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整个物流产业为荷兰提供了80万个工作机会，创造超过500亿美元的产值，已占荷兰GDP的8％，是荷兰经济的一大重要动脉。荷兰拥有全欧51％的物流中心，稳坐欧洲的龙头宝座。
自17世纪以海上贸易开启黄金时代的荷兰，深深体会贸易与运输的重要性，于是在先天优势的地理位置上，政府不断加强配套措施，如港口与相关基础建设、税赋制度、工时，以及从业人员的训练等等；民间物流业者也提供相较邻国更有弹性的服务，因此，荷兰拥有全欧51％的物流中心，并且超过9000家企业将其发货中心设于荷兰。时至今日，荷兰的物流产业已稳坐欧洲的龙头宝座。
目前，本非天然良港的鹿特丹港超越临近的汉堡与安特卫普，跃升成为欧洲第一大港，阿姆斯特丹机场也成为第三大货运机场，佐以总长达12.4846万公里的公路网，5016公里的内陆水道网，以及2792公里的铁路网，让荷兰物流网络的四通八达，只需36小时货物皆可送达欧洲各角落，尤其东欧市场的发货业务，几无敌手。诚如荷兰即物流基金会前主席van der Meij说过的：“荷兰是一个因物流的知识经济而成为大国的小国。”
常听荷兰人骄傲地宣称，在所有的欧洲公路上都可以看到荷兰的货车!的确，以转运中心定位的荷兰，不管货物自空港或海港入境，几乎80％的货物是再转运到其他国家的，因此荷兰的物流运输公司特别多，在荷兰商会(Chamber of Commerce)登记的物流公司数量就超过1.2万家，而从3.5吨到16吨的货车总数估计达到18万辆。
荷兰本土最大的物流公司为天递集团(TNT)，在荷兰物流与配销协会(HIDC)公布的全荷兰年度前100大物流业者的排行榜上名列第二，该公司在荷兰有60处据点，在全球200多个国家则拥有超过2000个服务据点。(摘自台湾《国际商情双周刊》)
(编辑／唐馨)
自17世纪以海上贸易开启黄金时代的荷兰，深深体会贸易与运输的重要性，于是在先天优势的地理位置上，政府不断加强配套措施，如港口与相关基础建设、税赋制度、工时，以及从业人员的训练等等；民间物流业者也提供相较邻国更有弹性的服务，因此，荷兰拥有全欧51％的物流中心，并且超过9000家企业将其发货中心设于荷兰。时至今日，荷兰的物流产业已稳坐欧洲的龙头宝座。
目前，本非天然良港的鹿特丹港超越临近的汉堡与安特卫普，跃升成为欧洲第一大港，阿姆斯特丹机场也成为第三大货运机场，佐以总长达12.4846万公里的公路网，5016公里的内陆水道网，以及2792公里的铁路网，让荷兰物流网络的四通八达，只需36小时货物皆可送达欧洲各角落，尤其东欧市场的发货业务，几无敌手。诚如荷兰即物流基金会前主席van der Meij说过的：“荷兰是一个因物流的知识经济而成为大国的小国。”
常听荷兰人骄傲地宣称，在所有的欧洲公路上都可以看到荷兰的货车!的确，以转运中心定位的荷兰，不管货物自空港或海港入境，几乎80％的货物是再转运到其他国家的，因此荷兰的物流运输公司特别多，在荷兰商会(Chamber of Commerce)登记的物流公司数量就超过1.2万家，而从3.5吨到16吨的货车总数估计达到18万辆。
荷兰本土最大的物流公司为天递集团(TNT)，在荷兰物流与配销协会(HIDC)公布的全荷兰年度前100大物流业者的排行榜上名列第二，该公司在荷兰有60处据点，在全球200多个国家则拥有超过2000个服务据点。(摘自台湾《国际商情双周刊》)
(编辑／唐馨)