每个城市都有它自己的情调，长春也不例外。能体会到一种异样的美感，那种在酸菜坛子和厚厚积雪里泡出来的民族风情。
　　 聊到长春，不说电影没人跟你聊，不提汽车有人会跟你玩命儿，有人说长春除了汽车、电影还有什么？长春还有性格。有那么个人唱了首关于东北的歌，于是东北便在光天化日下变得更加众目睽睽了。当然，长春也未能幸免。这个东北城市在酒精的催化下醉醺醺的怒吼着“我们这嘎都是活雷锋”，就像这里健壮散漫的男人。黑土地上的山和水哺育了这片土地上的人民，虽不算富裕，但人民的脸上流露出满足的神情，东北人的朴实豪爽于是就这样出了名。
　　
　　留住自己忘记长春
　　
　　每个人都一样，在一个城市住久了，就难免会喜欢上这个地方。我也不例外。
　　可我对长春的喜爱，是缘于一种情结。也许是因为它有分明的四季，坚硬的个性和北方城市所特有的冷酷吧，所以能够吸引来自五湖四海的游客。
　　一个城市的情结在凝聚，长春就有这样的吸引力，很多人来了走，也有很多人来了就留下。我就是其中一个，十年了，至今没有离开它的想法。
　　俯瞰长春，一条笔直的大街贯通南北，这就是著名的人民大街（原斯大林大街），仿佛是一条狭长的经线统辖着城市的中心。
　　现代化的建筑在绿色植物的衬托下彰显着城市的魅力。难怪一些艺术家们纷纷定居长春，他们对长春的钟爱并非没有道理，这个城市也是兼容着各种悖谬的地方。
　　这座仅仅有二百年历史的城市，具有很强的包容性，这种包容性很快就把外来的一切吸收了，同时，很快就把外乡人塑造成自己所需要的角色。长春人口中知识分子的比例在全国城市人口知识分子比例中首屈一指，这个结论至今没人反对。
　　一方面是历史遗留下的痕迹，在时光中早已变得波澜不惊，一方面是春风浩荡生机无限。
　　在这个最有人情味的城市里，长春人不像上海人和广州人那样排外，也不像南方水乡人那样缠绵柔情。无论你是从哪里来，无论你是黄皮肤黑皮肤，也无论我们的语言是否相同，只要住在这个城市，我们就能够和谐相处，其乐融融。
　　长春人的性格代表着这座城市的性格，而这座城市的性格，是由它的文化背景和生存环境雕塑而成。
　　被人们格外关注的雕塑公园，已经连续多年举办世界级雕塑大赛，这又证明了长春是一个蕴涵着创造与想象，更富有韵味，体现情怀，从而展现现代化都市魅力的城市。
　　长春更是被冠以摇篮最多的城市：
　　电影工业的摇篮——长春电影制片厂，从建厂至今为国内外观众奉献出了大量的高品味的艺术精品，如《白毛女》、《平原游击队》、《英雄儿女》、《甲午风云》等影片深受中外观众好评。它尤以拍摄农村题材和战争题材的影片为长。作品充满了原汁原味的乡土气息和黑土地特有的粗犷豪放风格。同时长春电影制片厂，为国家培养出了大批影视业表演人才和专业领导人才。
　　汽车工业的摇篮——长春第一汽车制造厂。1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
　　光学事业的摇篮——中科院光学精密机械仪器研究所。它是光电子业的发源地，1952年，中国光学之父王大珩来到长春并建立中国第一个光学专业研究所，从此，奠定中国激光技术和科研水平在世界的领先地位。
　　通过文字，我们触摸到了一种文化，这种文化赋予了长春很多美誉：文化城、电影城、汽车城、森林城。
　　文/宁立春
　　
　　


　　雕刻时光的城市
　　
　　长春是新中国电影事业的摇篮，如果说电影是雕刻时光，那么长春就是雕刻时光的城市。电影是长春的名片，而长春电影制片厂则是这名片的代言人。新中国第一部电影在长春诞生。许多有一定年纪的人都是看长影的电影长大的。电影，在人们心中成为了长春的标志。来到长春，能够见证中国电影事业半个世纪的兴衰与繁荣。
　　
　　黑白电影
　　长春电影制片厂的前身是东北电影制片厂，是在东北解放战争的炮火硝烟中建立和发展起来的。当年，东影的创作活动是在一个残破的矿区里开始的。当时的条件极为艰苦，不仅处于战争环境，而且设备简陋。东影的艺术家们把一所日本建的小学校改建为洗印、录音、剪辑等技术车间；将一所没有完工的电影院改建为摄影棚；将一个日本驻军的马棚改建为办公室和职工宿舍。他们凭着自己的智慧和勤劳的双手，在一片废墟上建起了新中国第一个电影生产基地，掀开了中国电影史新的一页。艺术家们满怀激情，以摄影机当笔，在胶片上作画，拍摄了大量的极为珍贵的历史资料。
　　当文化部将“东影”正式更名为“长春电影制片厂”，长影成为全国最大的电影制片厂之一，拍摄过数百部故事片，它尤以拍摄农村题材和战争题材的影片为长。
　　《兵临城下》45年前在长春拍摄，现在我们在电影中还能追寻到这座城市的印记和片中的英雄形象，缅怀起那个激情燃烧的年代。
　　《祖国的花朵》中展现了单纯的童年和真挚的同学情谊，秀丽的北海和白塔成为那个岁月中最令人向往的地方，《让我们荡起双桨》的悦耳歌声至今仍是经典。
　　《赵一曼》、《红色娘子军》、《平原游击队》，每一部那个年代的经典都成为长影引以为傲的佳作。还有很多黑白影片，自然，生动，朴实，充满积极向上、感动人心的精神。这样的杰作辈出，这样的历史责任感，使长影成为中国电影事业中一面巍巍屹立的大旗，指引方向，创造辉煌。
　　
　　缤纷城市
　　现在的长影却没有了当时的辉煌，取而代之的是“门前冷落车马稀”，稍显破败的大门镌刻着历史的痕迹，门上的铁锈和斑驳的砖墙反而使它平添了一抹久远的神秘。
　　王家卫说：“电影就是一个梦。”
　　有梦就是幸福的，不管这梦是黑白的，还是彩色的，只要插上梦想的翅膀，就能创造缤纷的天地与美丽的人生。
　　我们不仅需要翅膀，我们更要春风。
　　长春，这座乾隆皇帝笔下“春光无限”的城市，因为电影的加入而更显得充满艺术的气质。这个城市也许是破旧的，暗淡的，但是蕴藏于其中的电影元素为它披上了五彩的霞光，使城市焕发出了光芒。
　　两年一度的长春电影节是电影人的盛会，是中国电影事业发展的推动力。不仅仅成为了长春的品牌，更为这里带来了勃勃的生机。光影语言讲述出来的人生百态、个中情感，为生活增添了无限的遐想，使这座城市拥有了彩虹似的梦，并因此而变得五彩缤纷。
　　文/拜湃
　　
　　轨道交通约会“中国第一”
　　
　　


　　长春是中国轨道车辆的摇篮。
　　新中国第一辆轨道客车在长春诞生。
　　新中国第一辆有轨电车在长春诞生。
　　中国第一列地铁列车在长春诞生。
　　中国第一辆实验型磁悬浮列车在长春诞生。
　　曾经的长春客车厂是世界规模最大轨道车辆制造商，始建于1954年，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一。后来经过改制、重组后组建了中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（以下简称“长客股份公司”），并在自主创新振兴民族城轨工业的道路上，攻占了铁路客车的“半壁江山”。
　　长客股份公司是我国城轨客车的摇篮，也是我国规模最大、实力最强的铁路客车和城轨客车研发、制造和出口基地。从自主研制出我国第一辆地铁客车——北京地铁开始，长客股份一直坚持以振兴民族城轨工业为己任，自主创新，建立了我国城轨车辆研发体系。近年来，长客股份创造了诸多第一。
　　首辆磁悬浮客车，使中国成为世界上少数几个掌握该项技术的国家；
　　首列B型全铝合金城轨客车用于武汉轻轨；
　　首列不锈钢城轨客车用于天津滨海线，标志着我国城轨客车实现了由碳钢车体向不锈钢车体的成功跨越，同时也创造了时速达到100公里的城市轨道客车“第一速”；
　　用于重庆单轨的首列跨座式单轨车使我国成为世界上继日本之后第2个拥有此种大型车辆制造技术的国家；
　　用于北京地铁5号线的首列不锈钢免涂装地铁车，是我国第一个批量设计、生产的轻量化不涂漆不锈钢地铁客车项目，代表了我国的不锈钢车体制造技术达到了世界一流水平；
　　首列70%低地板铝合金轻轨车——长春轻轨，是国内第一个批量生产的低地板轻轨车项目，也是目前国内技术最先进、外形最美观、重量最轻、研制生产周期最短的低地板轻轨车；
　　北京国际机场线直线电机车辆，采用了世界上最先进的庞巴迪直线电机技术，首次实现了国内城轨车辆全自动无人驾驶运营；
　　我国首列A型铝合金地铁客车——深圳地铁1号线增购车，填补了国内高端城轨车领域的一个空白，堪称我国城轨交通装备国产化的里程碑。
　　公司秉承“诚信为本，创新为魂”的经营理念，始终致力于民族工业的发展。创造了国内轨道车辆单项出口金额最大的记录——一次出口澳大利亚626辆不锈钢双层客车3.1082亿美元。
　　坚持自主创新使得长客股份拥有国内能力最强、品种最丰富、技术水平最高的城市轨道车辆研发制造平台。目前，长客股份是国内唯一一个能够研发并批量生产不同材质、不同轨道运行方式、不同牵引方式、车型城市轨道车辆的企业，也使中国的城市轨道车辆在类型和品种上成了世界城轨的缩影。
　　2007年11月15日，长春轨道交通装备产业园揭牌暨高速列车工程试验中心在长春市绿园经济开发区奠基，长春市专门出台了《关于建立长春轨道交通装备制造产业园区的决定》，决心把长春轨道交通装备制造产业园区建设成为长客股份公司和长客厂最完备的产业发展与配套服务平台，全国规模最大、竞争力最强、产品结构合理、具有国际一流水平的铁路客车和城市轨道车辆研发、生产与出口基地，长春的走行工业也将走向一个更高的发展水平。
　　文/拜湃 汪鹏
　　
　　荒原造就红旗梦
　　
　　一部反映中国三代汽车工人生活的长篇电视连续剧《红旗飘飘》，目前正在吉林省长春市进行紧张的筹拍工作。
　　本剧是吉林省委宣传部、吉林电视台、吉林省影视集团为新中国成立60周年精心制作的献礼片，它以中国汽车工业的摇篮——中国第一汽车制造厂的成长历史为背景，描写中国汽车工人跟随着中国汽车工业发展共同走过的近60年情感历程。通过一汽的发展壮大，来全面展示我国工业建设及东北老工业基地振兴所取得的伟大成就。
　　
　　荒原摇篮 诞生第一辆解放
　　1949年12月毛泽东主席访苏，与苏联政府商定由其全面援助中国建设一个中型卡车制造厂,年产3万辆。1951年初,根据国务院总理周恩来的指示, 确定第一汽车制造厂在长春孟家屯车站西北侧地区兴建。
　　1953年7月15日举行第一汽车制造厂奠基典礼。毛泽东主席为奠基题词:“第一汽车制造厂奠基纪念”。
　　当时在方圆数十里的荒原上，汇集了成千上万的建设大军，他们当中有从全国各地抽调的优秀干部，远渡重洋回来报效祖国的专家，刚刚步出校门的大学生，各地的技术工人，还有一大批从抗美援朝战场凯旋的转业军人以及告别黑土地的农民。就是这些第一代建设者们，在短短的三年内，就建成了中国第一个汽车工业基地。
　　1956年7月14日，第一批12辆试生产的解放牌汽车开下一汽的总装配线。10月15日下午举行第一汽车制造厂生产开工典礼，下午14时,全部设备投入运转，解放牌汽车源源不断开出总装线。
　　
　　礼宾车 非红旗莫属
　　1958年7月，第一辆红旗牌CA72型高级轿车试制成功。这辆轿车通体黑色，庄重大方，有元首用车气派。车前格栅采用扇子造型，宫灯式后灯，仪表板涂福建大漆，发动机罩前上方有直立重叠，寓意总路线、大跃进、人民公社的三面红旗标志。
　　CA72型轿车全长5.5米，两排座位，造型庄重大方，突出民族风格。1960年参加莱比锡国际博览会，1962年起正式承担接待外宾任务,1964年被指定为国家礼宾用车，曾接待过首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首。
　　1960年，在简易厂房基础上建成轿车车间，1963年将轿车车间扩建、改造成轿车分厂，逐步形成具有批量生产能力的红旗轿车生产基地。1960年初，中央决定尽快试制新的高档红旗牌轿车, 陈毅副总理将自己的本茨600型轿车送给一汽做样车参考。1966年4月，首批20辆CA770型轿车发往北京,换下国家主要领导人乘坐的进口车。
　　
　　东方底特律承载“行走”工业历史
　　长春汽车工业基本上与共和国同时起步，从无到有、从小到大、从弱到强，汽车工业在全市经济社会中的主导地位不断增强。到2002年末，长春市拥有规模以上汽车工业企业93家，现已形成以“一汽集团”为主体，以汽车研究所、吉林大学等科研机构为依托，以240多家为第一汽车集团配套的零部件企业为支撑的汽车工业体系，形成了一大批与汽车工业发展相关的企业群。特别是第一汽车与德国大众合资以后，长春市汽车工业进入了快速发展阶段。
　　2007年，全市汽车工业累计完成产值2017.9亿元，增长36.2%，占规模以上工业总产值比重达到71.7%。目前，全市共有汽车及零部件制造企业330户，其中：汽车整车制造企业2户；改装车制造企业17户；摩托车制造企业1户；零部件制造企业310户。已形成的汽车整车生产能力(即一汽集团在长春基地的产能)为65.9万辆，其中一汽-大众40万辆、轿股10万辆、解放卡车10万辆、轻型车3万辆、专用车2万辆、丰越5千辆、客车4千辆。目前我市还拥有改装车5万辆、摩托车50万台的生产能力。
　　“十五”期间，汽车工业是长春市第一支柱产业。长春市委、市政府提出了“建设中国长春汽车城”的宏伟目标。“中国长春汽车城”主要由五部分组成：一是以一汽集团为主体的整车和零部件生产基地。到2005年，第一汽车集团产量将达到108万辆，产值超千亿元；同时要大力发展汽车零部件配套工业。二是大力发展汽车贸易开发区，建设一个集整车销售、零部件批发、二手车销售、电子商务、营销网络、配套服务等为一体的多功能全国最大汽车经济贸易开发区。三是创建研发基地，利用长春市科研院所建立技术开发中心，首先是引进联合开发，然后是依靠高新技术独立自主开发。四是汽车教育培训。面向未来，着力培育汽车产业人才，从在职培训到专业培训，从产业工人到工程技术人员，形成多层次人才培训。五是汽车文化基地，以汽车会展、运动、旅游为主要内容，培育有特色的汽车文化产业。
　　目前，长春正以其巨大的发展潜力，良好的投资环境，广阔的市场背景，吸引越来越多的国家和地区的客商前来合资合作。
　　长春这方热土承载了第一汽车集团辉煌灿烂的成长历程。这座年轻的城市，开创了中国“行走”工业的历史，书写了中国汽车工业的民族史诗。
　　资料来源/长春政府网图片提供/新华社
　　编辑/周杰