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摘 要：企业物流管理就是保证企业实现满足生产经营的物流需求，控制企业库存，加快资金周转率，不断降低企业的成本，提升企业的利润水平。物流管理已成为企业管理中的一个新的着眼点，通过实施物流管理尽可能以最低的总成本实现物流成本优与服务水平高的有机结合与平衡，创造和提升企业的竞争优势。
关键词：物流；运输；仓储；对策
一、物流基本简介
（一）物流概念
物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要，利用信息与设备，及时准确地将货物从供应地安全地保质保量地转移到接收地的合理化服务模式和先进的服务流程。
企业物流管理是企业管理的重要组成部分，是对企业的购销、运输、配送、储存等活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督。现代物流的根本任务就是通过有效的管理发挥物流的最优功能，在保证物流顺畅的基础之上，最小化企业的物流成本。
（二）企业物流模式
企业目前采用的三种物流模式为：自营物流、协作物流和业务外包。自营物流是指企业利用自身拥有的物流资源，通过组织、指挥、协调、控制和监督活动，优化物流流程，完善物流管理，服务于企业的生产经营。协作物流是指企业为弥补自身物流资源的不足，通过与物流企业、供应商、客户进行资源互补，发挥各自优势，从而满足企业物流需要的协作方式。业务外包是指伴随着第三方物流的兴起，企业集中精力抓好生产经营，将企业所需的物流服务外包给第三方专业物流企业完成的物流方式。
二、企业物流管理的意义
企业物流管理就是保证企业实现满足生产经营的物流需求，控制企业库存，加快资金周转率，不断降低企业的成本，提升企业的利润水平。物流管理已成为企业管理中的一个新的着眼点，通过实施物流管理尽可能以最低的总成本实现物流成本优与服务水平高的有机结合与平衡，创造和提升企业的竞争优势。企业加强物流管理，对物流活动进行再造和合理组织规划，对加强企业竞争力，提高经济效益有重要意义。
（一）企业加强物流管理，再造企业内部物流系统，优化供应链，可以提高库存的周转速度，减少库存积压，加快资金周转，降低企业的存货成本和物流成本，提高企业利润，增强企业的竞争力。
（二）企业加强物流管理，能有效地降低生产经营风险。借助现代信息技术，可以实现物流全过程中数据的快速准确传递，做到运输、保管、装卸、配送的一体化协作，实现信息流与物流的同步，缩短物流的周期，提高整个物流的效率。
三、目前企业物流运作存在的问题
（一）目前我国大多数企业的物流模式主要是自营物流，由于对物流在生产经营中的地位定位不准，因此，企业内部的物流活动往往没有进行总体规划和统一运作管理部门，而是仓储、运输、装卸搬运、购销、包装、配送等横跨多个部门，交叉管理，供、产、销各自为战，相互脱节，造成企业物流资源分散，库存积压严重、资金周转效率低、设备利用率和作业率偏低，也导致无法对物流成本进行统一核算和财务分析，物流的专业化、信息化和社会化程度不高，致使整个物流运行系统的运作效率低下。
（二）企业内部信息化建设滞后，物流信息系统不完善。大部份企业物流活动中的仓储、运输、装卸搬运、包装、配送信息分散，信息传递还停留在传统的纸笔时代，缺乏统一的物流信息管理系统支撑，致使企业在物流信息收集、处理、跟踪上效率低，企业缺乏对各方物流信息全面、准确、动态的把握，使企业无法实现内、外部物流一体化，不能及时根据物流情况变化进行策略调整，也就无法实现物流系统的最优化和合理化。
凉山矿业冶炼厂地处会理县黎溪工业园区，紧邻108国道，距昆明铁路局拉鲊火车站20公里。照常理理解，交通应该是十分便利。然而在冶炼厂与拉鲊火车站18公里（国道108）处有一条金沙江，江面宽度约50米。此江将国道108拦腰阻断，需采用渡船摆渡过江（国道108也是我国目前唯一条需渡船摆渡的国道），冶炼厂的交通咽喉也因此卡住。受地理位置限制，公司物流瓶颈突出，具体表现在以下几方面：1、公司地处内陆，位置偏僻，相比国内其它铜冶炼厂，运输线路长，运输成本高。2、因金沙江带来的自然道路障碍，必须采用渡船摆渡过江，因此只能使用单桥车运输，运力有限。3、渡船由于体制原因和自然因素影响（雨季），经常性停渡。4、拉鲊火车站属昆明铁路局的小车站，受装卸能力、装卸设备、业务范围等限制：一是车皮计划难批，尤其是盖车车皮十分有限（阳极铜使用盖车车皮）；二是不能办理集装箱业务。5、产品（硫酸）性质决定必须采用特种车辆运输（槽车运输），运力无法保障。
四、解决对策
凉山矿业冶炼厂的生产能力为10万吨/年阳极铜，每年进出的原料和产品数量在100万吨以上。针对如此巨大的物流量，如何破除物流瓶颈，保障物流畅通，满足生产经营的物流需求，就显得至关重要。为此，就必须重视和加强物流管理，因地制宜，制定各种有针对性的物流战略，确保企业物流畅通，增强企业的竞争力。具体对策如下：
（一）立足本地，化解短途运输难题
1、针对短途运输，优先使用本地单桥车辆进行短途倒运。这样做是因为，一方面本地车辆的机动性和灵活性较强、方便监管且能解决当地就业问题；另一方面从运输吨位的角度考虑，因在倒运中途需要过渡，单桥车的性价比最高。2、针对特种产品运输（硫酸）则采取承包给第三方运输的模式，此模式只需考虑运价、运力及安全性，无须自购槽车，避免了不必要投资。
（二）协调各方，攻坚长途运输障碍
冶炼厂需要的进口原料需从港口运至工厂，运输距离约1000公里，而产品阳极铜需从冶炼厂运至昆明，运输距离约320公里，均属长途运输，战线长，不可控的因素多。为了保障长途运输的畅通，规避运输的不可控因素，选择采取委托第三方专业物流公司代办运输的模式，利用其专业物流服务水平和网络来充分保障公司的物流需求。一是委托昆明铁路局下属企业代理办理铁路物流业务，发挥其自身优势，实现铁路运输保障有力；二是将港口业务交由专业的货代公司办理，实行港口包干价，实现了进口矿从港口到拉鲊车站的运输一条龙服务；三是开辟集装箱运输途径，实现了进口原料的均衡进厂，大大减少了运输损耗。长途运输坚持铁路运输、汽车运输、集装箱运输三种运输途径相互配合，取长不短。以铁路运输为主，降低运输成本，以汽车运输为辅，解应急之需。双管齐下，真正实现了企业在物流上的“两条腿走路”
（三）完善管理，优化环节控制
一是加强装卸管理，提高作业效率。首先，阳极铜在货场进行堆放时，严格按产品等级分类堆放，既提高装运效率，又避免发生混装现象。其次，产品装货时，龙门吊和汽车吊同时作业，工人轮班上岗，大大提高了装卸效率。最后，在火车站卸原料时，在地面上铺垫彩条布，减少货物散落铁轨。二是加强仓储管理，建立完善的物流台账，及时掌握原料和产品的进、出、存数量。三是加强露天原料堆场的监管，安排专人24小时值班守护，监控系统无视角全天候监控，减少原料流失和失窃。四是完善制度建设，进一步规范产品、原料在装卸、仓储、转运等各个环节的工作流程，实现标准化作业。
（四）共享平台，实现信息化管控。
1、质检中心及时将每日进厂的原料和出厂的产品的信息录入企业检斤检化验系统，借助这一数据平台，企业各个部门均能数据共享，进行各自相应业务处理，减少部门之间数据传递。
2、保持与火车站的信息互通，每月月末向火车站申报下月的产品发运计划和原料到达计划，借助火车站的货物查询系统掌握货物的物流动向，并租用火车站的库房和露天料场分别来及时调节产品发运量和实现原料一边卸货、一边装运进厂。
3、营销与财务使用拜托财务资金管理系统进行资金管理，该系统与检斤检化验系统对接，实现物流与资金流的同步。（作者单位：凉山矿业股份有限公司）
参考文献：
[1] 孙恩利.企业物流的发展趋势分析[J].中国集体经济（下半月），2007（04）.
关键词：物流；运输；仓储；对策
一、物流基本简介
（一）物流概念
物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要，利用信息与设备，及时准确地将货物从供应地安全地保质保量地转移到接收地的合理化服务模式和先进的服务流程。
企业物流管理是企业管理的重要组成部分，是对企业的购销、运输、配送、储存等活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督。现代物流的根本任务就是通过有效的管理发挥物流的最优功能，在保证物流顺畅的基础之上，最小化企业的物流成本。
（二）企业物流模式
企业目前采用的三种物流模式为：自营物流、协作物流和业务外包。自营物流是指企业利用自身拥有的物流资源，通过组织、指挥、协调、控制和监督活动，优化物流流程，完善物流管理，服务于企业的生产经营。协作物流是指企业为弥补自身物流资源的不足，通过与物流企业、供应商、客户进行资源互补，发挥各自优势，从而满足企业物流需要的协作方式。业务外包是指伴随着第三方物流的兴起，企业集中精力抓好生产经营，将企业所需的物流服务外包给第三方专业物流企业完成的物流方式。
二、企业物流管理的意义
企业物流管理就是保证企业实现满足生产经营的物流需求，控制企业库存，加快资金周转率，不断降低企业的成本，提升企业的利润水平。物流管理已成为企业管理中的一个新的着眼点，通过实施物流管理尽可能以最低的总成本实现物流成本优与服务水平高的有机结合与平衡，创造和提升企业的竞争优势。企业加强物流管理，对物流活动进行再造和合理组织规划，对加强企业竞争力，提高经济效益有重要意义。
（一）企业加强物流管理，再造企业内部物流系统，优化供应链，可以提高库存的周转速度，减少库存积压，加快资金周转，降低企业的存货成本和物流成本，提高企业利润，增强企业的竞争力。
（二）企业加强物流管理，能有效地降低生产经营风险。借助现代信息技术，可以实现物流全过程中数据的快速准确传递，做到运输、保管、装卸、配送的一体化协作，实现信息流与物流的同步，缩短物流的周期，提高整个物流的效率。
三、目前企业物流运作存在的问题
（一）目前我国大多数企业的物流模式主要是自营物流，由于对物流在生产经营中的地位定位不准，因此，企业内部的物流活动往往没有进行总体规划和统一运作管理部门，而是仓储、运输、装卸搬运、购销、包装、配送等横跨多个部门，交叉管理，供、产、销各自为战，相互脱节，造成企业物流资源分散，库存积压严重、资金周转效率低、设备利用率和作业率偏低，也导致无法对物流成本进行统一核算和财务分析，物流的专业化、信息化和社会化程度不高，致使整个物流运行系统的运作效率低下。
（二）企业内部信息化建设滞后，物流信息系统不完善。大部份企业物流活动中的仓储、运输、装卸搬运、包装、配送信息分散，信息传递还停留在传统的纸笔时代，缺乏统一的物流信息管理系统支撑，致使企业在物流信息收集、处理、跟踪上效率低，企业缺乏对各方物流信息全面、准确、动态的把握，使企业无法实现内、外部物流一体化，不能及时根据物流情况变化进行策略调整，也就无法实现物流系统的最优化和合理化。
凉山矿业冶炼厂地处会理县黎溪工业园区，紧邻108国道，距昆明铁路局拉鲊火车站20公里。照常理理解，交通应该是十分便利。然而在冶炼厂与拉鲊火车站18公里（国道108）处有一条金沙江，江面宽度约50米。此江将国道108拦腰阻断，需采用渡船摆渡过江（国道108也是我国目前唯一条需渡船摆渡的国道），冶炼厂的交通咽喉也因此卡住。受地理位置限制，公司物流瓶颈突出，具体表现在以下几方面：1、公司地处内陆，位置偏僻，相比国内其它铜冶炼厂，运输线路长，运输成本高。2、因金沙江带来的自然道路障碍，必须采用渡船摆渡过江，因此只能使用单桥车运输，运力有限。3、渡船由于体制原因和自然因素影响（雨季），经常性停渡。4、拉鲊火车站属昆明铁路局的小车站，受装卸能力、装卸设备、业务范围等限制：一是车皮计划难批，尤其是盖车车皮十分有限（阳极铜使用盖车车皮）；二是不能办理集装箱业务。5、产品（硫酸）性质决定必须采用特种车辆运输（槽车运输），运力无法保障。
四、解决对策
凉山矿业冶炼厂的生产能力为10万吨/年阳极铜，每年进出的原料和产品数量在100万吨以上。针对如此巨大的物流量，如何破除物流瓶颈，保障物流畅通，满足生产经营的物流需求，就显得至关重要。为此，就必须重视和加强物流管理，因地制宜，制定各种有针对性的物流战略，确保企业物流畅通，增强企业的竞争力。具体对策如下：
（一）立足本地，化解短途运输难题
1、针对短途运输，优先使用本地单桥车辆进行短途倒运。这样做是因为，一方面本地车辆的机动性和灵活性较强、方便监管且能解决当地就业问题；另一方面从运输吨位的角度考虑，因在倒运中途需要过渡，单桥车的性价比最高。2、针对特种产品运输（硫酸）则采取承包给第三方运输的模式，此模式只需考虑运价、运力及安全性，无须自购槽车，避免了不必要投资。
（二）协调各方，攻坚长途运输障碍
冶炼厂需要的进口原料需从港口运至工厂，运输距离约1000公里，而产品阳极铜需从冶炼厂运至昆明，运输距离约320公里，均属长途运输，战线长，不可控的因素多。为了保障长途运输的畅通，规避运输的不可控因素，选择采取委托第三方专业物流公司代办运输的模式，利用其专业物流服务水平和网络来充分保障公司的物流需求。一是委托昆明铁路局下属企业代理办理铁路物流业务，发挥其自身优势，实现铁路运输保障有力；二是将港口业务交由专业的货代公司办理，实行港口包干价，实现了进口矿从港口到拉鲊车站的运输一条龙服务；三是开辟集装箱运输途径，实现了进口原料的均衡进厂，大大减少了运输损耗。长途运输坚持铁路运输、汽车运输、集装箱运输三种运输途径相互配合，取长不短。以铁路运输为主，降低运输成本，以汽车运输为辅，解应急之需。双管齐下，真正实现了企业在物流上的“两条腿走路”
（三）完善管理，优化环节控制
一是加强装卸管理，提高作业效率。首先，阳极铜在货场进行堆放时，严格按产品等级分类堆放，既提高装运效率，又避免发生混装现象。其次，产品装货时，龙门吊和汽车吊同时作业，工人轮班上岗，大大提高了装卸效率。最后，在火车站卸原料时，在地面上铺垫彩条布，减少货物散落铁轨。二是加强仓储管理，建立完善的物流台账，及时掌握原料和产品的进、出、存数量。三是加强露天原料堆场的监管，安排专人24小时值班守护，监控系统无视角全天候监控，减少原料流失和失窃。四是完善制度建设，进一步规范产品、原料在装卸、仓储、转运等各个环节的工作流程，实现标准化作业。
（四）共享平台，实现信息化管控。
1、质检中心及时将每日进厂的原料和出厂的产品的信息录入企业检斤检化验系统，借助这一数据平台，企业各个部门均能数据共享，进行各自相应业务处理，减少部门之间数据传递。
2、保持与火车站的信息互通，每月月末向火车站申报下月的产品发运计划和原料到达计划，借助火车站的货物查询系统掌握货物的物流动向，并租用火车站的库房和露天料场分别来及时调节产品发运量和实现原料一边卸货、一边装运进厂。
3、营销与财务使用拜托财务资金管理系统进行资金管理，该系统与检斤检化验系统对接，实现物流与资金流的同步。（作者单位：凉山矿业股份有限公司）
参考文献：
[1] 孙恩利.企业物流的发展趋势分析[J].中国集体经济（下半月），2007（04）.