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【摘 要】本文分析了高职汽修专业实训教育的现状与我校汽修专业实训教育模式所存在的问题，提出了加强学生素质教育、修订人才培养方案、加强师资队伍建设与重新规划实训项目场所等改革措施，希望对我校汽车检测与维修专业实训教育模式的改革有所帮助。
【关键词】汽修 实训教育模式 改革 高职
一、引言
2014年6月，国务院印发的《关于加快发展现代职业教育的决定》提出：“到2020年，形成适应发展需求、产教深度融合、中职高职衔接、职业教育与普通教育相互沟通，体现终身教育理念，具有中国特色、世界水平的现代职业教育体系”。《决定》还提出“培养数以亿计的高素质劳动者和技术技能人才”。这对高职各专业的建设指明了方向。
二、高职汽修专业实训教育的现状
目前，高职汽修专业实训教育提出任务引领、项目驱动等先进的教学模式，但在实际实施过程中存在着很大问题。
首先，教学条件相差很大。对于汽车检测与维修专业来讲，无论是采取任务引领、项目驱动还是其他一些先进的教学模式，都离不开雄厚的教学设备基础。然而汽修专业实训总成设备需要几千块钱，整车设备要上万，大型的检测与诊断设备需要几十万。因此，同样的教学模式，在实际的实施过程中千差万别。有的学校一两台轿车就支撑整个专业的实训教学，有的学校可以有上百台整车以及全面的检测设备来支撑学校的实训实习需要。
其次，师资差距大。师资力量雄厚的学校，高职称、高学历、双会型的教师占绝大多数，师资薄弱的学校连专业带头人都没有。同样的教学模式，并不是所有教师都能驾驭的。有的教师在实施过程中可以做到标新立异，可以做到事半功倍，大大提高教学效率与教学效果；有的教师就只能是照本宣科，最后弄巧成拙，教学效率低下。
再次，教材千奇百怪。目前，汽车类教材泛滥，大多冠以任务引领、项目驱动型新教材等名称，只是追求版面编排以及彩色印刷等形式的改变，实际内容没多大更新，远远跟不上汽车新技术的发展。
三、我校汽修专业实训教育存在的问题
我们学校是私立学校，无政府财政扶持，设备紧缺，师资缺乏，实训教学采取项目化教学但无具体参考教材，项目化教学实施过程中各个环节不太完善，各项目之间连贯性较差，实训项目紧缺，现有实训项目又存在重复，不能满足实训要求。面对种种问题，我们针对学校的实际情况，对汽车专业的实训教学模式进行了初步改革与探讨。
四、高职汽修专业实训教育模式的改革
1. 加强培养学生的素质教育
根据国家印发的《关于加快发展现代职业教育的决定》要求，通过实行“早礼”和“7S教育”来进行素质培养。
随着电脑、手机等电子产品的普及，大学生课余生活越来越单调，大多寄托于电子产品玩游戏、网购、网聊等网络活动，就连吃饭也叫美团外卖，变为名副其实的宅男宅女，身体素质呈直线下降趋势。汽修行业属于一个劳动强度较大的行业，身体素质太差的学生，根本不能胜任高劳动强度的工作。面对这种情况，我校增设了“早礼”环节，每天早上7：50-8：00时间，每个学生做20个俯卧撑。
为了提高学生的职业素养，在整个实训期间始终灌输“7S”（整理、整顿、整洁、清扫、素养、安全和节约）思想，即通用作业安全须知，尤其是在第一个实训项目内，7S作为一个专题进行讲解，在随后的实训项目过程中，7S将贯穿始终。
2. 修订人才培养方案
2014年上半年我们对高职汽车检测与维修技术专业人才培养方案进行了修订，校内实训周由之前的16周增加到19周，实训项目由之前的“中级工考证实训”“高级工考证实训”“集中实训”与“综合实训”等笼统项目，细化为“MR发动机拆装”“制动系、悬架系统拆装检修”“桑塔纳3000全车电器检测”和“大众AJR发动机排故”等具体实训项目。这样，使实训教学项目更加具体，同时删除一些多余重复的项目，适当调整各项目的课时，使各项目的安排根据有科学性，更加合理，更符合实际生产需要。
3. 加强师资队伍建设
为了促进年轻教师的成长，我们利用周末时间，对年轻教师进行实训项目培训，提高年轻教师的动手能力。为了促进年轻教师自我完善，我们在青年教师中开展相互听课、评课、说课一系列活动，同时评比出校级优质课程。这样为年轻教师提供了能力提升的平台，同时也加强了课程建设。为了提高教师的教学水平，利用暑假期间，我校选派多名教师参加国家骨干教师培训，学习先进的教学理念与专业知识。在校期间，选派20多名教师参加全国高校教师网络培训，来提高实训教师的整体教学水平。
4. 重新规划实训项目场所
根据新的人才培养方案，重新规划实训项目场所。重新申请几台车填充制动与悬架项目实训室，制动与悬架项目淘汰的整车解体出发动机、变速驱动器等总成用于填充发动机拆装、变速驱动桥拆装实训室，发动机拆装、变速驱动桥拆装实训室淘汰的设备解体后填充理实一体化教室，理实一体化教室陈旧零部件直接以废弃件卖掉。这样逐级淘汰，可以使实训器材充分利用，减少浪费。
由于汽车专业实训设备大多数成本较高，外部采购的设备又不能完全符合自己的实际教学需求，因此我们借助大学生科技创新大赛项目，以学生为主导，教师辅助指导来完成一些比较实用的汽车检测与维修或总成部分的检测与维修实验台。整个过程不仅可以提高学生的综合素质，而且所做试验台可以直接用于今后的教学。
五、结束语
本文主要是以我校汽车检测与维修专业实训教学为例，来分析与讨论汽修专业实训教学模式改革的几个方面。通过几个方面的改革，我校汽车检测与维修专业的实训教学模式有了实质性的改变。
【参考文献】
[1]国务院印发《关于加快发展现代职业教育的决定》[J]. 中国职工教育，2014（7）.
[2]谭克诚. 高职汽车检测与维修专业实训教学改革探讨[J]. 装备制造技术，2014（5）.
【关键词】汽修 实训教育模式 改革 高职
一、引言
2014年6月，国务院印发的《关于加快发展现代职业教育的决定》提出：“到2020年，形成适应发展需求、产教深度融合、中职高职衔接、职业教育与普通教育相互沟通，体现终身教育理念，具有中国特色、世界水平的现代职业教育体系”。《决定》还提出“培养数以亿计的高素质劳动者和技术技能人才”。这对高职各专业的建设指明了方向。
二、高职汽修专业实训教育的现状
目前，高职汽修专业实训教育提出任务引领、项目驱动等先进的教学模式，但在实际实施过程中存在着很大问题。
首先，教学条件相差很大。对于汽车检测与维修专业来讲，无论是采取任务引领、项目驱动还是其他一些先进的教学模式，都离不开雄厚的教学设备基础。然而汽修专业实训总成设备需要几千块钱，整车设备要上万，大型的检测与诊断设备需要几十万。因此，同样的教学模式，在实际的实施过程中千差万别。有的学校一两台轿车就支撑整个专业的实训教学，有的学校可以有上百台整车以及全面的检测设备来支撑学校的实训实习需要。
其次，师资差距大。师资力量雄厚的学校，高职称、高学历、双会型的教师占绝大多数，师资薄弱的学校连专业带头人都没有。同样的教学模式，并不是所有教师都能驾驭的。有的教师在实施过程中可以做到标新立异，可以做到事半功倍，大大提高教学效率与教学效果；有的教师就只能是照本宣科，最后弄巧成拙，教学效率低下。
再次，教材千奇百怪。目前，汽车类教材泛滥，大多冠以任务引领、项目驱动型新教材等名称，只是追求版面编排以及彩色印刷等形式的改变，实际内容没多大更新，远远跟不上汽车新技术的发展。
三、我校汽修专业实训教育存在的问题
我们学校是私立学校，无政府财政扶持，设备紧缺，师资缺乏，实训教学采取项目化教学但无具体参考教材，项目化教学实施过程中各个环节不太完善，各项目之间连贯性较差，实训项目紧缺，现有实训项目又存在重复，不能满足实训要求。面对种种问题，我们针对学校的实际情况，对汽车专业的实训教学模式进行了初步改革与探讨。
四、高职汽修专业实训教育模式的改革
1. 加强培养学生的素质教育
根据国家印发的《关于加快发展现代职业教育的决定》要求，通过实行“早礼”和“7S教育”来进行素质培养。
随着电脑、手机等电子产品的普及，大学生课余生活越来越单调，大多寄托于电子产品玩游戏、网购、网聊等网络活动，就连吃饭也叫美团外卖，变为名副其实的宅男宅女，身体素质呈直线下降趋势。汽修行业属于一个劳动强度较大的行业，身体素质太差的学生，根本不能胜任高劳动强度的工作。面对这种情况，我校增设了“早礼”环节，每天早上7：50-8：00时间，每个学生做20个俯卧撑。
为了提高学生的职业素养，在整个实训期间始终灌输“7S”（整理、整顿、整洁、清扫、素养、安全和节约）思想，即通用作业安全须知，尤其是在第一个实训项目内，7S作为一个专题进行讲解，在随后的实训项目过程中，7S将贯穿始终。
2. 修订人才培养方案
2014年上半年我们对高职汽车检测与维修技术专业人才培养方案进行了修订，校内实训周由之前的16周增加到19周，实训项目由之前的“中级工考证实训”“高级工考证实训”“集中实训”与“综合实训”等笼统项目，细化为“MR发动机拆装”“制动系、悬架系统拆装检修”“桑塔纳3000全车电器检测”和“大众AJR发动机排故”等具体实训项目。这样，使实训教学项目更加具体，同时删除一些多余重复的项目，适当调整各项目的课时，使各项目的安排根据有科学性，更加合理，更符合实际生产需要。
3. 加强师资队伍建设
为了促进年轻教师的成长，我们利用周末时间，对年轻教师进行实训项目培训，提高年轻教师的动手能力。为了促进年轻教师自我完善，我们在青年教师中开展相互听课、评课、说课一系列活动，同时评比出校级优质课程。这样为年轻教师提供了能力提升的平台，同时也加强了课程建设。为了提高教师的教学水平，利用暑假期间，我校选派多名教师参加国家骨干教师培训，学习先进的教学理念与专业知识。在校期间，选派20多名教师参加全国高校教师网络培训，来提高实训教师的整体教学水平。
4. 重新规划实训项目场所
根据新的人才培养方案，重新规划实训项目场所。重新申请几台车填充制动与悬架项目实训室，制动与悬架项目淘汰的整车解体出发动机、变速驱动器等总成用于填充发动机拆装、变速驱动桥拆装实训室，发动机拆装、变速驱动桥拆装实训室淘汰的设备解体后填充理实一体化教室，理实一体化教室陈旧零部件直接以废弃件卖掉。这样逐级淘汰，可以使实训器材充分利用，减少浪费。
由于汽车专业实训设备大多数成本较高，外部采购的设备又不能完全符合自己的实际教学需求，因此我们借助大学生科技创新大赛项目，以学生为主导，教师辅助指导来完成一些比较实用的汽车检测与维修或总成部分的检测与维修实验台。整个过程不仅可以提高学生的综合素质，而且所做试验台可以直接用于今后的教学。
五、结束语
本文主要是以我校汽车检测与维修专业实训教学为例，来分析与讨论汽修专业实训教学模式改革的几个方面。通过几个方面的改革，我校汽车检测与维修专业的实训教学模式有了实质性的改变。
【参考文献】
[1]国务院印发《关于加快发展现代职业教育的决定》[J]. 中国职工教育，2014（7）.
[2]谭克诚. 高职汽车检测与维修专业实训教学改革探讨[J]. 装备制造技术，2014（5）.