每一天，在北京的环路、高速、大街小巷，都有很多这样的车子夹杂在车海人流之中。大一些的人们直接叫成“面包”，而小一些的叫“微面”或者“小面”。这些车没有小轿车那么光鲜亮丽，也没有SUV那么气势威武，甚至颜色也绝大部分都是白色、银色的。
　　“面包车”，这个并不；隹确和严谨的称呼源于刚刚改革开放的上世纪八十年代初。那时普通人对汽车的了解和街上的汽车一样少，刚刚开始进口到国内的日本汽车，因外观漂亮、性能出色而广受追捧。从日本进口的轻型客车因为没有前凸的车鼻，造型看起来像一块商店橱窗里的长方形面包而被老百姓亲切地称为面包车。这种车结构紧凑、造型轻巧、乘坐舒适，很快就成为最受企事业单位欢迎的车型，面包车成为那个时代的高档车，而司机旁边的副驾驶座位更被认为是“领导专座“。
　　三十年中国巨变，“面包车”昔日的光环也随着时间的流逝逐渐退却，如今在大中城市中更多地是在充当城市轻型货车的角色。所以今天再提及“面包车”，已经多少带些蓝领的味道。而我们这次长期试驾的NV200，就是这样一款在旁人眼中的“面包车”。
　　但从汽车技术角度来说，NV200实际上并不是一辆大家认为的面包车，它依托于轿车平台，因此在底盘、车身、动力系统等方面的技术含量更高。同时由于使用了大量的轿车设计语言，NV200的造型看起来很现代，更接近于MPV车型的观感。我们的试驾车还加装了车身包围和尾翼，不但进一步提升了档次，还透露出几分运动气息。
　　“基于轿车平台”最直接的证明，就是这款车的驾驶感受，EP5电子转向手感非常轻盈，配上三辐方向盘，使坐在驾驶座上的人很容易误解是在开一款轿车。当然，高高在上的驾驶视野还是能提醒你此刻是在驾驶一辆NV200。巨大的前挡风玻璃和车窗，提供了极佳的驾驶视野，尤其是在倒车时，两侧超大的凸面后视镜让人将侧后方看得一清二楚，像马路牙子这样的低矮障碍物都能看见，非常方便。
　　NV200的换挡杆被设计在中控台的中间靠上位置，这既缩短了方向盘到换挡杆之间的距离，也减少了换挡时挡把的移动范围，简单来说，就是你不用像公交车司机那样非常夸张的姿势来操作这台车，反而可以像开一辆轿车那样温文尔雅地驾驶它。除此之外，我们还可以在车内找到多处小的储物空间，比如方向盘左面仪表台上的杯架、前排两座椅间的储物箱等等，在我们的日常驾驶体验中，相当方便实用。
　　转动钥匙，轻快地启动马达声唤醒发动机，1.6L发动机每次都欢快地伴我们上路。踩下离合踏板，拨动挡把入位，油离配合起步，所有的动作都给人轻松舒服的感觉，与日产旗下的轿车产品并无二致。就是在这样的不知不觉间，我们开始喜欢上NV200，而随着长期试驾的深入，它开始不断收获我们对它的好感。下一期，我们将为大家详细介绍NV200的动力和驾驶感受，它又会在哪些方面给我们意外的惊喜呢?请大家持续关注明年1月刊的“我们的车”栏目。