2021年9月15日，“南航工程技术分公司”（CHINA SOUTHERN TECHNIC，下称“技术分公司”）正式挂牌成立，标志着南航机务维修开启了新时代高质量发展的新征程。实施机务改革，成立技术分公司，这是南航落实中央要求、深化国企改革、推动多元化发展的具体行动之一，也是南航优化管控模式、探索体制机制创新、打造支柱产业的内在要求之一。南航集团旨在通过实施机务改革，推进机务维修转型创新，实现高质量发展，为打造新的价值创造板块、降低航空主业经营风险、推动机务维修产业化发展奠定扎实的基础，有力支撑南航“加快建设世界一流航空运输企业”总体战略目标的实现。
　　1 实现南航机务高质量发展，必须发扬产业优势，解决发展短板
　　南航机务系统拥有沈阳、大兴、新疆3个维修基地，湖北、深圳等15个维修厂，技术水平高、保障网络密集、维修能力全面，在国内行业领域内具有一定的比较优势，完全具备了产业化发展的基础。一是安全管理体系建设完善。坚持以APS为安全的核心抓手，促进维修全流程的标准化、规范化、精确化，提高安全风险管控能力，保持了连续70个月无人为责任原因事故症候及以上问题的良好安全纪录；二是运行管控能力强大。通过推进大运行建设，构建一体化的维修保障体系，提升运行管控联动效力，南航机队整体放行可靠度连续5年高于99.80%，各机型在全球同型规模前十的机队中排名均位于前5；三是维修综合实力超前。实施技术文件管理体系变革，建设可靠性大数据平台，积极探索预见性维修，瞄准核心能力和关键技术持续攻关，在国内首家建立A380飞机6年检能力，突破厂家技术垄断建立APU和复合材料深度修理技术；四是科技创新引领战略突出。利用民航维修工程技术研究中心平台，增强自主科技创新能力，突破OEM技术封锁，在关键技术领域开发多项科技成果，连续两年获得民航科技进步一等奖；凝聚集体智慧的《飞机维修管理APS理论》被中国民航局纳入行业标准并推广应用；五是市场经营业绩显著。牢固树立价值创造意识，通过建立南航工程技术资源平台，联合GAMECO、珠海摩天宇和18家维修单位，一体化开拓市场，连续5年实现第三方收入跨越式增长；六是队伍建设成果丰富。大力弘扬工匠精神，打造创新工作室，举办各类技能比武，选拔高精尖技术人才，参加两届国际维修技能大赛，取得了不错的成绩，培养出“民航科技拔尖人才”“南粤工匠”“央企楷模”等行业先进技术人员。
　　在看到这些优势的同时，我们也清醒地认识到南航机务系统存在诸多短板，维修单位多，管理体制机制多样，管控模式还不够优，统一调配难度大，规模效益、规模经济还没有发挥出来；现行管理体制在市场开拓、激励机制、成本核算等方面存在很多制约。有些问题已经发展成为现有体制和机制无法破解的瓶颈，严重阻碍发展进程。要从根本上解决这些问题，我们迫切需要从体制和机制上入手进行改革，建立全新的机务维修管控体系，统一调配核心资源，把规模效应有效发挥出来。
　　2 实现南航机务高质量发展，必须统一思想认识，勠力同心
　　国内三大航几乎同时着手进行机务维修领域的改革。目前，国航和东航已经对机务维修实施了两轮改革举措，效仿国际先进航司成立了独立的维修实体，选择了独具特色的发展路径，已经在产业化、专业化、市场化的发展道路上高歌猛进。
　　南航虽然在机务改革上酝酿多年，但受诸多因素的影响，改革方案一直停留在纸面上，未得以实施，现有点多面广的资源优势无法发挥，市场化经营缺乏匹配的激励机制，整体感觉是“大而不强”。面对这样的差距，如何紧抓有利时机，迎头赶上，加大改革攻坚力度，完成机务改革落子开局，这是倒逼我们实施机务改革的动力和责任。从其他中央企业的改革过程及效果来看，统一思想认识是改革顺利开展的前提，只有上下同欲、勠力同心，才能确保改革方案各项措施得到落实。南航集团妥善处理好各单位之间的主体关系，完善利益共享、风险共担机制，实现高效协同，形成整体合力；同时，发挥基层组织堡垒作用，做好改革宣贯和释疑解惑，把思想和行动统一到机务改革全局的重大意义上来，统一到改革的總体思路和具体要求上来，确保思想不乱、队伍不散、工作不断。
　　3 实现南航机务高质量发展，必须充分借鉴和对标世界先进，找到一条适合自己的改革路径
　　放眼全球，德国汉莎、法荷航、达美等先进航司，在预测航空维修市场存在巨大发展前景时，大都采用产业化、市场化的发展模式，促进维修实力提升，实现全球布局，把机务维修打造成为其支柱产业。在“十四五”开局之年，南航集团在充分借鉴内、外部改革经验的基础上，结合南航机务系统的历史沉淀、发展现状和战略前景，凝聚集体智慧，量身定制了一套具有南航特色的机务改革方案，得到了国资委、民航局的肯定和支持。
　　南航工程技术分公司将逐步整合成为南航集团航空维修产业的一体化运营主体，南航12家属地分公司维修单位人员和资产同步成建制划入，4家属地子公司也将逐步划入，分步有序完成维修资源整合。技术分公司将以“市场化运作，专业化管理，产业化经营，国际化发展”为目标，构建全新、高效的管控体系，以安全运行为中心，以经营改革为驱动，深度整合机务系统维修资源，破解体制机制壁垒，建立市场化经营机制，努力打造“亚洲领先、国际一流”的航空维修服务品牌。同时，技术分公司将理顺与GAMECO和珠海摩天宇的布局协同、业务合作，联合打造航空维修支柱产业，为建设世界一流航空运输企业提供有力保障和支撑。
　　4 实现南航机务高质量发展，要坚决遵循稳中求进的原则
　　稳中求进是南航机务改革工作的总基调，技术分公司要在保证平稳的前提下，统筹推进各项工作，坚决避免风险交叉碰头。首要的任务是确保航空安全，保持对安全的敬畏意识，持续推进安全七大体系建设，抓好安全责任落实，推进维修作风建设，做好风险防范，保证航空安全形势平稳。其次是确保生产运行正常，从提高维修质量入手，严格落实重要故障管控机制和发动机防空停措施，减少故障发生，做好技术支持，为航班正常提供可靠的运力保障。再者是确保员工队伍稳定，充分发挥党建引领作用，保持队伍战斗力和凝聚力，积极配合支持改革。技术分公司将提升管总能力，充分把握好“稳”和“进”的平衡，有序推进改革方案中的各项步骤，确保改革顺利推进。 　　5 实现南航机务高质量发展，要高度匹配南航雙枢纽战略
　　南航工程技术分公司将以双枢纽建设为战略重点，打造健康发展的航空维修生态圈，形成南北两翼齐飞的布局，在保障南航安全飞行的基础上，为全球客户提供一站式维修服务。在粤港澳大湾区，以广州枢纽为中心，调动大湾区维修资源，拓展航空维修市场；在京津冀地区，以北京大兴枢纽为中心，发挥大兴基地一流的硬件基础优势，按照航空枢纽级别建设航线维修、机体维修、附件维修能力，加快全球维修资源中心、华北培训中心、科创中心等功能建设，建立区域竞争优势，将北京大兴维修基地打造成辐射全球的航空维修产业基地；同时，明确技术分公司所有维修基地发展战略功能定位，推进维修能力布局优化，并选择有利时机拓展海外维修网络，通过市场调配和产业化驱动，在“十四五”期间建成完善的航空维修网络，高度匹配南航双枢纽发展战略。
　　6 实现南航机务高质量发展，要坚持创新驱动战略引领
　　南航工程技术分公司坚持把科技创新作为第一生产力，为中国民航发展贡献智慧。未来，南航工程技术分公司将加大在核心领域关键技术上的攻坚力度，充分利用民航维修工程技术研究中心合作平台，以更加开放的姿态，更加灵活的合作模式，更加广阔的合作领域，引入更多的战略合作伙伴，持续致力于航空维修领域的新技术研发和应用，积极探索和构建“智能维修”创新体系，支持国产民机制造与维修，推动航空维修前沿技术研究、开发和应用，努力实现换道超车。
　　站在新的历史起点，面对错综复杂的发展形势，南航工程技术分公司将坚守安全初心，保持战略定力，坚持创新发展，以实现航空维修高质量发展为引领，加快推动创建世界一流航空维修企业为目标，持续探索更加灵活的市场运作机制，以开放的姿态创新合作模式，紧抓发展机遇，应对各类挑战，逐步把南航工程技术（CHINA SOUTHERN TECHNIC）打造成全球民航业的一张金字招牌。
　　作者简介
　　吴榕新，曾任广州飞机维修有限公司副总经理、党委副书记，南航集团（股份）公司战略规划投资部总经理；现任南航工程技术分公司/机务工程部总经理、党委副书记。热爱南航事业，曾获南航股份“劳动模范”荣誉称号，多次获南航集团表彰，曾负责主持A380六年检工程项目，获得民航科技进步一等奖；在北京大兴国际机场建设及运营筹备期间工作成绩突出，被中国民用航空局授予“先进个人”荣誉称号。