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[摘 要]本文主要分析了大众朗逸所使用的CAN总线系统，并根据一则案例探讨大众朗逸CAN总线检测以及维修方式，在对汽车故障进行诊断时，使用科学的诊断方法能够达到较好的效果，对于汽车故障的诊断与检修具有十分积极的意义。
[关键词]大众朗逸；CAN总线；故障；检修
中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0002-02
随着社会经济的发展，交通运输业的进步，人们对于汽车的需求不断上升，对于汽车性能的要求也越来越高。汽车的性能朝着自动化、智能化的方向发展。汽车中一个极其重要的部位就是汽车的CAN总线，汽车的CAN总线主要用于汽车自动化领域，比如发动机的自动点火、注油以及较为复杂的加速刹车控制、抗锁定刹车系统和抗滑系统等都需要通过CAN总线来进行控制与操作。由于汽车的CAN总线在汽车中占据非常重要的地位，所以一旦汽车的CAN总线出现故障，汽车就不能够正常使用，为了研究大众朗逸轿车常见的CAN总线故障，我们特地选取了一例CAN总线故障类型进行探讨，研究大众朗逸的CAN总线故障检修办法。
1.故障现象与故障诊断
本次研究为一辆2016款上海大众朗逸（LAVIDA）轿车，它的发动机型号是CPJ，汽车驾驶员表示该车存在无法正常启动发动机的现象。达到现场后首先对汽车进行故障诊断，先插入汽车钥匙，打开汽车的点火开关，对汽车的发动机进行点火启动，在我们启动汽车的发动机时，发动机出现了明显的启动征兆，但是在汽车启动没有持续多长时间，又立即熄火。对汽车进行多次启动之后，故障依然没有消除。在对汽车进行启动时，我们还发现这辆大众朗逸汽车在起动机的运转过程中，汽车发动机的转速表没有任何的变化，在对汽车进行启动的过程中，闭合汽车的点火开关，仪表板的指示灯也不是处于正常状态。大众朗逸汽车的仪表盘在正常状态下应该是闭合点火开关时仪表指示灯亮起，但是这辆车在钥匙处于开的位置时，EPC指示灯、充电状态指示灯和发动机故障指示灯都会停一段时间然后亮起，亮起之后又会马上熄灭。【2】
根据对大众朗逸汽车故障的现象观察，我们首先对汽车出现故障的原因进行判断，初步断定是汽车的电控系统或者通信系统出现了故障，根据我们对汽车的启动与点火试验进行判断，可以断定汽车的故障不可能是在供油、喷油、点火或者机械方面，因为相关的部位故障都比较正常。接下来我们根据对汽车故障的判断使用故障诊断仪 KT600来读取汽车的故障码，故障码显示，（1）49154 U0002 驱动系数据总线无通信，（2）01299P0513 错误的防盗锁止系统代码。然后我们根据故障诊断仪 KT600所显示出来的故障码对汽车可能存在的故障进行判断，应该是汽车的通信系统出了较为严重的问题。在断定汽车的故障原因之后，我们对大众朗逸轿车的 CAN总线网络连接-驱动和诊断电路图进行查阅与诊断，具体情况可以参照图1和图2。然后我们根据故障码所提示的汽车并没有出现通信方面的故障，在这种情况下，我们怀疑是通信系统线路存在断路等故障或者通信模块故障。然后我们断开了大众朗逸轿车蓄电池的负极，拔下了位于轿车发动机舱内排水槽中部的J220 -Motronic 发动机控制单元的线束插头，同时还要拔下位于发动机舱内左纵梁后部的J104-ABS 控制单元线束插头，测量发动机控制单元 J220 的高低CAN 端子 T80/31 和 T80/32 以及ABS 控制單元 J104 的高低 CAN 端子T26a/23 和 T26a/21 之间的连接状况。在用万用表初步测量 J220 的T80/31 与 J104 的 T26a/23 端子之间的导通情况时，发现原来是线路出现了断路。CAN系统线路一般不会出现断路故障，我们接下来沿着发动机控制单元J220的线束对线路进行仔细的查找，最后发现在 J220 附近有胶带包裹的地方发现发动机控制单元 J220 的 CAN-H 橙/黑色线断开出现了线路断路情况，线路断路情况如图3 所示。
为了保证汽车的通信系统不会在出现其他类型的故障，我们决定对汽车的所有通信系统进行逐一的排查，接下来我们又根据汽车的电路图把汽车内部其它控制模块之间的高低CAN之间的线路都检查了一遍，并对高低CAN总线之进行了一次全面、系统的分析。全部检查完毕之后发现除了汽车发动机的控制单元J200的CAN-H线路断路之外，汽车其它部位的情况一切正常，运转良好，并没有出现任何的故障。
2.大众朗逸汽车CAN总线故障的排除措施
为了解决大众朗逸轿车CAN总线断路的情况，我们重新将汽车的断路部位进行焊接，使他们牢牢的结合在一起，然后使用绝缘胶带把维修部位缠绕结实，防止这个部位再次出现断路现象，最后将CAN-L 与 CAN-H 扭绞在一起，确保不会出现电磁干扰，使汽车能够正常工作。维修完成之后，我们重新连接发动机控制单元等各控制单元插接器，连对汽车的发动机进行重新点火起动，这时我们发现汽车的发动机已经可以正常工作，为了对汽车的各个部位再进行一次故障检查，保证汽车不存在其他任何的问题，我们又使用汽车故障诊断仪 KT600来读取汽车的故障码，结果显示汽车的各个系统运转一切正常，至此大众朗逸CAN总线故障已经被彻底排除。
3.故障总结
此次大众朗逸汽车的CAN通信系统所出现的故障非常特殊，在我们对汽车的发动机进行点火启动测试时，发动机转速表没有表现出任何的变化，而且汽车的仪表指示灯也出现了异常显示的现象，这些故障在平时的汽车维修中都比较少见，发动机在启动几秒之后又出现熄火等现象都不太正常。我们在对汽车的故障进行诊断的过程中，根据故障诊断仪显示出的故障码，我们可以从解码器中找到汽车出现此类故障的原因。通过对此次大众朗逸汽车故障的诊断与研究，我们可以判断出这辆大众朗逸汽车出现线路断路应该是车辆在之前进行过维修，在维修过程中维修人员对于发动机控制单元在拔插过程中的操作不够规范或者没有进行正确的操作造成了CAN总线线路的破损。【3】如果在对汽车进行故障诊断时，先从各个控制单元入手就会带来很大的麻烦，故障诊断的工作量也会大大增加，会浪费很多的时间与精力，最后甚至可能会对所有的控制单元进行更换，最终还可能找不到到底是哪出了问题，对于汽车的检修十分不利。所以我们在对汽车进行检修时，可以从线路的断路、短路的测量开始，这样不仅能够省去很多的麻烦，还有利于汽车故障的检出与排除，能够起到事半功倍的效果。
参考文献
【1】黎永键， 关伟， 简浩钧. 大众迈腾轿车CAN总线系统原理与故障检修[J]. 公路与汽运， 2017（2）：21-25.
【2】初洪超. 汽车CAN总线系统的检修研究[C]// 2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume2）. 2015.
【3】周友波. 汽车车载网络CAN总线故障诊断与检修工艺探讨[J]. 中国科技博览， 2016（24）：89-90.
[关键词]大众朗逸；CAN总线；故障；检修
中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0002-02
随着社会经济的发展，交通运输业的进步，人们对于汽车的需求不断上升，对于汽车性能的要求也越来越高。汽车的性能朝着自动化、智能化的方向发展。汽车中一个极其重要的部位就是汽车的CAN总线，汽车的CAN总线主要用于汽车自动化领域，比如发动机的自动点火、注油以及较为复杂的加速刹车控制、抗锁定刹车系统和抗滑系统等都需要通过CAN总线来进行控制与操作。由于汽车的CAN总线在汽车中占据非常重要的地位，所以一旦汽车的CAN总线出现故障，汽车就不能够正常使用，为了研究大众朗逸轿车常见的CAN总线故障，我们特地选取了一例CAN总线故障类型进行探讨，研究大众朗逸的CAN总线故障检修办法。
1.故障现象与故障诊断
本次研究为一辆2016款上海大众朗逸（LAVIDA）轿车，它的发动机型号是CPJ，汽车驾驶员表示该车存在无法正常启动发动机的现象。达到现场后首先对汽车进行故障诊断，先插入汽车钥匙，打开汽车的点火开关，对汽车的发动机进行点火启动，在我们启动汽车的发动机时，发动机出现了明显的启动征兆，但是在汽车启动没有持续多长时间，又立即熄火。对汽车进行多次启动之后，故障依然没有消除。在对汽车进行启动时，我们还发现这辆大众朗逸汽车在起动机的运转过程中，汽车发动机的转速表没有任何的变化，在对汽车进行启动的过程中，闭合汽车的点火开关，仪表板的指示灯也不是处于正常状态。大众朗逸汽车的仪表盘在正常状态下应该是闭合点火开关时仪表指示灯亮起，但是这辆车在钥匙处于开的位置时，EPC指示灯、充电状态指示灯和发动机故障指示灯都会停一段时间然后亮起，亮起之后又会马上熄灭。【2】
根据对大众朗逸汽车故障的现象观察，我们首先对汽车出现故障的原因进行判断，初步断定是汽车的电控系统或者通信系统出现了故障，根据我们对汽车的启动与点火试验进行判断，可以断定汽车的故障不可能是在供油、喷油、点火或者机械方面，因为相关的部位故障都比较正常。接下来我们根据对汽车故障的判断使用故障诊断仪 KT600来读取汽车的故障码，故障码显示，（1）49154 U0002 驱动系数据总线无通信，（2）01299P0513 错误的防盗锁止系统代码。然后我们根据故障诊断仪 KT600所显示出来的故障码对汽车可能存在的故障进行判断，应该是汽车的通信系统出了较为严重的问题。在断定汽车的故障原因之后，我们对大众朗逸轿车的 CAN总线网络连接-驱动和诊断电路图进行查阅与诊断，具体情况可以参照图1和图2。然后我们根据故障码所提示的汽车并没有出现通信方面的故障，在这种情况下，我们怀疑是通信系统线路存在断路等故障或者通信模块故障。然后我们断开了大众朗逸轿车蓄电池的负极，拔下了位于轿车发动机舱内排水槽中部的J220 -Motronic 发动机控制单元的线束插头，同时还要拔下位于发动机舱内左纵梁后部的J104-ABS 控制单元线束插头，测量发动机控制单元 J220 的高低CAN 端子 T80/31 和 T80/32 以及ABS 控制單元 J104 的高低 CAN 端子T26a/23 和 T26a/21 之间的连接状况。在用万用表初步测量 J220 的T80/31 与 J104 的 T26a/23 端子之间的导通情况时，发现原来是线路出现了断路。CAN系统线路一般不会出现断路故障，我们接下来沿着发动机控制单元J220的线束对线路进行仔细的查找，最后发现在 J220 附近有胶带包裹的地方发现发动机控制单元 J220 的 CAN-H 橙/黑色线断开出现了线路断路情况，线路断路情况如图3 所示。
为了保证汽车的通信系统不会在出现其他类型的故障，我们决定对汽车的所有通信系统进行逐一的排查，接下来我们又根据汽车的电路图把汽车内部其它控制模块之间的高低CAN之间的线路都检查了一遍，并对高低CAN总线之进行了一次全面、系统的分析。全部检查完毕之后发现除了汽车发动机的控制单元J200的CAN-H线路断路之外，汽车其它部位的情况一切正常，运转良好，并没有出现任何的故障。
2.大众朗逸汽车CAN总线故障的排除措施
为了解决大众朗逸轿车CAN总线断路的情况，我们重新将汽车的断路部位进行焊接，使他们牢牢的结合在一起，然后使用绝缘胶带把维修部位缠绕结实，防止这个部位再次出现断路现象，最后将CAN-L 与 CAN-H 扭绞在一起，确保不会出现电磁干扰，使汽车能够正常工作。维修完成之后，我们重新连接发动机控制单元等各控制单元插接器，连对汽车的发动机进行重新点火起动，这时我们发现汽车的发动机已经可以正常工作，为了对汽车的各个部位再进行一次故障检查，保证汽车不存在其他任何的问题，我们又使用汽车故障诊断仪 KT600来读取汽车的故障码，结果显示汽车的各个系统运转一切正常，至此大众朗逸CAN总线故障已经被彻底排除。
3.故障总结
此次大众朗逸汽车的CAN通信系统所出现的故障非常特殊，在我们对汽车的发动机进行点火启动测试时，发动机转速表没有表现出任何的变化，而且汽车的仪表指示灯也出现了异常显示的现象，这些故障在平时的汽车维修中都比较少见，发动机在启动几秒之后又出现熄火等现象都不太正常。我们在对汽车的故障进行诊断的过程中，根据故障诊断仪显示出的故障码，我们可以从解码器中找到汽车出现此类故障的原因。通过对此次大众朗逸汽车故障的诊断与研究，我们可以判断出这辆大众朗逸汽车出现线路断路应该是车辆在之前进行过维修，在维修过程中维修人员对于发动机控制单元在拔插过程中的操作不够规范或者没有进行正确的操作造成了CAN总线线路的破损。【3】如果在对汽车进行故障诊断时，先从各个控制单元入手就会带来很大的麻烦，故障诊断的工作量也会大大增加，会浪费很多的时间与精力，最后甚至可能会对所有的控制单元进行更换，最终还可能找不到到底是哪出了问题，对于汽车的检修十分不利。所以我们在对汽车进行检修时，可以从线路的断路、短路的测量开始，这样不仅能够省去很多的麻烦，还有利于汽车故障的检出与排除，能够起到事半功倍的效果。
参考文献
【1】黎永键， 关伟， 简浩钧. 大众迈腾轿车CAN总线系统原理与故障检修[J]. 公路与汽运， 2017（2）：21-25.
【2】初洪超. 汽车CAN总线系统的检修研究[C]// 2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume2）. 2015.
【3】周友波. 汽车车载网络CAN总线故障诊断与检修工艺探讨[J]. 中国科技博览， 2016（24）：89-90.