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澳大利亚职业教育水平位居世界前列，其培训包制度作为培训机构开展培训的纲领和标准，有一定的先进性和借鉴意义，可为我国高职院校机场运行专业课程建设提供一些新的思路。
一、澳大利亚培训包概况
澳大利亚培训包是一套国家注册的、在职业教育和培训（VET）领域用于认证与评估劳动者职业能力的技能标准与准入资格，其为资质课程的设计、考评标准、学分安排以及其他标准提供了指导依据。培训包制度体现了行业需求和国家意志。培训包由技能服务组织（Skills Services Organization， 简称SSO）开发，根据行业参考委员会（Industry Reference Committees， 简称IRCs）规定的行业所需的知识和技能要求进行培训包的制定，ICRs通过和行业沟通解决问题和顾虑，对培训包审核起着重要作用。澳大利亚行业与技能委员会（Australian Industry and Skills Committee， 简称AISC）直接指导职业教育的方向和内容，进行培训包的批准和培训资质的审核。行业通过这种模式参与到职业教育的过程中，保证了人才培养的质量。
培训包的设置保证了职业教育系统技能培训满足行业对技能的要求，保证人才培养符合市场需求。每个培训包内包含若干个对应行业所需具备的资格证书和文凭，每个资格证书和文凭内设置若干能力单元。资格证书准入门槛低，学习方式灵活，有助于工作技能的发展和学习，培训包内包含的证书框架，为个人培训和职业发展提供了指导和支持。
二、澳大利亚机场运行专业培训包解析
在澳大利亚职业教育与培训（VET）的国家注册网站上共有255个培训包，6705个资格证书，63422个能力单元，涵盖教育、通讯、运输、医疗等多个行业，其中，与机场行业相关的培训包是AVI Aviation Training Package。该培训包中规定了和航空运输服务与保障相关的资格证书47个，能力单元599个。其中，与机场服务保障相关的一级证书有2个，二级证书有7个，三级证书有5个，四级证书有2个。以航空地面运行与服务三级证书AVI30416为例，主要为学员提供技术性和非技术性的航空技能培训，学员毕业后能够从事行李操作、旅客服务、飞行签派、地面运行、机坪运行方向的工作。
澳大利亚职业教育的培训是能力本位的培训，按照岗位所需的具体知识和技能设立相应的能力单元，注册培训机构根据培训包内的能力单元进行培训，学生达到相应的能力单元的要求就可以获得对应等级的资格证书。以三级的资格证书AVI30416为例，该资格证书下有9个必修单元和57个选修单元，学员要获得该资格证书必须学习航空器安全程序、航空器健康监测和安全程序、航空器安全和服务操作过程中的规则和政策的实现、航空产业工作效率、航班正常性的获得、在航空工作场所保持安全意识和警惕、准备工作场所文件、应用质量系统、对危害安全的事务采取行动9个必修单元，并在航空运输危险货物包装、进行行李处理操作、航空运输危险物品接收、航空无线电操作、飞行签派工作中的人为因素的管理、航空操作中人为因素的管理、航空器性能和负载管理、执行仪表飞行规则计划程序、航班目的地主要服务的建议、提供优质的旅客服务、为旅客办理乘机手续、为过境和到达旅客提供幫助、乘机手续办理队伍的管理、完成航空器签派任务、管理航空破坏性行为和非法干扰、应用和监控航空工作场所安全程序、服务旅客-航空公司合同、操作登机桥、操作行李拖车、操作飞机加油嘴等57个选修单元中选择12个选修单元进行学习。每个能力单元详细说明了学习该单元所需达到的效果和具体表现，并规定了相应的知识和技能考核要求。
对比我国职业院校机场运行专业的课程体系，可以发现区别主要体现在以下几个方面。
一是澳大利亚机场运行资格证书所需学习的能力单元数量远小于我国高职院校机场运行专业课程计划。其主要原因是澳大利亚职业教育中的能力单元的设置是从岗位需求出发，直接反映企业用人需求，而我国在进行课程体系建设时，不仅要考虑培养学生的专业基础、专业核心能力，同时还要进行职业素养与持续发展能力的培养。
二是澳大利亚机场运行资格证书中选修能力单元数量远大于必修能力单元数量，课程选择灵活度更高。学生可以根据毕业后想要从事岗位的具体条件有目标地进行能力单元的选择，这样指向性更强，学生毕业后获得相应工作的机会更大。而我国在进行专业设置时，将更多的课程安排成必修课，选修课只占极小的比重，且选修课多以拓宽学生的知识面、培养学生兴趣为主。这种将与岗位能力相关的选修课程安排成必修课的做法，可能造成课程涵盖面广但岗位定位不明确的情况。
三是澳大利亚机场运行资格证书的能力单元内容岗位指向性更强。澳大利亚在制定培训包时，参考了大量行业的意见和建议，将一个工作内容分解成一个或多个能力单元，学员在学习时就能够明确知道该能力单元以后所适用的工作岗位，使得学生学习的目标性和主动性更强。而在我国，进行机场运行专业课程体系建设时，以课程为单位进行教学，一门课程内可能涵盖多个岗位，同时，课程与课程之间内容也存在交叉。
四是澳大利亚机场运行资格证书能力单元考核更为严格。在澳大利亚，对学员能力单元的考核分为知识考核和技能考核，考核结果只有合格和不合格。更关注学员技能的培养，在每个能力单元内，规定了具体的知识目标和技能目标，且学员的知识能力是为实践技能服务的。而在我国机场运行专业课程体系中，对学生的考核更多的是通过考试实现，考核结果按百分制评定等次。
三、澳大利亚机场运行资格证书对我国机场运行专业建设的启发
（一）专业课程设置模块化
高职机场运行专业学生最终面向的就业岗位是机场、航空公司、航空服务企业的生产、服务、建设等一线岗位，岗位范围广，岗位工作要求高。笔者建议，在进行专业课程设置时，学校应参考行业建议，将岗位工作内容进行分解，分为基础知识内容和专业核心知识内容，对于专业核心知识内容可以按照岗位工作要求分模块设施，各模块之间相互独立互不影响，从而保证能够根据行业企业要求及时更新教学内容，保证人才培养质量。
（二）课程选择多样化
通过学习澳大利亚培训包，我们可以看出，学生在进行能力单元的选择上有很大空间，学生可以根据今后想要从事的工作有针对性地进行学习，学习效果较好。因此，在进行机场运行专业课程设置时，我们可以更多地开设专业选修课，将学习专业核心课程都需要的基础知识内容和行业企业要求的岗位基础能力设置为基础必修课程，专业核心课程按照岗位工作内容进行分类设置。这样既提高学生能力与企业需求的匹配度，也可以对学生进行分流，开展小班化教学，提高教学质量。
（三）课程考核标准化
目前，我国机场运行专业的课程考核标准由院校自行制定，院校与院校之间课程考核标准存在差异，导致人才培养质量参差不齐，因此，借鉴澳大利亚培训包制度，建立全国统一的机场运行专业课程考核标准势在必行。同时，在考核标准制定过程中提高企业的参与度，这样才能确保培养的学生能力能够满足企业岗位工作需要。
（本文系2019年度江苏航空职业技术学院课题资助项目“高职机场运行专业课程体系建设理念研究”阶段性成果，项目编号：JATC19020214）
（责编 李亚婷）
一、澳大利亚培训包概况
澳大利亚培训包是一套国家注册的、在职业教育和培训（VET）领域用于认证与评估劳动者职业能力的技能标准与准入资格，其为资质课程的设计、考评标准、学分安排以及其他标准提供了指导依据。培训包制度体现了行业需求和国家意志。培训包由技能服务组织（Skills Services Organization， 简称SSO）开发，根据行业参考委员会（Industry Reference Committees， 简称IRCs）规定的行业所需的知识和技能要求进行培训包的制定，ICRs通过和行业沟通解决问题和顾虑，对培训包审核起着重要作用。澳大利亚行业与技能委员会（Australian Industry and Skills Committee， 简称AISC）直接指导职业教育的方向和内容，进行培训包的批准和培训资质的审核。行业通过这种模式参与到职业教育的过程中，保证了人才培养的质量。
培训包的设置保证了职业教育系统技能培训满足行业对技能的要求，保证人才培养符合市场需求。每个培训包内包含若干个对应行业所需具备的资格证书和文凭，每个资格证书和文凭内设置若干能力单元。资格证书准入门槛低，学习方式灵活，有助于工作技能的发展和学习，培训包内包含的证书框架，为个人培训和职业发展提供了指导和支持。
二、澳大利亚机场运行专业培训包解析
在澳大利亚职业教育与培训（VET）的国家注册网站上共有255个培训包，6705个资格证书，63422个能力单元，涵盖教育、通讯、运输、医疗等多个行业，其中，与机场行业相关的培训包是AVI Aviation Training Package。该培训包中规定了和航空运输服务与保障相关的资格证书47个，能力单元599个。其中，与机场服务保障相关的一级证书有2个，二级证书有7个，三级证书有5个，四级证书有2个。以航空地面运行与服务三级证书AVI30416为例，主要为学员提供技术性和非技术性的航空技能培训，学员毕业后能够从事行李操作、旅客服务、飞行签派、地面运行、机坪运行方向的工作。
澳大利亚职业教育的培训是能力本位的培训，按照岗位所需的具体知识和技能设立相应的能力单元，注册培训机构根据培训包内的能力单元进行培训，学生达到相应的能力单元的要求就可以获得对应等级的资格证书。以三级的资格证书AVI30416为例，该资格证书下有9个必修单元和57个选修单元，学员要获得该资格证书必须学习航空器安全程序、航空器健康监测和安全程序、航空器安全和服务操作过程中的规则和政策的实现、航空产业工作效率、航班正常性的获得、在航空工作场所保持安全意识和警惕、准备工作场所文件、应用质量系统、对危害安全的事务采取行动9个必修单元，并在航空运输危险货物包装、进行行李处理操作、航空运输危险物品接收、航空无线电操作、飞行签派工作中的人为因素的管理、航空操作中人为因素的管理、航空器性能和负载管理、执行仪表飞行规则计划程序、航班目的地主要服务的建议、提供优质的旅客服务、为旅客办理乘机手续、为过境和到达旅客提供幫助、乘机手续办理队伍的管理、完成航空器签派任务、管理航空破坏性行为和非法干扰、应用和监控航空工作场所安全程序、服务旅客-航空公司合同、操作登机桥、操作行李拖车、操作飞机加油嘴等57个选修单元中选择12个选修单元进行学习。每个能力单元详细说明了学习该单元所需达到的效果和具体表现，并规定了相应的知识和技能考核要求。
对比我国职业院校机场运行专业的课程体系，可以发现区别主要体现在以下几个方面。
一是澳大利亚机场运行资格证书所需学习的能力单元数量远小于我国高职院校机场运行专业课程计划。其主要原因是澳大利亚职业教育中的能力单元的设置是从岗位需求出发，直接反映企业用人需求，而我国在进行课程体系建设时，不仅要考虑培养学生的专业基础、专业核心能力，同时还要进行职业素养与持续发展能力的培养。
二是澳大利亚机场运行资格证书中选修能力单元数量远大于必修能力单元数量，课程选择灵活度更高。学生可以根据毕业后想要从事岗位的具体条件有目标地进行能力单元的选择，这样指向性更强，学生毕业后获得相应工作的机会更大。而我国在进行专业设置时，将更多的课程安排成必修课，选修课只占极小的比重，且选修课多以拓宽学生的知识面、培养学生兴趣为主。这种将与岗位能力相关的选修课程安排成必修课的做法，可能造成课程涵盖面广但岗位定位不明确的情况。
三是澳大利亚机场运行资格证书的能力单元内容岗位指向性更强。澳大利亚在制定培训包时，参考了大量行业的意见和建议，将一个工作内容分解成一个或多个能力单元，学员在学习时就能够明确知道该能力单元以后所适用的工作岗位，使得学生学习的目标性和主动性更强。而在我国，进行机场运行专业课程体系建设时，以课程为单位进行教学，一门课程内可能涵盖多个岗位，同时，课程与课程之间内容也存在交叉。
四是澳大利亚机场运行资格证书能力单元考核更为严格。在澳大利亚，对学员能力单元的考核分为知识考核和技能考核，考核结果只有合格和不合格。更关注学员技能的培养，在每个能力单元内，规定了具体的知识目标和技能目标，且学员的知识能力是为实践技能服务的。而在我国机场运行专业课程体系中，对学生的考核更多的是通过考试实现，考核结果按百分制评定等次。
三、澳大利亚机场运行资格证书对我国机场运行专业建设的启发
（一）专业课程设置模块化
高职机场运行专业学生最终面向的就业岗位是机场、航空公司、航空服务企业的生产、服务、建设等一线岗位，岗位范围广，岗位工作要求高。笔者建议，在进行专业课程设置时，学校应参考行业建议，将岗位工作内容进行分解，分为基础知识内容和专业核心知识内容，对于专业核心知识内容可以按照岗位工作要求分模块设施，各模块之间相互独立互不影响，从而保证能够根据行业企业要求及时更新教学内容，保证人才培养质量。
（二）课程选择多样化
通过学习澳大利亚培训包，我们可以看出，学生在进行能力单元的选择上有很大空间，学生可以根据今后想要从事的工作有针对性地进行学习，学习效果较好。因此，在进行机场运行专业课程设置时，我们可以更多地开设专业选修课，将学习专业核心课程都需要的基础知识内容和行业企业要求的岗位基础能力设置为基础必修课程，专业核心课程按照岗位工作内容进行分类设置。这样既提高学生能力与企业需求的匹配度，也可以对学生进行分流，开展小班化教学，提高教学质量。
（三）课程考核标准化
目前，我国机场运行专业的课程考核标准由院校自行制定，院校与院校之间课程考核标准存在差异，导致人才培养质量参差不齐，因此，借鉴澳大利亚培训包制度，建立全国统一的机场运行专业课程考核标准势在必行。同时，在考核标准制定过程中提高企业的参与度，这样才能确保培养的学生能力能够满足企业岗位工作需要。
（本文系2019年度江苏航空职业技术学院课题资助项目“高职机场运行专业课程体系建设理念研究”阶段性成果，项目编号：JATC19020214）
（责编 李亚婷）