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[摘 要]当代桥梁景观设计是现代城市桥梁设计的关键一环。本文从城市建筑美学和景观学出发，从环境因素与桥梁造型的关系，桥梁的表面处理，桥梁夜景照明以及桥梁附属设计，景观设计的方法与趋势作了介绍。
[关键词]景观桥梁；环境因素；桥梁造型；处理；夜景照明；设计方法；趋势。
中图分类号：[TU997] 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）30-0197-01
一、 城市道路的分类
（一） 国际（按城市骨架）分类（1）快速路（2）主干路（3）次干路（4）支路
（二） 按道路功能分类。城市道路功能分类的依据是道路与城市用地的关系，按道路两旁用地所产生的交通流的性质来确定道路的功能，城市道路按功能可分为两类（1）交通性道路。根据车流的性质，交通性道路又可分为货运为主的交通干线，客运为主的交通干线，客货混合性交通道路。（2）生活性道路。生活性道路又可分为生活性干道和生活性支路。除上述两种分类外还可将城市道路分为疏通性道路和服务性道路两大类，当前我国城市中建设疏通性道路是疏解城市交通的重要手段。
二、 城市桥梁的分类
（一）城市人行桥。（二）城市交通桥。
三、 公路景观设计的重要性
公路景观从广义上讲可分为自然景观和人文景观两大类。自然景观是指自然形成的地质地貌，具体表现为地形，植被，水文等要素形成的山川，草地，森林，河流等。人文景观是人类在自然景观基础上，通过改造形成的物质形态，如建筑，房屋，桥梁，雕塑等。无论是自然景观还是人文景观都以一种性对静态形式保证人类的生活环境的稳定。在此基础上也形成一种相对稳定的精神环境和审美心理。公路景观包括了公路的线性，构造物形式和沿线的自然景观及人文景观等物质要素。这些要素与沿线环境和人的行车心理产生复杂的交互作用。
四、城市道路景观设计的原则
（一） 尊重历史。做为一个城市给人以第一感觉的道路景观，如在设计中加入历史文化的元素，在美化城市的同时，给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。
（二） 保持城市景观的整体性。不管是从城市的整体出发，还是单条道路的本身出发，都要将道路景观设计作为一个整体考虑，统一规划，避免其成为片段的堆砌和拼凑。
（三） 从环保的角度考虑景观设计。在进行城市道路景观设计时，不仅要考虑美观的效果，还要结合当地的自然环境，使景观的设计对环境的破坏性和影响力降低到最小，强化对环境和生态起到了下面作用。同时还能够充分利用当地现有的能源，树种，石材等，节约不可再生资源的消耗，。
（四） 保持城市道路景观设计的连续性。视觉上的连续性可以通过道路两侧的绿化，建筑布局，建筑风格，色彩及道路环境设施等的延续设计来实现，这种设计手法可以反映出当地城市地域的自然，文化的演进和人类群体的进化。
五、公路景观生态规划设计的方法
（一） 立体规划设计。立体规划设计是指立体全方位的整体设计，这要求在对公路进行架构设计的同时，对景观生态也进行规划设计，利用植被的疏与密，高与低打破空间界限，使道路本身结构与道路附属物及其沿线都成为景观的组成部分，各要素，各层次之间协调自然，相互映衬，建立了一个区域性的视觉系统，达到整个区域空间融为一体的效果。
（二） 层面规划设计。层面规划设计是指公路平面的横向和纵向规划设计，横观，纵观各线，各节点，同步路线和景观生态效果规划设计，通过借景，透景，漏景，障景等手段突破公路原有景观生态区域范围的局限，将远山，层林，沃野，村舍纳入，以线带面，连接周边大小不一的绿地空间，都融入到区域景观生态中来，成为统一的整体。
（三） 线向规划设计。公路线向规划设计包括中央分隔带，边坡以及道路两侧带状生态景观设计。（1）中央分隔带的景观生态规划设计。中央分隔带的功能主要是以防眩为主，丰富公路景观。（2）公路两侧带状景观的景观生态规划设计。公路两侧带状景观处于道路与城区连接的部分，具有防扩的功能，改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比，与道路中央分隔带一起构成“二板三带”基本结构的形式，净化环境，滞尘，减弱噪音，吸收有害气体，释放氧气。
（四） 节点规划设计。1、从景观生态构成的角度看，互通立交是公路景观生态规划设计中占地最大，景观规划设计可塑性最强的部分。对互通立交进行景观生态规划设计主要是使其造型美观，识别性好，容易引导司机驾驶，保证行车安全。因此将互通立交看作公司景观生态结构中最重要的部分之一，与周围景点，附属设施以及植物统一规划布局，因地制宜，进行设计，避免相互独立，缺乏整体协调性。互通立交的景观生态规划设计还须考虑其长期的自然经济效益，尽量避免破坏自然环境和原有风景，保护各种动植物和名胜古迹。
（五） 关于设计的风格与特色的要求。由于设计要求中提到杭州湾大道道路景观设计要体现重要的指示性及景观特色，设计的风格符合新城形象和海滨特色。我们的建议是：从分析城市文化内涵入手，整理出能代表地区形象的元素，如代表性植物，图案，城市标识等将其通过景观手法表现出来，形成城市的亮点。比较成功的案例如澳洲设计师设计的南宁城市入口开放的莲花序列雕塑，以及通往东盟商务区的民族大道的景观设计，两个案例共同之处是将城市文化融入到道路景观设计之中，在突出了城市道路景观的独特性和主题性的同时，带来强烈的视觉冲击。
六、城市环境与桥梁造型选择
（一） 街桥（步行桥，人行天桥）。街桥是在城市交通密集地区为解决人车分流，方便建筑物之间联系而修建的，其荷载小，桥面窄，成为城市景观中有代表性的建筑作品。
（二） 桥型平面的选取。街桥在功能上是城市交叉路口，繁华街道，街道两侧的建筑物的重要通道，仅按行人流动线支配街桥是不完善的，所以还要根据具体的位置选择平面的形式及宽度的调整。同时还要考虑该位置未来的发展，并考虑人行道于回空间，建筑红线，临近停车场和主要建筑出入口的位置，与相邻街桥的空间关系等。通过合理正确的平面选择，使桥型的形态美与城市环境相互融合。
（三） 桥型立面布置。人们在观赏眼前的事物，通常是通过外观视觉效果来反映的，桥型的立面布置应与周围的建筑空间相结合，如街桥上设置街道标志性的设施，突出街桥优美的形态和环境的统一。同时还需尽量使桥体给人愉悦感，尽量减少栏杆和桥板的厚度，使桥身整体有畅朗感。
（四） 立体造型。街桥的立体造型是在动态观察中给人们的多个视点和各个角度的综合视觉效果，采用空间造型形式表现了丰富的空间环境轮廊，又满足人们的观赏要求，达到了适应区域环境的良好设计规划。
（五） 水桥。水桥是城市环境中古老而引人注目的要素，可以跨越湖泊，江河，海湾等，其独特的水文，地理地貌条件是城市景观的风景线，所以，城市中水上的桥型应根据水景的角度选取，从而营造出城市美好的建筑环境。
（六） 城市立交桥及高架桥。在现代城市中，立交桥是不同方向和性质的高速通道彼此交会的交通设计。立交桥的造型有部分互通式，完全互通式和方向立交三种形式，主要依据是按功能和空间造型而定的，而城市高架桥是发送现代车辆交通的空间枢纽，高架桥造型应视城市广场，道路，建筑和城市高速公路而定。
七、桥梁景观发展新趋势
（一） 桥梁的环境景观。桥梁景观按美国桥梁景观的定义为设计桥梁的艺术。将桥梁景观分解成线型设计，造型设计，平面布局设计，色彩设计，肌理设计，装饰设计等六大部分。
（二） 桥梁的夜景观。桥梁夜景观拓展了桥梁的景观表达，全天候展示了桥梁魅力，是桥梁空间与时间的延伸，桥梁所处的滨水区域，其广阔的视觉是城市景观的表达重点，桥梁夜景观对于表现城市夜景观的景深与空间层次有重要作用。
（三） 桥梁景观CI。CI即是企业形象识别系统。桥梁景观设计在我国越来越被重视，
参考文献
[1] 城市道路景观设计理论与方法。佟强。《交通科技与经济》2006年第2期。
[2] 城市桥梁景观设计方法与发展趋势。王停珍。《散装水泥》2007年第4期。
[3] 公路景观设计探讨。杨富林，《黑龙江交通科技》2011年第7期。
[4] 城市道路的基本设计与可持续设计。《黑龙江交通科技》2011年第4期。
[关键词]景观桥梁；环境因素；桥梁造型；处理；夜景照明；设计方法；趋势。
中图分类号：[TU997] 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）30-0197-01
一、 城市道路的分类
（一） 国际（按城市骨架）分类（1）快速路（2）主干路（3）次干路（4）支路
（二） 按道路功能分类。城市道路功能分类的依据是道路与城市用地的关系，按道路两旁用地所产生的交通流的性质来确定道路的功能，城市道路按功能可分为两类（1）交通性道路。根据车流的性质，交通性道路又可分为货运为主的交通干线，客运为主的交通干线，客货混合性交通道路。（2）生活性道路。生活性道路又可分为生活性干道和生活性支路。除上述两种分类外还可将城市道路分为疏通性道路和服务性道路两大类，当前我国城市中建设疏通性道路是疏解城市交通的重要手段。
二、 城市桥梁的分类
（一）城市人行桥。（二）城市交通桥。
三、 公路景观设计的重要性
公路景观从广义上讲可分为自然景观和人文景观两大类。自然景观是指自然形成的地质地貌，具体表现为地形，植被，水文等要素形成的山川，草地，森林，河流等。人文景观是人类在自然景观基础上，通过改造形成的物质形态，如建筑，房屋，桥梁，雕塑等。无论是自然景观还是人文景观都以一种性对静态形式保证人类的生活环境的稳定。在此基础上也形成一种相对稳定的精神环境和审美心理。公路景观包括了公路的线性，构造物形式和沿线的自然景观及人文景观等物质要素。这些要素与沿线环境和人的行车心理产生复杂的交互作用。
四、城市道路景观设计的原则
（一） 尊重历史。做为一个城市给人以第一感觉的道路景观，如在设计中加入历史文化的元素，在美化城市的同时，给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。
（二） 保持城市景观的整体性。不管是从城市的整体出发，还是单条道路的本身出发，都要将道路景观设计作为一个整体考虑，统一规划，避免其成为片段的堆砌和拼凑。
（三） 从环保的角度考虑景观设计。在进行城市道路景观设计时，不仅要考虑美观的效果，还要结合当地的自然环境，使景观的设计对环境的破坏性和影响力降低到最小，强化对环境和生态起到了下面作用。同时还能够充分利用当地现有的能源，树种，石材等，节约不可再生资源的消耗，。
（四） 保持城市道路景观设计的连续性。视觉上的连续性可以通过道路两侧的绿化，建筑布局，建筑风格，色彩及道路环境设施等的延续设计来实现，这种设计手法可以反映出当地城市地域的自然，文化的演进和人类群体的进化。
五、公路景观生态规划设计的方法
（一） 立体规划设计。立体规划设计是指立体全方位的整体设计，这要求在对公路进行架构设计的同时，对景观生态也进行规划设计，利用植被的疏与密，高与低打破空间界限，使道路本身结构与道路附属物及其沿线都成为景观的组成部分，各要素，各层次之间协调自然，相互映衬，建立了一个区域性的视觉系统，达到整个区域空间融为一体的效果。
（二） 层面规划设计。层面规划设计是指公路平面的横向和纵向规划设计，横观，纵观各线，各节点，同步路线和景观生态效果规划设计，通过借景，透景，漏景，障景等手段突破公路原有景观生态区域范围的局限，将远山，层林，沃野，村舍纳入，以线带面，连接周边大小不一的绿地空间，都融入到区域景观生态中来，成为统一的整体。
（三） 线向规划设计。公路线向规划设计包括中央分隔带，边坡以及道路两侧带状生态景观设计。（1）中央分隔带的景观生态规划设计。中央分隔带的功能主要是以防眩为主，丰富公路景观。（2）公路两侧带状景观的景观生态规划设计。公路两侧带状景观处于道路与城区连接的部分，具有防扩的功能，改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比，与道路中央分隔带一起构成“二板三带”基本结构的形式，净化环境，滞尘，减弱噪音，吸收有害气体，释放氧气。
（四） 节点规划设计。1、从景观生态构成的角度看，互通立交是公路景观生态规划设计中占地最大，景观规划设计可塑性最强的部分。对互通立交进行景观生态规划设计主要是使其造型美观，识别性好，容易引导司机驾驶，保证行车安全。因此将互通立交看作公司景观生态结构中最重要的部分之一，与周围景点，附属设施以及植物统一规划布局，因地制宜，进行设计，避免相互独立，缺乏整体协调性。互通立交的景观生态规划设计还须考虑其长期的自然经济效益，尽量避免破坏自然环境和原有风景，保护各种动植物和名胜古迹。
（五） 关于设计的风格与特色的要求。由于设计要求中提到杭州湾大道道路景观设计要体现重要的指示性及景观特色，设计的风格符合新城形象和海滨特色。我们的建议是：从分析城市文化内涵入手，整理出能代表地区形象的元素，如代表性植物，图案，城市标识等将其通过景观手法表现出来，形成城市的亮点。比较成功的案例如澳洲设计师设计的南宁城市入口开放的莲花序列雕塑，以及通往东盟商务区的民族大道的景观设计，两个案例共同之处是将城市文化融入到道路景观设计之中，在突出了城市道路景观的独特性和主题性的同时，带来强烈的视觉冲击。
六、城市环境与桥梁造型选择
（一） 街桥（步行桥，人行天桥）。街桥是在城市交通密集地区为解决人车分流，方便建筑物之间联系而修建的，其荷载小，桥面窄，成为城市景观中有代表性的建筑作品。
（二） 桥型平面的选取。街桥在功能上是城市交叉路口，繁华街道，街道两侧的建筑物的重要通道，仅按行人流动线支配街桥是不完善的，所以还要根据具体的位置选择平面的形式及宽度的调整。同时还要考虑该位置未来的发展，并考虑人行道于回空间，建筑红线，临近停车场和主要建筑出入口的位置，与相邻街桥的空间关系等。通过合理正确的平面选择，使桥型的形态美与城市环境相互融合。
（三） 桥型立面布置。人们在观赏眼前的事物，通常是通过外观视觉效果来反映的，桥型的立面布置应与周围的建筑空间相结合，如街桥上设置街道标志性的设施，突出街桥优美的形态和环境的统一。同时还需尽量使桥体给人愉悦感，尽量减少栏杆和桥板的厚度，使桥身整体有畅朗感。
（四） 立体造型。街桥的立体造型是在动态观察中给人们的多个视点和各个角度的综合视觉效果，采用空间造型形式表现了丰富的空间环境轮廊，又满足人们的观赏要求，达到了适应区域环境的良好设计规划。
（五） 水桥。水桥是城市环境中古老而引人注目的要素，可以跨越湖泊，江河，海湾等，其独特的水文，地理地貌条件是城市景观的风景线，所以，城市中水上的桥型应根据水景的角度选取，从而营造出城市美好的建筑环境。
（六） 城市立交桥及高架桥。在现代城市中，立交桥是不同方向和性质的高速通道彼此交会的交通设计。立交桥的造型有部分互通式，完全互通式和方向立交三种形式，主要依据是按功能和空间造型而定的，而城市高架桥是发送现代车辆交通的空间枢纽，高架桥造型应视城市广场，道路，建筑和城市高速公路而定。
七、桥梁景观发展新趋势
（一） 桥梁的环境景观。桥梁景观按美国桥梁景观的定义为设计桥梁的艺术。将桥梁景观分解成线型设计，造型设计，平面布局设计，色彩设计，肌理设计，装饰设计等六大部分。
（二） 桥梁的夜景观。桥梁夜景观拓展了桥梁的景观表达，全天候展示了桥梁魅力，是桥梁空间与时间的延伸，桥梁所处的滨水区域，其广阔的视觉是城市景观的表达重点，桥梁夜景观对于表现城市夜景观的景深与空间层次有重要作用。
（三） 桥梁景观CI。CI即是企业形象识别系统。桥梁景观设计在我国越来越被重视，
参考文献
[1] 城市道路景观设计理论与方法。佟强。《交通科技与经济》2006年第2期。
[2] 城市桥梁景观设计方法与发展趋势。王停珍。《散装水泥》2007年第4期。
[3] 公路景观设计探讨。杨富林，《黑龙江交通科技》2011年第7期。
[4] 城市道路的基本设计与可持续设计。《黑龙江交通科技》2011年第4期。