【摘 要】
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快速公交系统（BRT）的研究在我国尚处起步阶段，目前已有一些城市引进了BRT，为了保证公交的快速通行，对BRT站台规模的研究日益重要。首先找出快速公交站台规模的影响因素，由此结合排
【基金项目】
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863基金项目(2006AA11Z203);霍英东基金项目(104007);北京交通大学重点基金项目(2006×2004)
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快速公交系统（BRT）的研究在我国尚处起步阶段，目前已有一些城市引进了BRT，为了保证公交的快速通行，对BRT站台规模的研究日益重要。首先找出快速公交站台规模的影响因素，由此结合排队论的相关知识，从站台乘客换乘量和泊位对站台规模的影响进行了深入探讨，提出了基于乘客换乘量和基于泊位的站台规模计算模型。该模型可以计算出站台的最小面积和最小长度；再以最小宽度为验算指标，当指标冲突时，结合调整原则，最终得到合理设置的站台规模。
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