说实话，在众多自主品牌之中，由李书福掌舵的吉利汽车是我个人最偏爱的品牌之一。虽说和众多自主品牌一样，吉利汽车也同样是依靠模仿起步，但这个品牌却并不像有自主品牌，过度依赖模仿，在积累了一定经验之后，他们便不再模仿，开始了真正的自主造车之路。而这个品牌让我欣赏的另一个原因便是踏实，因为他们从不会像其他品牌那样高谈如何在新时代下抓住契机，实现弯道超车，而只是专注于产品研发与改善。也许这并不是最快速的崛起之路，但这种踏实认真的态度却能保证每—款产品都有着强大的产品力，从而确保销量持续稳定增长，而不会像过山车一般忽上忽下。
　　不信？那你不妨先翻看一下近几年吉利品牌的销售数据。而在进入2018年之后，该品牌依旧保持着不错的增长势头，有数据显示，2018年3月份吉利汽车销量为120964辆，其中作为销量担当，吉利博越在本月贡献了21919辆。而我此次受吉利之邀前往宁波，接触的正是这位销量担当——2018款吉博越。
　　一直关注我们的看官们应该还记得，半年之前，我刚刚在喀纳斯试驾过吉利博越，虽然当时博越已算不上全新车型，但我却破例给它了一个4页的版面，我当时曾说这款车值得用这样数量的版面进行介绍。而这次，我依旧会用4页版面来介绍2018款的吉利博越，因为这个年度改款车型同样值得用这样数量的版面来介绍。
　　当然，如果单看外观，你会觉得2018款吉利博越的改款“套路”与其它品牌并没有什么本质不同，因为这款车的造型并没有发生翻天覆地的巨变，只不过相比现款博越，2018款车型的“水滴涟漪”进气格栅减少了网格数量，看上去更加简洁，而这种变化配合灵感源自歼-20战机的锋动式保险杠无非就是令整体看上去更具力量感而已。至于全新推出的钛晶灰车漆，也只是让消费者在选择外观颜色时多了一个选择罢了（新增钛晶灰车漆后，2018款博越共拥有7种车身颜色可供消费者选择）。
　　如果你启动发动机，将2018款博越开出去几公里后，便会发现它的改变绝不只是“套路”的改改外观而已，当然，前提是你接触过改款前的博越。如果说改款期吉利博越的底盘给人的印象只有舒适的话，那么经过改款后，这辆车的行驶质感则有了明显提升，因为它的底盘不仅整体感更强，而且整套减震的中后段表现也更有韧性，而这样的改变都是在尽可能不影响车辆行驶舒适性的前提下做到的。为了确认不是错觉，试驾结束后我还专门询问了厂方人员，而他们给的答案则证明了我的臀部确实足够敏感。这听上去有些不可思议，但2018款吉利博越确实做到了，因为这辆车的悬架调校是由英国老牌汽车工程公司MIRA（米拉）负责的，而吉利博越的表现也让我们真正见识了拥有丰富赛车调校经验的MIRA（米拉）工程师们有多么老辣。
　　请先不要急着惊叹，因为这并不是2018款吉利博越最值得炫耀的改变，因为相比底盘部分的“细微”调整，这辆车的智能互联系统才是整车升级的重中之重。为了让驾乘者在车内能够更加方便快捷的使用各种功能，2018款吉利博越装备了一套名为GKUI吉客智能生态系统的智能互联操作系统，而这款SUV也成为了吉利旗下首款搭载GKUI吉客智能生态系统的车型。
　　这是一套怎样的智能互联系统？我相信如果让我展开来介绍，恐怕写满6页内容也介绍不全。但由于这是一篇试驾稿件，所以我就简单的为各位看官介绍一下这个名为GKUI的吉客智能生态系统（如果之后有机会，我还是会在科技板块为大家详尽解读一下这套高大上的智能互联系统的）。简单来说，这就是一套能够实现快速更新迭代并整合了数十家第三方应用工具的智能互联操作系统。而为了能让客户真正享受到移动互联带来的便利，2018款博越全车系还提供5年车联网流量免费服务。这意味着在这5年里，你都可以肆无忌惮的通过车联网使用导航，在线听歌，或是使用各类车联网应用工具。
　　不过相比这些，我个人倒是更欣賞这套系统中的语音识别功能，因为这套由科大讯飞提供的语音识别系统如iPhone的Siri一样好用，很多以前需要亲自动手的操作，如今在2018款吉利博越上只需动动嘴就可完成。例如当你感觉车内较热时，只需说一句：“你好博越，我有点热。”或是“你好博越，打开空调”即可。需要说明的是，这套语音系统不仅可以帮你调整空调、音响，还可以控制车窗、天窗和座椅加热等诸多功能。更为重要的是，这套系统还拥有免唤醒功能，如果你直接说“打开天窗”或是“下一首”时，它便会自动开启天窗或是帮你切换歌曲。而这样的最大好处就是避免驾驶者在行车时分散注意力，确保行车安全。
　　除了这些，2018款在其他配置方面也有了小幅提升，但是整个车系的售价却没有明显变化，起售价依旧为9.88万，而顶配车型的售价则比2016款车型小幅上扬了2000元，属于典型的加量不加价。相信如此举措配合GKUI吉客智能生态系统定会让这款自主SUV的销量再上一个台阶。