来源
一般都认为空中交通管制员(ATCs)从事的是高强度工作。而实际上，这是一项需要较高的专业技术和较高知识水平，以及专属于认知领域（例如：信息处理，空间感觉，决策能力，逻辑推理）特殊技能的实用性应用的工作[1]。空中交通管制员个工作要在不同的环境因素中具备灵活的判断能力，这些工作基本都是在时间的压力之下进行的。而且，还要求空中交通管制员有很强责任感，因为关系到航空活动的重大经济损失以及生命危险。根据调查，空中交通管制员的压力主要来源于工作任务、操作程序、工作时间、工作工具、工作环境、工作组织等方面。对于工作任务最重要的是交通负荷峰值；对于操作程序最主要的是时间的压力；对于工作时间而言，最主要的压力来自倒班（特别是夜班）等等。这些压力因素不但影响工作还对管制员的表现和安全都有影响。在具体工作上，在工作负荷增加时，管制员则会使用那些消耗时间相对较少，并且可以减少对某项规则的操作程序和放松尺度和可以减少飞行信息的最小时间。显然，在管制员的决策能力将发挥到极限时，再做出的决策会有很大的压力；而如果超负荷，则可能会导致危险情况的出现。
二、从改善工作条件来缓解空中交通管制员的压力
（一）改善工作环境
环境的物理特性；如温度、灯光和噪音等会对管制员压力带来一定的影响。这方面的环境因素超过了可承受的程度时，则会对管制员的表现产生负面影响。
管制员的工作大都是在显示屏前进行的，所以灯光就显得尤为重要，灯光在塔台和管制中心的处理方式有着较大的区别。雷达管制室的灯光应该稍暗一点，使得灯光亮度与雷达屏幕的亮度形成对比，方便管制员观察[2]。室内的光线由人工照明灯光和自然光混合而成，它通过墙壁和天花板反射到屋内。必须将灯光进行分散处理以保证工作室内不会存在闪光和阴影。但在塔台的管制室内，则完全相反。因为外部环境的灯光强烈，必须考窗帘和防反光玻璃来减少光强，在此同时还应对显示装置进行屏蔽以免显示屏幕对强光的反光而导致间接闪光。
（二）室内微气候
工作环境的热舒适度对一个人的精神状态有着很大的关系。人为因素控制热舒适度，其主要的目的是获得湿度、温度和通风的相对平衡，使得管制员不受到环境的影响。
1.温度
21℃-25℃是最舒适的温度。对管制员能否安全指挥飞机、保持良好的工作状态是有很大的益处的（在设施和设备允许的情况下）。
2.湿度
相对湿度应保持在50%左右，太低或太高的湿度都不适当。并且相对湿度应随着温度一起发生变化。在温度为21℃时，相对湿度应控制在15%以上，以防止眼睛、皮肤以及呼吸道干燥（在设施和设备允许的情况下）。
3.通风
单位所使用的通风空气应保证2/3是新鲜的、无受污染的。每分钟所需要的空气量应与管制员的呼吸量变化一致，并严格控制空气通过管制员时的速度。
（三）工作站设计
管制工作站应参照正确的人体工程学原则来进行设计。工作间的设计要实现的最重要目标是工作间要满足用户适合，不然会给管制员带来很大额外压力。虽然这个目标要求有点高，因为个体之间差异较大，但也还是可以实现的。
1.房屋建筑
房屋建筑在布局上应让维护和修缮工作对管制员工作的影响程度降到最低。
2.房间布局
房间的布局上应保证能容纳计划工作的最多人数，包括：管制员、检查员、助理以及其他的工作人员。所有的工作人员的任务应当明确，房间布局的好有利于缓解管制员的压力，增加管制员的适应性和舒适度。
空中交通管制员自我压力调节
（一）培养自信心
管制员自信心的培养主要可以从如下方面着手:第一，强健体魄, 强健的体魄是一个人培养积极自我的基础，是出现积极的想法的后盾；第二，改变思维方式, 经常进行自我鼓励，将消极的自我对话变为积极的自我对话；第三，做有挑战性的事情, 通过成功做那些以前认为自己无法做到的事情而发现自己的潜能,慢慢培养起自信心来；第四，多学习, 提高自己的工作能力。通过增强自信心来缓解压力。
（二）运用放松技术
空中交通管制员的工作是高度紧张的，所以管制员应掌握放松技术就显得尤为重要。放松技术可以帮助管制员判断什么时候对环境失去了控制, 可以适度地降低过度的紧张感。在工作之余，精油按摩、瑜咖、正确的呼吸方式这些都是可以帮助管制员放松身心, 降低紧张感, 从而让使管制员平靜,达到缓解压力的作用[3]。所以说,管制员应当学会一两种放松技术,来缓解自身的工作压力。
参考文献:
[1]项恒.管制工作的压力及压力防止研究.空中交通管理.2008(1).
[2]楼海莹.空中交通管制员压力管理研究.空中交通管理.2011(3).
[3]王燕枝.我国民航空中交通管制员压力管理策略研究.特区经济.2008(8).
摘 要 空中交通管制员的压力相对较大，如何缓解空中交通管制员的压力就显得尤为重要，本人分析了压力了的概念和来源，以及从外界条件和本身条件来分析如何缓解空中交通管制员的压力。
关键词 空中交通管制员 压力
一、压力的概念和来源
（一）压力的概念
压力是所有人所要面对的。压力问题是你必须要处理的问题。也许你觉得一有坏事就会有压力，如生病、受伤等，也许你会因为一些好事而感到有压力，例如，一次晋升可以带给你改变或者你买了一个新房子或者有新的责任都会给你带来压力。压力有好坏之分。一定的压力是有益处的。压力不足会使人变得懒惰。但压力过大又会让人难以承受。所以说适当的压力可以会让你的生活充满活力和乐趣，更有助于工作的完成，心情更愉快。工程学将压力定义为：“太多的压迫”。与工程学不同的是，人所产生压力没有绝对的水平和标准，压力产生于不同的情形。“压力”是指在外界因素作用下个体的生理、心理与行为相应发生的变化反应。
（二）空管的压力来源
一般都认为空中交通管制员(ATCs)从事的是高强度工作。而实际上，这是一项需要较高的专业技术和较高知识水平，以及专属于认知领域（例如：信息处理，空间感觉，决策能力，逻辑推理）特殊技能的实用性应用的工作[1]。空中交通管制员个工作要在不同的环境因素中具备灵活的判断能力，这些工作基本都是在时间的压力之下进行的。而且，还要求空中交通管制员有很强责任感，因为关系到航空活动的重大经济损失以及生命危险。根据调查，空中交通管制员的压力主要来源于工作任务、操作程序、工作时间、工作工具、工作环境、工作组织等方面。对于工作任务最重要的是交通负荷峰值；对于操作程序最主要的是时间的压力；对于工作时间而言，最主要的压力来自倒班（特别是夜班）等等。这些压力因素不但影响工作还对管制员的表现和安全都有影响。在具体工作上，在工作负荷增加时，管制员则会使用那些消耗时间相对较少，并且可以减少对某项规则的操作程序和放松尺度和可以减少飞行信息的最小时间。显然，在管制员的决策能力将发挥到极限时，再做出的决策会有很大的压力；而如果超负荷，则可能会导致危险情况的出现。
二、从改善工作条件来缓解空中交通管制员的压力
（一）改善工作环境
环境的物理特性；如温度、灯光和噪音等会对管制员压力带来一定的影响。这方面的环境因素超过了可承受的程度时，则会对管制员的表现产生负面影响。
管制员的工作大都是在显示屏前进行的，所以灯光就显得尤为重要，灯光在塔台和管制中心的处理方式有着较大的区别。雷达管制室的灯光应该稍暗一点，使得灯光亮度与雷达屏幕的亮度形成对比，方便管制员观察[2]。室内的光线由人工照明灯光和自然光混合而成，它通过墙壁和天花板反射到屋内。必须将灯光进行分散处理以保证工作室内不会存在闪光和阴影。但在塔台的管制室内，则完全相反。因为外部环境的灯光强烈，必须考窗帘和防反光玻璃来减少光强，在此同时还应对显示装置进行屏蔽以免显示屏幕对强光的反光而导致间接闪光。
（二）室内微气候
工作环境的热舒适度对一个人的精神状态有着很大的关系。人为因素控制热舒适度，其主要的目的是获得湿度、温度和通风的相对平衡，使得管制员不受到环境的影响。
1.温度
21℃-25℃是最舒适的温度。对管制员能否安全指挥飞机、保持良好的工作状态是有很大的益处的（在设施和设备允许的情况下）。
2.湿度
相对湿度应保持在50%左右，太低或太高的湿度都不适当。并且相对湿度应随着温度一起发生变化。在温度为21℃时，相对湿度应控制在15%以上，以防止眼睛、皮肤以及呼吸道干燥（在设施和设备允许的情况下）。
3.通风
单位所使用的通风空气应保证2/3是新鲜的、无受污染的。每分钟所需要的空气量应与管制员的呼吸量变化一致，并严格控制空气通过管制员时的速度。
（三）工作站设计
管制工作站应参照正确的人体工程学原则来进行设计。工作间的设计要实现的最重要目标是工作间要满足用户适合，不然会给管制员带来很大额外压力。虽然这个目标要求有点高，因为个体之间差异较大，但也还是可以实现的。
1.房屋建筑
房屋建筑在布局上应让维护和修缮工作对管制员工作的影响程度降到最低。
2.房间布局
房间的布局上应保证能容纳计划工作的最多人数，包括：管制员、检查员、助理以及其他的工作人员。所有的工作人员的任务应当明确，房间布局的好有利于缓解管制员的压力，增加管制员的适应性和舒适度。
空中交通管制员自我压力调节
（一）培养自信心
管制员自信心的培养主要可以从如下方面着手:第一，强健体魄, 强健的体魄是一个人培养积极自我的基础，是出现积极的想法的后盾；第二，改变思维方式, 经常进行自我鼓励，将消极的自我对话变为积极的自我对话；第三，做有挑战性的事情, 通过成功做那些以前认为自己无法做到的事情而发现自己的潜能,慢慢培养起自信心来；第四，多学习, 提高自己的工作能力。通过增强自信心来缓解压力。
（二）运用放松技术
空中交通管制员的工作是高度紧张的，所以管制员应掌握放松技术就显得尤为重要。放松技术可以帮助管制员判断什么时候对环境失去了控制, 可以适度地降低过度的紧张感。在工作之余，精油按摩、瑜咖、正确的呼吸方式这些都是可以帮助管制员放松身心, 降低紧张感, 从而让使管制员平靜,达到缓解压力的作用[3]。所以说,管制员应当学会一两种放松技术,来缓解自身的工作压力。
参考文献:
[1]项恒.管制工作的压力及压力防止研究.空中交通管理.2008(1).
[2]楼海莹.空中交通管制员压力管理研究.空中交通管理.2011(3).
[3]王燕枝.我国民航空中交通管制员压力管理策略研究.特区经济.2008(8).