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在“2018年度安全车”评选中，结合车辆的碰撞安全性和先进主动安全配置，9款车型从24款获得C-NCAP 5星级评价的候选车型中脱颖而出，入选“2018年度安全车”。雷诺科雷嘉正是9款获奖车型之一，它凭借在C-NCAP测试中的优异表现，再加上丰富的主动安全配置，得到评委会的一致认可，获得了紧凑型SUV级别“2018年度安全车”奖项。
作为东风雷诺的首款本土化产品，科雷嘉的重要性不言而喻。它是一款完全依照欧洲标准打造的车型，不过也针对中国客户的消费习惯进行了专门升级，尤其是在安全品质和高端配置上。其在C-NCAP碰撞测试中的优异表现力证了它领先于同级别车型的高安全性，并最终入选了“2018年度安全车”。那么，科雷嘉在安全性方面制定了什么样的标准？又是如何保证产品品质的？东风雷诺未来在产品安全性方面有什么样的计划？围绕着这些问题，我们对东风雷诺汽车有限公司技术中心副主任龚士军进行了专访。
作为国内汽车安全领域最具含金量的年终评奖，“年度安全车”评选由C-NCAP管理中心指定官方媒体《世界汽车》杂志自2011年发起。候选车型为在C-NCAP上年度第4批车型至本年度第3批车型中获得5星级或5+星级评价的车型。至今，“年度安全车”评选已经走过了7年。每年一度的“年度安全车”评选建立在严格的C-NCAP碰撞测试数据基础上，并充分结合车辆的主动安全性能，评选结果客观、公正。
专家评委认为，作为东风雷诺的首款国产化车型，科雷嘉专门针对中国的安全标准进行了本土化开发，在安全的各个方面都考虑得比较周到。在高速碰撞测试中，无论是前排乘员还是后排乘员都得到很好的保护。同时，它在主动安全配置方面也是诚意十足。对于本次科雷嘉能够入选“2018度安全车”，东风雷诺汽车有限公司技术中心副主任龚士军表示：“作为紧凑级SUV，东风雷诺科雷嘉在C-NCAP一系列严苛的碰撞测试中取得了57.6分的总成绩，荣获5星级评价，并在同批次车型测试中名列第一位，彰显了科雷嘉精湛的产品品质。未来，东风雷诺还将继续秉承‘安心畅行’的承诺，为中国消费者提供更高安全品质的人车生活”。
东风雷诺首次有车型进行C-NCAP测试，就能够获得高分，这有些出乎大家的意料，而在龚士军看来，这样的成绩是顺理成章的。“科雷嘉作为东风雷诺的首款产品，公司上下都对其非常重视，拿出了满满的诚意面对中国消费者，确保其能在全球最大、竞争最为激烈的中国汽车市场中站稳脚跟。科雷嘉能在C-NCAP中获取高分是必然的，这是东风雷诺在产品开发的流程上、体系上的实力体现。”
科雷嘉是如何根据既定目标一步一步地实现高安全性的呢？在前期概念阶段，东风雷诺就開始针对安全性能设定了高于合资竞品的目标，并将此总目标层层分解至每一个可设计的子目标；在产品开发阶段，将各项子目标，作为具体的零部件的设计输入展开设计；在零件的实物开发过程中，再反向逐一验证是否达成设计目标；在量产阶段通过成熟有效的DRPW生产体系，确保了整车制造品质的一致性。同时，在车身结构、安全系统上采用了最新的耐撞性及安全保护设计，例如：强度超过1500MPa的热成型超高强钢的大量使用，安全气囊双级点爆技术，安全带双级预紧和双级限力等技术；在安全配置方面，更是罕见地实现了所有安全配置的全系覆盖，踏实地为所有客户提供周到的安全保护。同时，拥有雷诺认证的全球标杆工厂——武汉工厂让产品质量有了强有力的保障。基于以上，科雷嘉在C-NCAP测试中得到57.6分的高分也就是顺理成章的事。
科雷嘉是一款依照欧洲高标准打造的车型，在Euro NCAP碰撞测试中获得过5星级安全评价，而东风雷诺国产车型—科雷嘉和科雷傲也都获得了C-NCAP 5星级评价，打造了双5星级安全品质。而实际上，东风雷诺结合中国用户的使用习惯对科雷嘉进行了针对性的最适化工作。 龚士军指出：“首先，中国家用车的后排有较高的使用率，所以我们特别在后排升级了安全配置，全系车型在后排均搭载了预紧+双级限力式安全带，对后排乘员的保护大大超越了同级竞争对手；另外， 在操控舒适性方面， 科雷嘉在操控性与舒适性两者之间专门针对中国典型特殊路面（井盖路、减速带、沥青修补路等）做了适应性的匹配， 从而使中国消费者的驾驶乘坐更安心、更愉悦；除此之外，中国消费者对车内气味比较敏感，所以科雷嘉在设计开发阶段就对车内使用的材料进行了严格的管控，保证车内良好的气味及VOC水平，给车内人员带来安心愉悦的驾乘体验。”
在此次C-NCAP测试中，科雷嘉的车身表现出极高的耐撞性，无论是在碰撞速度达到64km/h的正面40%偏置碰撞试验，还是在侧面碰撞测试中，其乘员舱结构都保持得比较完整，保证了车内乘员的生存空间，这与科雷嘉的高强度车身结构息息相关。据了解，科雷嘉车身结构大面积采用超高强度钢，热成型钢等材料。其中超高强度以上钢材的使用率达25%以上；高强度以上钢材使用率高达70%；A柱、B柱、后防撞梁等部位使用抗拉强度超1500MPa的热成型钢，车身轻量化的同时，保证优异的车身结构耐撞性；同时包含B柱在内的车身多处采用了激光拼焊工艺。科雷嘉的外覆盖件镀锌板采用率达100%，热成型件采用硅铝涂层率达100%，良好的防腐蚀性会给消费者带来更长久的安全性。
继科雷嘉之后，东风雷诺第二款产品科雷傲也于2018年完成了C-NCAP测试，并以58.1的高分获得了5星级评价，其分数超越了主要的合资竞争对手，名列前茅。对于未来的发展，龚士军表示：“东风雷诺在未来两年会加快产品线扩充的步伐，尤其我们已获取了轿车及新能源车资质，我们会推出搭载智能网联技术的全新SUV、轿车及电动车产品。在安全性方面，我们会继续大力投入主、被动安全技术的开发和应用，以延续并发扬我们前两款产品打造的优秀安全基因。”
2018年版C-NCAP即将在今年7月实施，对于行人保护和主动安全配置提出了新的要求，对此，东风雷诺技术中心有什么样的准备呢？龚士军说：“行人保护及主动安全加入C-NCAP测试规程显示了国内安全测试从以往注重车内乘员安全，到今后兼顾车外交通参与者安全的巨大改变，这对汽车安全水平的进步有非常重大的意义。东风雷诺技术中心做好了充足的准备以应对2018年版C-NCAP。因为我们有源自欧洲的安全设计理念，全面而严苛的安全开发流程与标准，以及一批极富有经验和责任感的研发人员。短短4年时间，我们前期的两款产品均已高分获得了C-NCAP 5星级评价的优异成绩，当然成绩只代表过去， 面对未来，东风雷诺已经做好了更充分的准备确保未来车型的安全性能。”
C-NCAP测试车型是直接从市场购买而来，与普通消费者购买到的车型完全一致，这对于产品一致性是很大的考验。对此，龚士军表示：“东风雷诺一直高度重视产品设计一致性、供应商交货一致性、工厂量产一致性的管控。雷诺总部在2017年对东风雷诺武汉工厂进行了量产监察、工厂健康监察、商品车库区监察活动，东风雷诺武汉工厂获得了雷诺全球工厂的标杆称号！ 随机从市场购买的测试车辆完全可以代表东风雷诺交付到消费者手中的产品品质，通过C-NCAP的专业测试，其结果也更具有权威性。”
作为东风雷诺的首款本土化产品，科雷嘉的重要性不言而喻。它是一款完全依照欧洲标准打造的车型，不过也针对中国客户的消费习惯进行了专门升级，尤其是在安全品质和高端配置上。其在C-NCAP碰撞测试中的优异表现力证了它领先于同级别车型的高安全性，并最终入选了“2018年度安全车”。那么，科雷嘉在安全性方面制定了什么样的标准？又是如何保证产品品质的？东风雷诺未来在产品安全性方面有什么样的计划？围绕着这些问题，我们对东风雷诺汽车有限公司技术中心副主任龚士军进行了专访。
获“年度安全车”实至名归
作为国内汽车安全领域最具含金量的年终评奖，“年度安全车”评选由C-NCAP管理中心指定官方媒体《世界汽车》杂志自2011年发起。候选车型为在C-NCAP上年度第4批车型至本年度第3批车型中获得5星级或5+星级评价的车型。至今，“年度安全车”评选已经走过了7年。每年一度的“年度安全车”评选建立在严格的C-NCAP碰撞测试数据基础上，并充分结合车辆的主动安全性能，评选结果客观、公正。
专家评委认为，作为东风雷诺的首款国产化车型，科雷嘉专门针对中国的安全标准进行了本土化开发，在安全的各个方面都考虑得比较周到。在高速碰撞测试中，无论是前排乘员还是后排乘员都得到很好的保护。同时，它在主动安全配置方面也是诚意十足。对于本次科雷嘉能够入选“2018度安全车”，东风雷诺汽车有限公司技术中心副主任龚士军表示：“作为紧凑级SUV，东风雷诺科雷嘉在C-NCAP一系列严苛的碰撞测试中取得了57.6分的总成绩，荣获5星级评价，并在同批次车型测试中名列第一位，彰显了科雷嘉精湛的产品品质。未来，东风雷诺还将继续秉承‘安心畅行’的承诺，为中国消费者提供更高安全品质的人车生活”。
高标准造就高安全
东风雷诺首次有车型进行C-NCAP测试，就能够获得高分，这有些出乎大家的意料，而在龚士军看来，这样的成绩是顺理成章的。“科雷嘉作为东风雷诺的首款产品，公司上下都对其非常重视，拿出了满满的诚意面对中国消费者，确保其能在全球最大、竞争最为激烈的中国汽车市场中站稳脚跟。科雷嘉能在C-NCAP中获取高分是必然的，这是东风雷诺在产品开发的流程上、体系上的实力体现。”
科雷嘉是如何根据既定目标一步一步地实现高安全性的呢？在前期概念阶段，东风雷诺就開始针对安全性能设定了高于合资竞品的目标，并将此总目标层层分解至每一个可设计的子目标；在产品开发阶段，将各项子目标，作为具体的零部件的设计输入展开设计；在零件的实物开发过程中，再反向逐一验证是否达成设计目标；在量产阶段通过成熟有效的DRPW生产体系，确保了整车制造品质的一致性。同时，在车身结构、安全系统上采用了最新的耐撞性及安全保护设计，例如：强度超过1500MPa的热成型超高强钢的大量使用，安全气囊双级点爆技术，安全带双级预紧和双级限力等技术；在安全配置方面，更是罕见地实现了所有安全配置的全系覆盖，踏实地为所有客户提供周到的安全保护。同时，拥有雷诺认证的全球标杆工厂——武汉工厂让产品质量有了强有力的保障。基于以上，科雷嘉在C-NCAP测试中得到57.6分的高分也就是顺理成章的事。
源于欧洲，高于欧洲
科雷嘉是一款依照欧洲高标准打造的车型，在Euro NCAP碰撞测试中获得过5星级安全评价，而东风雷诺国产车型—科雷嘉和科雷傲也都获得了C-NCAP 5星级评价，打造了双5星级安全品质。而实际上，东风雷诺结合中国用户的使用习惯对科雷嘉进行了针对性的最适化工作。 龚士军指出：“首先，中国家用车的后排有较高的使用率，所以我们特别在后排升级了安全配置，全系车型在后排均搭载了预紧+双级限力式安全带，对后排乘员的保护大大超越了同级竞争对手；另外， 在操控舒适性方面， 科雷嘉在操控性与舒适性两者之间专门针对中国典型特殊路面（井盖路、减速带、沥青修补路等）做了适应性的匹配， 从而使中国消费者的驾驶乘坐更安心、更愉悦；除此之外，中国消费者对车内气味比较敏感，所以科雷嘉在设计开发阶段就对车内使用的材料进行了严格的管控，保证车内良好的气味及VOC水平，给车内人员带来安心愉悦的驾乘体验。”
高强度车身是基础
在此次C-NCAP测试中，科雷嘉的车身表现出极高的耐撞性，无论是在碰撞速度达到64km/h的正面40%偏置碰撞试验，还是在侧面碰撞测试中，其乘员舱结构都保持得比较完整，保证了车内乘员的生存空间，这与科雷嘉的高强度车身结构息息相关。据了解，科雷嘉车身结构大面积采用超高强度钢，热成型钢等材料。其中超高强度以上钢材的使用率达25%以上；高强度以上钢材使用率高达70%；A柱、B柱、后防撞梁等部位使用抗拉强度超1500MPa的热成型钢，车身轻量化的同时，保证优异的车身结构耐撞性；同时包含B柱在内的车身多处采用了激光拼焊工艺。科雷嘉的外覆盖件镀锌板采用率达100%，热成型件采用硅铝涂层率达100%，良好的防腐蚀性会给消费者带来更长久的安全性。
“成绩只代表过去，对未来已经最好了充分的准备”
继科雷嘉之后，东风雷诺第二款产品科雷傲也于2018年完成了C-NCAP测试，并以58.1的高分获得了5星级评价，其分数超越了主要的合资竞争对手，名列前茅。对于未来的发展，龚士军表示：“东风雷诺在未来两年会加快产品线扩充的步伐，尤其我们已获取了轿车及新能源车资质，我们会推出搭载智能网联技术的全新SUV、轿车及电动车产品。在安全性方面，我们会继续大力投入主、被动安全技术的开发和应用，以延续并发扬我们前两款产品打造的优秀安全基因。”
2018年版C-NCAP即将在今年7月实施，对于行人保护和主动安全配置提出了新的要求，对此，东风雷诺技术中心有什么样的准备呢？龚士军说：“行人保护及主动安全加入C-NCAP测试规程显示了国内安全测试从以往注重车内乘员安全，到今后兼顾车外交通参与者安全的巨大改变，这对汽车安全水平的进步有非常重大的意义。东风雷诺技术中心做好了充足的准备以应对2018年版C-NCAP。因为我们有源自欧洲的安全设计理念，全面而严苛的安全开发流程与标准，以及一批极富有经验和责任感的研发人员。短短4年时间，我们前期的两款产品均已高分获得了C-NCAP 5星级评价的优异成绩，当然成绩只代表过去， 面对未来，东风雷诺已经做好了更充分的准备确保未来车型的安全性能。”
“保证产品一致性，
我们是认真的”
C-NCAP测试车型是直接从市场购买而来，与普通消费者购买到的车型完全一致，这对于产品一致性是很大的考验。对此，龚士军表示：“东风雷诺一直高度重视产品设计一致性、供应商交货一致性、工厂量产一致性的管控。雷诺总部在2017年对东风雷诺武汉工厂进行了量产监察、工厂健康监察、商品车库区监察活动，东风雷诺武汉工厂获得了雷诺全球工厂的标杆称号！ 随机从市场购买的测试车辆完全可以代表东风雷诺交付到消费者手中的产品品质，通过C-NCAP的专业测试，其结果也更具有权威性。”