论文部分内容阅读
超级量产组
东风悦达起亚重获久违的冠军
与以往赛季明显不同的是，这个赛季的参赛队伍大幅增加，这也表明赛事吸引力不断提升。在超级量产组中，除了上海大众、长安福特、东风本田、东风悦达起亚四支老牌厂商队及史翠英群星、捷凯两支俱乐部队外，阔别CTCC两年的原中国量产组劲旅海马汽车卷土重来，换组到超级组来搏杀。去年参加中国组比赛的北京锐思，本赛季也参与到超级组来，使得超级组增至8支车队。
在车手阵容上，卫冕冠军上海大众333车队阵容保持不变，“国民岳父”再度回归比赛，与去年拍电影耽误了大半个赛季相比，韩寒本赛季的参赛场次有望增加。长安福特车队中，欧阳若曦因其他赛事冲突缺席揭幕战，黄楚涵代其出场，《后会无期》中“胡生”的扮演者高华阳也回归比赛，加盟到长安福特。90后车手谢欣暂转会东风本田，史翠英群星车队的张志强转会到东风悦达起亚车队征战。
在16日进行的超级量产车组排位赛中，东风悦达起亚车队就凭借张志强和林立峰两位车手的优异表现豪取正赛的头排发车位，虽然是老将林立峰在排位赛遭遇赛车故障等不利情况下。在完成紧急维修后，留给他的排位时间仅剩6分钟，不过赛事经验丰富的他，仅仅用了两圈便达到了全场第二快。排位赛后，林立峰也对维修团队的高效工作表示了赞许。
17日一早肇庆再一次下起了大雨，稍早进行的辅助赛事就由于雨水的降临而险象环生，安全车屡次出动接管比赛。正赛开始前天空稍稍放晴，但湿滑的路面让赛会不敢掉以轻心，比赛由安全车带领起步。13点15分，比赛正式开始，2015 CTCC新安全车东风本田思铂睿带领16台赛车行进发车。
正赛发车后，张志强在湿滑的赛道上迅速带开，林立峰则继续占据第二位，帮助队友挡住来自身后的攻击。遗憾的是，林立峰在第十四圈赛车出现故障，无奈退出了正赛的争夺，退赛前林立峰一度位列全场第四。前四车手中，仅剩张志强一人孤军奋战，比赛最后三圈，张志强赛车的轮胎遭遇到了严重的衰退，他在8号弯被对手强行超越。不过他并未放弃，紧跟对手身后伺机超越，最终距离赛事结束仅剩一圈时他再次夺回头名，并成功将冠军带回。车队另一位车手詹家图顺利以第六位完成比赛，两人合力帮助车队拿下肇庆站厂商杯冠军。
对于东风悦达起亚来说，2014赛季的蛰伏终于在今天获得了回报。张志强在周日的比赛中赢得杆位，虽然过程曲折，但至少这位年轻小将在CTCC拿下了生涯的第二个冠军奖杯。对于2012年起就加入1.6T涡轮增压组争夺的东风悦达起亚车队来说，这个胜利来得有点迟，却也弥足珍贵。而张志强继去年帮助史翠英车队夺得冠军后，再次站上最高领奖台，可谓新一代的神奇小子。
赛前夺冠大热门东风本田车队虽然在排位赛中未能获得头排发车，却在决赛中上演湿地追逐战，邹思锐从后方追上，一度领跑全场，最终何伟权成功斩获季军，邹思锐第四。而根据本站比赛结果来看，东风本田车队实力初现。长安福特车队的甄卓伟凭借自己对广东国际赛车场赛道熟悉的优势摘得亚军。
东风本田车队的两位车手顺利完成比赛，并获得第三和第四名的好成绩。东风本田车队的思域赛车表现惊艳，多次超车成功后在最后两圈分别占据第一第四的位置，为观众呈现了一场高水准的比赛。
比赛结束后，邹思锐表示自己的比赛异常艰苦，无论是自发车起不断超越对手，还是在后半段被对手撞出赛道。不过能够拿到这个结果还是比较满意，毕竟在决赛中东风本田的思域赛车实力已经显现出来。获得季军的何伟权则表示，由于早上还在下雨，所以车队选择了湿地的调校，因此赛车速度能够完全展现。根据本站比赛结果来看，东风本田车队实力初现，而目还有不少潜力可挖。为此，车队上下都期待能够在下一站上海国际赛车场的赛事中把冠军握在中。
带着7个总冠军的头衔，长安福特车队开启CTCC的第十周年征程。车队本站比赛派出何晓乐、甄卓伟、高华阳及黄楚涵驾驶新福克斯1.6T赛车参加超级量产车组别的角逐。经过阴晴不定天气的考验，长安福特车队顺利完成比赛目标，甄卓伟夺得赛季首站的亚军，为车队取得一个好的开始。
因拍摄电影缺席了去年大半个赛季的韩寒，本赛季重装上阵，出战比赛。除了原有的超级量产组和中国量产组外，又在超级量产组中增设了2.0T组，由上海大众333车队四台赛车进行比赛，单独计分，韩寒即属于该组别。根据现行规定，超级量产车组2.0T组赛车需要排在1.6T赛车之后发车。因此上海大众333车队的四辆赛车在末位起跑，而且要在比赛结束前接受一次通过维修站的规定。最终，上海大众333车队的四位车手都顺利完赛，江腾一、韩寒和王睿分列前三。
赛后，车队经理叶勇表示：“由于规则的关系，我们在比赛中需要经过维修区，因此排名不太靠前。但我们相信2.0T是未来的趋势所在，我们不会孤单太久。而且在未来的一两站比赛，我们的赛车会有进一步的发展，更快的速度，能更好地参与争夺。”
首次亮相CTCC赛场的21号马自达阿特兹赛车以稳定的发挥顺利完成比赛，成为参加这一组别的三个俱乐部中唯一一个完成比赛的车队，同时马自达也是超级量产组里唯一使用自然吸气发动机技术的品牌，最终取得全场第九名的成绩。而在“中国量产车组”的决赛中，驾驶马自达另一台昂克赛拉赛车的北京锐思车队车手孙正，也在共计30辆选手参赛的激烈角逐中取得第18名的成绩，顺利完成初战目标。
海马汽车告别CTCC两年后再度回归，参加超级组比赛。但他们和史翠英群星一样因改装原因无法参加本站比赛。
中国量产车组
北京现代再封王
中国组的阵容变化显得更大，除了北京现代、北汽车队、广汽丰田、三大厂商队留组外，常年搏杀于拉力赛的JJ竞技车队本赛季出征中国组。锐思车队拆出来三辆车跑中国组也是有趣的现象。在车手名单中，每个车队都有不同的变化，涌现出来更多的新人，这也让中国组作为CTCC的入门作用更加突出。在中国量产车组的排位赛中，俱乐部车队展现出了强大的实力，不过来到决赛中，拥有更多资源的厂商车队似乎更胜一筹。 中国量产车组的比赛在14点10分正式开始，由于赛道依然湿滑，所以第一回合比赛采用了安全车带队滚动发车。比赛开始后，崔岳很快超过刘望上升到第三位，之后又超过刘洋上升到第二。第三圈，越跑越快的崔岳开始威胁领先的朱胡安，并在第四圈超越。但通过倒数第二弯时与对手发生碰撞，名次下跌。重整旗鼓后，崔岳再次反超数辆赛车，最终将名次定格在第二，孙超第八。更值得高兴的是，张汉标排名第十一，第二回合倒序发车后，他将排在第二发车。新加盟的车手黄志航获得第十四，较排位赛提升不少。
果然，以第二位开始第二回合的张汉标在第一圈就超过刘阳上升到第一。虽然此后刘阳数次尝试反超，但都被经验丰富的张汉标一一化解，后者一直将领先保持到结束，收获自己八年CTCC生涯的第一个CTCC冠军。孙超经历了中游位置的竞争后获得第五，崔岳第九，黄志航第十二。
广汽丰田YARiSL致炫车队完成了新赛季首秀，最终车队车手陈维安以第5名完成了首回合赛事，第二回合赛事方面，夏禹以第7名完赛，帮助车队拿下积分。尽管首秀运气欠佳，但车队经理裴亮对广汽丰田YARiSL致炫车队下一站比赛的表现依然充满期待，“中国组赛车和赛车之间的性能差距不大，主要还是靠车手的发挥，通过比赛我们也能看出，我们的车手速度其实都不差，特别是陈沪平的最快圈速也是排在组别前几位的，相信下一站比赛他们的表现会让人感到惊喜的。”
新赛季携广汽本田新飞度赛车和全新车手阵容亮相CTCC的JJ竞技赛车队在周六的排位赛震惊了全场。第一次参加CTCC的刘嘉伦在排位赛中一度高居第二，最终以第三位开始周日的正赛。另一新车手昌炯也排在第十七位，以稳健的姿态开启自己的首场CTCC。
在首回合中，JJ竞技赛车队的另一位车手昌炯保持了稳定的发挥。昌炯在第一回合从第十七名起步，利用赛车的速度优势，不断向前超越。正当昌炯上升到第九位的时候，不幸遭到后方赛车的碰撞，造成打滑，停在了赛道上。当他返回赛道后，仅能以十九名完成首回合赛事。反观维修站发车的刘嘉伦，在比赛中没有遇到麻烦，以第十六位完赛。第二回合，刘嘉伦和昌炯继续从十六位和十九位起跑。JJ竞技赛车队的车手在本回合较为顺利，刘嘉伦和昌炯都提升了自己的名次。刘嘉伦获得第十，拿下宝贵的积分。昌炯以第十五完成比赛。
赛后，车队经理邹国栋对刘嘉伦的遭遇感到十分遗憾，并同时肯定了他的速度和另一车手昌炯在本周末的持续进步。谈到表现可圈可点的新飞度赛车，邹国栋表示：“直到练习赛前，车队才通过加班将赛车组装完毕。从练习到排位，我都对赛车的速度和可靠性感到满意。”
冠军争夺战异常激烈，但是中部集团俱乐部车队也毫不示弱。无论是刚刚从POLO杯晋升到星之路车队的刘阳，还是刚刚加盟新车队GRT车队的老车手刘洋，都抢下一席颁奖台席位，俱乐部车队的实力也不容小觑。29台赛车几乎塞满广东国际赛车场每个弯角，赛到激烈时，更有四车同时进弯、飘移甩尾等精彩镜头上演。新赛季新规则下，中国量产车组继续是CTCC的票房保证。
东风悦达起亚重获久违的冠军
与以往赛季明显不同的是，这个赛季的参赛队伍大幅增加，这也表明赛事吸引力不断提升。在超级量产组中，除了上海大众、长安福特、东风本田、东风悦达起亚四支老牌厂商队及史翠英群星、捷凯两支俱乐部队外，阔别CTCC两年的原中国量产组劲旅海马汽车卷土重来，换组到超级组来搏杀。去年参加中国组比赛的北京锐思，本赛季也参与到超级组来，使得超级组增至8支车队。
在车手阵容上，卫冕冠军上海大众333车队阵容保持不变，“国民岳父”再度回归比赛，与去年拍电影耽误了大半个赛季相比，韩寒本赛季的参赛场次有望增加。长安福特车队中，欧阳若曦因其他赛事冲突缺席揭幕战，黄楚涵代其出场，《后会无期》中“胡生”的扮演者高华阳也回归比赛，加盟到长安福特。90后车手谢欣暂转会东风本田，史翠英群星车队的张志强转会到东风悦达起亚车队征战。
在16日进行的超级量产车组排位赛中，东风悦达起亚车队就凭借张志强和林立峰两位车手的优异表现豪取正赛的头排发车位，虽然是老将林立峰在排位赛遭遇赛车故障等不利情况下。在完成紧急维修后，留给他的排位时间仅剩6分钟，不过赛事经验丰富的他，仅仅用了两圈便达到了全场第二快。排位赛后，林立峰也对维修团队的高效工作表示了赞许。
17日一早肇庆再一次下起了大雨，稍早进行的辅助赛事就由于雨水的降临而险象环生，安全车屡次出动接管比赛。正赛开始前天空稍稍放晴，但湿滑的路面让赛会不敢掉以轻心，比赛由安全车带领起步。13点15分，比赛正式开始，2015 CTCC新安全车东风本田思铂睿带领16台赛车行进发车。
正赛发车后，张志强在湿滑的赛道上迅速带开，林立峰则继续占据第二位，帮助队友挡住来自身后的攻击。遗憾的是，林立峰在第十四圈赛车出现故障，无奈退出了正赛的争夺，退赛前林立峰一度位列全场第四。前四车手中，仅剩张志强一人孤军奋战，比赛最后三圈，张志强赛车的轮胎遭遇到了严重的衰退，他在8号弯被对手强行超越。不过他并未放弃，紧跟对手身后伺机超越，最终距离赛事结束仅剩一圈时他再次夺回头名，并成功将冠军带回。车队另一位车手詹家图顺利以第六位完成比赛，两人合力帮助车队拿下肇庆站厂商杯冠军。
对于东风悦达起亚来说，2014赛季的蛰伏终于在今天获得了回报。张志强在周日的比赛中赢得杆位，虽然过程曲折，但至少这位年轻小将在CTCC拿下了生涯的第二个冠军奖杯。对于2012年起就加入1.6T涡轮增压组争夺的东风悦达起亚车队来说，这个胜利来得有点迟，却也弥足珍贵。而张志强继去年帮助史翠英车队夺得冠军后，再次站上最高领奖台，可谓新一代的神奇小子。
赛前夺冠大热门东风本田车队虽然在排位赛中未能获得头排发车，却在决赛中上演湿地追逐战，邹思锐从后方追上，一度领跑全场，最终何伟权成功斩获季军，邹思锐第四。而根据本站比赛结果来看，东风本田车队实力初现。长安福特车队的甄卓伟凭借自己对广东国际赛车场赛道熟悉的优势摘得亚军。
东风本田车队的两位车手顺利完成比赛，并获得第三和第四名的好成绩。东风本田车队的思域赛车表现惊艳，多次超车成功后在最后两圈分别占据第一第四的位置，为观众呈现了一场高水准的比赛。
比赛结束后，邹思锐表示自己的比赛异常艰苦，无论是自发车起不断超越对手，还是在后半段被对手撞出赛道。不过能够拿到这个结果还是比较满意，毕竟在决赛中东风本田的思域赛车实力已经显现出来。获得季军的何伟权则表示，由于早上还在下雨，所以车队选择了湿地的调校，因此赛车速度能够完全展现。根据本站比赛结果来看，东风本田车队实力初现，而目还有不少潜力可挖。为此，车队上下都期待能够在下一站上海国际赛车场的赛事中把冠军握在中。
带着7个总冠军的头衔，长安福特车队开启CTCC的第十周年征程。车队本站比赛派出何晓乐、甄卓伟、高华阳及黄楚涵驾驶新福克斯1.6T赛车参加超级量产车组别的角逐。经过阴晴不定天气的考验，长安福特车队顺利完成比赛目标，甄卓伟夺得赛季首站的亚军，为车队取得一个好的开始。
因拍摄电影缺席了去年大半个赛季的韩寒，本赛季重装上阵，出战比赛。除了原有的超级量产组和中国量产组外，又在超级量产组中增设了2.0T组，由上海大众333车队四台赛车进行比赛，单独计分，韩寒即属于该组别。根据现行规定，超级量产车组2.0T组赛车需要排在1.6T赛车之后发车。因此上海大众333车队的四辆赛车在末位起跑，而且要在比赛结束前接受一次通过维修站的规定。最终，上海大众333车队的四位车手都顺利完赛，江腾一、韩寒和王睿分列前三。
赛后，车队经理叶勇表示：“由于规则的关系，我们在比赛中需要经过维修区，因此排名不太靠前。但我们相信2.0T是未来的趋势所在，我们不会孤单太久。而且在未来的一两站比赛，我们的赛车会有进一步的发展，更快的速度，能更好地参与争夺。”
首次亮相CTCC赛场的21号马自达阿特兹赛车以稳定的发挥顺利完成比赛，成为参加这一组别的三个俱乐部中唯一一个完成比赛的车队，同时马自达也是超级量产组里唯一使用自然吸气发动机技术的品牌，最终取得全场第九名的成绩。而在“中国量产车组”的决赛中，驾驶马自达另一台昂克赛拉赛车的北京锐思车队车手孙正，也在共计30辆选手参赛的激烈角逐中取得第18名的成绩，顺利完成初战目标。
海马汽车告别CTCC两年后再度回归，参加超级组比赛。但他们和史翠英群星一样因改装原因无法参加本站比赛。
中国量产车组
北京现代再封王
中国组的阵容变化显得更大，除了北京现代、北汽车队、广汽丰田、三大厂商队留组外，常年搏杀于拉力赛的JJ竞技车队本赛季出征中国组。锐思车队拆出来三辆车跑中国组也是有趣的现象。在车手名单中，每个车队都有不同的变化，涌现出来更多的新人，这也让中国组作为CTCC的入门作用更加突出。在中国量产车组的排位赛中，俱乐部车队展现出了强大的实力，不过来到决赛中，拥有更多资源的厂商车队似乎更胜一筹。 中国量产车组的比赛在14点10分正式开始，由于赛道依然湿滑，所以第一回合比赛采用了安全车带队滚动发车。比赛开始后，崔岳很快超过刘望上升到第三位，之后又超过刘洋上升到第二。第三圈，越跑越快的崔岳开始威胁领先的朱胡安，并在第四圈超越。但通过倒数第二弯时与对手发生碰撞，名次下跌。重整旗鼓后，崔岳再次反超数辆赛车，最终将名次定格在第二，孙超第八。更值得高兴的是，张汉标排名第十一，第二回合倒序发车后，他将排在第二发车。新加盟的车手黄志航获得第十四，较排位赛提升不少。
果然，以第二位开始第二回合的张汉标在第一圈就超过刘阳上升到第一。虽然此后刘阳数次尝试反超，但都被经验丰富的张汉标一一化解，后者一直将领先保持到结束，收获自己八年CTCC生涯的第一个CTCC冠军。孙超经历了中游位置的竞争后获得第五，崔岳第九，黄志航第十二。
广汽丰田YARiSL致炫车队完成了新赛季首秀，最终车队车手陈维安以第5名完成了首回合赛事，第二回合赛事方面，夏禹以第7名完赛，帮助车队拿下积分。尽管首秀运气欠佳，但车队经理裴亮对广汽丰田YARiSL致炫车队下一站比赛的表现依然充满期待，“中国组赛车和赛车之间的性能差距不大，主要还是靠车手的发挥，通过比赛我们也能看出，我们的车手速度其实都不差，特别是陈沪平的最快圈速也是排在组别前几位的，相信下一站比赛他们的表现会让人感到惊喜的。”
新赛季携广汽本田新飞度赛车和全新车手阵容亮相CTCC的JJ竞技赛车队在周六的排位赛震惊了全场。第一次参加CTCC的刘嘉伦在排位赛中一度高居第二，最终以第三位开始周日的正赛。另一新车手昌炯也排在第十七位，以稳健的姿态开启自己的首场CTCC。
在首回合中，JJ竞技赛车队的另一位车手昌炯保持了稳定的发挥。昌炯在第一回合从第十七名起步，利用赛车的速度优势，不断向前超越。正当昌炯上升到第九位的时候，不幸遭到后方赛车的碰撞，造成打滑，停在了赛道上。当他返回赛道后，仅能以十九名完成首回合赛事。反观维修站发车的刘嘉伦，在比赛中没有遇到麻烦，以第十六位完赛。第二回合，刘嘉伦和昌炯继续从十六位和十九位起跑。JJ竞技赛车队的车手在本回合较为顺利，刘嘉伦和昌炯都提升了自己的名次。刘嘉伦获得第十，拿下宝贵的积分。昌炯以第十五完成比赛。
赛后，车队经理邹国栋对刘嘉伦的遭遇感到十分遗憾，并同时肯定了他的速度和另一车手昌炯在本周末的持续进步。谈到表现可圈可点的新飞度赛车，邹国栋表示：“直到练习赛前，车队才通过加班将赛车组装完毕。从练习到排位，我都对赛车的速度和可靠性感到满意。”
冠军争夺战异常激烈，但是中部集团俱乐部车队也毫不示弱。无论是刚刚从POLO杯晋升到星之路车队的刘阳，还是刚刚加盟新车队GRT车队的老车手刘洋，都抢下一席颁奖台席位，俱乐部车队的实力也不容小觑。29台赛车几乎塞满广东国际赛车场每个弯角，赛到激烈时，更有四车同时进弯、飘移甩尾等精彩镜头上演。新赛季新规则下，中国量产车组继续是CTCC的票房保证。