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古诗有云：“百战黄沙穿金甲，不破楼兰终不还。”对于环塔的参赛的车手来讲却是：百战黄沙穿金甲，不到终点誓不还。
环塔的号角再一次吹响，在雄伟的天山下，在古老的丝绸之路上，在楼兰古国的神秘中，在塔克拉玛干的荒漠中。
环塔新气象
自2005年算起，环塔克拉玛干汽车摩托车越野赛(简称环塔赛)已经迈入第四个年头，其声望也日渐形成，多数越野车迷和车手都将环塔视为国内最具吸引力和难度最大的越野拉力赛。2008年的赛事在好几个方面又比以往有所提高。
首先，卢宁军、刘斌、周勇、徐浪、门光远等有着达喀尔参赛光环的车手全部现身，再加上去年亚军、08年首次参加达喀尔便遭遇赛事取消的华庆先，还有任志国、樊晓等高水平车手，毫无疑问，在车手方面，2008年的环塔也是历届一来水平最高的一届。几乎可以肯定的是，本届比赛的全场冠军也将从上述几人中产生。在赛前的新闻发布会上，首次参加环塔赛的徐浪笑言，自己是来夺取“新人奖”的。不过，在场的人都清楚，这是徐浪在开玩笑，他的目标绝不仅限于此。然而，要断定谁将笑到最后是不明智的，在长距离的比赛中，实力最高、赛车最强的未必会赢。有人将上述8位高手成为“八大金刚”，以此噱头来营造本届赛事的竞争之激烈，也有道理。当然，来的高水平车手不止这8人，但这不包括佳通轮胎车队的黄威志，本来已经报名参赛的他最终也缺席了本届赛事，究其原因，原来黄威志早已入选20D8年奥运火炬传递在福州境内的火炬手，传递时间为5月11日，正好与赛事时间冲突，黄威志只好放弃环塔，“环塔明年还有，但成为奥运火炬手的荣耀不会再有。”不过，黄威志还是在4月底来到了乌鲁木齐，为车队的其他车手出谋划策，值得注意的是他还请了澳大利亚的一位赛车发动机调校专家来为车队服务，去年，黄威志和队友任志国都遭遇发动机爆缸事故，这次要花大力气来调校发动机。
其次，赛车的改装水准也比往届大大改观，用一位车手的话来讲，“花五六十万改装的车简直不好意思拿出手了!”诚然，赛车的改装状况并不唯一由所花费的金钱数目决定，但是，充裕的资金是前提。车队和车手对赛车有了进一步的认识，在改装上已经不仅局限于发动机、减振等关键部件，更注重整辆赛车的耐久性和可靠性。今年只有86辆赛车参加环塔，比去年要少，但是，赛车的“含金量”要高于去年不少。
第三，环塔赛的热度随着今年达喀尔拉力赛的取消而上升，有人将其称为“东方达喀尔”。我想这一方面反应了大家对达喀尔的怀念，也显示出对环塔赛期望之高。今年的环塔拉力赛总长为3001.64km，是历史上最长的一次，其中特殊赛段992.38km，设赛段8个，历时13天，皆为历届之最。
组织者也刻意提升环塔赛的地位，在宣传上冠以“东方达喀尔”之名，不过，环塔赛能不能成为“达喀尔”先放一边不说，环塔公司(环塔赛的创办者)能不能成为ASO(达喀尔拉力赛的创办者和组织者)那样专业而权威的机构才是最重要的。
刘斌成众矢之的
从车检开始，中国统一润滑油三菱拉力艺车队的刘斌就成为了众矢之的。为什么?除了他是去年的环塔冠军之外，更重要的是他那辆招眼的赛车。刘斌那辆车号为219的赛车就是他08年达喀尔的赛车。今年的达喀尔在发车前一刻被取消后，这辆三菱帕杰罗赛车就没有派上用场，现在三菱拉力艺中国公司通过轮船，飞机把这辆柴油赛车从法国运到了乌鲁木齐。大家在亲眼目睹真实的达喀尔赛车真容的同时也希望它能在环塔赛中一展身手。然而，真正的意义还不在于此，对于徐浪、卢宁军。周勇，门光远、任志国，樊晓、华庆先等志在夺冠的车手来讲，要过的首先是刘斌和他的赛车这两道关口。因此，刘斌和219号赛车一亮相便成为众矢之的。毫无疑问，这辆引发极大轰动的赛车也将成为本届环塔之后各车队和车手的改装样板车。
长丰军团志在卫冕
作为去年的冠军车队，长丰军团此次派出了长丰汽车华南虎车队和长丰猎豹车队参赛，2007年，来自长丰猎豹车队的刘斌夺取了全场总冠军，车队也夺得了厂商杯冠军。今年，刘斌代表中国统一润滑油三菱拉力艺车队出战，长丰军团的实力受到一定影响。不过，去年环塔赛的亚军华庆先此次加盟长丰猎豹车队，与樊晓、黄凤革二人联手，这三人的总体实力也非常强。著名汽车户外服饰生活无限的老板吕亦瑜、新疆车手张忠斌、赵文艺组成了长丰汽车华南虎车队。其中张忠斌是去年环塔的第四名获得者，实力也是不俗。
其实，长丰军团完全还可以组建更强大阵容，不过，环塔赛正好与云南东川泥石流越野赛在时间上有所冲突，长丰军团无奈只好分兵两路，江惠坚，王鹏、高健雄、王志广等前去参加泥石流比赛。
长丰军团负责人徐伟瑜介绍，之所以自损实力兵分两路参赛，也是出于回报赞助商长丰汽车考虑。不过，徐伟瑜坚信这两路人马都能够取得好成绩。徐伟瑜为了筹备6月份的穿越东方马拉松越野赛，没能来到环塔赛，作为一个长距离越野赛事的酷爱者，徐伟瑜对于爽约环塔赛表示遗憾，然而，穿越东方越野赛也是他和长丰汽车公司都很看重的赛事，所以他本人只好忍痛放弃了环塔赛。
1 5月2日，迪坎尔赛段113.63km，赛段第一：刘斌 用时1h01m36s
SS1从鄯善县发车，终点是迪坎尔。鄯善县因汉代鄯善古国而得名，是古丝绸之路上的一个交通要道。迪坎尔是鄯善县境内最南边的一个小乡村，位于著名的库姆塔格沙漠的西北边缘，相传迪坎尔村民是神秘的楼兰古国的一脉遗民，村内的一条迪坎儿井养育着世代的村民和茂盛的桑树。迪坎尔村往南就进入浩瀚的罗布泊了，因此也有村民成为了职业向导，为进入罗布泊的人提供服务。
这个赛段就是沿着库姆塔格沙漠的西部边缘行进到迪坎尔，全长113.63km的赛段中，基本上是戈壁滩，也有不少松软的沙地。比赛前一夜，下了一场罕见的雨水，使得沙地变硬，赛车通行时阻力就小了不少。
刘斌驾驶“达喀尔版”三菱赛车轻松完赛，领先第二名周勇3m10s。刘斌的强势是所有对手都预料到的，真正的竞争反而是集中在刘斌之后的其他车手。赛后，刘斌说“这个赛段太容易了，简直就是直线加速，谁的赛车好，谁肯定就快。不过，我跑得很保守，没必要太快。”
这天比赛一开始，长丰猎豹车队就出现意外，该队主力华庆先在5月1日的行驶路段上引擎突然出现问题，车队连夜抢修也没有彻底解决问题。华庆先的赛车只好“带病”上阵，但很快爆缸退赛。华庆先也成为“八大金刚”中首先退赛的车手。
徐浪的赛车因改装没能令他完全满意，跑得也有点保守，排在SS1的第四名，徐浪说：“我的赛车改装程度不及周勇，所以我对自己的成绩已经满意了。不过，这个赛段 很简单，就是拼车快。在达喀尔比赛中，这样的赛段我们都用来休息。”
长丰猎豹车队的樊晓跑得一般，落后刘斌10分钟，排在第八位。其队友黄凤革在翻越一个大沙包时的飞车动作导致车辆损伤严重，刹车油管和左前悬挂系统等都受到了比较大的破坏，此后，黄凤革只好老老实实地跑，只名列第53名。
这一天，卢宁军本来可以取得好成绩，但他在赛道中遇到了赛车爆胎的队友，老卢立刻停车，用拖车带把队友拖到了终点，自己的成绩也大受影响，排在了第35名。老卢表示，在这样的比赛中，大家需要相互帮助，即使不是我的队友，我也会尽力帮助的。
使用柴油赛车的除了刘斌，发挥最好的是陆风车队的何伟，他排在徐浪之后，列第五。首次参赛的双龙车队感觉也是不错，3辆赛车全部完赛，只是王文朝的赛车因悬挂是原装的，比赛中爆掉了。王文朝表示：“今天，车队实现了整体目标，我们赛车车身太重，而且动力也太小。”
今年，组委会特设“金头盔”奖，以奖励取得各组别赛段第一名的车手，并设立]000元奖金。这样，2008环塔赛的首个柴油组和汽油组的“金头盔”被刘斌和周勇分享。
2 5月3日，艾丁湖赛段，86.79km，赛段第一：徐浪 同时：1h03m06s
5月3日的比赛是从迪坎尔营地到库尔勒，全程422.37km，赛段86.79km。赛段主要设置在我国海拔最低点——艾丁湖(海拔-155m)周边的戈壁中，相比首日较直的赛道，这个赛段的特点是多弯，很多路段非常颠簸、布满坚硬的碎石，给赛车的减振系统带来严峻考验。
在SS2，徐浪以13秒的微弱优势击败刘斌，获得赛段第一，首先发车的中国统一润滑油三菱拉力艺车队的刘斌屈居第二，香港卡乐车队的门光远发挥出色，夺得三名。
刘斌赛后表示，他的开局非常顺，只是在通过PC3之后引擎突然死火，好在刘斌对这个故障非常熟悉，很快排除了故障。他说：“这个车以前也发生过这个问题，这次我很快就解决了，最多损失了半分钟。这个赛段虽然徐浪比我快，但我在总成绩上依然领先。”刘斌还说：“这个赛段路面非常硬，不太适合我的三菱赛车的发挥，而且路上有很多沟，颠簸非常厉害，非常容易损坏赛车。我的赛车没有减振备件，所以要小心保护。”
徐浪这天比赛非常顺利，因为这样的赛道他在达喀尔比赛中见多了。他采取的战术是：让赛车尽量贴近地面。“这样做感觉速度不快，但做出的成绩并不慢。我的赛车现在非常好，能在这个赛段打败刘斌我很高兴。”徐浪说。他表示，接下来的休息日中没有什么事做，最担心的是休息日之后的199km的赛段，“不知道我的赛车是否能坚持下来。要不然就是说大话了。”徐浪还预测道：“虽然刘斌的赛车很强大，但不是不能打败的。如果不是我的队友周勇赛车出现电脑脱落故障，今天这个赛段的第一应该是他的，周勇的状态目前比刘斌好，打败刘斌只是时间问题。”
门光远对这天的比赛也非常满意，但他担心的是后面的沙漠赛段，因为他的皮卡赛车动力稍嫌不足。任志国今天状况比较多，电路出现过问题，过PC3时还爆过胎。他说：“这个赛段对赛车的考验太大了，路太颠簸了，这个赛段速度还非常快，非常容易毁车。”
佳通轮胎车队的李国静再次遭遇翻车事故，他说：“我今天不走运，刚发车1km就翻车了。因为这里有一个大沟，我飞起来之后，看到后面还隐藏着一个更大的，任何补救措施都来不及了。”好在后面赶过来的队友杨随利帮他把赛车拖正，李国静看看赛车除了外壳之外没有其他影响，可以继续参赛。耽误了10来分钟的李国静最后还名列第19位，仅落后第一名徐浪17分钟。然而，施救的杨随利却遭遇了离合器故障，未能在规定时间内完赛，被罚时12小时。
长丰猎豹车队的樊晓和黄凤革在华庆先退赛后承担着艰巨的任务，那就是要维护车队的老大地位。去年就参加过环塔的樊晓很了解如何掌握自己的比赛节奏，他使用的长丰猎豹赛车也经过了精心的改装，特别是减振系统。整个SS2，樊晓都跑得很是顺利。最终以1h5m4s成比赛，仅比第一名徐浪落后2m8s，排在第四名。黄凤革发车很靠后，这意味着他要拿到好成绩更加困难，因为赛道的很多地方非常狭窄，不利于超车。不过，黄凤革还是抓住了很多有利时机，超过十多辆赛车，以1h9m3s完第二个赛段，排在SS2的第七名，总成绩也有了不少的提升。
3 5月5日，西尼尔赛段，199.11km，赛段第一：刘斌 用时：1h47m32s
5月4日在库尔勒休整一天之后，5日环塔拉力赛继续挥师南下。中国统一润滑油三菱拉力艺车队的刘斌再次毫无悬念地夺走第一，又增添了一个“金头盔”。
SS3是从库尔勒到35团，在西尼尔水库附近发车开始，比赛线路基本上是沿着塔里木河南下。刘斌在110km处追上了第一个出发的徐浪。两人在干河床上展开厮杀，两人保持着100米左右的距离。徐浪因为此前没有跑过这个赛段，加上领航有误，他选择了一条错误路线，结果撞上了一块大石头，赛车后轮胎被撞爆。好在徐浪在参加达喀尔拉力赛前参加过更换轮胎训练，所以他迅速更换轮胎之后，还能以第五名的成绩完赛。徐浪赛后表示：“这个赛段速度太快了，简直就是土路的高速公路。”在PC4过后，后面发车的门光远又追上了因换胎耽误时间的徐浪，两人在宽阔但布满红柳堆的河床上展开了逐车大战，一公里之内，两人相互领先，这一幕是整个环塔比赛中最精彩的超车镜头之一，正好被我拍摄下来。徐浪的赛车从我左侧不到一米处呼啸而过，带起滔天土浪立刻把我变成了土人。
刘斌去年跑过这个赛段，所以路非常熟。虽然他们在进入村庄时有短暂迷路，但很快找到正路。刘斌说：“由于今年的赛车与去年的不同，我的速度大大提高，最高达到152km。可惜的是这个赛段太短了，我还没有过瘾。但比赛中有一次过沟时剧烈地颠了一下赛车，非常心痛，我现在最担心赛车出问题。”
这天排名第二的是话语不多的、效力香港卡乐车队的门光远。他只是说：“我前面的赛车太快了，追不上。我的赛车有点慢。”不过，没有其他任何问题。
硬派车队的周勇是第十个出发的，但他的速度非常快，连续超过了6辆赛车，以第三名的成绩完赛。不过，周勇也对此付出了一些了代价，他赛车失去了5挡，减振器也出现了一些问题。
在前10名车手中，唯一出现严重状况的是陆风车队的何伟，他的赛车离合器失灵，中途被队友魏红杰拖了15分钟，但还是未能出赛段。该队的领队兼车手张洛维下令让魏红杰放弃施救，魏红杰用了2h07m完成了199km的特殊赛段。魏红杰赛后表示，“如果我的车况好一些，今天可以跑到第三名。我认为这个赛段一点也不难，我完全适应。”魏红杰今年首次加盟陆风车队 参加环塔拉力赛。不过，张洛维在终点前5hn犯了一个错误冲出赛道，他赛后说：“我年纪大了，没体力了。”
长丰猎豹车队的樊晓去年环塔在这个赛段曾获得第二名，时间是2h05m39s。所以这一次他对这个赛段并不陌生，也充满信心。组委会在赛段去年事故频发的几个位置设置了PC点或者警告旗，所以今年的这个赛段没有像去年那样发生数次翻车事故，车手们都跑得比较顺利。樊晓跑出了1h55m36s的成绩，排在SS3的第四名。樊晓的队友黄凤革在SS1遭遇意外撞车事故大大影响了成绩，不过，他并没有因此急于追赶，而是稳稳妥妥地保持自己的节奏，他在这个赛段的用时是1h57m44s，排在第七位，截至SS3，樊晓在总成绩上以4h13m20s排在第五名，黄凤革也已经追至第14名。赛后樊晓说：“前半段比较顺利，中段路过村子时走错了200m的路程，好在及时发现错误并回到了赛道中，距离终点还有两三公里时，水箱螺丝掉落，水箱差点掉了下来，不过运气较好没有损伤到风扇，顺利到达了终点，总的来说这一段赛道还算顺利，速度还可以更快一点。”黄凤革则表示：前150km时一直紧随陆风车队的张洛维，因为前车带起的浮土特别大。不容易超车，在最后5km处老张不知为什么赛车冲出了赛道，才超车成功。
去年在这个赛段遭遇严重翻车事故的佳通轮胎车队李国静这次跑得小心翼翼，很显然，去年的阴影依然还在。不过，今年他很顺利，尽管跑得比较慢，最后他排在这个赛段的第13位。SS3过后，李国静的总成绩已稳居前10。
SS3，不少车手都遇到了前车带起的土太多而影响超车的麻烦，这也影响了车手的发挥，刘斌表示：“我在110km处才超过第一个发车的徐浪，但此前吃了他40km的土，如果不是超徐浪费点劲，还能快三四分钟完赛。”
4 5月6日，36团赛段，62.54km
SS4长62.54km，路面有很多大坑，速度不会很快，而且还非常容易毁车。
今天最大新闻有两个：一是刘斌的赛车在5日夜里突然查出发动机油泵故障，由广州空运过来的备件最快要7日凌晨才能到达若羌，刘斌因SS4不能发车被超长罚时9个小时，这也意味着一路领先的刘斌将无缘总冠军了。这恐怕是本届环塔赛的最大新闻了!不过，刘斌表示将继续参赛，以夺取更多的“金头盔”。据车队技师余家俊讲，导致油泵故障的罪魁祸首可能是柴油油品太差，“这几天我每次都要从油箱里清出来一些水和沉积物。”余家俊抱怨道，“我打电话到法国三菱公司去他们都不相信油泵会出问题。”
另一个新闻是，SS4因强烈沙尘暴而被取消。当新闻车，赛车等陆续抵达起点时，漫天的黄沙席卷而来，能见度仅几十米，这种情况下根本无法比赛，唯一能做的就是取消本赛段。
环塔赛自2005年创始至今，一直是在“五一”期间比赛，而这段时间正是新疆特别是南疆沙尘肆虐之时，这对赛事的运行带来了极大麻烦，甚至是危险。各种摄影、摄像器材也会遭遇致命的沙尘侵害。这次SS4的取消再次敲响了警钟，环塔赛要想顺利运行，应该选择更加合适的比赛时间，比如9月底到10月，这期间是新疆最美的季节，秋高气爽、美景遍地，水果丰盛，赛事如果在这期间举办既能避免沙尘暴之袭，也能极大地带动所经各地的旅游观光等。总之，环塔赛不需要恶劣的天气因素来凸显其难度、其残酷。
5 5月7日，瓦石峡赛段39.14km，赛段第一：樊晓 用时：51m57s
SS5由于后半赛段两侧被当地农民种上了庄稼，大会临时决定将赛段缩短。这个59.14km长的瓦石峡赛段被缩短了20km。来自长丰猎豹车队的樊晓首次赢得赛段第一，是少数在1小时之内完赛的车手之一。而人们看好的徐浪则因陷车耽误了差不多1个小时，总成绩大受影响。
SS5前半段的比赛是比较颠簸的戈壁路段，但是PC2后的数公里将是一段“迷宫区域”，不但沙丘林立一不留神就会走入绝路，而且沙子非常软，极容易陷车。首先出发的徐浪在过PC2后走入歧途，他的这次失误导致其身后众多车手犯错。徐浪在这个赛段非常不走运，他先后5次陷车，最严重的一次是陷在了河滩中的软泥里动弹不得，徐浪差点放弃，幸亏被路过的一辆赛车拖了出来，这几次陷车差不多浪费了他1个小时。赛后他无奈地说：“我为自己找了一条最难的路，我可能追不上来了，但还要力争新人奖。”徐浪的这次严重失误，导致其仅排在SS5的第37名，总成绩也大幅下降到第十名。
徐浪开创的这条错误线路，误导了众多车手，也为本次比赛增加了不该增加的难度。门光远原来是跟着徐浪跑。但他很快发觉徐浪的线路有误，他果断地选择了另外一条线路，结果以第二名的成绩完赛。陆风车队张洛维则是在距终点12km处走八任志国开辟的错路，在返回途中想抄近路，反而陷入沙坑，这攻陷车让其浪费了至少两小时。
这天没有陷车的樊晓(长丰猎豹车队)成为最大的受益者，以51m57s夺得SS5第一名，从而在总成绩上跃居领先位置，截至SS5，樊晓的总成绩是5h05m17s。不过，樊晓优势并不明显，仅领先第二名门光远50s，领先周勇1m29s。樊晓去年在环塔拉力赛上一直领先，最后一个赛段因赛车故障退赛，樊晓已经接受了去年的教训，采取稳打稳扎策略。赛后，樊晓说：“我也走错了一点路，但没有陷车。我18km时就超过了周勇，进沙漠之前见到了门光远。当时我进入了一个弧形的大沙坑，看到里面有很多走错的赛车。所以我没有进去。在距终点11km处，我赛车爆胎了，但能坚持完赛。”
香港卡乐车队的任志国今天比较顺利，尽管也走错了3次路，但仍以第二名的名次完赛，仅落后樊晓11秒钟，总成绩首次跻身前8。老将卢宁军这天比赛也是稳扎稳打。他说：“这次比赛非常有意思，去年的冠军刘斌退赛了，去年的亚军华庆先也退赛了。我是去年的第三名，要阻止这样的情况继续发生。”刘斌的赛车配件直到当天发车前一小时才送到若羌大营。经车队紧急抢修，原定第六个发车的刘斌还是迟到了，就没有参加SS5。
获得本赛段第九的卢宁军表示：“我没有走错路，但赛车加速有问题。前两天一直在与车队和维修队进行磨合。赛车的变速器和离合器都有问题。我自己开始时的节奏也有些乱，和领航、车队的配合都有一些问题。今天的比赛有一定难度，路面太颠簸，对赛车是一个很大考验。这个赛段很容易陷车和迷路，对领航的要求很高。领航需要集中全部精力。由于比赛时气温也高，车手之间的配合很快会失去耐心，这样需要双方很好协调。”
门光远今天也遭遇陷车，不过成绩还不错，排在第四位，总成绩上升至第二。他说“我们今天只损失了5分钟时间。赛段前半段不难，但突然一下就是沙漠，我一头扎到 骆驼草里了。由于赛段里尘土很大，很难看到前方的路面，差一点陷车。很多车都是跟着徐浪走错了路，我差点也错了。”
佳通轮胎车队的李国静一直在稳步前进，这个赛段他更是获得了第六名，SS5他们有两次迷路但没有陷车。赛后李国静说“这个赛段不难，只要线路正确就没有问题，我现在只剩下车上这些减振，已经没有备件了，我跟其他车队借，但谁也不愿意出让，后来还是徐浪借给我的。”
取得SS5第三名的周勇也错了很多次，和领航的配合有些问题，主要是在红柳林和沙丘路段迷路。周勇表示这个赛段非常辛苦，就放慢了节奏，胎压调得比较合适，没有遇到陷车。
6 5月8日，英吾斯塘赛段66.10km，赛段第一：张忠斌 用时：1h13m51s
SS6是且末境内的英吾斯塘赛段，是环塔拉力赛的经典赛段，有“魔鬼赛段”之称。这个赛段虽然只有66.10km，但基本上是在沙丘中进行的，而且道路非常窄，不易超车，反而容易陷车和迷路。车手们对这个赛段又爱又恨，爱的是它能给自己带来很强的挑战，恨的每一个人都可能成为“受害者”。
比赛结束后，爆出一个大冷门，来自长丰汽车华南虎车队的乌鲁木齐车手张忠斌击败刘斌、周勇、徐浪，门光远等高手，夺得SS6的第一名，成绩为1h13m51s。
张忠斌从事石油勘探方面的工作，一年中有很长时间在新疆的戈壁沙漠中驾车勘探，因此在沙漠中的驾驶经验非常丰富。其实张忠斌并不算是真正的黑马，在此前的几届环塔比赛中，他曾获得过亚军和第四名，只不过，与刘斌，周勇，徐浪、门光远等职业车手相比，张忠斌在媒体眼中稍显陌生。
在SS6前，总成绩领先的长丰猎豹车队的樊晓在PC2后的沙丘处陷车，浪费了不少时间挖沙自救，成绩并不理想，以1h31m29s完赛，排在SS6的第15名。他的总成绩也受到影响，下落到第二位，落后于周勇。
在SS5浪费了不少时间的徐浪奋起直追，仅落后张忠斌3m13s完赛，排在第二位，其实徐浪完全可以取得本赛段第一，他在赛段开始3km左右施救陷车的李国静时浪费了一点时间。
修好赛车的刘斌重新开始比赛，他是第六个发车，在20km左右处兴奋的刘斌在沙地里玩起了漂移，但是动作过大滑进了骆驼草堆，陷车耽误了七八分钟，后来在超越吴大军时不慎爆胎，最后获得第三名。
第三个发车的周勇是第一个通过终点的，他先后超过了任志国和樊晓，排在SS6的第四名。周勇说：“我陷车也耽误了6分钟左右，原因是我的低速四驱锁死了，我换挡时，就在一个沙坡上陷住了。我要感谢门光远，是他将我拖了出来。”
门光远就在终点前200m处突然停住了，任志国，徐浪，吴大军等人都纷纷超过了门光远。直到卢宁军过来时，才将门光远拖了出来。原来，就在距终点500米处，门光远赛车的右前半轴断了，同时水温高达140°，就在他们停车检查的时候，赛车彻底死火了。被卢宁军拖出赛段后，门光远的赛车就排除了故障，初步检查是空滤进沙太多，导致引擎过热。门光远说：“我开始不久就追上了樊晓。就是在很多人陷沙的PC2附近也没有陷车。我甚至还停车观察了一下比赛线路。可是怎么也没有想到在距终点还有200m的地方赛车死火了。不过，我还是要感激卢大哥，是他拖我出来的。”门光远的这次失误对其总成绩名次有很大影响。在赛后接受媒体采访时，他的心情也非常沉痛。
卢宁军在赛后说：“我赛车的低速四驱挂不上，高速又走不动。结果就在换挡时陷车了。我们中间只犯了小错，在PC2，但很快找到了正路。在终点时拖门光远是应该的，越野拉力赛就是要体现相互帮助的精神。”
7 5月10日，安迪尔赛段182.18km，赛段第一：刘斌 用时：2h33m41s
SS7设在民丰县境内，从安迪尔发车。这个赛段大部分是河滩乱石、戈壁荒野，剩下的20多公里则是高高的大沙梁，路况非常复杂。
中国统一润滑油三菱拉力艺车队的刘斌2h33m41s完成182.18km的赛段，毫无悬念地再夺得一个“金头盔”。他比第二名徐浪快了11分钟。
徐浪虽然是这天第二个完赛，但他已经无望总冠军的争夺，他说：“我在开始后三四十公里的地方迷了一次路。由于我们发车早，沙漠里并没有车辙，我们不得不找路行驶。虽然知道后面有沙漠，想给轮胎放点气，但想到前一段的戈壁路，就打消了念头。”这个赛段，徐浪比队友周勇快了11s。
周勇以2h54m58s排在这个赛段的第三名，但在总成绩上已经拉开第二名有近20分钟。由于本次比赛还剩下12日举行的和田河最后一个赛段，只要不发生意外，环塔拉力赛的总冠军得主将再次易人，周勇将捧起总冠军奖杯。在英吾斯塘赛段结束后，周勇的三菱赛车引擎损伤严重，为确保其夺得总冠军，车队连夜大修了引擎。周勇赛后说：“这个赛段在河滩的部分速度非常快，能跑到140km，但我决定要掌握节奏，该快则快，该慢则慢。我要为最后一个赛段保护赛车。”周勇在越野拉力圈里有“小诸葛”之称，他最拿手的就是知道怎样在沙漠比赛中控制轮胎气压。在今天进入沙漠之前，他就为轮胎放了些气，以提高赛车在沙地的通过能力。周勇是这天第二个出发的车手，他虽然在30km被后面发车的队友徐浪超过，但在终点前30km，两车并驾齐驱。周勇表示：“最后一天比赛的战术先要看我领先樊晓多少，如果不到5分钟，还要拼一把。”
这天不走运的还有总成绩排名第二的樊晓。他在出发32km处，转向助力失灵，他以前受过伤的左手再次受到挫伤。不过樊晓带伤作战，一直坚持到终点。通过终点后，领航何旭东紧紧拥抱住了自己的搭档。樊晓的受伤影响了自己的成绩，使得其与周勇在总成绩上的差距拉大。樊晓赛后说：“我一定要完赛，因为我现在的总成绩还在第二。”
卢宁军这天是第八个完赛。卢宁军表示：“这个赛段很有挑战性，要考验车手的战术运用。我们的赛车动力小，冲最后一个沙梁时费了很大的劲，但能出来还是非常幸运的。好在我们更换了分动器，要不然这个赛段就麻烦了。”卢宁军相信在全部比赛结束后，他能跻身前8。
本赛段首个发车的张忠斌在比赛中遇到节气门开关故障，但他在赛段里用了近1个小时的时间才找到故障，这次故障让他总成绩从第四下滑到第六。
陆风车队的何伟在这个赛段表现出色，尽管也遭遇过迷路和陷沙，但仍以3h05m34s完赛，排名第五，在柴油车中，成绩仅次于刘斌。
这个赛段损失最大的是卡乐车队，门光远和任志国双双遭遇赛车故障而退出。
8 5月12日，各田河赛段222.88km，赛段第一：刘斌 用时：2h45m27s
2008环塔拉力赛在5月12日迎来了 最后的决战，战斗在和田河的干河床上展开，这是本届赛事的第八个赛段。这个赛段虽然是整个比赛中最长的，但不是最难的，除了一些暗沟外，赛道没什么难度。
总成绩领先者周勇稳扎稳打，以3h10m16s完成比赛，排在SS8的第五名，但他以总成绩12h32m20s赢得本届环塔拉力赛全场总冠军。
长丰猎豹车队的樊晓获得本赛段第六，总成绩落后周勇22m11s夺得全场亚军。去年，樊晓一路领先，在最后一个赛段——和田河赛段开始前还领先刘斌26分钟，但是在赛段中途撞坏赛车转向系统而遗憾退赛。这一次的最后一个赛段，樊晓带着受伤左手上场，顽强拼搏，稳稳完赛，拿到亚军实属不易。
刘斌在SS8首先发车，以2h45m27s跑完222.89km的和田河赛段，再次夺得赛段第一。其成绩比去年提高了13分钟!三菱帕杰罗达喀尔赛车的威力可见一斑。赛后，刘斌接受采访时表示，对于没能拿到全场冠军很是遗憾，一个意想不到的部件故障葬送了他的卫冕梦想，但是，在这样长距离的赛事中，没有谁能保证永远第一。在进行的7个赛段中，刘斌拿到了4个赛段第一，如果单以柴油组来看的话，他更是拿到了该组全部7个第一中的6个!这样的表现竟然没能夺冠，问题仅仅在一个小小的油泵，怎不遗憾?总冠军周勇仅拿到了两个汽油组的赛段第一，可见，车手和赛车的稳定性才是长距离越野赛的决定因素。
徐浪在这个赛段落后刘斌15m35s获得第二，但由于他在第三赛段的多次陷车浪费了差不多一个小时，这个巨大差距很难弥补，然而最后徐浪在总成绩上却追到了第四名，也实在很难得。
佳通轮胎车队的李国静在这个赛段跑出了他在本届比赛中的最好名次第三。用时为3h07m02s，在总成绩上以13h30m14s名列第五，这不但是李国静本人在长距离越野拉力赛中的最好成绩，也是佳通轮胎车队在该类赛事中的一个突破。李国静表示，这次之所以取得这么好的成绩有好几个原因，整个比赛自己的心态都比较稳定，没有急于求成，有几次陷车都有人帮助；赛车的发动机调校非常成功，没有遭遇任何问题；车队的维修人员也很有效率。
总冠军周勇赛后表示：“我赢得了总冠军，但心情非常平静。我今天在和田河赛段中是以平常心去跑的，因为我的赛车改装并不到位，而且与领航是首次合作。不过，领航今天表现非常好，领航完全正确。另外，我所在的车队这次备件充沛，技师与维修人员合作非常团结。”
长城汽车越野车队的卢宁军在本赛段遭遇了油路不畅问题，不过有惊无险，在耽误了差不多半个小时后继续上路了，尽管只排名SS8的第19名，但在总成绩上以14h53m37s排在全场第七，在柴油组中则名列第一。
13天，3000多公里，8个赛段，这不是环塔拉力赛的全部。
戈壁、沙漠、河滩，乱石，这也不是环塔拉力赛的全部。
胡杨、红柳，骆驼草，这依然不是环塔拉力赛的全部。
赛车故障、陷沙、退赛，这只是环塔拉力赛的一部分。
金头盔，总冠军、香槟，这也只是环塔拉力赛的一部分。
团结、互助、环保，这依然只是环塔拉力赛的一部分。
那么，环塔拉力赛的全部是什么?
我想，它的全部在每一个人的心里，在长河落日和大漠孤烟中，它也在“百战黄沙穿金甲，不破楼兰终不还”的号角声中。
环塔的号角再一次吹响，在雄伟的天山下，在古老的丝绸之路上，在楼兰古国的神秘中，在塔克拉玛干的荒漠中。
环塔新气象
自2005年算起，环塔克拉玛干汽车摩托车越野赛(简称环塔赛)已经迈入第四个年头，其声望也日渐形成，多数越野车迷和车手都将环塔视为国内最具吸引力和难度最大的越野拉力赛。2008年的赛事在好几个方面又比以往有所提高。
首先，卢宁军、刘斌、周勇、徐浪、门光远等有着达喀尔参赛光环的车手全部现身，再加上去年亚军、08年首次参加达喀尔便遭遇赛事取消的华庆先，还有任志国、樊晓等高水平车手，毫无疑问，在车手方面，2008年的环塔也是历届一来水平最高的一届。几乎可以肯定的是，本届比赛的全场冠军也将从上述几人中产生。在赛前的新闻发布会上，首次参加环塔赛的徐浪笑言，自己是来夺取“新人奖”的。不过，在场的人都清楚，这是徐浪在开玩笑，他的目标绝不仅限于此。然而，要断定谁将笑到最后是不明智的，在长距离的比赛中，实力最高、赛车最强的未必会赢。有人将上述8位高手成为“八大金刚”，以此噱头来营造本届赛事的竞争之激烈，也有道理。当然，来的高水平车手不止这8人，但这不包括佳通轮胎车队的黄威志，本来已经报名参赛的他最终也缺席了本届赛事，究其原因，原来黄威志早已入选20D8年奥运火炬传递在福州境内的火炬手，传递时间为5月11日，正好与赛事时间冲突，黄威志只好放弃环塔，“环塔明年还有，但成为奥运火炬手的荣耀不会再有。”不过，黄威志还是在4月底来到了乌鲁木齐，为车队的其他车手出谋划策，值得注意的是他还请了澳大利亚的一位赛车发动机调校专家来为车队服务，去年，黄威志和队友任志国都遭遇发动机爆缸事故，这次要花大力气来调校发动机。
其次，赛车的改装水准也比往届大大改观，用一位车手的话来讲，“花五六十万改装的车简直不好意思拿出手了!”诚然，赛车的改装状况并不唯一由所花费的金钱数目决定，但是，充裕的资金是前提。车队和车手对赛车有了进一步的认识，在改装上已经不仅局限于发动机、减振等关键部件，更注重整辆赛车的耐久性和可靠性。今年只有86辆赛车参加环塔，比去年要少，但是，赛车的“含金量”要高于去年不少。
第三，环塔赛的热度随着今年达喀尔拉力赛的取消而上升，有人将其称为“东方达喀尔”。我想这一方面反应了大家对达喀尔的怀念，也显示出对环塔赛期望之高。今年的环塔拉力赛总长为3001.64km，是历史上最长的一次，其中特殊赛段992.38km，设赛段8个，历时13天，皆为历届之最。
组织者也刻意提升环塔赛的地位，在宣传上冠以“东方达喀尔”之名，不过，环塔赛能不能成为“达喀尔”先放一边不说，环塔公司(环塔赛的创办者)能不能成为ASO(达喀尔拉力赛的创办者和组织者)那样专业而权威的机构才是最重要的。
刘斌成众矢之的
从车检开始，中国统一润滑油三菱拉力艺车队的刘斌就成为了众矢之的。为什么?除了他是去年的环塔冠军之外，更重要的是他那辆招眼的赛车。刘斌那辆车号为219的赛车就是他08年达喀尔的赛车。今年的达喀尔在发车前一刻被取消后，这辆三菱帕杰罗赛车就没有派上用场，现在三菱拉力艺中国公司通过轮船，飞机把这辆柴油赛车从法国运到了乌鲁木齐。大家在亲眼目睹真实的达喀尔赛车真容的同时也希望它能在环塔赛中一展身手。然而，真正的意义还不在于此，对于徐浪、卢宁军。周勇，门光远、任志国，樊晓、华庆先等志在夺冠的车手来讲，要过的首先是刘斌和他的赛车这两道关口。因此，刘斌和219号赛车一亮相便成为众矢之的。毫无疑问，这辆引发极大轰动的赛车也将成为本届环塔之后各车队和车手的改装样板车。
长丰军团志在卫冕
作为去年的冠军车队，长丰军团此次派出了长丰汽车华南虎车队和长丰猎豹车队参赛，2007年，来自长丰猎豹车队的刘斌夺取了全场总冠军，车队也夺得了厂商杯冠军。今年，刘斌代表中国统一润滑油三菱拉力艺车队出战，长丰军团的实力受到一定影响。不过，去年环塔赛的亚军华庆先此次加盟长丰猎豹车队，与樊晓、黄凤革二人联手，这三人的总体实力也非常强。著名汽车户外服饰生活无限的老板吕亦瑜、新疆车手张忠斌、赵文艺组成了长丰汽车华南虎车队。其中张忠斌是去年环塔的第四名获得者，实力也是不俗。
其实，长丰军团完全还可以组建更强大阵容，不过，环塔赛正好与云南东川泥石流越野赛在时间上有所冲突，长丰军团无奈只好分兵两路，江惠坚，王鹏、高健雄、王志广等前去参加泥石流比赛。
长丰军团负责人徐伟瑜介绍，之所以自损实力兵分两路参赛，也是出于回报赞助商长丰汽车考虑。不过，徐伟瑜坚信这两路人马都能够取得好成绩。徐伟瑜为了筹备6月份的穿越东方马拉松越野赛，没能来到环塔赛，作为一个长距离越野赛事的酷爱者，徐伟瑜对于爽约环塔赛表示遗憾，然而，穿越东方越野赛也是他和长丰汽车公司都很看重的赛事，所以他本人只好忍痛放弃了环塔赛。
1 5月2日，迪坎尔赛段113.63km，赛段第一：刘斌 用时1h01m36s
SS1从鄯善县发车，终点是迪坎尔。鄯善县因汉代鄯善古国而得名，是古丝绸之路上的一个交通要道。迪坎尔是鄯善县境内最南边的一个小乡村，位于著名的库姆塔格沙漠的西北边缘，相传迪坎尔村民是神秘的楼兰古国的一脉遗民，村内的一条迪坎儿井养育着世代的村民和茂盛的桑树。迪坎尔村往南就进入浩瀚的罗布泊了，因此也有村民成为了职业向导，为进入罗布泊的人提供服务。
这个赛段就是沿着库姆塔格沙漠的西部边缘行进到迪坎尔，全长113.63km的赛段中，基本上是戈壁滩，也有不少松软的沙地。比赛前一夜，下了一场罕见的雨水，使得沙地变硬，赛车通行时阻力就小了不少。
刘斌驾驶“达喀尔版”三菱赛车轻松完赛，领先第二名周勇3m10s。刘斌的强势是所有对手都预料到的，真正的竞争反而是集中在刘斌之后的其他车手。赛后，刘斌说“这个赛段太容易了，简直就是直线加速，谁的赛车好，谁肯定就快。不过，我跑得很保守，没必要太快。”
这天比赛一开始，长丰猎豹车队就出现意外，该队主力华庆先在5月1日的行驶路段上引擎突然出现问题，车队连夜抢修也没有彻底解决问题。华庆先的赛车只好“带病”上阵，但很快爆缸退赛。华庆先也成为“八大金刚”中首先退赛的车手。
徐浪的赛车因改装没能令他完全满意，跑得也有点保守，排在SS1的第四名，徐浪说：“我的赛车改装程度不及周勇，所以我对自己的成绩已经满意了。不过，这个赛段 很简单，就是拼车快。在达喀尔比赛中，这样的赛段我们都用来休息。”
长丰猎豹车队的樊晓跑得一般，落后刘斌10分钟，排在第八位。其队友黄凤革在翻越一个大沙包时的飞车动作导致车辆损伤严重，刹车油管和左前悬挂系统等都受到了比较大的破坏，此后，黄凤革只好老老实实地跑，只名列第53名。
这一天，卢宁军本来可以取得好成绩，但他在赛道中遇到了赛车爆胎的队友，老卢立刻停车，用拖车带把队友拖到了终点，自己的成绩也大受影响，排在了第35名。老卢表示，在这样的比赛中，大家需要相互帮助，即使不是我的队友，我也会尽力帮助的。
使用柴油赛车的除了刘斌，发挥最好的是陆风车队的何伟，他排在徐浪之后，列第五。首次参赛的双龙车队感觉也是不错，3辆赛车全部完赛，只是王文朝的赛车因悬挂是原装的，比赛中爆掉了。王文朝表示：“今天，车队实现了整体目标，我们赛车车身太重，而且动力也太小。”
今年，组委会特设“金头盔”奖，以奖励取得各组别赛段第一名的车手，并设立]000元奖金。这样，2008环塔赛的首个柴油组和汽油组的“金头盔”被刘斌和周勇分享。
2 5月3日，艾丁湖赛段，86.79km，赛段第一：徐浪 同时：1h03m06s
5月3日的比赛是从迪坎尔营地到库尔勒，全程422.37km，赛段86.79km。赛段主要设置在我国海拔最低点——艾丁湖(海拔-155m)周边的戈壁中，相比首日较直的赛道，这个赛段的特点是多弯，很多路段非常颠簸、布满坚硬的碎石，给赛车的减振系统带来严峻考验。
在SS2，徐浪以13秒的微弱优势击败刘斌，获得赛段第一，首先发车的中国统一润滑油三菱拉力艺车队的刘斌屈居第二，香港卡乐车队的门光远发挥出色，夺得三名。
刘斌赛后表示，他的开局非常顺，只是在通过PC3之后引擎突然死火，好在刘斌对这个故障非常熟悉，很快排除了故障。他说：“这个车以前也发生过这个问题，这次我很快就解决了，最多损失了半分钟。这个赛段虽然徐浪比我快，但我在总成绩上依然领先。”刘斌还说：“这个赛段路面非常硬，不太适合我的三菱赛车的发挥，而且路上有很多沟，颠簸非常厉害，非常容易损坏赛车。我的赛车没有减振备件，所以要小心保护。”
徐浪这天比赛非常顺利，因为这样的赛道他在达喀尔比赛中见多了。他采取的战术是：让赛车尽量贴近地面。“这样做感觉速度不快，但做出的成绩并不慢。我的赛车现在非常好，能在这个赛段打败刘斌我很高兴。”徐浪说。他表示，接下来的休息日中没有什么事做，最担心的是休息日之后的199km的赛段，“不知道我的赛车是否能坚持下来。要不然就是说大话了。”徐浪还预测道：“虽然刘斌的赛车很强大，但不是不能打败的。如果不是我的队友周勇赛车出现电脑脱落故障，今天这个赛段的第一应该是他的，周勇的状态目前比刘斌好，打败刘斌只是时间问题。”
门光远对这天的比赛也非常满意，但他担心的是后面的沙漠赛段，因为他的皮卡赛车动力稍嫌不足。任志国今天状况比较多，电路出现过问题，过PC3时还爆过胎。他说：“这个赛段对赛车的考验太大了，路太颠簸了，这个赛段速度还非常快，非常容易毁车。”
佳通轮胎车队的李国静再次遭遇翻车事故，他说：“我今天不走运，刚发车1km就翻车了。因为这里有一个大沟，我飞起来之后，看到后面还隐藏着一个更大的，任何补救措施都来不及了。”好在后面赶过来的队友杨随利帮他把赛车拖正，李国静看看赛车除了外壳之外没有其他影响，可以继续参赛。耽误了10来分钟的李国静最后还名列第19位，仅落后第一名徐浪17分钟。然而，施救的杨随利却遭遇了离合器故障，未能在规定时间内完赛，被罚时12小时。
长丰猎豹车队的樊晓和黄凤革在华庆先退赛后承担着艰巨的任务，那就是要维护车队的老大地位。去年就参加过环塔的樊晓很了解如何掌握自己的比赛节奏，他使用的长丰猎豹赛车也经过了精心的改装，特别是减振系统。整个SS2，樊晓都跑得很是顺利。最终以1h5m4s成比赛，仅比第一名徐浪落后2m8s，排在第四名。黄凤革发车很靠后，这意味着他要拿到好成绩更加困难，因为赛道的很多地方非常狭窄，不利于超车。不过，黄凤革还是抓住了很多有利时机，超过十多辆赛车，以1h9m3s完第二个赛段，排在SS2的第七名，总成绩也有了不少的提升。
3 5月5日，西尼尔赛段，199.11km，赛段第一：刘斌 用时：1h47m32s
5月4日在库尔勒休整一天之后，5日环塔拉力赛继续挥师南下。中国统一润滑油三菱拉力艺车队的刘斌再次毫无悬念地夺走第一，又增添了一个“金头盔”。
SS3是从库尔勒到35团，在西尼尔水库附近发车开始，比赛线路基本上是沿着塔里木河南下。刘斌在110km处追上了第一个出发的徐浪。两人在干河床上展开厮杀，两人保持着100米左右的距离。徐浪因为此前没有跑过这个赛段，加上领航有误，他选择了一条错误路线，结果撞上了一块大石头，赛车后轮胎被撞爆。好在徐浪在参加达喀尔拉力赛前参加过更换轮胎训练，所以他迅速更换轮胎之后，还能以第五名的成绩完赛。徐浪赛后表示：“这个赛段速度太快了，简直就是土路的高速公路。”在PC4过后，后面发车的门光远又追上了因换胎耽误时间的徐浪，两人在宽阔但布满红柳堆的河床上展开了逐车大战，一公里之内，两人相互领先，这一幕是整个环塔比赛中最精彩的超车镜头之一，正好被我拍摄下来。徐浪的赛车从我左侧不到一米处呼啸而过，带起滔天土浪立刻把我变成了土人。
刘斌去年跑过这个赛段，所以路非常熟。虽然他们在进入村庄时有短暂迷路，但很快找到正路。刘斌说：“由于今年的赛车与去年的不同，我的速度大大提高，最高达到152km。可惜的是这个赛段太短了，我还没有过瘾。但比赛中有一次过沟时剧烈地颠了一下赛车，非常心痛，我现在最担心赛车出问题。”
这天排名第二的是话语不多的、效力香港卡乐车队的门光远。他只是说：“我前面的赛车太快了，追不上。我的赛车有点慢。”不过，没有其他任何问题。
硬派车队的周勇是第十个出发的，但他的速度非常快，连续超过了6辆赛车，以第三名的成绩完赛。不过，周勇也对此付出了一些了代价，他赛车失去了5挡，减振器也出现了一些问题。
在前10名车手中，唯一出现严重状况的是陆风车队的何伟，他的赛车离合器失灵，中途被队友魏红杰拖了15分钟，但还是未能出赛段。该队的领队兼车手张洛维下令让魏红杰放弃施救，魏红杰用了2h07m完成了199km的特殊赛段。魏红杰赛后表示，“如果我的车况好一些，今天可以跑到第三名。我认为这个赛段一点也不难，我完全适应。”魏红杰今年首次加盟陆风车队 参加环塔拉力赛。不过，张洛维在终点前5hn犯了一个错误冲出赛道，他赛后说：“我年纪大了，没体力了。”
长丰猎豹车队的樊晓去年环塔在这个赛段曾获得第二名，时间是2h05m39s。所以这一次他对这个赛段并不陌生，也充满信心。组委会在赛段去年事故频发的几个位置设置了PC点或者警告旗，所以今年的这个赛段没有像去年那样发生数次翻车事故，车手们都跑得比较顺利。樊晓跑出了1h55m36s的成绩，排在SS3的第四名。樊晓的队友黄凤革在SS1遭遇意外撞车事故大大影响了成绩，不过，他并没有因此急于追赶，而是稳稳妥妥地保持自己的节奏，他在这个赛段的用时是1h57m44s，排在第七位，截至SS3，樊晓在总成绩上以4h13m20s排在第五名，黄凤革也已经追至第14名。赛后樊晓说：“前半段比较顺利，中段路过村子时走错了200m的路程，好在及时发现错误并回到了赛道中，距离终点还有两三公里时，水箱螺丝掉落，水箱差点掉了下来，不过运气较好没有损伤到风扇，顺利到达了终点，总的来说这一段赛道还算顺利，速度还可以更快一点。”黄凤革则表示：前150km时一直紧随陆风车队的张洛维，因为前车带起的浮土特别大。不容易超车，在最后5km处老张不知为什么赛车冲出了赛道，才超车成功。
去年在这个赛段遭遇严重翻车事故的佳通轮胎车队李国静这次跑得小心翼翼，很显然，去年的阴影依然还在。不过，今年他很顺利，尽管跑得比较慢，最后他排在这个赛段的第13位。SS3过后，李国静的总成绩已稳居前10。
SS3，不少车手都遇到了前车带起的土太多而影响超车的麻烦，这也影响了车手的发挥，刘斌表示：“我在110km处才超过第一个发车的徐浪，但此前吃了他40km的土，如果不是超徐浪费点劲，还能快三四分钟完赛。”
4 5月6日，36团赛段，62.54km
SS4长62.54km，路面有很多大坑，速度不会很快，而且还非常容易毁车。
今天最大新闻有两个：一是刘斌的赛车在5日夜里突然查出发动机油泵故障，由广州空运过来的备件最快要7日凌晨才能到达若羌，刘斌因SS4不能发车被超长罚时9个小时，这也意味着一路领先的刘斌将无缘总冠军了。这恐怕是本届环塔赛的最大新闻了!不过，刘斌表示将继续参赛，以夺取更多的“金头盔”。据车队技师余家俊讲，导致油泵故障的罪魁祸首可能是柴油油品太差，“这几天我每次都要从油箱里清出来一些水和沉积物。”余家俊抱怨道，“我打电话到法国三菱公司去他们都不相信油泵会出问题。”
另一个新闻是，SS4因强烈沙尘暴而被取消。当新闻车，赛车等陆续抵达起点时，漫天的黄沙席卷而来，能见度仅几十米，这种情况下根本无法比赛，唯一能做的就是取消本赛段。
环塔赛自2005年创始至今，一直是在“五一”期间比赛，而这段时间正是新疆特别是南疆沙尘肆虐之时，这对赛事的运行带来了极大麻烦，甚至是危险。各种摄影、摄像器材也会遭遇致命的沙尘侵害。这次SS4的取消再次敲响了警钟，环塔赛要想顺利运行，应该选择更加合适的比赛时间，比如9月底到10月，这期间是新疆最美的季节，秋高气爽、美景遍地，水果丰盛，赛事如果在这期间举办既能避免沙尘暴之袭，也能极大地带动所经各地的旅游观光等。总之，环塔赛不需要恶劣的天气因素来凸显其难度、其残酷。
5 5月7日，瓦石峡赛段39.14km，赛段第一：樊晓 用时：51m57s
SS5由于后半赛段两侧被当地农民种上了庄稼，大会临时决定将赛段缩短。这个59.14km长的瓦石峡赛段被缩短了20km。来自长丰猎豹车队的樊晓首次赢得赛段第一，是少数在1小时之内完赛的车手之一。而人们看好的徐浪则因陷车耽误了差不多1个小时，总成绩大受影响。
SS5前半段的比赛是比较颠簸的戈壁路段，但是PC2后的数公里将是一段“迷宫区域”，不但沙丘林立一不留神就会走入绝路，而且沙子非常软，极容易陷车。首先出发的徐浪在过PC2后走入歧途，他的这次失误导致其身后众多车手犯错。徐浪在这个赛段非常不走运，他先后5次陷车，最严重的一次是陷在了河滩中的软泥里动弹不得，徐浪差点放弃，幸亏被路过的一辆赛车拖了出来，这几次陷车差不多浪费了他1个小时。赛后他无奈地说：“我为自己找了一条最难的路，我可能追不上来了，但还要力争新人奖。”徐浪的这次严重失误，导致其仅排在SS5的第37名，总成绩也大幅下降到第十名。
徐浪开创的这条错误线路，误导了众多车手，也为本次比赛增加了不该增加的难度。门光远原来是跟着徐浪跑。但他很快发觉徐浪的线路有误，他果断地选择了另外一条线路，结果以第二名的成绩完赛。陆风车队张洛维则是在距终点12km处走八任志国开辟的错路，在返回途中想抄近路，反而陷入沙坑，这攻陷车让其浪费了至少两小时。
这天没有陷车的樊晓(长丰猎豹车队)成为最大的受益者，以51m57s夺得SS5第一名，从而在总成绩上跃居领先位置，截至SS5，樊晓的总成绩是5h05m17s。不过，樊晓优势并不明显，仅领先第二名门光远50s，领先周勇1m29s。樊晓去年在环塔拉力赛上一直领先，最后一个赛段因赛车故障退赛，樊晓已经接受了去年的教训，采取稳打稳扎策略。赛后，樊晓说：“我也走错了一点路，但没有陷车。我18km时就超过了周勇，进沙漠之前见到了门光远。当时我进入了一个弧形的大沙坑，看到里面有很多走错的赛车。所以我没有进去。在距终点11km处，我赛车爆胎了，但能坚持完赛。”
香港卡乐车队的任志国今天比较顺利，尽管也走错了3次路，但仍以第二名的名次完赛，仅落后樊晓11秒钟，总成绩首次跻身前8。老将卢宁军这天比赛也是稳扎稳打。他说：“这次比赛非常有意思，去年的冠军刘斌退赛了，去年的亚军华庆先也退赛了。我是去年的第三名，要阻止这样的情况继续发生。”刘斌的赛车配件直到当天发车前一小时才送到若羌大营。经车队紧急抢修，原定第六个发车的刘斌还是迟到了，就没有参加SS5。
获得本赛段第九的卢宁军表示：“我没有走错路，但赛车加速有问题。前两天一直在与车队和维修队进行磨合。赛车的变速器和离合器都有问题。我自己开始时的节奏也有些乱，和领航、车队的配合都有一些问题。今天的比赛有一定难度，路面太颠簸，对赛车是一个很大考验。这个赛段很容易陷车和迷路，对领航的要求很高。领航需要集中全部精力。由于比赛时气温也高，车手之间的配合很快会失去耐心，这样需要双方很好协调。”
门光远今天也遭遇陷车，不过成绩还不错，排在第四位，总成绩上升至第二。他说“我们今天只损失了5分钟时间。赛段前半段不难，但突然一下就是沙漠，我一头扎到 骆驼草里了。由于赛段里尘土很大，很难看到前方的路面，差一点陷车。很多车都是跟着徐浪走错了路，我差点也错了。”
佳通轮胎车队的李国静一直在稳步前进，这个赛段他更是获得了第六名，SS5他们有两次迷路但没有陷车。赛后李国静说“这个赛段不难，只要线路正确就没有问题，我现在只剩下车上这些减振，已经没有备件了，我跟其他车队借，但谁也不愿意出让，后来还是徐浪借给我的。”
取得SS5第三名的周勇也错了很多次，和领航的配合有些问题，主要是在红柳林和沙丘路段迷路。周勇表示这个赛段非常辛苦，就放慢了节奏，胎压调得比较合适，没有遇到陷车。
6 5月8日，英吾斯塘赛段66.10km，赛段第一：张忠斌 用时：1h13m51s
SS6是且末境内的英吾斯塘赛段，是环塔拉力赛的经典赛段，有“魔鬼赛段”之称。这个赛段虽然只有66.10km，但基本上是在沙丘中进行的，而且道路非常窄，不易超车，反而容易陷车和迷路。车手们对这个赛段又爱又恨，爱的是它能给自己带来很强的挑战，恨的每一个人都可能成为“受害者”。
比赛结束后，爆出一个大冷门，来自长丰汽车华南虎车队的乌鲁木齐车手张忠斌击败刘斌、周勇、徐浪，门光远等高手，夺得SS6的第一名，成绩为1h13m51s。
张忠斌从事石油勘探方面的工作，一年中有很长时间在新疆的戈壁沙漠中驾车勘探，因此在沙漠中的驾驶经验非常丰富。其实张忠斌并不算是真正的黑马，在此前的几届环塔比赛中，他曾获得过亚军和第四名，只不过，与刘斌，周勇，徐浪、门光远等职业车手相比，张忠斌在媒体眼中稍显陌生。
在SS6前，总成绩领先的长丰猎豹车队的樊晓在PC2后的沙丘处陷车，浪费了不少时间挖沙自救，成绩并不理想，以1h31m29s完赛，排在SS6的第15名。他的总成绩也受到影响，下落到第二位，落后于周勇。
在SS5浪费了不少时间的徐浪奋起直追，仅落后张忠斌3m13s完赛，排在第二位，其实徐浪完全可以取得本赛段第一，他在赛段开始3km左右施救陷车的李国静时浪费了一点时间。
修好赛车的刘斌重新开始比赛，他是第六个发车，在20km左右处兴奋的刘斌在沙地里玩起了漂移，但是动作过大滑进了骆驼草堆，陷车耽误了七八分钟，后来在超越吴大军时不慎爆胎，最后获得第三名。
第三个发车的周勇是第一个通过终点的，他先后超过了任志国和樊晓，排在SS6的第四名。周勇说：“我陷车也耽误了6分钟左右，原因是我的低速四驱锁死了，我换挡时，就在一个沙坡上陷住了。我要感谢门光远，是他将我拖了出来。”
门光远就在终点前200m处突然停住了，任志国，徐浪，吴大军等人都纷纷超过了门光远。直到卢宁军过来时，才将门光远拖了出来。原来，就在距终点500米处，门光远赛车的右前半轴断了，同时水温高达140°，就在他们停车检查的时候，赛车彻底死火了。被卢宁军拖出赛段后，门光远的赛车就排除了故障，初步检查是空滤进沙太多，导致引擎过热。门光远说：“我开始不久就追上了樊晓。就是在很多人陷沙的PC2附近也没有陷车。我甚至还停车观察了一下比赛线路。可是怎么也没有想到在距终点还有200m的地方赛车死火了。不过，我还是要感激卢大哥，是他拖我出来的。”门光远的这次失误对其总成绩名次有很大影响。在赛后接受媒体采访时，他的心情也非常沉痛。
卢宁军在赛后说：“我赛车的低速四驱挂不上，高速又走不动。结果就在换挡时陷车了。我们中间只犯了小错，在PC2，但很快找到了正路。在终点时拖门光远是应该的，越野拉力赛就是要体现相互帮助的精神。”
7 5月10日，安迪尔赛段182.18km，赛段第一：刘斌 用时：2h33m41s
SS7设在民丰县境内，从安迪尔发车。这个赛段大部分是河滩乱石、戈壁荒野，剩下的20多公里则是高高的大沙梁，路况非常复杂。
中国统一润滑油三菱拉力艺车队的刘斌2h33m41s完成182.18km的赛段，毫无悬念地再夺得一个“金头盔”。他比第二名徐浪快了11分钟。
徐浪虽然是这天第二个完赛，但他已经无望总冠军的争夺，他说：“我在开始后三四十公里的地方迷了一次路。由于我们发车早，沙漠里并没有车辙，我们不得不找路行驶。虽然知道后面有沙漠，想给轮胎放点气，但想到前一段的戈壁路，就打消了念头。”这个赛段，徐浪比队友周勇快了11s。
周勇以2h54m58s排在这个赛段的第三名，但在总成绩上已经拉开第二名有近20分钟。由于本次比赛还剩下12日举行的和田河最后一个赛段，只要不发生意外，环塔拉力赛的总冠军得主将再次易人，周勇将捧起总冠军奖杯。在英吾斯塘赛段结束后，周勇的三菱赛车引擎损伤严重，为确保其夺得总冠军，车队连夜大修了引擎。周勇赛后说：“这个赛段在河滩的部分速度非常快，能跑到140km，但我决定要掌握节奏，该快则快，该慢则慢。我要为最后一个赛段保护赛车。”周勇在越野拉力圈里有“小诸葛”之称，他最拿手的就是知道怎样在沙漠比赛中控制轮胎气压。在今天进入沙漠之前，他就为轮胎放了些气，以提高赛车在沙地的通过能力。周勇是这天第二个出发的车手，他虽然在30km被后面发车的队友徐浪超过，但在终点前30km，两车并驾齐驱。周勇表示：“最后一天比赛的战术先要看我领先樊晓多少，如果不到5分钟，还要拼一把。”
这天不走运的还有总成绩排名第二的樊晓。他在出发32km处，转向助力失灵，他以前受过伤的左手再次受到挫伤。不过樊晓带伤作战，一直坚持到终点。通过终点后，领航何旭东紧紧拥抱住了自己的搭档。樊晓的受伤影响了自己的成绩，使得其与周勇在总成绩上的差距拉大。樊晓赛后说：“我一定要完赛，因为我现在的总成绩还在第二。”
卢宁军这天是第八个完赛。卢宁军表示：“这个赛段很有挑战性，要考验车手的战术运用。我们的赛车动力小，冲最后一个沙梁时费了很大的劲，但能出来还是非常幸运的。好在我们更换了分动器，要不然这个赛段就麻烦了。”卢宁军相信在全部比赛结束后，他能跻身前8。
本赛段首个发车的张忠斌在比赛中遇到节气门开关故障，但他在赛段里用了近1个小时的时间才找到故障，这次故障让他总成绩从第四下滑到第六。
陆风车队的何伟在这个赛段表现出色，尽管也遭遇过迷路和陷沙，但仍以3h05m34s完赛，排名第五，在柴油车中，成绩仅次于刘斌。
这个赛段损失最大的是卡乐车队，门光远和任志国双双遭遇赛车故障而退出。
8 5月12日，各田河赛段222.88km，赛段第一：刘斌 用时：2h45m27s
2008环塔拉力赛在5月12日迎来了 最后的决战，战斗在和田河的干河床上展开，这是本届赛事的第八个赛段。这个赛段虽然是整个比赛中最长的，但不是最难的，除了一些暗沟外，赛道没什么难度。
总成绩领先者周勇稳扎稳打，以3h10m16s完成比赛，排在SS8的第五名，但他以总成绩12h32m20s赢得本届环塔拉力赛全场总冠军。
长丰猎豹车队的樊晓获得本赛段第六，总成绩落后周勇22m11s夺得全场亚军。去年，樊晓一路领先，在最后一个赛段——和田河赛段开始前还领先刘斌26分钟，但是在赛段中途撞坏赛车转向系统而遗憾退赛。这一次的最后一个赛段，樊晓带着受伤左手上场，顽强拼搏，稳稳完赛，拿到亚军实属不易。
刘斌在SS8首先发车，以2h45m27s跑完222.89km的和田河赛段，再次夺得赛段第一。其成绩比去年提高了13分钟!三菱帕杰罗达喀尔赛车的威力可见一斑。赛后，刘斌接受采访时表示，对于没能拿到全场冠军很是遗憾，一个意想不到的部件故障葬送了他的卫冕梦想，但是，在这样长距离的赛事中，没有谁能保证永远第一。在进行的7个赛段中，刘斌拿到了4个赛段第一，如果单以柴油组来看的话，他更是拿到了该组全部7个第一中的6个!这样的表现竟然没能夺冠，问题仅仅在一个小小的油泵，怎不遗憾?总冠军周勇仅拿到了两个汽油组的赛段第一，可见，车手和赛车的稳定性才是长距离越野赛的决定因素。
徐浪在这个赛段落后刘斌15m35s获得第二，但由于他在第三赛段的多次陷车浪费了差不多一个小时，这个巨大差距很难弥补，然而最后徐浪在总成绩上却追到了第四名，也实在很难得。
佳通轮胎车队的李国静在这个赛段跑出了他在本届比赛中的最好名次第三。用时为3h07m02s，在总成绩上以13h30m14s名列第五，这不但是李国静本人在长距离越野拉力赛中的最好成绩，也是佳通轮胎车队在该类赛事中的一个突破。李国静表示，这次之所以取得这么好的成绩有好几个原因，整个比赛自己的心态都比较稳定，没有急于求成，有几次陷车都有人帮助；赛车的发动机调校非常成功，没有遭遇任何问题；车队的维修人员也很有效率。
总冠军周勇赛后表示：“我赢得了总冠军，但心情非常平静。我今天在和田河赛段中是以平常心去跑的，因为我的赛车改装并不到位，而且与领航是首次合作。不过，领航今天表现非常好，领航完全正确。另外，我所在的车队这次备件充沛，技师与维修人员合作非常团结。”
长城汽车越野车队的卢宁军在本赛段遭遇了油路不畅问题，不过有惊无险，在耽误了差不多半个小时后继续上路了，尽管只排名SS8的第19名，但在总成绩上以14h53m37s排在全场第七，在柴油组中则名列第一。
13天，3000多公里，8个赛段，这不是环塔拉力赛的全部。
戈壁、沙漠、河滩，乱石，这也不是环塔拉力赛的全部。
胡杨、红柳，骆驼草，这依然不是环塔拉力赛的全部。
赛车故障、陷沙、退赛，这只是环塔拉力赛的一部分。
金头盔，总冠军、香槟，这也只是环塔拉力赛的一部分。
团结、互助、环保，这依然只是环塔拉力赛的一部分。
那么，环塔拉力赛的全部是什么?
我想，它的全部在每一个人的心里，在长河落日和大漠孤烟中，它也在“百战黄沙穿金甲，不破楼兰终不还”的号角声中。