【摘 要】
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尽管我们出于理性的判断是：距离实现“零事故”的交通社会这一终极还会比较遥远，但本田公司描绘的安全技术发展前景还是很有技术含量的。特别是其中一些辅助的安全技术手段已经在量产车上逐步应用，也许从量变到质变也就是水到渠成的事。在此我要专门说说所谓的“协调型自动驾驶系统”究竟是怎么工作的。 本田的这套系统包括了“环境识别和控制技术”、“协调型自动驾驶”、“车对车通讯系统”以及“新一代人机界面”的综合应用
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尽管我们出于理性的判断是：距离实现“零事故”的交通社会这一终极还会比较遥远，但本田公司描绘的安全技术发展前景还是很有技术含量的。特别是其中一些辅助的安全技术手段已经在量产车上逐步应用，也许从量变到质变也就是水到渠成的事。在此我要专门说说所谓的“协调型自动驾驶系统”究竟是怎么工作的。
本田的这套系统包括了“环境识别和控制技术”、“协调型自动驾驶”、“车对车通讯系统”以及“新一代人机界面”的综合应用，利用雷达、摄像机采集信息，由车载中央控制器来进行分析和处理，通过已有的线控技术实现对车辆的操作，实现对可能存在的事故隐患进行预判并自动规避。这项技术的一个重要环节是利用通讯技术实现车辆、行人及环境的互联，前面说的是现有技术的整合与提升，而至于互联通讯，就有点未来色彩了。
在预先布置好的场地内可以谨慎乐观地展望一下未来：汽车、摩托车、电动代步车、行人，所有这些交通参与者可以相互协调通讯，可以轻松了解交通状况，可以使行车更安全顺畅。
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