对于外资车企来说，刚刚过去的2014年上半年充满了丰收的喜悦，销量强劲增长的戏码在继续上演，但是外资车企的“黄金时代”能否持续？
　　如果单从表面上看，在中国市场上，外资车企可谓是攻城拔寨，春风得意，但是如果细分析，其实在目前的“狂欢”发展背后，外资车企在中国的未来之路也暗含着不确定性因素。
　　首先是环境、交通和能源的压力。随着中国汽车保有量的不断攀升，以技术、品牌的优势领跑中国市场的外资车企也同样面临着环境污染、交通拥堵和能源短缺的中国现实考验。汽车产业继续高速发展的可能性到底有多大？两位数的增长速率能否持续？中国汽车市场达到2000万的年产销量之后的增长动力在哪里？在汽车的购买限制已经蔓延到二、三线城市之时，所有的这些影响因素都是外资车企必须要认真思考的。
　　其次是中国经济发展的新形势，外资车企所面对的市场挑战越来越多，且在不断深化。5月29日，中国欧盟商会和罗兰贝格管理咨询公司发布的《商业信心调查2014》显示，欧洲公司在华的营业收入、盈利能力和利润率继续全线下滑。劳动力成本预计将继续上升，在中国的外资企业已经越来越难以吸引和留住人才，而来自民营企业和国有企业的激烈竞争使得外资企业的经营压力未有减轻迹象。这也是中国欧盟商会“商业信心调查”发布以来，首次出现大部分企业表示其在中国的利润率低于全球平均水平的情况。中国欧盟商会主席伍德克甚至表示：“中国经济增长放缓和更严竣的经营状况已开始对企业产生负面的影响，财务表现愈发欠佳。受访的欧洲企业中有一半认为跨国公司在中国的‘黄金时代’已经结束。”
　　虽然对于外资车企来说，他们目前所面临的压力还没有金融服务等行业那么大，但是也同样面临挑战。总体而言，外资车企所必须面对的是：成本上涨和本土企业变得日渐成熟、以及中国不再像前几年那样需要外商直接投资——从前的那种不同地方政府间相互博弈，并频出优惠政策以争夺外资车企投资的现象将渐行渐远——也就是说，以前外资车企所享有的“超国民待遇”政策在陆续退出。面对这种种变化，人们必须思考，在以上这些因素的冲击下，外资车企的“黄金时代”是否将会结束？
　　除此之外，更让外资车企内心“忐忑”的则是中国政府所进行的公务车改革。来自政府部门的强烈信息显示，今后，“公务车都要用国产车”，相对于此前的政策倾斜，这一次更为坚定的国家意志或将使得公务车市场彻底“改头换面”。“公务车本土化”的深远影响和中国汽车市场将要发生的深刻变革也正在持续。
　　当然，中国本土汽车企业在品牌、质量和专业知识方面赶上外资公司还有待时日，但从长远来看，这一天终将会要到来，中国的汽车企业正在崛起和不断改善的现实让经历了近十年的迅猛发展之后，曾经以技术换市场并被迫合资的跨国车企猛然意识到，那些与之交手三十年的中国对手，已经变得羽翼丰满，甚至开始逐渐掌握话语权。而这是一个必然的过程。因此从某种意义上，外资车企在中国，已经处于“后黄金时代”。
　　是持续扩充产能也好，还是不断推出新车型也罢，中国汽车行业的深层次变革已经开始，过去那些依靠市场快速扩张而挣大钱、挣快钱、撰取高额利润的模式，要向深耕本地化，切实推行可持续发展、赚辛苦钱的模式转变了。