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未来10年，你将不断听到的名字：艾隆·马斯克
他，是电影《钢铁侠》（又译为钢铁人）的灵感来源
他，被誉为最有可能超越乔布斯的梦想实践家
他，被奥巴马称为“美国最伟大的创新者”
南非长大、美加念大学、硅谷创业，从互联网、电动车、再生能源，到太空探险，他为了改变人们未来的生活质量而努力，每一次的出击都令人惊叹：他是玩真的！然而，从名不见经传的科技宅男，到跨领域的产业精英，艾隆·马斯克凭什么闯出一片天？
《他是玩真的！“钢铁人”艾隆·马斯克改变未来的10种能力》一书从不同面向来看马斯克的成长经历、教育过程、企业经营以及前瞻策略，找出马斯克影响世界的10种关键能力。
如果乔布斯会做汽车应该就是特斯拉这样的车
都说“魔鬼藏在细节里”，其实从小地方正好可以看见大格局，而特斯拉电动车的成功，正足以反映马斯克的经营哲学。许多人喜欢拿他和已经过世的乔布斯相提并论，如果说iPhone手机启迪了人们对于移动装置的想象，那么S型车则是见证了新世代汽车文明的开端。
对于同时带领特斯拉、太空X和太阳城等公司的马斯克，这位真实世界中的钢铁侠，是如何创造当今他人难以企及的成就呢？他又是如何培养创新的能力呢？马斯克接受采访时淡然一笑：“哎呀！试，就对了。”
翻开中外任何一本大谈创新能力的管理书籍，学经历背景不同的作者虽然会有迥异的观点，但畅谈的范畴大约还是这几方面：领导风格、企业文化、学习能力和合作精神。如果从这几项指标来看马斯克，也会形成一个很有趣的构面。
领导风格：严厉也懂激励，让员工甘愿陪他到地狱之门走一遭
从领导风格来看，追求完美的马斯克，无疑是当今最接近乔布斯的创业家。不少有机会接触特斯拉的人都说过类似的话：“试驾S型车的感觉，就好像当年第一次看到iPhone，令人惊艳不已！”
马斯克认为，人类有机会在几十年之内移民火星。他自信余生可能在那里度过，“嘿，在火星上死去，听起来真的很酷！”
曾任职于太空X高阶主管的多莉·新格，聊到与马斯克共事的经验：“和他一起工作，可能不是一件舒服的事情。他永远不会满足于自己所达到的现况，所以他从来都不是很满意周围的人。”新格指出，马斯克不断地自我鞭策，也会用同样的标准来检视团队，并且激励大家持续认真工作。
新格提到，在太空X一次“差点成功”的试射失败后，三百多名原本欢欣鼓舞的工作人员，心情瞬间跌到谷底，现场乌云笼罩。当时太空X已营运6年，尚未成功发射过，每个部门的员工更是日以继夜地工作，面对着技术、财务、政治角力等一波又一波袭卷而来的狂暴浪潮，每一个人无不拼尽全力往前游。
那一天，大家的身心负荷已经来到临界点。此时的太空X需要一次成功的试射，不仅向媒体大众证明自己的研发实力，更能为疲惫不堪的员工打入一记强心剂。但显然幸运之神还是不站在他们这一边。
然而，已经二十几个小时未合眼的马斯克，眼神依旧明亮坚定。他冷静沉着地告诉在场每一位参与人士，火箭试射原本就不是一件容易的事情，太空X至少已经成功完成第一阶段的发射，这已是许多国家望尘莫及的重大进展。此外，马斯克也宣布将有其他资金注入，太空X仍会继续筹备下一次的试射，请大家不用操心。最后，他感性地说，他需要大家拍拍灰尘、重新站起，因为还有许多工作要进行，“而我也会坚守岗位，我不会放弃，永不。”
综观马斯克的领导风格，比较类似于变革型领导的作风，这是一种主管和部属之间，得以彼此相互提升成熟度和动机水平的过程。他善于让员工意识到所承担任务的重要意义，进而激发部属对工作的认同与需求，并建立互相信任的氛围，进而达到超出预期的成果。
“赚钱只是为了维持公司的营运，但这不是最重要的。做出伟大的产品，满足客户的需求才是首要目标。”对他来说，站在客户的角度着想，做出正确的事情永远是优先选项。
企业文化：要创新就不能轻易妥协
马斯克是个拒绝妥协的人。他所创立的企业，都以不轻易和现实妥协闻名。好比特斯拉引以为傲的自动感应车门把手，就是不妥协之下的产物。以最富盛名的S型车为例，只要有人靠近汽车的特定位置时，车门把手就会自动弹出，汽车开动时又会自动缩合。
这个设计的确很人性化，又符合S型车的流线造型，还可有效降低汽车高速行驶时的风阻，大家都认为这是很棒的一项设计。但是马斯克刚开始提出这个构想的时候，旗下的工程师们并不认可。
“这大概是有史以来最糟糕的设计。”负责设计的工程师在会议上炮火四射，主要认为自动感应车门把手的点子听起来虽然很酷，但需要考虑的环节、因素实在很多。不只是车门面板的空间很有限，也需要考虑到当天气恶劣、甚至结冰的时候，车门把手能否顺利弹出。还有，这个自动感应的机制要设计到何等灵敏的程度？会不会不小心误夹孩童的手指？
但马斯克认为，要创新就不能太过保守或轻易妥协。他深信自动感应车门把手的设计，可以有效增加特斯拉电动车的价值与美感，也有助于提升驾驶与乘客的使用体验。因此，历经多次的反复沟通、实验，再加上对于理念的无比坚持，才让自动感应车门把手的梦想成真，从此成为S型车的标准配备之一。（待续）（摘录《他是玩真的！“钢铁人”艾隆·马斯克改变未来的10种能力》）（编辑/袁红）
30秒认识“钢铁侠”艾隆·马斯克
1971年 出生于南非共和国。
1983年 完成软件Blastar，以500美元售出。
1992年 进入美国宾州大学，双修商学与物理。
1995年 进入斯坦福大学博士班，2天后休学。与弟弟创办Zip2。
1999年 创办X.com。
2000年 合并X.com与Confinity，成为PayPal。
2002年 成立太空探索公司“太空X”。
2004年 成立“特斯拉”电动车。
2006年 成立太阳能发电公司“太阳城”。
2008年 特斯拉超跑Roadster上市。
猎鹰1号第四次发射并成功，史上第一次有私人火箭绕行地球轨道。
2012年 天龙号成功与国际太空站接轨，为私人企业的 创举。
2013年 发表时速1102公里的高速运输计划“超回路 列车”。
他，是电影《钢铁侠》（又译为钢铁人）的灵感来源
他，被誉为最有可能超越乔布斯的梦想实践家
他，被奥巴马称为“美国最伟大的创新者”
南非长大、美加念大学、硅谷创业，从互联网、电动车、再生能源，到太空探险，他为了改变人们未来的生活质量而努力，每一次的出击都令人惊叹：他是玩真的！然而，从名不见经传的科技宅男，到跨领域的产业精英，艾隆·马斯克凭什么闯出一片天？
《他是玩真的！“钢铁人”艾隆·马斯克改变未来的10种能力》一书从不同面向来看马斯克的成长经历、教育过程、企业经营以及前瞻策略，找出马斯克影响世界的10种关键能力。
如果乔布斯会做汽车应该就是特斯拉这样的车
都说“魔鬼藏在细节里”，其实从小地方正好可以看见大格局，而特斯拉电动车的成功，正足以反映马斯克的经营哲学。许多人喜欢拿他和已经过世的乔布斯相提并论，如果说iPhone手机启迪了人们对于移动装置的想象，那么S型车则是见证了新世代汽车文明的开端。
对于同时带领特斯拉、太空X和太阳城等公司的马斯克，这位真实世界中的钢铁侠，是如何创造当今他人难以企及的成就呢？他又是如何培养创新的能力呢？马斯克接受采访时淡然一笑：“哎呀！试，就对了。”
翻开中外任何一本大谈创新能力的管理书籍，学经历背景不同的作者虽然会有迥异的观点，但畅谈的范畴大约还是这几方面：领导风格、企业文化、学习能力和合作精神。如果从这几项指标来看马斯克，也会形成一个很有趣的构面。
领导风格：严厉也懂激励，让员工甘愿陪他到地狱之门走一遭
从领导风格来看，追求完美的马斯克，无疑是当今最接近乔布斯的创业家。不少有机会接触特斯拉的人都说过类似的话：“试驾S型车的感觉，就好像当年第一次看到iPhone，令人惊艳不已！”
马斯克认为，人类有机会在几十年之内移民火星。他自信余生可能在那里度过，“嘿，在火星上死去，听起来真的很酷！”
曾任职于太空X高阶主管的多莉·新格，聊到与马斯克共事的经验：“和他一起工作，可能不是一件舒服的事情。他永远不会满足于自己所达到的现况，所以他从来都不是很满意周围的人。”新格指出，马斯克不断地自我鞭策，也会用同样的标准来检视团队，并且激励大家持续认真工作。
新格提到，在太空X一次“差点成功”的试射失败后，三百多名原本欢欣鼓舞的工作人员，心情瞬间跌到谷底，现场乌云笼罩。当时太空X已营运6年，尚未成功发射过，每个部门的员工更是日以继夜地工作，面对着技术、财务、政治角力等一波又一波袭卷而来的狂暴浪潮，每一个人无不拼尽全力往前游。
那一天，大家的身心负荷已经来到临界点。此时的太空X需要一次成功的试射，不仅向媒体大众证明自己的研发实力，更能为疲惫不堪的员工打入一记强心剂。但显然幸运之神还是不站在他们这一边。
然而，已经二十几个小时未合眼的马斯克，眼神依旧明亮坚定。他冷静沉着地告诉在场每一位参与人士，火箭试射原本就不是一件容易的事情，太空X至少已经成功完成第一阶段的发射，这已是许多国家望尘莫及的重大进展。此外，马斯克也宣布将有其他资金注入，太空X仍会继续筹备下一次的试射，请大家不用操心。最后，他感性地说，他需要大家拍拍灰尘、重新站起，因为还有许多工作要进行，“而我也会坚守岗位，我不会放弃，永不。”
综观马斯克的领导风格，比较类似于变革型领导的作风，这是一种主管和部属之间，得以彼此相互提升成熟度和动机水平的过程。他善于让员工意识到所承担任务的重要意义，进而激发部属对工作的认同与需求，并建立互相信任的氛围，进而达到超出预期的成果。
“赚钱只是为了维持公司的营运，但这不是最重要的。做出伟大的产品，满足客户的需求才是首要目标。”对他来说，站在客户的角度着想，做出正确的事情永远是优先选项。
企业文化：要创新就不能轻易妥协
马斯克是个拒绝妥协的人。他所创立的企业，都以不轻易和现实妥协闻名。好比特斯拉引以为傲的自动感应车门把手，就是不妥协之下的产物。以最富盛名的S型车为例，只要有人靠近汽车的特定位置时，车门把手就会自动弹出，汽车开动时又会自动缩合。
这个设计的确很人性化，又符合S型车的流线造型，还可有效降低汽车高速行驶时的风阻，大家都认为这是很棒的一项设计。但是马斯克刚开始提出这个构想的时候，旗下的工程师们并不认可。
“这大概是有史以来最糟糕的设计。”负责设计的工程师在会议上炮火四射，主要认为自动感应车门把手的点子听起来虽然很酷，但需要考虑的环节、因素实在很多。不只是车门面板的空间很有限，也需要考虑到当天气恶劣、甚至结冰的时候，车门把手能否顺利弹出。还有，这个自动感应的机制要设计到何等灵敏的程度？会不会不小心误夹孩童的手指？
但马斯克认为，要创新就不能太过保守或轻易妥协。他深信自动感应车门把手的设计，可以有效增加特斯拉电动车的价值与美感，也有助于提升驾驶与乘客的使用体验。因此，历经多次的反复沟通、实验，再加上对于理念的无比坚持，才让自动感应车门把手的梦想成真，从此成为S型车的标准配备之一。（待续）（摘录《他是玩真的！“钢铁人”艾隆·马斯克改变未来的10种能力》）（编辑/袁红）
30秒认识“钢铁侠”艾隆·马斯克
1971年 出生于南非共和国。
1983年 完成软件Blastar，以500美元售出。
1992年 进入美国宾州大学，双修商学与物理。
1995年 进入斯坦福大学博士班，2天后休学。与弟弟创办Zip2。
1999年 创办X.com。
2000年 合并X.com与Confinity，成为PayPal。
2002年 成立太空探索公司“太空X”。
2004年 成立“特斯拉”电动车。
2006年 成立太阳能发电公司“太阳城”。
2008年 特斯拉超跑Roadster上市。
猎鹰1号第四次发射并成功，史上第一次有私人火箭绕行地球轨道。
2012年 天龙号成功与国际太空站接轨，为私人企业的 创举。
2013年 发表时速1102公里的高速运输计划“超回路 列车”。