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在研究某ISG型轻度混合动力汽车（Mild Hybrid Electric Vehicle，MHV）控制策略的基础上，选择对动力性和经济性有较大影响的主减速器传动比、变速器各挡传动比以及变速器换挡规律为优化参数，以加速时间和等效燃油消耗为优化目标，通过GT-SUITEMP建立整车仿真模型。采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ），基于modeFRONTIER（MF）建立了多目标优化模型。通过联合仿真分析，得到了Pareto最优解，与优化前相比，加速时间减少了3．5％，等效燃油消耗降低了9．4