新的消费税政策出台已有一个多月，由于此次对大排量汽车征收的消费税大幅提高，SUV这个传统意义上的高油耗车型再一次被套上了“紧箍咒”，政策的约束、舆论的导向，似乎时刻在为SUV敲响着警钟。
　　近日，记者从东风日产获悉，从数月前就开始宣传的奇骏将在10月份正式上市销售。在这个“敏感”的时刻为何还会有SUV新产品推出，未来SUV的发展方向又在哪里?
　　
　　进口SUV增长受抑制
　　
　　近些年，在SUV这个细分领域，总是进口豪华车型占尽风头，客观地讲，在通过性、舒适性和产品质量方面。国产SUV难以与之抗衡。据中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前9个月，国内SUV共销售33.45万辆，同比增长32.90％，其中增幅最显著的是进口SUV，同比增长远远高于国产SUV。
　　但在消费税调整政策出台后，大排量的进口SUV的发展步伐受到了一定程度的抑制。北京某汽车贸易服务有限公司的销售人员告诉记者，很多人抢在新消费税实施之前购买进口SUV，这说明大排量进口SUV对消费者来说还是非常有吸引力的，但是也证明了，多数消费者也很看重价格，毕竟新消费税会让消费者多拿出十几万或二十几万，这也是一笔不小的费用。
　　
　　国产SUV排量占优势
　　
　　国产SUV的情况又是怎样呢?以即将上市的奇骏为例，其将有2.0L和2.5L两个车型。东风日产的有关人士告诉记者：“我们预计到了新消费税的影响，但由于此次新消费税涉及的排量主要是1.0L以下和3.0L以上，所以几款热销的国产SUV并未受到明显影响，我们仍然看好国内SUV市场。”
　　正如有专家所说，有别于进口SUV的大排量，国产SUV所走的低排量路线，让它们在此次新消费税实施后，在排量结构上占得了先机。
　　
　　柴油SUV受关注
　　
　　降低汽车排量是今后汽车发展的趋势，在动力、节能与环保兼顾的汽车消费大趋势下，有着突出节能特点、良好动力性而又环保的柴油SUV也在开拓着前进之路。自主品牌SUV经销商们一致认为，借消费税调整之机，中低端SUV也应通过加强柴油车技术，实现下一步的发展目标。
　　在目前的市场上，自主品牌七成以上都集中在10万～15万元这个中低端细分市场，虽然销量一直不错，但受油价影响更加明显。
　　有经销商表示，一旦燃油税再出台，自主品牌SUV汽油动力车的销售将遇到越来越大的阻碍，所以目前新消费税出台对柴油车的发展是一次促进。专家也就此提出了建议，只有加强技术改进才是柴油SUV进一步发展的动力。