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摘要：随着我国社会经济的发展，公路工程建设的发展在一定程度上得到促进。它为我国的经济发展提供了一定的支持，也满足了人们的日常出行需求。而公路工程质量在一定程度上直接影响着人们的财产生命安全，即使是我国的发展也会产生重要影响，混凝土是路面建设的重要组成部分。提高公路的使用性能和使用寿命对混凝土路面的施工起到了很大的作用，应根据施工工艺流程进行监测，做了大量的质量监控，保证了混凝土在公路建设中充分发挥其应用性能，从而保证了公路工程的质量。本文主要分析和研究了混凝土路面施工技术在公路工程中的应用，
关键词：水泥混凝土；施工技术；公路工程；应用
随着社会经济的发展，我国公路和其他交通已迅速发展，公路是我们生活中必不可少的基础设施。对于公路设施而言，道路建设阶段的关键是保持公路工程后期的舒适性。公路施工中混凝土施工是一种比较常见的技术手段，具有较强的优越性，能提供较强的承载能力，使用寿命相对较强，施工过程相对简单，工艺不太复杂等优点。这些都是混凝土在公路工程中应用的重要原因，但混凝土路面施工技术在公路工程中的应用还存在许多需要注意的问题。要重视施工过程中的控制工作，做好质量控制工作，保证混凝土路面施工技术能充分发挥其在公路工程中的优势，提高道路的施工质量。
一、混凝土技术在公路工程施工中的应用
由于传统混凝土的耐久性不足，许多原有的公路混凝土结构出现了许多病害，甚至严重破坏，混凝土的出现使其在公路工程中的广泛应用，能正好解决我国公路工程上的这一难题，这不仅提高了降低了工程成本、提高了工程质量，同时也大大减轻了公路管理和养护部门的压力。
由于混凝土具有普通混凝土不具备的高施工性、高体积稳定性、高耐久性及足够的力学强度，为此它能相对长时间承受随冲刷、磨耗、冰冻、水的渗入、侵蚀等恶劣环境。混凝土在公路工程的应用中，其耐久性的优点极为突出：一方面它可以提高路基施工质量，确保路基不下沉；另一方面需解决公路，混凝土强度等级低，水泥用量少，从而形成了水泥用量少与耐久性要求之间的矛盾。混凝土的优势在实际公路工程的应用中已经得到很好地体现，如某公路维修加固工程，由于随着某公路所在的市经济发展十分迅速，该路段的交通运输量持续加大，原有的普通混凝土的公路结构病害重重，损害严重，已难以适应经济发展的需要。在进行维修加固中，该公路工程改变了公路普通混凝土的施工工艺，不采用滑模摊铺施工，而采用高流态（接近自流平）、坍落度达240～270mm的C50级混凝土来施工，合理配制水泥、粉灰煤、水、水胶比、砂、粗细骨料等原材料的比例，最后，高速公路项目的加固工程将顺利完成，并将成为该市经济发展的重要动力。
二、混凝土施工中应注意的事项
（1）为保证混凝土路面在施工过程中的平整度，混凝土路面周围的边缘要整齐美观，模板在混凝土路面施工中普遍使用。然而，在施工过程中是否正确使用它也非常重要。施工人员在使用模板时，应注意模板的顺利铺设。同时，还应注意支架是否稳定。只有做的这些才能确保道路不会变形。此外，为了避免施工中漏浆的发生，必须保证施工过程的高度高于路面设计。
（2）长期以来，我国的混凝土是通过标号来设计混凝土的等级指标，经实践证明，设计强度是为了衡量混凝土的耐久性、抗冻性和抗拉等级，能够更科学地满足公路工程建设的多项指标要求，混凝土的配制，混凝土的有序化配料对成品的质量有很大的要求和影响，在配置中涉及到专业性非常重要，根据相关要求，在混凝土的配置中，要注意顺序，注意砂、水泥、碎石对水泥的顺序。在这一过程中，应根据严格的标准对混合料的含水量进行控制。每次混合时间应在90S以上，同时还要注意清理不能搅拌的杂质，充分发挥各种材料的特性，保证材料的均匀性。混凝土的含水率应控制在1 %～5 %之间，这样既能在一定程度上保证材料含水率的最佳性能，又能补充材料运输过程中损失的水分。
（3）由于水泥混凝土材料本身具有一定的特性，在进行运输时进行一定的控制也是至关重要的，因为混凝土在运输中，应避免频繁停车造成运输时间过长，在一定程度上，这将容易导致水的损失，导致分层的发生，这将对施工过程和质量产生不利影响。在运输中，首先要控制水的流失，以确保原材料的含水量在标准范围内，搅拌运输车的车罐质量及运输前检查罐内情况是必须的，比如：罐内是否存水、罐体旋转是否正常等；运输距离与运输时间的掌控，保证混凝土有效及时到达施工场地；严禁司机或其他人员在中途运输的情形下，擅自向混凝土中加注水；自卸汽车的运输，只能适用运输3—5米的距离场地，否则会引起离析现象。其次，是振捣质量控制。在浇筑过程中，一定要进行振捣工作，工作量小的塑性混凝土，可以采用人工振捣方式，常用的一般是插入振动器振捣，振动器在振捣过程中，根据构造件的结构与形状来确定，保持在一定的移动間距，避免与侧模、钢筋及预埋件相撞。振捣部位的混凝土达到停止下沉，不再出现气泡，表面出现平坦、泛浆的程度，证明该部位的混凝土已振捣密实，而且混凝土的浇筑工程要一气呵成、连续进行，否则就会出现混凝土松软层、麻面、离析等状况，影响到整个混凝土质量。
（4）碾压混凝土施工技术是水泥混凝土路面施工技术的重要组成部分，通常在路面二级以下的道路使用中，主要工序是铺砌、压实，在碾压工艺中应予以重视。在这种铺装中，应在两个层面上进行，但也应根据施工的具体条件，将石粒的尺寸扩大到4厘米以内，在混合料中进行碾压，这种施工工艺更为方便，所使用的设备相对较小，水泥和水的使用相对较小，因此可以使用相对低的标号的水泥，并且可以适当地添加一些粉煤灰。
（5）混凝土的浇筑技术对混凝土的整体性、耐久性等方面至关重要，在开始浇筑混凝土前，要对支架、模板、钢筋和预埋件等准备工具进行认真地检查，清除模板内的杂物、钢筋的污垢、串筒、溜管等设施内的残留物。模板内浇筑混凝土，以混凝土的均匀性和坍落度为检查项目，保证混凝土的质量。模板要牢固稳定，相互之间的接缝处要用胶条夹等物填实严密，以免浇筑时漏浆现象。从高处向模板内倾卸混凝土的情况，防止混凝土的离析，自由倾落角度控制在2米以内，超过这个高度，就要通过其他的辅助工具，如串筒、溜管等设施下落，按设计的厚度、依顺序和方向分层浇筑，力求下层混凝土初始凝固或者能够重新塑形前，浇筑完成上层混凝土；上下层混凝土同时浇筑时，前后距离要保持在1.5米以上。
结语：
道路是我们生活中不可或缺的基础设施。对于公路设施而言，公路建设期是一个比较关键的方面就是保持公路工程后期的舒适性。在高速公路建设中，混凝土施工是一种比较常见的技术手段，具有较强的优势，可以提供较强的承载能力，使用寿命也比较强，施工过程更具建筑化，工艺不是很复杂 等等，这些都是混凝土可用于公路工程的一个重要原因，为确保混凝土的优点在公路工程中的最大利用，并提高工程质量，为城市建设提供安全保障，并为中国道路的可持续发展奠定基础。
参考文献：
[1]曲国锋 浅谈公路施工中混凝土路面施工技术[J].中国标准化 2017（8）
[2]高建斌 混凝土施工技术在公路桥梁工程中的应用[J].山西建筑 2018（3）
[3]白新颖 公路桥梁工程施工中的混凝土技术[J].民营科技 2018（1）
[4]李健 混凝土施工技术在公路工程中的运用[J].建筑知识 2017（17）
[5]赖平祥 水泥混凝土路面施工技术在公路工程中的应用[J].中国高新区 2017（22）
关键词：水泥混凝土；施工技术；公路工程；应用
随着社会经济的发展，我国公路和其他交通已迅速发展，公路是我们生活中必不可少的基础设施。对于公路设施而言，道路建设阶段的关键是保持公路工程后期的舒适性。公路施工中混凝土施工是一种比较常见的技术手段，具有较强的优越性，能提供较强的承载能力，使用寿命相对较强，施工过程相对简单，工艺不太复杂等优点。这些都是混凝土在公路工程中应用的重要原因，但混凝土路面施工技术在公路工程中的应用还存在许多需要注意的问题。要重视施工过程中的控制工作，做好质量控制工作，保证混凝土路面施工技术能充分发挥其在公路工程中的优势，提高道路的施工质量。
一、混凝土技术在公路工程施工中的应用
由于传统混凝土的耐久性不足，许多原有的公路混凝土结构出现了许多病害，甚至严重破坏，混凝土的出现使其在公路工程中的广泛应用，能正好解决我国公路工程上的这一难题，这不仅提高了降低了工程成本、提高了工程质量，同时也大大减轻了公路管理和养护部门的压力。
由于混凝土具有普通混凝土不具备的高施工性、高体积稳定性、高耐久性及足够的力学强度，为此它能相对长时间承受随冲刷、磨耗、冰冻、水的渗入、侵蚀等恶劣环境。混凝土在公路工程的应用中，其耐久性的优点极为突出：一方面它可以提高路基施工质量，确保路基不下沉；另一方面需解决公路，混凝土强度等级低，水泥用量少，从而形成了水泥用量少与耐久性要求之间的矛盾。混凝土的优势在实际公路工程的应用中已经得到很好地体现，如某公路维修加固工程，由于随着某公路所在的市经济发展十分迅速，该路段的交通运输量持续加大，原有的普通混凝土的公路结构病害重重，损害严重，已难以适应经济发展的需要。在进行维修加固中，该公路工程改变了公路普通混凝土的施工工艺，不采用滑模摊铺施工，而采用高流态（接近自流平）、坍落度达240～270mm的C50级混凝土来施工，合理配制水泥、粉灰煤、水、水胶比、砂、粗细骨料等原材料的比例，最后，高速公路项目的加固工程将顺利完成，并将成为该市经济发展的重要动力。
二、混凝土施工中应注意的事项
（1）为保证混凝土路面在施工过程中的平整度，混凝土路面周围的边缘要整齐美观，模板在混凝土路面施工中普遍使用。然而，在施工过程中是否正确使用它也非常重要。施工人员在使用模板时，应注意模板的顺利铺设。同时，还应注意支架是否稳定。只有做的这些才能确保道路不会变形。此外，为了避免施工中漏浆的发生，必须保证施工过程的高度高于路面设计。
（2）长期以来，我国的混凝土是通过标号来设计混凝土的等级指标，经实践证明，设计强度是为了衡量混凝土的耐久性、抗冻性和抗拉等级，能够更科学地满足公路工程建设的多项指标要求，混凝土的配制，混凝土的有序化配料对成品的质量有很大的要求和影响，在配置中涉及到专业性非常重要，根据相关要求，在混凝土的配置中，要注意顺序，注意砂、水泥、碎石对水泥的顺序。在这一过程中，应根据严格的标准对混合料的含水量进行控制。每次混合时间应在90S以上，同时还要注意清理不能搅拌的杂质，充分发挥各种材料的特性，保证材料的均匀性。混凝土的含水率应控制在1 %～5 %之间，这样既能在一定程度上保证材料含水率的最佳性能，又能补充材料运输过程中损失的水分。
（3）由于水泥混凝土材料本身具有一定的特性，在进行运输时进行一定的控制也是至关重要的，因为混凝土在运输中，应避免频繁停车造成运输时间过长，在一定程度上，这将容易导致水的损失，导致分层的发生，这将对施工过程和质量产生不利影响。在运输中，首先要控制水的流失，以确保原材料的含水量在标准范围内，搅拌运输车的车罐质量及运输前检查罐内情况是必须的，比如：罐内是否存水、罐体旋转是否正常等；运输距离与运输时间的掌控，保证混凝土有效及时到达施工场地；严禁司机或其他人员在中途运输的情形下，擅自向混凝土中加注水；自卸汽车的运输，只能适用运输3—5米的距离场地，否则会引起离析现象。其次，是振捣质量控制。在浇筑过程中，一定要进行振捣工作，工作量小的塑性混凝土，可以采用人工振捣方式，常用的一般是插入振动器振捣，振动器在振捣过程中，根据构造件的结构与形状来确定，保持在一定的移动間距，避免与侧模、钢筋及预埋件相撞。振捣部位的混凝土达到停止下沉，不再出现气泡，表面出现平坦、泛浆的程度，证明该部位的混凝土已振捣密实，而且混凝土的浇筑工程要一气呵成、连续进行，否则就会出现混凝土松软层、麻面、离析等状况，影响到整个混凝土质量。
（4）碾压混凝土施工技术是水泥混凝土路面施工技术的重要组成部分，通常在路面二级以下的道路使用中，主要工序是铺砌、压实，在碾压工艺中应予以重视。在这种铺装中，应在两个层面上进行，但也应根据施工的具体条件，将石粒的尺寸扩大到4厘米以内，在混合料中进行碾压，这种施工工艺更为方便，所使用的设备相对较小，水泥和水的使用相对较小，因此可以使用相对低的标号的水泥，并且可以适当地添加一些粉煤灰。
（5）混凝土的浇筑技术对混凝土的整体性、耐久性等方面至关重要，在开始浇筑混凝土前，要对支架、模板、钢筋和预埋件等准备工具进行认真地检查，清除模板内的杂物、钢筋的污垢、串筒、溜管等设施内的残留物。模板内浇筑混凝土，以混凝土的均匀性和坍落度为检查项目，保证混凝土的质量。模板要牢固稳定，相互之间的接缝处要用胶条夹等物填实严密，以免浇筑时漏浆现象。从高处向模板内倾卸混凝土的情况，防止混凝土的离析，自由倾落角度控制在2米以内，超过这个高度，就要通过其他的辅助工具，如串筒、溜管等设施下落，按设计的厚度、依顺序和方向分层浇筑，力求下层混凝土初始凝固或者能够重新塑形前，浇筑完成上层混凝土；上下层混凝土同时浇筑时，前后距离要保持在1.5米以上。
结语：
道路是我们生活中不可或缺的基础设施。对于公路设施而言，公路建设期是一个比较关键的方面就是保持公路工程后期的舒适性。在高速公路建设中，混凝土施工是一种比较常见的技术手段，具有较强的优势，可以提供较强的承载能力，使用寿命也比较强，施工过程更具建筑化，工艺不是很复杂 等等，这些都是混凝土可用于公路工程的一个重要原因，为确保混凝土的优点在公路工程中的最大利用，并提高工程质量，为城市建设提供安全保障，并为中国道路的可持续发展奠定基础。
参考文献：
[1]曲国锋 浅谈公路施工中混凝土路面施工技术[J].中国标准化 2017（8）
[2]高建斌 混凝土施工技术在公路桥梁工程中的应用[J].山西建筑 2018（3）
[3]白新颖 公路桥梁工程施工中的混凝土技术[J].民营科技 2018（1）
[4]李健 混凝土施工技术在公路工程中的运用[J].建筑知识 2017（17）
[5]赖平祥 水泥混凝土路面施工技术在公路工程中的应用[J].中国高新区 2017（22）