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为了有效延长拖拉机的使用年限，除了按时维修保养外，在冬季作业时应做到“五防”工作。
防寒：冬季气温低，水箱的水应保持一定的温度，否则会冻裂水箱。此外，金属在遇低温时脆性大，这时某一零部件如受力不均匀，局部遇冲击载荷时，会出现断裂现象。
防稠：是指油箱中的油液粘度的大小。一般来说，粘度大的油液比粘度小的遇冷后易凝固，冬季如果仍采用粘度大的油液，则不易流动，导致拖拉机启动困难；如用较小粘度的油液，则增加其流动性，可改善使用条件。
防冻：是针对拖拉机的冷却系统而言。工作时水温保持在85℃～90℃之间，如低于此温则润滑效果不好。
防脆：低温冷车起动时要注意各部件，加水和牵引等工作时要防止可能出现的故障。
防滑：机车起动及行走要防止打滑。
为了使用好机车，延长其使用寿命，除了坚持“五防”原则外，还要做好下列具体工作：
1.装配发动机时应附加保温装置
冬季拖拉机工作时，为使发动机能够正常启动工作，首先应保持润滑油的恒温，考虑附加安装保温装置。在电瓶的容量允许（可再配置一台电瓶）的情况下，制作一台电阻加热器，在发动机周围，在不妨碍其他机件正常工作和拆装的情况下，热水供热循环系统可使外壳的表面温度始终保持在15℃左右，这样可以有效保持发动机本身的工作温度，缩短起车预备时间。
2.合理选择油液的粘度
放出柴油箱中的柴油，并用柴油清洗柴油箱和柴油滤清器，然后加注冬季用柴油。加油的规格要根据气温的高低选用。气温在0℃～10℃时，使用10#轻柴油；-10℃～-20℃时，使用20＃轻柴油；-20℃～-35℃时，使用35＃轻柴油。如没有相应牌号的柴油时，也可在柴油中加入适量的防凝剂。放出发动机油底壳中的机油，用柴油、机油按比例4∶1或5∶1的混合油清洗润滑系统，然后加注HC-11号或HC-8号冬季用机油，并且将机油滤清器的转换开关调到冬季工作的位置，喷油泵、调速器和液压油箱等也应换用HC-11号或HC-8号机油。放出变速箱、差速器和转向机内的齿轮油，用柴油清洗后加添HC-20号冬季用齿轮油。
3.适当调节电解液密度
蓄电池中的电解液是由浓硫酸和蒸馏水配制而成。电解液中的浓硫酸成分越多，其相对密度（浓度）越大，冰点就越低而不易结冻。温度低时，电解液容易结冻，因此，低温状态下，蓄电池外表面除覆盖毛毡棉絮等保温物外，还必须增大电解液的密度。电解液的密度为：夏季取1.25～1.27；冬季取1.28～1.30。电解液液面高出护板不足10～15mn时应加密度为1.05的稀硫酸，而不能像夏季那样只加蒸馏水。
4.冬季起车的注意事项
首先，低温冷车时应加好冷却系统内的水，水温要在80℃以上，同时做好启动前的预热工作。然后再起动车，禁止先起动车后加水及强行牵引启动。此外还应做到以下几点：
机车冬季是露天存放，起动前，应用木炭烘烤油箱底壳，而且还应边烤边抽油尺检查，以观察机油的状态，直到油液由稠变稀为止。同时还应特别注意，不论在任何情况下，都不准用明火烤车，以免发生机件损坏和油液起火等事故。
加添热水时，水温应在80%～90％的范围内，加添时，应从水箱口缓慢加入冷却系统，同时要打开机体的放水阀，边加热水边将机体内冷却水放出，目的在于：一是要保证加入冷却系统内的水有一定的温度，使其在80%～90％之间；二是慢速加水和放水，不会使水箱机件因骤热出现炸裂现象。在放水时，应当做到边放水边用手试温，直到放出的水感到烫手（水温表指出读数为40％以上）时再关闭放水阀，加满水箱并拉上保温帘，应当注意在任何情况下都不得在发动机过冷时骤加开水。此外，有条件的机手也可以用蒸气预热法提高水箱温度。
5.不可猛轰油门
发动机刚刚起动时，不可猛轰油门，因为机体内的润滑油较稠，润滑效果不良，另外柱塞、喷油嘴、气门等处的弹簧处于低温作业状态，易因冷脆而损坏，引发事故。
6.保持合理的轮胎气压
拖拉机所用的轮胎应保持一定的气压，一般来说冬季应该比夏季高一些（取范围值上限），已保证轮胎与地面具有适当的摩擦力。
7.需要注意的其他方面
起车后应怠速3～5分钟，但不得超过l0分钟，因为刚起步时发动机内部各部件、齿轮等润滑的效果不好，导致磨损加大。起步时应当用低速挡缓行，使机体及传动系统各部位充分润滑后再逐渐换入高速挡。
如果在冰雪路上重载起步有困难时，可在驱动轮的下部铺垫沙土、炉渣等物，增加附着力，防止滑转。在冰雪路上行驶要放慢车速，尽量避免超车，刹车时不要一次紧急制动，而应采用间歇式缓慢制动，以防止机车打滑和因制动力太大损坏机车的零件。此外在冰雪路上行车还必须随车携带防滑链、三角木等物品。在轮胎上装防滑链要左右对称，待冰雪路段通过后应立即拆除。
通过冰冻的河面时，应首先了解到冰层的厚度及冰茬的方向，确认安全时方可通行。
山旁险路，降雪结冰时应当停止通行。
早春、晚秋作业时，土壤因冻结较硬，易使机车某一零部件产生较大的振动，因此车速不宜太快，以免损坏机件。
防寒：冬季气温低，水箱的水应保持一定的温度，否则会冻裂水箱。此外，金属在遇低温时脆性大，这时某一零部件如受力不均匀，局部遇冲击载荷时，会出现断裂现象。
防稠：是指油箱中的油液粘度的大小。一般来说，粘度大的油液比粘度小的遇冷后易凝固，冬季如果仍采用粘度大的油液，则不易流动，导致拖拉机启动困难；如用较小粘度的油液，则增加其流动性，可改善使用条件。
防冻：是针对拖拉机的冷却系统而言。工作时水温保持在85℃～90℃之间，如低于此温则润滑效果不好。
防脆：低温冷车起动时要注意各部件，加水和牵引等工作时要防止可能出现的故障。
防滑：机车起动及行走要防止打滑。
为了使用好机车，延长其使用寿命，除了坚持“五防”原则外，还要做好下列具体工作：
1.装配发动机时应附加保温装置
冬季拖拉机工作时，为使发动机能够正常启动工作，首先应保持润滑油的恒温，考虑附加安装保温装置。在电瓶的容量允许（可再配置一台电瓶）的情况下，制作一台电阻加热器，在发动机周围，在不妨碍其他机件正常工作和拆装的情况下，热水供热循环系统可使外壳的表面温度始终保持在15℃左右，这样可以有效保持发动机本身的工作温度，缩短起车预备时间。
2.合理选择油液的粘度
放出柴油箱中的柴油，并用柴油清洗柴油箱和柴油滤清器，然后加注冬季用柴油。加油的规格要根据气温的高低选用。气温在0℃～10℃时，使用10#轻柴油；-10℃～-20℃时，使用20＃轻柴油；-20℃～-35℃时，使用35＃轻柴油。如没有相应牌号的柴油时，也可在柴油中加入适量的防凝剂。放出发动机油底壳中的机油，用柴油、机油按比例4∶1或5∶1的混合油清洗润滑系统，然后加注HC-11号或HC-8号冬季用机油，并且将机油滤清器的转换开关调到冬季工作的位置，喷油泵、调速器和液压油箱等也应换用HC-11号或HC-8号机油。放出变速箱、差速器和转向机内的齿轮油，用柴油清洗后加添HC-20号冬季用齿轮油。
3.适当调节电解液密度
蓄电池中的电解液是由浓硫酸和蒸馏水配制而成。电解液中的浓硫酸成分越多，其相对密度（浓度）越大，冰点就越低而不易结冻。温度低时，电解液容易结冻，因此，低温状态下，蓄电池外表面除覆盖毛毡棉絮等保温物外，还必须增大电解液的密度。电解液的密度为：夏季取1.25～1.27；冬季取1.28～1.30。电解液液面高出护板不足10～15mn时应加密度为1.05的稀硫酸，而不能像夏季那样只加蒸馏水。
4.冬季起车的注意事项
首先，低温冷车时应加好冷却系统内的水，水温要在80℃以上，同时做好启动前的预热工作。然后再起动车，禁止先起动车后加水及强行牵引启动。此外还应做到以下几点：
机车冬季是露天存放，起动前，应用木炭烘烤油箱底壳，而且还应边烤边抽油尺检查，以观察机油的状态，直到油液由稠变稀为止。同时还应特别注意，不论在任何情况下，都不准用明火烤车，以免发生机件损坏和油液起火等事故。
加添热水时，水温应在80%～90％的范围内，加添时，应从水箱口缓慢加入冷却系统，同时要打开机体的放水阀，边加热水边将机体内冷却水放出，目的在于：一是要保证加入冷却系统内的水有一定的温度，使其在80%～90％之间；二是慢速加水和放水，不会使水箱机件因骤热出现炸裂现象。在放水时，应当做到边放水边用手试温，直到放出的水感到烫手（水温表指出读数为40％以上）时再关闭放水阀，加满水箱并拉上保温帘，应当注意在任何情况下都不得在发动机过冷时骤加开水。此外，有条件的机手也可以用蒸气预热法提高水箱温度。
5.不可猛轰油门
发动机刚刚起动时，不可猛轰油门，因为机体内的润滑油较稠，润滑效果不良，另外柱塞、喷油嘴、气门等处的弹簧处于低温作业状态，易因冷脆而损坏，引发事故。
6.保持合理的轮胎气压
拖拉机所用的轮胎应保持一定的气压，一般来说冬季应该比夏季高一些（取范围值上限），已保证轮胎与地面具有适当的摩擦力。
7.需要注意的其他方面
起车后应怠速3～5分钟，但不得超过l0分钟，因为刚起步时发动机内部各部件、齿轮等润滑的效果不好，导致磨损加大。起步时应当用低速挡缓行，使机体及传动系统各部位充分润滑后再逐渐换入高速挡。
如果在冰雪路上重载起步有困难时，可在驱动轮的下部铺垫沙土、炉渣等物，增加附着力，防止滑转。在冰雪路上行驶要放慢车速，尽量避免超车，刹车时不要一次紧急制动，而应采用间歇式缓慢制动，以防止机车打滑和因制动力太大损坏机车的零件。此外在冰雪路上行车还必须随车携带防滑链、三角木等物品。在轮胎上装防滑链要左右对称，待冰雪路段通过后应立即拆除。
通过冰冻的河面时，应首先了解到冰层的厚度及冰茬的方向，确认安全时方可通行。
山旁险路，降雪结冰时应当停止通行。
早春、晚秋作业时，土壤因冻结较硬，易使机车某一零部件产生较大的振动，因此车速不宜太快，以免损坏机件。