论文部分内容阅读
摘 要：随着社会经济的不断发展，预制箱梁在桥梁业中得到了广泛应用，模板施工技术是确保预制箱梁表观质量、提高箱梁预制生产效率的关键。
关键词：预制箱梁;模板施工技术;表观质量;生产效率
中图分类号：U445.4 文献标识码：A
0 引言
本文针对疏港大道预制组合箱梁场模板施工技术实例进行分析。根据疏港大道创省优质精品工程的要求，对预制箱梁混凝土表观质量要求极高，预制组合箱梁混凝土表观质量的好坏，从一定程度上反映了我单位施工技术水平的高低，同时，也是评判一个工程结构质量好坏的重要标准，且本工程预制工期紧迫，任务重，因此我单位对模板施工控制提出了更高的要求。
1 工程概况
疏港大道预制组合箱梁场主要服务于312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路改扩建工程第Ⅱ标段（即312国道段）预应力混凝土组合箱梁施工。预制箱梁累计726片，跨径采用30 m、35 m两种形式预，总工期36个月，预制工期13个月，计划每天预制任务2片梁，工期紧迫，任务重，综合考虑，我单位选择分节组合钢模板，根据箱梁设计参数由专业厂家加工定制，钢模板共计7套。
2 预制箱梁模板施工技术
本工程选择全新的分节组合钢模板，使用吊机将钢模板整体吊装到预制梁台位上，施工待预制混凝土达到脱模强度后，进行整体或反段脱模，最后将钢内模拖拉出预制成型的预制箱梁的内腔。
2.1 模板施工工艺流程图
2.2 固定式钢板底模安装
本工程底模采用固定式钢板底模，分块连接拼装而成，块与块之间用螺栓连接，钢板厚度为：8 mm，在预制台座施工时已根据图纸进行设计并验算，制梁台座分别为35.4 m和30.4 m，底模采用台座反预拱度根据图纸设定为20 mm。
2.3 模板安拆施工
（1）侧模板采用分节组合钢模，均由专业厂家根据设计参数定制数量符合现场施工台座配套要求，现场施工时，采用螺栓连接、组装成型为整体侧模板。相邻两块侧模板采用企口接缝，能解决浇筑过程中漏浆问题。外模为桁架结构，外模桁架上、下设置拉杆穿过的肋带，用以固定侧模。拆模时只需拆除拉杆，即可将侧模完全拆除。安装侧模时在台座顶面预埋的5#槽钢内安装Ф50橡胶胶管，以保证侧模与台座之间的密封性。
（2）内模采用分离式组合钢模，内模安装时用螺栓和固定支撑连接杆将分离的模板固定，安装方法：首先对内模进行分节预拼接，逐节联结，拼接成一个半跨长的整段;内模吊装前在箱梁腹板钢筋和底板钢筋上预埋钢筋接头，钢筋接头长度为腹板厚度减去2 cm和底板厚度减去3 cm，钢筋接头布置间距为2 m一道，用钢筋接头控制箱梁腹板和底板厚度，一切工作就位后再在内模的表面均匀地刷上脱模剂，使用龙门吊将两段内模逐段吊装到位，两段内模之间采用螺栓牢固连接，并预留梁体底板泄水孔。内模安装后绑扎顶板钢筋，顶板钢筋绑扎完毕后安放压杠（由12号工字钢制作而成），共布置6道压杠，防止混凝土浇筑过程中内模上浮。内模拆模时将螺栓和连接杆解除后，先拆除内模顶部，再拆除内部侧部。模板具体结构图如下：
模板拼装完成后，首先组织相关技术人员按照图纸和《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017中桥梁工程的规定逐项进行自检，应确保端模位置和各张拉槽位置符合设计要求，对自检不合格的地方进行整改或返工到位，并做好工序检查记录表。
（3）模板拆除：在梁体混凝土强度达到一定强度（15 MPa～20 MPa）后进行，其拆卸顺序为：拆卸外模螺栓→拆端模→拆内模→拆外模。箱梁拆模方法如下：首先进行端模拆除，用10 t的龙门吊挂住端模的两端，两个千斤顶同时作用，以保证端模在均匀受力的情况下拆除;拆除侧模板时，先将锁紧侧模和底模的铁楔子松掉，再对地脚螺栓进行调节，侧模便会脱离箱梁体;拆除内模板时，中跨梁采用两端同时拆除，边跨梁采用从一端向另一端拆除，拆除方法为拆出节段间的连接螺栓，拆除底部横撑及其它支撑用卷扬机将内模拖拉出箱梁体外（内模设计时倒角处设置了合扇，在内模上部横撑及斜撑螺栓拆除后内模上部倒角段会合下内模侧面，避免了因卷扬机拉内模时破坏梁板顶板混凝土）。
（4）模板维修与保养：对拆除后的模板及时清洁并涂刷保护油，发现有受损的零配件及防漏胶条须及时更换，修补振裂的焊缝，并定时对模板涂刷防锈油漆。
2.4 质量控制的安全措施
（1）模板的尺寸和长度要求准确;模面平直、转角光滑，焊缝要平顺;每扇连接螺栓孔的位置要准确;端模要平直，预应力孔道预留孔的位置要准确，误差要满足模板验收标准。
（2）立模前，要清除模板上的浮锈，采用清洁的脱模剂，涂抹要均匀，以保证砼外观质量。
（3）侧模采用螺旋千斤顶交替顶升就位，确保侧模的下缘与底模紧密贴合，并采用铁楔子牢固锁紧。侧模拼装后接缝处错台不大于1 mm。
（4）端模安装应注意端模的中线和底模中线须重合，并确保箱梁梁体的高度、设计垂直度、端模管道孔眼和波纹管的位置符合设计图纸。采用铁楔子将端模下缘与底模牢固锁紧，用螺栓严密连接侧模。
（5）砼浇筑前要认真复检模板的结构尺寸，并报现场监理工程师验收，合格后进行箱梁砼浇筑。
（6）模板拆除按照模型安装的逆向进行：首先对外模的螺栓进行拆卸，其次拆端模，再拆内模，最后拆外模。
（7）拆卸后的模板放置台座附近空旷地方进行检查、同时进行清灰、涂油处理，以便下次使用。
3 总结
根据施工效果情况检查，采用分节组合钢模脱模容易、操作简单，不仅保证了脱模后砼的外观质量，节约了修补材料和人工且大大提高了生产效率，高峰期预制达到了每天3片梁，达到了预期效果，节约经济成本约26万元，同时，带来了良好的社会效益，得到了业主和社会各界的一致好评，为疏港大道项目创省优质精品工程打下基础。
参考文献：
[1]施工图设计-第三册桥梁工程（共设二十七分册）[M].
[2]《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 139-2010）[S].
[3]審批后的《预制箱梁施工组织设计》[S].
关键词：预制箱梁;模板施工技术;表观质量;生产效率
中图分类号：U445.4 文献标识码：A
0 引言
本文针对疏港大道预制组合箱梁场模板施工技术实例进行分析。根据疏港大道创省优质精品工程的要求，对预制箱梁混凝土表观质量要求极高，预制组合箱梁混凝土表观质量的好坏，从一定程度上反映了我单位施工技术水平的高低，同时，也是评判一个工程结构质量好坏的重要标准，且本工程预制工期紧迫，任务重，因此我单位对模板施工控制提出了更高的要求。
1 工程概况
疏港大道预制组合箱梁场主要服务于312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路改扩建工程第Ⅱ标段（即312国道段）预应力混凝土组合箱梁施工。预制箱梁累计726片，跨径采用30 m、35 m两种形式预，总工期36个月，预制工期13个月，计划每天预制任务2片梁，工期紧迫，任务重，综合考虑，我单位选择分节组合钢模板，根据箱梁设计参数由专业厂家加工定制，钢模板共计7套。
2 预制箱梁模板施工技术
本工程选择全新的分节组合钢模板，使用吊机将钢模板整体吊装到预制梁台位上，施工待预制混凝土达到脱模强度后，进行整体或反段脱模，最后将钢内模拖拉出预制成型的预制箱梁的内腔。
2.1 模板施工工艺流程图
2.2 固定式钢板底模安装
本工程底模采用固定式钢板底模，分块连接拼装而成，块与块之间用螺栓连接，钢板厚度为：8 mm，在预制台座施工时已根据图纸进行设计并验算，制梁台座分别为35.4 m和30.4 m，底模采用台座反预拱度根据图纸设定为20 mm。
2.3 模板安拆施工
（1）侧模板采用分节组合钢模，均由专业厂家根据设计参数定制数量符合现场施工台座配套要求，现场施工时，采用螺栓连接、组装成型为整体侧模板。相邻两块侧模板采用企口接缝，能解决浇筑过程中漏浆问题。外模为桁架结构，外模桁架上、下设置拉杆穿过的肋带，用以固定侧模。拆模时只需拆除拉杆，即可将侧模完全拆除。安装侧模时在台座顶面预埋的5#槽钢内安装Ф50橡胶胶管，以保证侧模与台座之间的密封性。
（2）内模采用分离式组合钢模，内模安装时用螺栓和固定支撑连接杆将分离的模板固定，安装方法：首先对内模进行分节预拼接，逐节联结，拼接成一个半跨长的整段;内模吊装前在箱梁腹板钢筋和底板钢筋上预埋钢筋接头，钢筋接头长度为腹板厚度减去2 cm和底板厚度减去3 cm，钢筋接头布置间距为2 m一道，用钢筋接头控制箱梁腹板和底板厚度，一切工作就位后再在内模的表面均匀地刷上脱模剂，使用龙门吊将两段内模逐段吊装到位，两段内模之间采用螺栓牢固连接，并预留梁体底板泄水孔。内模安装后绑扎顶板钢筋，顶板钢筋绑扎完毕后安放压杠（由12号工字钢制作而成），共布置6道压杠，防止混凝土浇筑过程中内模上浮。内模拆模时将螺栓和连接杆解除后，先拆除内模顶部，再拆除内部侧部。模板具体结构图如下：
模板拼装完成后，首先组织相关技术人员按照图纸和《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017中桥梁工程的规定逐项进行自检，应确保端模位置和各张拉槽位置符合设计要求，对自检不合格的地方进行整改或返工到位，并做好工序检查记录表。
（3）模板拆除：在梁体混凝土强度达到一定强度（15 MPa～20 MPa）后进行，其拆卸顺序为：拆卸外模螺栓→拆端模→拆内模→拆外模。箱梁拆模方法如下：首先进行端模拆除，用10 t的龙门吊挂住端模的两端，两个千斤顶同时作用，以保证端模在均匀受力的情况下拆除;拆除侧模板时，先将锁紧侧模和底模的铁楔子松掉，再对地脚螺栓进行调节，侧模便会脱离箱梁体;拆除内模板时，中跨梁采用两端同时拆除，边跨梁采用从一端向另一端拆除，拆除方法为拆出节段间的连接螺栓，拆除底部横撑及其它支撑用卷扬机将内模拖拉出箱梁体外（内模设计时倒角处设置了合扇，在内模上部横撑及斜撑螺栓拆除后内模上部倒角段会合下内模侧面，避免了因卷扬机拉内模时破坏梁板顶板混凝土）。
（4）模板维修与保养：对拆除后的模板及时清洁并涂刷保护油，发现有受损的零配件及防漏胶条须及时更换，修补振裂的焊缝，并定时对模板涂刷防锈油漆。
2.4 质量控制的安全措施
（1）模板的尺寸和长度要求准确;模面平直、转角光滑，焊缝要平顺;每扇连接螺栓孔的位置要准确;端模要平直，预应力孔道预留孔的位置要准确，误差要满足模板验收标准。
（2）立模前，要清除模板上的浮锈，采用清洁的脱模剂，涂抹要均匀，以保证砼外观质量。
（3）侧模采用螺旋千斤顶交替顶升就位，确保侧模的下缘与底模紧密贴合，并采用铁楔子牢固锁紧。侧模拼装后接缝处错台不大于1 mm。
（4）端模安装应注意端模的中线和底模中线须重合，并确保箱梁梁体的高度、设计垂直度、端模管道孔眼和波纹管的位置符合设计图纸。采用铁楔子将端模下缘与底模牢固锁紧，用螺栓严密连接侧模。
（5）砼浇筑前要认真复检模板的结构尺寸，并报现场监理工程师验收，合格后进行箱梁砼浇筑。
（6）模板拆除按照模型安装的逆向进行：首先对外模的螺栓进行拆卸，其次拆端模，再拆内模，最后拆外模。
（7）拆卸后的模板放置台座附近空旷地方进行检查、同时进行清灰、涂油处理，以便下次使用。
3 总结
根据施工效果情况检查，采用分节组合钢模脱模容易、操作简单，不仅保证了脱模后砼的外观质量，节约了修补材料和人工且大大提高了生产效率，高峰期预制达到了每天3片梁，达到了预期效果，节约经济成本约26万元，同时，带来了良好的社会效益，得到了业主和社会各界的一致好评，为疏港大道项目创省优质精品工程打下基础。
参考文献：
[1]施工图设计-第三册桥梁工程（共设二十七分册）[M].
[2]《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 139-2010）[S].
[3]審批后的《预制箱梁施工组织设计》[S].