论文部分内容阅读
广州轨道交通建设监理有限公司 广东省 510000
摘要：地铁深基坑施工是一项风险比较大的工程，围护结构及支撑体系受力体系极其复杂。施工方法选择的好坏，对工程的造价、工期及安全影响很大。随着施工技术的发展，也不断出现了更科学的方法。本文主要对地铁深基坑施工过程中降水效果控制措施。
关键词：地铁车站；深基坑降水；控制措施
1、引言
工程界习惯上将开挖深度超过6m的基坑列为深基坑。改革开放前，我国的建筑形式通常比较简单，采用常规的方法进行降水并可以解决问题。近年来随着经济和城市建设的迅速发展，我国地下工程施工技术有了飞速发展。由于深基坑工程具有技术难度高、不可预见的因素多等特点，其安全可靠性不仅影响基坑工程本身，而且会影响周边环境。深基坑降水则是深基坑土方工程施工中的一项重要技术措施，以下就地铁车站深基坑降水施工技术问题展开探讨。
2、在地铁深基坑施工中降水技术的重要性
在地铁深基坑施工中应用降水技术的必要性 在地铁施工建设中，若在地下水位较高的地方开挖深基坑，因为含水层被切断，再加上压差的影响，就会导致地下水渗入深基坑。此时，如果不做降水、排水处理，就会致使基坑积水，使施工环境变差，严重时会导致地基承载力降低，致使流砂、边坡失稳、管涌等现象的出现，威胁到地铁深基坑施工的安全。鉴于此，必须要做好地铁深基坑施工中的降水工作。降水工作必须要达到以下几点要求：
（1）降低深基坑内的土体含水量，提高土体的强度，防止深基坑以外的地表发生沉降过大的现象。
（2）将深基坑开挖范围内的地下水疏导干净，为机械施工以及施工人员的坑内作业提供良好的环境。
（3）最大限度的提高基坑边坡的稳定性，防止边坡上的土层发生滑坡。
（4）做好承压水降压工作，遏制地面的不均匀沉降，防止围护墙发生过大的水平位移，防止地面沉降过大，威胁到附近建筑物的安全。
3、地铁深基坑开挖技术措施
（1）基坑严格按设计分层位置进行施工，及时施加支撑及斜支撑等加强措施，确保基坑坑壁稳定。施工过程中，密切与施工监测配合，加强信息化管理，若有不稳定的因素存在，及时报请工程师和设计人员调整施工方案，将基坑开挖对周围环境的影响减至最小程度，确保基坑成型；基坑开挖应把基坑侧壁的稳定成型放在首位，已开挖的基坑侧壁不稳定时应及时处理，不许再向下开挖。
（2）对围护桩侵入基坑开挖线以内的部分，随开挖及时凿除，为找平层施工工序做铺。
（3）限制基坑开挖线以外地面堆土堆物荷载不超过20KN/m2，并做好计算校核工作，随时检查确保安全。
（4）开挖过程中随时做好基坑内的排水工作，及时排出坑内积水，确保开挖过程中基坑底部干燥，确保基坑底部强度和稳定性不被破坏。
（5）及时作好基坑两侧的防护护栏的设置工作，护栏采用脚手管进行搭设，护栏高1.2米，挂密眼安全网。
（6）基坑内的给排水管线应将管道内水排除干净再进行土方开挖施工。
（7）基坑开挖过程中，及时进行地质描述，做好开挖记录，当地质情况变化并与设计不符时，应立即报监理工程师和设计人员，及时调整施工方法。
（8）施工中各工序应以测量监测为指导，根据水位变化，围护桩位移，轴力计的大小，基底反弹量等数据调整施工方法。
4、地铁深基坑施工当中降水效果的控制措施
（1）选择合适的施工材料在地铁深基坑降水施工中，要保证降水井的运行效果，首确保降水管材的质量以及强度先必须要选择合适的施工材料，确保降水管材的质量以及强度达到相应的标准。其次，要认真检查管材的强度报告以及透水性试验报告。一般情况下，滤网都是选择60目优质滤网且必须要经过相关检测部门检测以后才可使用；另外，滤料的选择也必须要经过严格的筛选试验，确保滤料的含泥量以及级配达到相应的指标。
（2）加强对降水效果的检测
1、在深基坑降水工作开始之前，行统一的测量。在降水工作开始以后，必须要对井内的水位进量，必须在抽水后的每十分钟进行一次：待到水位以及水量稳定以后，便可以每隔两至三小时测量一次；当水位和水量趋于沿计标准时.便可每天测一次。
2、如果降水井中的水位渐渐趋于稳定，但是还达不到设计的水位下降值，此时应该加大水泵的出水量，以此达到设计的降水深度值。
3、每次观测的水位和水量变化情况都必须要仔细的记录，同时还必须对这些记录资料做好整理，绘制出流量、时间、水位深度三者之间的关系曲线图，以此分析水位的下降趋势，推测出达到设计降水深度值所需的时间。
4、为了确保降水工作不影响到周边环境的安全，降水必须要均衡进行且必须保证抽水的连续性，切忌突击降水。同时，在降水的全过程中必须要对周边环境做好监测工作。因為降水的时间较长，降水工作会使地下水的均衡关系发生很大的变化，这就必定会对周边的环境产生影响。因此，监测工作势在必行。
5、降水运行时的注意事项
（1）降水的设备（主要是潜水泵）在施工前及时做好调试工作，确保降水设备在降水运行阶段运转正常
（2）工地现场要备足抽水泵，使用的潜水泵要做好日常保养工作，应经常检查泵的工作状态，一旦发现不正常应及时换泵，坏泵应及时修复，无法修复的应及时更换。
（3）降水工作应与开挖施工密切配合。
（4）降水井在降水运行阶段，电源必需保证，如遇电网停电，应及时启动备用发电机。
（5）做好井口的保护工作，严禁将井口碰坏以及杂物掉入井内。经常检查排水管、沟是否畅通。
（6）降水排水系统的施工应与挖土施工密切配合，根据现场实际情况不断调整，以免挖土时损坏抽水设备，影响降水效果。
6、结束语
总之，地铁深基坑开挖面积越来越大、深度越来越深，而开挖所遇到的地质环境也越来越复杂。然而，地铁基坑施工过程中降水方法较多，实际工作中往往方法应用较单一，既解决不了实际问题，又费时费力费钱。如将多种降水方法有机综合利用，不仅能消除地下水对基坑的威胁，而且还能取得较好的经济效益。
参考文献：
[1]林卫东.西安地铁凤栖原车站深塞坑施工降水技术研究[J]铁道工程学报，2013，（1）
[2]李春林.西安地铁黄土地层超深基坑施工降水技术[J]城市建设理论研究，2013，（10）.
[3]李亮.浅谈管井降水技术在地铁车站深基坑施工中的应用[J]城市建设理论研究，2012，（34）
摘要：地铁深基坑施工是一项风险比较大的工程，围护结构及支撑体系受力体系极其复杂。施工方法选择的好坏，对工程的造价、工期及安全影响很大。随着施工技术的发展，也不断出现了更科学的方法。本文主要对地铁深基坑施工过程中降水效果控制措施。
关键词：地铁车站；深基坑降水；控制措施
1、引言
工程界习惯上将开挖深度超过6m的基坑列为深基坑。改革开放前，我国的建筑形式通常比较简单，采用常规的方法进行降水并可以解决问题。近年来随着经济和城市建设的迅速发展，我国地下工程施工技术有了飞速发展。由于深基坑工程具有技术难度高、不可预见的因素多等特点，其安全可靠性不仅影响基坑工程本身，而且会影响周边环境。深基坑降水则是深基坑土方工程施工中的一项重要技术措施，以下就地铁车站深基坑降水施工技术问题展开探讨。
2、在地铁深基坑施工中降水技术的重要性
在地铁深基坑施工中应用降水技术的必要性 在地铁施工建设中，若在地下水位较高的地方开挖深基坑，因为含水层被切断，再加上压差的影响，就会导致地下水渗入深基坑。此时，如果不做降水、排水处理，就会致使基坑积水，使施工环境变差，严重时会导致地基承载力降低，致使流砂、边坡失稳、管涌等现象的出现，威胁到地铁深基坑施工的安全。鉴于此，必须要做好地铁深基坑施工中的降水工作。降水工作必须要达到以下几点要求：
（1）降低深基坑内的土体含水量，提高土体的强度，防止深基坑以外的地表发生沉降过大的现象。
（2）将深基坑开挖范围内的地下水疏导干净，为机械施工以及施工人员的坑内作业提供良好的环境。
（3）最大限度的提高基坑边坡的稳定性，防止边坡上的土层发生滑坡。
（4）做好承压水降压工作，遏制地面的不均匀沉降，防止围护墙发生过大的水平位移，防止地面沉降过大，威胁到附近建筑物的安全。
3、地铁深基坑开挖技术措施
（1）基坑严格按设计分层位置进行施工，及时施加支撑及斜支撑等加强措施，确保基坑坑壁稳定。施工过程中，密切与施工监测配合，加强信息化管理，若有不稳定的因素存在，及时报请工程师和设计人员调整施工方案，将基坑开挖对周围环境的影响减至最小程度，确保基坑成型；基坑开挖应把基坑侧壁的稳定成型放在首位，已开挖的基坑侧壁不稳定时应及时处理，不许再向下开挖。
（2）对围护桩侵入基坑开挖线以内的部分，随开挖及时凿除，为找平层施工工序做铺。
（3）限制基坑开挖线以外地面堆土堆物荷载不超过20KN/m2，并做好计算校核工作，随时检查确保安全。
（4）开挖过程中随时做好基坑内的排水工作，及时排出坑内积水，确保开挖过程中基坑底部干燥，确保基坑底部强度和稳定性不被破坏。
（5）及时作好基坑两侧的防护护栏的设置工作，护栏采用脚手管进行搭设，护栏高1.2米，挂密眼安全网。
（6）基坑内的给排水管线应将管道内水排除干净再进行土方开挖施工。
（7）基坑开挖过程中，及时进行地质描述，做好开挖记录，当地质情况变化并与设计不符时，应立即报监理工程师和设计人员，及时调整施工方法。
（8）施工中各工序应以测量监测为指导，根据水位变化，围护桩位移，轴力计的大小，基底反弹量等数据调整施工方法。
4、地铁深基坑施工当中降水效果的控制措施
（1）选择合适的施工材料在地铁深基坑降水施工中，要保证降水井的运行效果，首确保降水管材的质量以及强度先必须要选择合适的施工材料，确保降水管材的质量以及强度达到相应的标准。其次，要认真检查管材的强度报告以及透水性试验报告。一般情况下，滤网都是选择60目优质滤网且必须要经过相关检测部门检测以后才可使用；另外，滤料的选择也必须要经过严格的筛选试验，确保滤料的含泥量以及级配达到相应的指标。
（2）加强对降水效果的检测
1、在深基坑降水工作开始之前，行统一的测量。在降水工作开始以后，必须要对井内的水位进量，必须在抽水后的每十分钟进行一次：待到水位以及水量稳定以后，便可以每隔两至三小时测量一次；当水位和水量趋于沿计标准时.便可每天测一次。
2、如果降水井中的水位渐渐趋于稳定，但是还达不到设计的水位下降值，此时应该加大水泵的出水量，以此达到设计的降水深度值。
3、每次观测的水位和水量变化情况都必须要仔细的记录，同时还必须对这些记录资料做好整理，绘制出流量、时间、水位深度三者之间的关系曲线图，以此分析水位的下降趋势，推测出达到设计降水深度值所需的时间。
4、为了确保降水工作不影响到周边环境的安全，降水必须要均衡进行且必须保证抽水的连续性，切忌突击降水。同时，在降水的全过程中必须要对周边环境做好监测工作。因為降水的时间较长，降水工作会使地下水的均衡关系发生很大的变化，这就必定会对周边的环境产生影响。因此，监测工作势在必行。
5、降水运行时的注意事项
（1）降水的设备（主要是潜水泵）在施工前及时做好调试工作，确保降水设备在降水运行阶段运转正常
（2）工地现场要备足抽水泵，使用的潜水泵要做好日常保养工作，应经常检查泵的工作状态，一旦发现不正常应及时换泵，坏泵应及时修复，无法修复的应及时更换。
（3）降水工作应与开挖施工密切配合。
（4）降水井在降水运行阶段，电源必需保证，如遇电网停电，应及时启动备用发电机。
（5）做好井口的保护工作，严禁将井口碰坏以及杂物掉入井内。经常检查排水管、沟是否畅通。
（6）降水排水系统的施工应与挖土施工密切配合，根据现场实际情况不断调整，以免挖土时损坏抽水设备，影响降水效果。
6、结束语
总之，地铁深基坑开挖面积越来越大、深度越来越深，而开挖所遇到的地质环境也越来越复杂。然而，地铁基坑施工过程中降水方法较多，实际工作中往往方法应用较单一，既解决不了实际问题，又费时费力费钱。如将多种降水方法有机综合利用，不仅能消除地下水对基坑的威胁，而且还能取得较好的经济效益。
参考文献：
[1]林卫东.西安地铁凤栖原车站深塞坑施工降水技术研究[J]铁道工程学报，2013，（1）
[2]李春林.西安地铁黄土地层超深基坑施工降水技术[J]城市建设理论研究，2013，（10）.
[3]李亮.浅谈管井降水技术在地铁车站深基坑施工中的应用[J]城市建设理论研究，2012，（34）