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在市场全球化以及利益的驱使下，许多曾经以个性著称的欧系品牌和车型已经逐渐淡出我们的视野，或者为了中国市场而妥协，为之转变形象。其中，连一向以另类设计和年轻运动化著称的法国雷诺也磨平了身上的棱角，走起了中庸之道。就如我们本次试驾的这辆2013款雷诺新维度，它就像一瓶高档而又口味清淡的依云水，会更容易被大多数消费者所接受。
纬度LATITUDE是雷诺专门为亚洲市场开发的车型，它的身世几乎和科雷傲一样，都是与日产合作的产物，并在韩国的雷诺三星釜山工厂生产。就像科雷傲与奇骏的血缘关系一样，纬度采用了日产天籁的技术平台，车身尺寸稍有放大，轴距略短，但造型风格与充满商务气息厚实稳重的天籁不同，纬度欧式的刚硬线条和简单利落的车身曲线勾勒出一丝优雅的韵味。
但对于传统法国车而言，法国人富有创意的独特车体造型设计一直都是我们所欣赏的，许多独树一帜的大胆设计时常会引发我们对浪漫主义情怀的共鸣。不过，纬度似乎在法国车中略显平庸，这款2010年诞生、2011年上市的中型轿车完全不同于我们印象中的法国车，或许这就是雷诺所谓的中国化元素吧。
纬度作为雷诺第一款正式进军中国的中型轿车，其低价入市的姿态就已经显得很有吸引力。此次中期改款推出的新纬度共有6个版本：2.0L悦享版、2.0L舒适版、2.0L时尚版、2.0L豪华版、2.5L豪华版及2.5L旗舰版。新纬度的推出，不仅为独具品位、追求生活品质的中高级市场消费者提供了更具性价比的选择，更进一步提升了雷诺产品阵营的综合竞争力。
相比上一代，新纬度的变化主要体现在外观上。始于全新造型的雾灯、新保险杠以及黑色头灯遮光眉和带日间行车灯的新头灯组合，新纬度给我们带来了一个极具动感的全新流线型前脸设计。全新镀铬进气格栅的采用，成就了新纬度动感造型和优雅气质的完美结合，洋溢无尽活力。灵动的线条勾勒出锐动有型的车身轮廓，散发出无限的灵感。车尾灯升级为LED组合尾灯，搭配全新的时尚轮毂，使整车更加神采奕奕。而新纬度新增的日间行车灯组，不但提高了在能见度低的雨雪雾霾等不良天气下日间行车的安全性，同时还在车头的造型上起到了画龙点睛的作用。此外，新纬度增加了全新的檀木棕车身色，更加符合时尚消费者的审美。
雷诺对内饰的高品质追求同样体现在新纬度上，内饰设计在力求典雅的同时，更加注重^性化。全新的镀铬装饰、高档的内饰材质和全景天窗，共同营造出一个舒适的驾乘空间，举手投足间彰显品位优雅。根据消费者的多样化需求，新纬度有5种内饰颜色组合和座椅搭配方案，配合细节之处的精致工艺，体现了雷诺对品质的至臻追求和对消费者的贴心关怀。宽大的电动式全景玻璃天窗保证了座舱内的充足照明，黑色光面可将风挡玻璃一直向后延伸到后车窗，平添了一分优雅。
像其他雷诺车型一样，新纬度也使用了多功能控制杆来充当多功能方向盘的作用，集成了蓝牙免提和音响控制功能。但由于位置在方向盘后面，需要“盲操”，所以需要用一段时间熟悉各控制键的作用才能得心应手。行车信息控制键的位置也很特别，被设置在了雨刷控制杆的顶端。
值得一提的是，新纬度高配车型搭载的R-Link多媒体导航系统可通过内置多媒体平板电脑和一系列应用程序，使汽车应用更加便利。凭借灵敏的7英寸大尺寸触摸屏和语音识别功能，R-Link多媒体导航系统成为人性化的汽车应用解决方案：驾驶者在驾驶过程中，目不离路便可轻松启用包括导航、收音机、蓝牙电话、音乐等在内的功能，并可根据个人需求对系统进行多项个性化设置。全部操作依靠挡把后方的信息控制系统来实现，显得很有科技感，很像是宝马的iDrive系统。虽然用起来没有触摸屏直观，但是也很容易上手，而且操作位置更有利于安全驾驶。同时，新纬度还配备了备受消费者喜爱的BOSE顶级音响系统、按摩座椅、空气净化香氛系统以及偏重舒适性的米其林PRIMACY HP 225/50R17轮胎，让舒适感一路随行。
由于此次新纬度只是中期小改款，所以在车身尺寸上并没有多大的变化。4887毫米×1858毫米×1501毫米的超大车身尺寸和匹敌C级车的2762毫米轴距，奠定了新纬度在该细分市场的领先地位。宽敞的座舱带给乘客较为舒适的乘坐体验，后排乘客膝部空间也相当阔绰，但后排的头部空间不敢恭维。此外，座舱内部拥有丰富的储物空间，包括一个9.6升的可制冷及照明手套箱，中控台内还包括一个2.4升储物箱。行李厢容积达到了511升，在同级车内居于领先水平。
在舒适性之外，新纬度同样具备良好的操控性。传承雷诺备受赞誉的运动基因，新纬度配备了世界十大发动机之一的日产VQ系列V6发动机，采用60度夹角结构，全铝缸体、正时链条，并配备了NICS可变进气控制系统和CVTC连续可变气门正时控制系统。其中2.5升发动机拥有177马力的功率和233牛·米的扭矩，搭配6速手自一体变速器，可以沉稳应对每处弯道，肆意释放驾驭激情。新纬度还提供了一款2.0升L4发动机，与之匹配的CVT无级变速器在保证良好换挡平顺性的同时，也提高了燃油经济性。
凭借充沛的扭矩，新纬度在城市路况中的提速也显得非常轻松。如果不去全力蹂躏油门踏板，变速箱仍会在保证舒适的前提下，不急不慢地降下—档拉高发动机转速，而如果油门到底，变速箱也可以直接降下两档。总的来看，若以舒适性考量，这台6AT可以说非常符合它的定位，平顺性出众，即使强制降挡时，顿挫仍旧很轻微，只是换挡速度略显迟缓，无法提供太多的驾驶乐趣。当然这点对于这样的中大型车来说无可厚非，能够提供足够的舒适性就已经足矣。
噪音控制方面新纬度与上一代一样，表现极为出色，在时速100公里/小时以下时都非常安静，你可以舒服地半躺在车内享受12个Bose扬声器带来的美妙音乐，只有当时速超过120公里/小时后，风噪才会变得有些明显，从这点来看它还是很符合自身车型的定位。
新纬度采用了电动助力转向，助力手感轻柔，虽然欠缺路感。但是转向比较精准，在高速时表现得也非常稳健。而刹车踏板则是偏向日系的、前松后紧的调校，更适合日常驾驶。悬架部分则使用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，中性偏硬朗的调校显露出欧洲车特有的沉稳大气。减震器初段保留了足够的路面信息，略偏向于硬朗的弹簧提供了不错的支撑，避免了并线时忽悠的感觉。而在遇到一些较大的坑洼时，对于路面震动的处理也非常细腻，悬架从容地化解大部分的冲击，不会给车内乘客带来任何的不适。可以说底盘的平衡性做得很出色，法系车一贯出色的悬架调校也在新纬度上得到了继承。
与上一代最显明的区别，新纬度在其安全配置上可谓是做足了文章。新增了雷诺自主研发的BSW盲区警示系统，这套采用超声波检测的安全系统，通过车体前后四侧的感应器，对周身5米范围进行严密监控，当检测到移动物体时，警示灯发出警告，成为行车变道的绝佳助手。倒车影像监视系统和前后部泊车传感器则为驾驶者的视线安全提供更多一重保障。同时，智能卡片钥匙、智能电子手刹等配置，也让驾驭体验更加轻松安全。
编辑观点：新纬度的推出，不仅为独具品位、追求生活品质的中高级市场消费者提供了更具性价比的选择，更进一步提升了雷诺产品阵营的综合竞争力。其中最大的优势就是虽然其头上带着原裴进口的光环，但价格却与国产的同级别车型相当，而国人对进口车的偏爱无疑将使这个优势得到放大，这样看来雷诺的计划还是有可能实现的。
纬度LATITUDE是雷诺专门为亚洲市场开发的车型，它的身世几乎和科雷傲一样，都是与日产合作的产物，并在韩国的雷诺三星釜山工厂生产。就像科雷傲与奇骏的血缘关系一样，纬度采用了日产天籁的技术平台，车身尺寸稍有放大，轴距略短，但造型风格与充满商务气息厚实稳重的天籁不同，纬度欧式的刚硬线条和简单利落的车身曲线勾勒出一丝优雅的韵味。
但对于传统法国车而言，法国人富有创意的独特车体造型设计一直都是我们所欣赏的，许多独树一帜的大胆设计时常会引发我们对浪漫主义情怀的共鸣。不过，纬度似乎在法国车中略显平庸，这款2010年诞生、2011年上市的中型轿车完全不同于我们印象中的法国车，或许这就是雷诺所谓的中国化元素吧。
纬度作为雷诺第一款正式进军中国的中型轿车，其低价入市的姿态就已经显得很有吸引力。此次中期改款推出的新纬度共有6个版本：2.0L悦享版、2.0L舒适版、2.0L时尚版、2.0L豪华版、2.5L豪华版及2.5L旗舰版。新纬度的推出，不仅为独具品位、追求生活品质的中高级市场消费者提供了更具性价比的选择，更进一步提升了雷诺产品阵营的综合竞争力。
相比上一代，新纬度的变化主要体现在外观上。始于全新造型的雾灯、新保险杠以及黑色头灯遮光眉和带日间行车灯的新头灯组合，新纬度给我们带来了一个极具动感的全新流线型前脸设计。全新镀铬进气格栅的采用，成就了新纬度动感造型和优雅气质的完美结合，洋溢无尽活力。灵动的线条勾勒出锐动有型的车身轮廓，散发出无限的灵感。车尾灯升级为LED组合尾灯，搭配全新的时尚轮毂，使整车更加神采奕奕。而新纬度新增的日间行车灯组，不但提高了在能见度低的雨雪雾霾等不良天气下日间行车的安全性，同时还在车头的造型上起到了画龙点睛的作用。此外，新纬度增加了全新的檀木棕车身色，更加符合时尚消费者的审美。
雷诺对内饰的高品质追求同样体现在新纬度上，内饰设计在力求典雅的同时，更加注重^性化。全新的镀铬装饰、高档的内饰材质和全景天窗，共同营造出一个舒适的驾乘空间，举手投足间彰显品位优雅。根据消费者的多样化需求，新纬度有5种内饰颜色组合和座椅搭配方案，配合细节之处的精致工艺，体现了雷诺对品质的至臻追求和对消费者的贴心关怀。宽大的电动式全景玻璃天窗保证了座舱内的充足照明，黑色光面可将风挡玻璃一直向后延伸到后车窗，平添了一分优雅。
像其他雷诺车型一样，新纬度也使用了多功能控制杆来充当多功能方向盘的作用，集成了蓝牙免提和音响控制功能。但由于位置在方向盘后面，需要“盲操”，所以需要用一段时间熟悉各控制键的作用才能得心应手。行车信息控制键的位置也很特别，被设置在了雨刷控制杆的顶端。
值得一提的是，新纬度高配车型搭载的R-Link多媒体导航系统可通过内置多媒体平板电脑和一系列应用程序，使汽车应用更加便利。凭借灵敏的7英寸大尺寸触摸屏和语音识别功能，R-Link多媒体导航系统成为人性化的汽车应用解决方案：驾驶者在驾驶过程中，目不离路便可轻松启用包括导航、收音机、蓝牙电话、音乐等在内的功能，并可根据个人需求对系统进行多项个性化设置。全部操作依靠挡把后方的信息控制系统来实现，显得很有科技感，很像是宝马的iDrive系统。虽然用起来没有触摸屏直观，但是也很容易上手，而且操作位置更有利于安全驾驶。同时，新纬度还配备了备受消费者喜爱的BOSE顶级音响系统、按摩座椅、空气净化香氛系统以及偏重舒适性的米其林PRIMACY HP 225/50R17轮胎，让舒适感一路随行。
由于此次新纬度只是中期小改款，所以在车身尺寸上并没有多大的变化。4887毫米×1858毫米×1501毫米的超大车身尺寸和匹敌C级车的2762毫米轴距，奠定了新纬度在该细分市场的领先地位。宽敞的座舱带给乘客较为舒适的乘坐体验，后排乘客膝部空间也相当阔绰，但后排的头部空间不敢恭维。此外，座舱内部拥有丰富的储物空间，包括一个9.6升的可制冷及照明手套箱，中控台内还包括一个2.4升储物箱。行李厢容积达到了511升，在同级车内居于领先水平。
在舒适性之外，新纬度同样具备良好的操控性。传承雷诺备受赞誉的运动基因，新纬度配备了世界十大发动机之一的日产VQ系列V6发动机，采用60度夹角结构，全铝缸体、正时链条，并配备了NICS可变进气控制系统和CVTC连续可变气门正时控制系统。其中2.5升发动机拥有177马力的功率和233牛·米的扭矩，搭配6速手自一体变速器，可以沉稳应对每处弯道，肆意释放驾驭激情。新纬度还提供了一款2.0升L4发动机，与之匹配的CVT无级变速器在保证良好换挡平顺性的同时，也提高了燃油经济性。
凭借充沛的扭矩，新纬度在城市路况中的提速也显得非常轻松。如果不去全力蹂躏油门踏板，变速箱仍会在保证舒适的前提下，不急不慢地降下—档拉高发动机转速，而如果油门到底，变速箱也可以直接降下两档。总的来看，若以舒适性考量，这台6AT可以说非常符合它的定位，平顺性出众，即使强制降挡时，顿挫仍旧很轻微，只是换挡速度略显迟缓，无法提供太多的驾驶乐趣。当然这点对于这样的中大型车来说无可厚非，能够提供足够的舒适性就已经足矣。
噪音控制方面新纬度与上一代一样，表现极为出色，在时速100公里/小时以下时都非常安静，你可以舒服地半躺在车内享受12个Bose扬声器带来的美妙音乐，只有当时速超过120公里/小时后，风噪才会变得有些明显，从这点来看它还是很符合自身车型的定位。
新纬度采用了电动助力转向，助力手感轻柔，虽然欠缺路感。但是转向比较精准，在高速时表现得也非常稳健。而刹车踏板则是偏向日系的、前松后紧的调校，更适合日常驾驶。悬架部分则使用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，中性偏硬朗的调校显露出欧洲车特有的沉稳大气。减震器初段保留了足够的路面信息，略偏向于硬朗的弹簧提供了不错的支撑，避免了并线时忽悠的感觉。而在遇到一些较大的坑洼时，对于路面震动的处理也非常细腻，悬架从容地化解大部分的冲击，不会给车内乘客带来任何的不适。可以说底盘的平衡性做得很出色，法系车一贯出色的悬架调校也在新纬度上得到了继承。
与上一代最显明的区别，新纬度在其安全配置上可谓是做足了文章。新增了雷诺自主研发的BSW盲区警示系统，这套采用超声波检测的安全系统，通过车体前后四侧的感应器，对周身5米范围进行严密监控，当检测到移动物体时，警示灯发出警告，成为行车变道的绝佳助手。倒车影像监视系统和前后部泊车传感器则为驾驶者的视线安全提供更多一重保障。同时，智能卡片钥匙、智能电子手刹等配置，也让驾驭体验更加轻松安全。
编辑观点：新纬度的推出，不仅为独具品位、追求生活品质的中高级市场消费者提供了更具性价比的选择，更进一步提升了雷诺产品阵营的综合竞争力。其中最大的优势就是虽然其头上带着原裴进口的光环，但价格却与国产的同级别车型相当，而国人对进口车的偏爱无疑将使这个优势得到放大，这样看来雷诺的计划还是有可能实现的。