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那一年我19岁，正是贪睡的年纪，闹钟响了几次恍然起身拿起书包直奔课堂，马路远端传来发动机的轰鸣，我忍不住停下脚步目视着它飞快地靠近又极速的远去。我就这么痴痴地看着这台跑车，闻着空气中依然残存的汽油味，心中对自己的车有了个轮廓。转眼10年过去了，职场的经验告诉我不能太张扬，心中有很多愤懑和秘密却只能忍着不能说，身边有朋友选择夜游潮白河发泄，我才知道每个男人这辈子都该拥有一台越野车。
然而最近这些现在的、曾经的梦想车型轮廓正渐渐的开始模糊了，三十而立之后，身边的玩伴成家的成家，生子的生子，他们和从前不一样了，不能在深夜随叫随到了。我知道我离这一天也不太远了，告别孩子气最明显的特征是座驾的改变。
销量数字不由得我去否认SUV这几年的火爆，但SUV看似是全能的，其实都只是兼顾而已，在人达到4到5个再加上一些行李的时候就比较尴尬了，而大多数所谓的7座SUV并不能真正的解决问题，车身的高度过高也讓抱孩子的大人下车比较尴尬。当然上述这些只是伏笔，直到2015年10月二孩政策正式颁布时，人们对于家庭用车的认识开始了革命。
事实上，即便是SUV再火爆的时段里，依然不能阻止别克GL8紧俏的走势，它是一个宜家宜商的传奇车型更是不能被否认的真理。讲真，GL8更多的是商用，诚然它有着巨大的空间、舒适的调校但对于一般驾驶者而言还是有些太过巨大了，超过5.2米的车长在狭小的环境里显得不那么游刀有余，特别是在胡同和老旧小区遍布的北京想把GL8开得矫捷更是难上加难，在这个时候，上汽通用别克GL6带着答案来到了家门口。
思考良久，或许真的没有哪个厂商比上汽通用别克更适合站上这个舞台，超过10年在MPV领域的摸爬滚打，它是国人肚子里的蛔虫，需要什么不需任何言语心中早已了然。所以GL6上无论是大到动力总成的匹配，小到放纸抽的储物盒都有着慎思，拥有它后最初的几天是满满的新鲜感和一次次的小惊喜，而开过一段时间这些小惊喜累积在一起化成一种感动，这和家的感觉不谋而合。
上汽通用GL6的前脸使用了飞翼式进气格栅和传统的直瀑式中网，很有辨识度，远近光一体的LED大灯看上去炯炯有神，从侧面看，悬浮式车顶是这两年比较流行的设计方式配合上双色双五辐轮圈为即将告别青春期的奶爸们保留了一些运动气息。
我个人很喜欢GL6的不对称内饰，充满个性十分耐看，仪表台的皮质包裹不仅提高了档次而且有效地平衡了不对称设计的张扬，正像30岁出头这个年纪告别青春迎来成熟的自己。作为一台纯正血统的别克MPV，仪表的操作按键理所应当地被设计在了转向灯挡杆上，而7时触控液晶屏类似磨砂的效果有效抑制了反光。作为新时代的奶爸，“信息化”已成为我们这一代人的一大特征，GL6在这一方面也是有所准备的。前后排均有USB充电口，而且中控屏支持CarPlay以及CarLife连接。
我一直认为全景天窗的设计对于轿车和SUV来说实在太过浮夸了，但它和MPV简直是绝配。上汽通用别克GL6标配了全景天窗，更多的光线倾泻到了车里让人的心情都变好了。如果说美国品牌的汽车哪里最让人留恋往返，估计80%以上的人都会选择座椅，时光荏苒，GL6的座椅包裹性以及厚度还有老美国车的韵味在里面。
别克对于这个级别MPV理解的深度表现在于配置的果决。GL6全系只提供“2+2+2”的6座布局，且仅提供1.3升三缸涡轮增压发动机和6挡手自一体变速箱的动力总成，关于动力总成的感受之后我会提及。相对统一的配置造就了GL6顶配版与入门级仅2万元左右的差价，这对于选择综合征患者来说是莫大的福音。
我推测不提供5座、7座版本而至推出6座版的原因如下。第一，结合我国国情，6座版虽然少了一个座位却也省去了每两年验车一次的烦恼。第二，二排为两个独立座椅会更佳便于空间的转换，在车内走动也更加方便。第三，每个人都得到了自己的专属座位，让孩子、老人都能在旅途中更开心。
别克GL6的长、宽、高分别为4692、1794、1626毫米，轴距为2796毫米，其长度和竞争对手比稍长，别看只是长了一点点，这让第三排的乘客不再那么局促。此外，别克GL6的第二排右侧座椅可一键放倒，方便第三排乘客上下车。总的来说，MPV的有点就是空间大，而别克让GL6化身成了空间魔术师，多种组合方式以适应不同的出行情况。别克GL6的空间魔术不止局限于人也对物。多达43处的储物空间让雨伞、水瓶、手机、票据、钱包都有各自的安身之处。
多品牌的不理想尝试，让消费者闻三缸色变，然而在排放、油耗标准愈发严苛的今天，三缸发动机将无法阻止的越来越普遍。别克似乎早已顿悟，但只提供三缸发动机就意味着厂家对这台全新一代Ecotec系列1.3T发动机的自信。那么别克是如何在保证动力的情况下降低震动和噪音的呢？
很多人都注意到了这款发动机标有双喷射，于是很多人就此进入了误区。这台1.3升涡轮增压发动机的双喷射其实指的是进气歧管内有两个喷油嘴，而不是时下流行的缸内直喷和歧管喷射结合的方式。这款发动机之所以如此设定也是可以理解的。众所周知，缸内直喷确实可以很快地提高发动机的温度使发动机快速进入工作状态，但高压油泵带来的噪音也同样令人难以忍受。结合三缸发动机本身就有噪音、震动大的特质，所以这一技术就不那么合适了。结合平衡轴的合理放置，GL6的驾驶质感其实很出众，第一次驾驶的人甚至感觉不到这是一台三缸发动机，对于汽车这种复杂的机械来说，可能耳听、眼见都是虚的，试驾体验才有发言权。
就发动机的数据而言，别克交上来的答卷很少令人失望，GL6搭载的这台1.3T发动机亦是如此。163马力的最大功率和230牛·米的峰值扭矩甚至比很多小排量四缸发动机都出色。峰值扭矩出现在1800至4400转/分，这意味着涡轮几乎没有迟滞。6挡手自一体变速箱的智商完全经得住考验，它可以根据油门的深度降到合适的挡位，在想省油的时候它不用提醒就早早地升到最高挡，选择三缸小排量的好处就在于低油耗，GL6的百公里油耗仅为6.6升。别克GL6采用的是前麦弗逊后多连杆式悬挂，全框式副车架结构保证了弯道以及高速时的稳定性，结合GL6那相对比较沉的方向盘偶尔能激发一下你的驾驶欲望。
刚刚而立的人是挑剔的，有时候甚至是纠结的。不能太过孩子气也不能传统老旧，为他们准备的选项不能太多。对于我来说，GL6是一辆越开越平和的车，告别频繁的夜生活，把责任义无反顾地抗在肩膀上，用呵护换取温暖。
然而最近这些现在的、曾经的梦想车型轮廓正渐渐的开始模糊了，三十而立之后，身边的玩伴成家的成家，生子的生子，他们和从前不一样了，不能在深夜随叫随到了。我知道我离这一天也不太远了，告别孩子气最明显的特征是座驾的改变。
销量数字不由得我去否认SUV这几年的火爆，但SUV看似是全能的，其实都只是兼顾而已，在人达到4到5个再加上一些行李的时候就比较尴尬了，而大多数所谓的7座SUV并不能真正的解决问题，车身的高度过高也讓抱孩子的大人下车比较尴尬。当然上述这些只是伏笔，直到2015年10月二孩政策正式颁布时，人们对于家庭用车的认识开始了革命。
事实上，即便是SUV再火爆的时段里，依然不能阻止别克GL8紧俏的走势，它是一个宜家宜商的传奇车型更是不能被否认的真理。讲真，GL8更多的是商用，诚然它有着巨大的空间、舒适的调校但对于一般驾驶者而言还是有些太过巨大了，超过5.2米的车长在狭小的环境里显得不那么游刀有余，特别是在胡同和老旧小区遍布的北京想把GL8开得矫捷更是难上加难，在这个时候，上汽通用别克GL6带着答案来到了家门口。
思考良久，或许真的没有哪个厂商比上汽通用别克更适合站上这个舞台，超过10年在MPV领域的摸爬滚打，它是国人肚子里的蛔虫，需要什么不需任何言语心中早已了然。所以GL6上无论是大到动力总成的匹配，小到放纸抽的储物盒都有着慎思，拥有它后最初的几天是满满的新鲜感和一次次的小惊喜，而开过一段时间这些小惊喜累积在一起化成一种感动，这和家的感觉不谋而合。
上汽通用GL6的前脸使用了飞翼式进气格栅和传统的直瀑式中网，很有辨识度，远近光一体的LED大灯看上去炯炯有神，从侧面看，悬浮式车顶是这两年比较流行的设计方式配合上双色双五辐轮圈为即将告别青春期的奶爸们保留了一些运动气息。
我个人很喜欢GL6的不对称内饰，充满个性十分耐看，仪表台的皮质包裹不仅提高了档次而且有效地平衡了不对称设计的张扬，正像30岁出头这个年纪告别青春迎来成熟的自己。作为一台纯正血统的别克MPV，仪表的操作按键理所应当地被设计在了转向灯挡杆上，而7时触控液晶屏类似磨砂的效果有效抑制了反光。作为新时代的奶爸，“信息化”已成为我们这一代人的一大特征，GL6在这一方面也是有所准备的。前后排均有USB充电口，而且中控屏支持CarPlay以及CarLife连接。
我一直认为全景天窗的设计对于轿车和SUV来说实在太过浮夸了，但它和MPV简直是绝配。上汽通用别克GL6标配了全景天窗，更多的光线倾泻到了车里让人的心情都变好了。如果说美国品牌的汽车哪里最让人留恋往返，估计80%以上的人都会选择座椅，时光荏苒，GL6的座椅包裹性以及厚度还有老美国车的韵味在里面。
别克对于这个级别MPV理解的深度表现在于配置的果决。GL6全系只提供“2+2+2”的6座布局，且仅提供1.3升三缸涡轮增压发动机和6挡手自一体变速箱的动力总成，关于动力总成的感受之后我会提及。相对统一的配置造就了GL6顶配版与入门级仅2万元左右的差价，这对于选择综合征患者来说是莫大的福音。
我推测不提供5座、7座版本而至推出6座版的原因如下。第一，结合我国国情，6座版虽然少了一个座位却也省去了每两年验车一次的烦恼。第二，二排为两个独立座椅会更佳便于空间的转换，在车内走动也更加方便。第三，每个人都得到了自己的专属座位，让孩子、老人都能在旅途中更开心。
别克GL6的长、宽、高分别为4692、1794、1626毫米，轴距为2796毫米，其长度和竞争对手比稍长，别看只是长了一点点，这让第三排的乘客不再那么局促。此外，别克GL6的第二排右侧座椅可一键放倒，方便第三排乘客上下车。总的来说，MPV的有点就是空间大，而别克让GL6化身成了空间魔术师，多种组合方式以适应不同的出行情况。别克GL6的空间魔术不止局限于人也对物。多达43处的储物空间让雨伞、水瓶、手机、票据、钱包都有各自的安身之处。
多品牌的不理想尝试，让消费者闻三缸色变，然而在排放、油耗标准愈发严苛的今天，三缸发动机将无法阻止的越来越普遍。别克似乎早已顿悟，但只提供三缸发动机就意味着厂家对这台全新一代Ecotec系列1.3T发动机的自信。那么别克是如何在保证动力的情况下降低震动和噪音的呢？
很多人都注意到了这款发动机标有双喷射，于是很多人就此进入了误区。这台1.3升涡轮增压发动机的双喷射其实指的是进气歧管内有两个喷油嘴，而不是时下流行的缸内直喷和歧管喷射结合的方式。这款发动机之所以如此设定也是可以理解的。众所周知，缸内直喷确实可以很快地提高发动机的温度使发动机快速进入工作状态，但高压油泵带来的噪音也同样令人难以忍受。结合三缸发动机本身就有噪音、震动大的特质，所以这一技术就不那么合适了。结合平衡轴的合理放置，GL6的驾驶质感其实很出众，第一次驾驶的人甚至感觉不到这是一台三缸发动机，对于汽车这种复杂的机械来说，可能耳听、眼见都是虚的，试驾体验才有发言权。
就发动机的数据而言，别克交上来的答卷很少令人失望，GL6搭载的这台1.3T发动机亦是如此。163马力的最大功率和230牛·米的峰值扭矩甚至比很多小排量四缸发动机都出色。峰值扭矩出现在1800至4400转/分，这意味着涡轮几乎没有迟滞。6挡手自一体变速箱的智商完全经得住考验，它可以根据油门的深度降到合适的挡位，在想省油的时候它不用提醒就早早地升到最高挡，选择三缸小排量的好处就在于低油耗，GL6的百公里油耗仅为6.6升。别克GL6采用的是前麦弗逊后多连杆式悬挂，全框式副车架结构保证了弯道以及高速时的稳定性，结合GL6那相对比较沉的方向盘偶尔能激发一下你的驾驶欲望。
刚刚而立的人是挑剔的，有时候甚至是纠结的。不能太过孩子气也不能传统老旧，为他们准备的选项不能太多。对于我来说，GL6是一辆越开越平和的车，告别频繁的夜生活，把责任义无反顾地抗在肩膀上，用呵护换取温暖。