无论世界如何发展，社会怎样进步，总有一批骨子里流淌着桀骜不驯的血液的人们，他们平日里迫于生活，在都市中忙忙碌碌，希望以车代步，轻松应对。而一旦闲暇，去征服深沟浅壑，去驰骋别人未曾走过的地方是他们的诉求。他们渴望自己的座驾能够为城市生活服务，也不索然无味，渴望纵横都市，亦行走无疆。
　　东风日产为这些“激情的舞者”做好了准备，现在整装待发的奇骏正准备迎接我们几位热心读者的检阅。至于场地吗，良好的铺装路面似乎只满足了一半的需求，看看他们“狡黠”的眼神，我知道那些最原始的河床、砂石和旷野才是此行的目的。
　　
　　你言我语
　　
　　喜欢： 分时四驱系统
　　不喜欢：这款低配车型没有配备车顶行李架
　　试驾前对奇骏印象：
　　与上一代奇骏相比，外观相差不多
　　★奇骏的外观、性能都比较出众，全模式的核心应该是分时四驱系统
　　
　　
　　试驾后感受：
　　很早就关注过奇骏，当它还是作为进口车型的第一代，我就对它比较阳刚的外观青睐有加。这次试驾的新奇骏外观上变化并不大，依旧是硬派作风。
　　我曾经也驾驶过很多SUV车型，与它们相比，奇骏的操控性能是最为出众的。带助力转向的方向盘低速轻盈、高速沉稳，这让我在驾驶它上路超车的时候更有自信。而高车身并没有乘船般的感觉，我想这要归功于偏硬的悬架，特别是弯道内奇骏有良好的侧倾抑制能力和循迹性，作为一款都市SUV，奇骏的这种表现是很难能可贵的。
　　上一代奇骏的行李架上还特别设计了大功率的前照灯，这让我印象颇深。不过这次试驾的车型由于是低配的版本，因此并没有配备。不过，让我感到欣慰的是，高配的奇骏车型还是将这个实用又美观的配置保留下来。这会让我们这些越野迷在野外驰骋时受益匪浅。
　　试驾中，为了体现奇骏的越野能力，我特意把车开到了一段根本不能称之为路的场地，而奇骏并没有让我失望。在四驱系统的强力支持下，一个又一个普通轿车甚至SUV都望而却步的沟壑、陡坡被完美征服。听编辑说这套分时四驱系统能根据需要自动分配前后轮的驱动力，这让我对奇骏的通过性能更有信心。
　　
　　喜欢：全景天窗、俊朗的外形
　　不喜欢：无
　　试驾前对奇骏印象：
　　听说这车能开到南极去！
　　★柏油铺装路面和旷野都是奇骏的表演舞台
　　
　　
　　试驾后感受：