论文部分内容阅读
摘要：钢轨是组成城市轨道交通的重要部分，能够及时了解钢轨伤损的原因，并采取措施去修复伤损，是确保线路行车安全的关键，对于整个城市的轨道交通也是至关重要的。钢轨的质量是与城市轨道交通的安全挂钩的，钢轨的质量绝决定了城市轨道在交通运行时的问题和状况。并且，由于不同的情况，可能会造成钢轨伤损的原因也是不同的，这就意味着针对不同的原因需要有不同的措施去进行维修工作，确保城市交通的正常运行。因此，本文从城市轨道交通钢轨为角度，分析钢轨伤损的原因，并总结出一些解决的措施。
关键词：城市轨道交通;钢轨伤损;原因;措施
由于我国的城市轨道交通在运营方面并没有很长久的历史，在钢轨的伤损方面所暴露出来的问题还不是很多也不够明显，但是这并不意味着没有任何的问题产生。上文提到，城市轨道交通的安全与钢轨质量以及工作状态的好坏是直接挂钩的，这就需要引起高度的重视。并且，钢轨的伤损与铁路的情况之间存在一定的差异，二者是有着区别存在的。所以，在进行伤损情况原因的分析時，相关部门需要到现场测试实际的数据，再根据所得数据和原因进行合理的防治与维修，规划相关的策略。每一个步骤都需要做到严丝合密，避免有疏忽和误差的问题产生，确保城市轨道交通的安全性。
一、城市轨道交通钢轨出现的伤损以及原因分析
（一）钢轨侧磨伤损
钢轨侧磨伤使城市轨道交通钢轨的主要伤损之一。发生钢轨侧磨伤的主要原因是因为地铁线路有较多的小半径曲线的设计，列车在经过曲线路径时，撞击到轮缘，或者是贴靠曲线外股钢轨的内侧，由于冲击力和摩擦力较大，从而造成钢轨侧面发生了磨损的情况。由于随着曲线半径的缩小，它产生的作用力逐渐增大，所以造成了磨损。除此之外，列车曲线型的长期轮轨工作，也会在直线上造成一定的侧磨伤损。只不过，根据调查的数据中显示，此类情况下造成的测磨损影响一般较小，更多的情况下还是因为在小半径的曲线地段造成了更为严重的钢轨侧磨伤损。因此，需要加强对小半径曲线地段的监察，记录磨损消耗的变化，以供之后的数据统计和使用。
（二）轨顶面伤损
轨顶面伤损也是常见的城市轨道交通钢轨的伤损情况，它包括轨顶面磨损以及轨顶面裂纹两种伤损。造成轨顶面伤损最主要的原因是因为轮轨接触疲劳。由于轨面不堪压力造成形变，逐渐形成了接触疲劳的状况。高接触压力、低材料强度以及高摩擦例都是会导致接触疲劳的原因。并且，接触疲劳几乎使不可能避免的，因为轮轨之间的相互作用是绝对存在的，所以它造成的损害也是最大的，是无法完全消除的。
（三）波形消耗
作为地铁中最普遍最常见的钢轨消耗形式，造成波形损耗的原因主要也是因为轨顶面的磨损和消耗，导致材料出现问题。但是，波形消耗的危害却没有那么简单，它的危害很大，不仅直接缩短了轮轨的使用寿命，还会造成噪音污染，甚至最严重的时候回导致断轴、断轨和脱轨的事故发生，严重影响到了经济问题和人身安全问题，阻碍城市轨道交通的发展。
（四）鱼鳞伤
在轨顶面裂纹形式中，最典型的例子就是鱼鳞伤。造成鱼鳞伤的原因是因为钢轨在疲劳荷载的影响下造成了接触疲劳引发伤损，在钢轨头内侧轨距角处以及钢轨踏面出现细微的裂痕，逐渐扩展形成了类似鱼鳞形状的伤损。随着裂纹的不断扩展，鱼鳞伤甚至会造成部件剥离掉块，甚至引发核伤，造成钢轨断裂，严重影响城市轨道交通的安全性。
（五）钢轨疲劳伤损
钢轨疲劳伤损主要体现在轨头核伤方面，与总量的重量成正比，总量越大伤损越多。钢轨疲劳伤损主要从杂物开始，发生轻微的裂痕缝隙，逐渐发展成核伤，甚至造成氧化伤损更严重。造成核伤的原因重点在于钢轨的材质，但即便地铁钢轨轨头核伤出现的情况并不是很多，但是一旦出现，就是重大的事故，因此需要将意外状况控制在最小。
二、城市轨道交通钢轨伤损的防治措施
（一）钢轨伤损的防治工作
首先，要将钢轨的质量标准提高。要结合国外的经验和我国的实际要求，选择最合适的刚才。通过将钢轨内部质量以及表面质量更好的改善，来进行钢轨伤损的防治工作。同时，加强研究和生产高强度高韧性，耐磨损抗疲劳的钢轨材料，提升钢轨材质的纯度，在冶炼钢轨材料时使用精炼的方法，将钢轨材质中的非金属杂质最大程度的减少，提供更好的使用体验。
第二，提高线路的铺设，尽最大程度做到无缝线路，减少钢轨接头，避免发生不必要磨损的可能。同时，无缝线路需要突出的焊接质量，因此在焊接能力方面需要做到更好的提升与掌握，争取可以运用高超的焊接工艺尽最大的可能实现无缝线路的设计。
第三，要加强钢轨的保养和维护，尤其是曲线路径，在损耗严重的曲线进行涂油保养。同时，在波耗严重的路段进行打磨处理，做好接头的保养，及时发现并解决接头处的问题，加强养护无缝线路的养护力度，将所有的工作严格的做好，将保养维护的力度做到最强。
第四，做好钢轨探伤的检查工作，将所有的伤损全部检查出来，努力做到可以不漏检，不错误判断的精准程度。改进传统落伍的探伤方式和设备，采用更先进更稳定的探伤设备。同时，提升维修的能力，通过维修设备的帮助进行更精准的维修工作，将职工的个人能力提升上去，加强职工的责任意识和安全防范能力，将探伤检查的工作做到最好最全面。
（二）钢轨伤损的管理以及修复措施
首先，要将钢轨焊缝的管理工作的力度加强，分级统计线路中存在缺陷的焊接接头，将它们准确及时的记录下来，列进重点检查工作当中。同时，要将严格执行钢轨周期探伤的制度坚持下去，做好监管钢轨伤损发展状况的工作，将实际情况更高的掌握住，避免有意外和疏忽的发生，将钢轨伤损发展状况的报告及时记录，每个报告都需要规整在一起，进行详细的查看和记录，对每一处伤损都做到了如指掌，并结合相对的维修措施，令专业的工作人员去进行维修工作，一定将所有的伤损都进行维修，避免有小处伤损由于疏忽忘记维修最终造成大型事故发生的情况。对重点伤损部位要进行加密探伤，多次检查确定安全问题，对焊接点处的巡视检查工作的力度进一步加强。
除此之外，加强整治与修复的措施，有针对性的对伤损钢轨进行整治修复的工作。为了可以让钢轨伤损的情况更少发生，可以改善线路的状况，减缓已经造成伤损的线路的使用，对问题较为严重的钢轨进行及时的更换，消除线路的安全隐患，将钢轨的使用寿命增长。在维修和养护无缝线路钢轨焊接接头处时，适当加强维护的力度，保证焊头处道床饱满且密实。将发生弯曲的钢轨进行矫正履直，出现凸起的地方进行打磨顺直，将轨面更好的平顺化，减少使用时产生的磨损和冲撞力，防治表面与内部造成伤损，更有效的延长钢轨的使用寿命，促进城市轨道交通的快速发展。
三、结语
通过将本文所提到的全部内容整合与理解，读者们不难得知，在分析城市轨道交通钢轨伤损的原因方面，主要从伤损的位置以及伤损的类型分析，不同位置的伤损原因也是不同的，结合不同的伤损类型，采取的措施也是不同的。针对城市轨道交通钢轨伤损的原因采用针对性的措施去解决，可以更好的为城市轨道交通提供发展空间。由于发展节奏越来越快，未来可能遇到的钢轨伤损问题会越来越多，及时的分析出原因并采取有效的治理措施，才可以最大程度的确保运营的安全。因此，要尽快的建立钢轨伤损的数据库，运用先进的技术将伤损情况记录和分析，进行更加有效的处理和维护。
参考文献
[1]李生鹏，王铁成.浅谈城市轨道交通钢轨伤损的成因及维护[J].科技风，2020（10）.
[2]黄玉纯，曲铭，许玉德.城市轨道交通钢轨伤损分析[J].城市轨道交通研究，2019（03）.
[3]白雁，袁昊.城市轨道交通钢轨伤损的评价分析[J].中国安全科学学报，2020（05）.
关键词：城市轨道交通;钢轨伤损;原因;措施
由于我国的城市轨道交通在运营方面并没有很长久的历史，在钢轨的伤损方面所暴露出来的问题还不是很多也不够明显，但是这并不意味着没有任何的问题产生。上文提到，城市轨道交通的安全与钢轨质量以及工作状态的好坏是直接挂钩的，这就需要引起高度的重视。并且，钢轨的伤损与铁路的情况之间存在一定的差异，二者是有着区别存在的。所以，在进行伤损情况原因的分析時，相关部门需要到现场测试实际的数据，再根据所得数据和原因进行合理的防治与维修，规划相关的策略。每一个步骤都需要做到严丝合密，避免有疏忽和误差的问题产生，确保城市轨道交通的安全性。
一、城市轨道交通钢轨出现的伤损以及原因分析
（一）钢轨侧磨伤损
钢轨侧磨伤使城市轨道交通钢轨的主要伤损之一。发生钢轨侧磨伤的主要原因是因为地铁线路有较多的小半径曲线的设计，列车在经过曲线路径时，撞击到轮缘，或者是贴靠曲线外股钢轨的内侧，由于冲击力和摩擦力较大，从而造成钢轨侧面发生了磨损的情况。由于随着曲线半径的缩小，它产生的作用力逐渐增大，所以造成了磨损。除此之外，列车曲线型的长期轮轨工作，也会在直线上造成一定的侧磨伤损。只不过，根据调查的数据中显示，此类情况下造成的测磨损影响一般较小，更多的情况下还是因为在小半径的曲线地段造成了更为严重的钢轨侧磨伤损。因此，需要加强对小半径曲线地段的监察，记录磨损消耗的变化，以供之后的数据统计和使用。
（二）轨顶面伤损
轨顶面伤损也是常见的城市轨道交通钢轨的伤损情况，它包括轨顶面磨损以及轨顶面裂纹两种伤损。造成轨顶面伤损最主要的原因是因为轮轨接触疲劳。由于轨面不堪压力造成形变，逐渐形成了接触疲劳的状况。高接触压力、低材料强度以及高摩擦例都是会导致接触疲劳的原因。并且，接触疲劳几乎使不可能避免的，因为轮轨之间的相互作用是绝对存在的，所以它造成的损害也是最大的，是无法完全消除的。
（三）波形消耗
作为地铁中最普遍最常见的钢轨消耗形式，造成波形损耗的原因主要也是因为轨顶面的磨损和消耗，导致材料出现问题。但是，波形消耗的危害却没有那么简单，它的危害很大，不仅直接缩短了轮轨的使用寿命，还会造成噪音污染，甚至最严重的时候回导致断轴、断轨和脱轨的事故发生，严重影响到了经济问题和人身安全问题，阻碍城市轨道交通的发展。
（四）鱼鳞伤
在轨顶面裂纹形式中，最典型的例子就是鱼鳞伤。造成鱼鳞伤的原因是因为钢轨在疲劳荷载的影响下造成了接触疲劳引发伤损，在钢轨头内侧轨距角处以及钢轨踏面出现细微的裂痕，逐渐扩展形成了类似鱼鳞形状的伤损。随着裂纹的不断扩展，鱼鳞伤甚至会造成部件剥离掉块，甚至引发核伤，造成钢轨断裂，严重影响城市轨道交通的安全性。
（五）钢轨疲劳伤损
钢轨疲劳伤损主要体现在轨头核伤方面，与总量的重量成正比，总量越大伤损越多。钢轨疲劳伤损主要从杂物开始，发生轻微的裂痕缝隙，逐渐发展成核伤，甚至造成氧化伤损更严重。造成核伤的原因重点在于钢轨的材质，但即便地铁钢轨轨头核伤出现的情况并不是很多，但是一旦出现，就是重大的事故，因此需要将意外状况控制在最小。
二、城市轨道交通钢轨伤损的防治措施
（一）钢轨伤损的防治工作
首先，要将钢轨的质量标准提高。要结合国外的经验和我国的实际要求，选择最合适的刚才。通过将钢轨内部质量以及表面质量更好的改善，来进行钢轨伤损的防治工作。同时，加强研究和生产高强度高韧性，耐磨损抗疲劳的钢轨材料，提升钢轨材质的纯度，在冶炼钢轨材料时使用精炼的方法，将钢轨材质中的非金属杂质最大程度的减少，提供更好的使用体验。
第二，提高线路的铺设，尽最大程度做到无缝线路，减少钢轨接头，避免发生不必要磨损的可能。同时，无缝线路需要突出的焊接质量，因此在焊接能力方面需要做到更好的提升与掌握，争取可以运用高超的焊接工艺尽最大的可能实现无缝线路的设计。
第三，要加强钢轨的保养和维护，尤其是曲线路径，在损耗严重的曲线进行涂油保养。同时，在波耗严重的路段进行打磨处理，做好接头的保养，及时发现并解决接头处的问题，加强养护无缝线路的养护力度，将所有的工作严格的做好，将保养维护的力度做到最强。
第四，做好钢轨探伤的检查工作，将所有的伤损全部检查出来，努力做到可以不漏检，不错误判断的精准程度。改进传统落伍的探伤方式和设备，采用更先进更稳定的探伤设备。同时，提升维修的能力，通过维修设备的帮助进行更精准的维修工作，将职工的个人能力提升上去，加强职工的责任意识和安全防范能力，将探伤检查的工作做到最好最全面。
（二）钢轨伤损的管理以及修复措施
首先，要将钢轨焊缝的管理工作的力度加强，分级统计线路中存在缺陷的焊接接头，将它们准确及时的记录下来，列进重点检查工作当中。同时，要将严格执行钢轨周期探伤的制度坚持下去，做好监管钢轨伤损发展状况的工作，将实际情况更高的掌握住，避免有意外和疏忽的发生，将钢轨伤损发展状况的报告及时记录，每个报告都需要规整在一起，进行详细的查看和记录，对每一处伤损都做到了如指掌，并结合相对的维修措施，令专业的工作人员去进行维修工作，一定将所有的伤损都进行维修，避免有小处伤损由于疏忽忘记维修最终造成大型事故发生的情况。对重点伤损部位要进行加密探伤，多次检查确定安全问题，对焊接点处的巡视检查工作的力度进一步加强。
除此之外，加强整治与修复的措施，有针对性的对伤损钢轨进行整治修复的工作。为了可以让钢轨伤损的情况更少发生，可以改善线路的状况，减缓已经造成伤损的线路的使用，对问题较为严重的钢轨进行及时的更换，消除线路的安全隐患，将钢轨的使用寿命增长。在维修和养护无缝线路钢轨焊接接头处时，适当加强维护的力度，保证焊头处道床饱满且密实。将发生弯曲的钢轨进行矫正履直，出现凸起的地方进行打磨顺直，将轨面更好的平顺化，减少使用时产生的磨损和冲撞力，防治表面与内部造成伤损，更有效的延长钢轨的使用寿命，促进城市轨道交通的快速发展。
三、结语
通过将本文所提到的全部内容整合与理解，读者们不难得知，在分析城市轨道交通钢轨伤损的原因方面，主要从伤损的位置以及伤损的类型分析，不同位置的伤损原因也是不同的，结合不同的伤损类型，采取的措施也是不同的。针对城市轨道交通钢轨伤损的原因采用针对性的措施去解决，可以更好的为城市轨道交通提供发展空间。由于发展节奏越来越快，未来可能遇到的钢轨伤损问题会越来越多，及时的分析出原因并采取有效的治理措施，才可以最大程度的确保运营的安全。因此，要尽快的建立钢轨伤损的数据库，运用先进的技术将伤损情况记录和分析，进行更加有效的处理和维护。
参考文献
[1]李生鹏，王铁成.浅谈城市轨道交通钢轨伤损的成因及维护[J].科技风，2020（10）.
[2]黄玉纯，曲铭，许玉德.城市轨道交通钢轨伤损分析[J].城市轨道交通研究，2019（03）.
[3]白雁，袁昊.城市轨道交通钢轨伤损的评价分析[J].中国安全科学学报，2020（05）.