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【摘 要】 随着社会经济的不断进步及科学技术的快速发展，在道路桥梁工程建设中越来越多的新技术、新工艺应用于施工当中，这些技术的应用极大地提高了我国市政建设道路桥梁建设的质量，并推动了我国道路桥梁事业的快速发展。这些技术在市政建设道路桥梁施工中的大量应用，不仅能够确保工程施工的整体质量，还能延长工程项目的使用周期，实现企业发展的社会效益和经济效益。
【关键词】 市政道桥；施工；应用
一、市政道路桥梁施工技术的重要性
市政道路桥梁施工技术能否较好的应用于工程施工的建设当中，其关系到整个工程质量的好坏、工期的长短、成本的高低以及工程经济效益和社会效益能否得以最大的发挥。而市政道路桥梁建设作为国家的基础设施建设，其质量是工程的根本，而技术水平又决定着工程的质量，因此，为确保整体工程建设的顺利实施，确保工程现场各个环节布置的合理性，应对工程的施工程序、工艺流程以及对兼顾工艺选择的经济性与科学性进行认真分析，使之在最大限度上的满足工程建设的实际需要。
二、市政建设道桥施工关键技术的应用
（一）混凝土施工技术
在路桥工程施工中，混凝土施工技术占有重要地位。在进行道路桥梁桩基和基础环节施工中，其护壁浇筑作业要选用强度一致的混凝土，在桩基施工过程中，护壁高度要比地面超出50厘米，同时做好桩基护壁的防水工作。在混凝土浇筑施工前，要对混凝土的用料进行详细检查，确定配比率。由于桥梁工程还涉及到水下作业，因此必须提高水下浇筑的处理技术，只有这样才能避免混凝土出现坍塌问题。严格按照施工要求选择符合施工规范的混凝土，才能提高道路桥梁工程的整体质量。混凝土施工技术在整个施工过程中十分重要，基于此，在道路桥梁工程施工前施工企业必须做好施工准备工作，如对底部进行认真检查，避免出现渗水和沉渣现象，当发现问题时，要根据实际的施工情况，采用科学有效的处理方式进行处理。
（二）体外预应力加固技术
在预应力筋安装前，施工企业必须对每个锚具进行详细检查，确保其质量。尤其是粗钢筋的螺杆和螺母的匹配情况，必须对每个都进行试拧作业。对于水平筋和斜筋分别采用两根粗钢筋或斜杆为型钢的情况，要先固定斜筋和水平滑块，同时固定斜筋的上锚固点。滑块选用临时支架的方式在其垫板的位置上进行定位，随后在水平筋穿入。穿筋过程中必须确保水平筋两端丝头长度的一致性，对滑块位置进行检查且将滑移量进行预留。为降低张拉锚固时螺母拧紧难度，将两水平筋螺母上紧，并确保水平筋的中心对准滑块锚孔。
（三）路桥工程过渡段施工技术
（1）设置桥头搭板
桥头搭板方式是现阶段处理路桥过渡段桥头跳车问题的主要方式。为有效对沉降差进行消除，可以根据施工的具体情况，选用与之相适应的搭板，这种搭板必须能够承受全部行车荷载。
（2）台后填筑
桥梁两端出现路堤沉降问题，其主要原因在于地基、路基、路面三方面压缩变形形成。其中，地基产生压缩变形情况的主要原因在于路基路面的恒载和车辆荷载产生变化。在面层填筑过程中，当搭板与桥面拥有相同的面层结构及厚度，就不会出现沉降差问题。
（四）道路桥梁伸缩缝施工技术
伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0-2mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于10cm，应按照规范要求，采用浅接触，保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车辆误压。
三、市政道路桥梁施工技术应用管理措施
（一）强化施工技术管理队伍建设
优秀的施工技术管理人才是提高技术管理水平的基础保障。因此，要强化技术人员的业务培训，使其掌握各个施工环节的质量标准、技术要求与施工方法，并加强岗前培训来促进他们对于施工技术的理解与掌握。
（二）完善的施工技术管理体系
完善的施工技术管理体系是确保城市道路桥梁工程施工顺利进行的基础保障。为此，应落实并完善与工程相关的相关规范、技术标准与文件要求，建立完善的技术组织管理机构与技术责任制度，对施工工作的任务进行落实，实行技术责任制杜绝在施工之中责任发生不清或是无人负责的现象。同时可以充分发挥技术人员的积极性和创造性。
（三）组织管理体系优化
确定并完善技术指标是确保工程施工稳定、有序进行的保证。而该标准一定要高于专业标准和国家标准.因为高标准的企业才能在市场具有竞争优势。其次，实施技术责任制是为了防止或杜绝责任不清、无人负责和推卸责任的现象在施工过程中出现。落实和完善各种施工规范，技术标准，文件和程序的要求。建立并且完善技术管理系统的组织和技术责任，要充分的发挥技术人员积极性和创造性。制定符合实际情况的管理方式方法这才是建筑施工技术管理优化的重中之重。 （四）控制施工工艺
对市政道路桥梁工程项目施工工艺的严格控制主要体现在选择施工方法上。因此，在进行施工方法选择时，要重视其经济性、适用性和先进性。施工工艺的合理选择为工程项目施工质量的提高提供了保证，对工程项目进度目标及其计划成本的实现发挥了基础性作用。同时，施工过程中，在进行施工工艺选择时，也不能一成不变，要善于结合施工情况对其保证施工质量的情况和适用性进行随时的检查并及时进行更换或调整。
（五）切实做好材料、设备的管理控制工作
有关管理部门和材料采购部门，应该切实的加强对原材料的采购和检验工作。要做到保证对每一批的材料的入场进行严格的检查，只有符合国家的有关技术标准的材料才能被采用，并且要依据工程的施工方案和计划，选择合适的工程施工材料。如果工程有特殊要求，还应该在施工前，对其材料进行二次检查。合理使用机械设备，正确进行操作是保证项目施工质量的重要环节。在施工中贯彻“人机固定”原则，实行定机、定人、定岗位责任的三定制度，对设备要定期维护保养，保持机械使用的正常运转。机操人员必须持证上岗，必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，保持各种机械的完好率。
（六）加强道路桥梁路面强度与稳定性
在市政道路桥梁路面的施工过程中，路面整体应当具有足够的强度，这就有利于抵抗外力作用，比如压实、拉断、剪切等外力作用，即便是存在着这些外作用力，也不会发生沉陷、车辙等破坏或者过大的变形同时要注意保证路面能够具有较强的稳定性。由于路面结构会经常受到日光、湿度、大气、温度以及降雨等自然作用力的影响，导致路面结构的力学性能以及其他指标发生巨大的变化，因此要保证路面的整体强度应具有一定的高温稳定性、低温抗裂性、水温稳定性以及大气稳定性。
四、结语
综上所述，伴随科技的进步及经济的发展，我国道路桥梁工程施工技术也得到了极大的发展，更多新技术、新工艺得以开发利用，促进我国道路桥梁工程使用寿命不断延长，提高道路桥梁工程施工技术水平，是确保工程施工质量的前提条件，也是企业生存与发展的重要基础。
参考文献：
[1]侯金森.道桥施工中的混凝土施工技术分析[J].科技与企业.2013（11）
[2]颜雪华.混凝土技术在市政道桥施工中的应用探讨[J].江西建材.2014（11）
[3]薛凤清，糜月琴，周学虎.浅淡影响道桥防水质量的几个因素[J].中国建筑防水.2004（06）
[4]杭州湾跨海大桥北航道桥施工与设计关键技术研究及应用[J].广东公路交通.2010（03）
【关键词】 市政道桥；施工；应用
一、市政道路桥梁施工技术的重要性
市政道路桥梁施工技术能否较好的应用于工程施工的建设当中，其关系到整个工程质量的好坏、工期的长短、成本的高低以及工程经济效益和社会效益能否得以最大的发挥。而市政道路桥梁建设作为国家的基础设施建设，其质量是工程的根本，而技术水平又决定着工程的质量，因此，为确保整体工程建设的顺利实施，确保工程现场各个环节布置的合理性，应对工程的施工程序、工艺流程以及对兼顾工艺选择的经济性与科学性进行认真分析，使之在最大限度上的满足工程建设的实际需要。
二、市政建设道桥施工关键技术的应用
（一）混凝土施工技术
在路桥工程施工中，混凝土施工技术占有重要地位。在进行道路桥梁桩基和基础环节施工中，其护壁浇筑作业要选用强度一致的混凝土，在桩基施工过程中，护壁高度要比地面超出50厘米，同时做好桩基护壁的防水工作。在混凝土浇筑施工前，要对混凝土的用料进行详细检查，确定配比率。由于桥梁工程还涉及到水下作业，因此必须提高水下浇筑的处理技术，只有这样才能避免混凝土出现坍塌问题。严格按照施工要求选择符合施工规范的混凝土，才能提高道路桥梁工程的整体质量。混凝土施工技术在整个施工过程中十分重要，基于此，在道路桥梁工程施工前施工企业必须做好施工准备工作，如对底部进行认真检查，避免出现渗水和沉渣现象，当发现问题时，要根据实际的施工情况，采用科学有效的处理方式进行处理。
（二）体外预应力加固技术
在预应力筋安装前，施工企业必须对每个锚具进行详细检查，确保其质量。尤其是粗钢筋的螺杆和螺母的匹配情况，必须对每个都进行试拧作业。对于水平筋和斜筋分别采用两根粗钢筋或斜杆为型钢的情况，要先固定斜筋和水平滑块，同时固定斜筋的上锚固点。滑块选用临时支架的方式在其垫板的位置上进行定位，随后在水平筋穿入。穿筋过程中必须确保水平筋两端丝头长度的一致性，对滑块位置进行检查且将滑移量进行预留。为降低张拉锚固时螺母拧紧难度，将两水平筋螺母上紧，并确保水平筋的中心对准滑块锚孔。
（三）路桥工程过渡段施工技术
（1）设置桥头搭板
桥头搭板方式是现阶段处理路桥过渡段桥头跳车问题的主要方式。为有效对沉降差进行消除，可以根据施工的具体情况，选用与之相适应的搭板，这种搭板必须能够承受全部行车荷载。
（2）台后填筑
桥梁两端出现路堤沉降问题，其主要原因在于地基、路基、路面三方面压缩变形形成。其中，地基产生压缩变形情况的主要原因在于路基路面的恒载和车辆荷载产生变化。在面层填筑过程中，当搭板与桥面拥有相同的面层结构及厚度，就不会出现沉降差问题。
（四）道路桥梁伸缩缝施工技术
伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0-2mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于10cm，应按照规范要求，采用浅接触，保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车辆误压。
三、市政道路桥梁施工技术应用管理措施
（一）强化施工技术管理队伍建设
优秀的施工技术管理人才是提高技术管理水平的基础保障。因此，要强化技术人员的业务培训，使其掌握各个施工环节的质量标准、技术要求与施工方法，并加强岗前培训来促进他们对于施工技术的理解与掌握。
（二）完善的施工技术管理体系
完善的施工技术管理体系是确保城市道路桥梁工程施工顺利进行的基础保障。为此，应落实并完善与工程相关的相关规范、技术标准与文件要求，建立完善的技术组织管理机构与技术责任制度，对施工工作的任务进行落实，实行技术责任制杜绝在施工之中责任发生不清或是无人负责的现象。同时可以充分发挥技术人员的积极性和创造性。
（三）组织管理体系优化
确定并完善技术指标是确保工程施工稳定、有序进行的保证。而该标准一定要高于专业标准和国家标准.因为高标准的企业才能在市场具有竞争优势。其次，实施技术责任制是为了防止或杜绝责任不清、无人负责和推卸责任的现象在施工过程中出现。落实和完善各种施工规范，技术标准，文件和程序的要求。建立并且完善技术管理系统的组织和技术责任，要充分的发挥技术人员积极性和创造性。制定符合实际情况的管理方式方法这才是建筑施工技术管理优化的重中之重。 （四）控制施工工艺
对市政道路桥梁工程项目施工工艺的严格控制主要体现在选择施工方法上。因此，在进行施工方法选择时，要重视其经济性、适用性和先进性。施工工艺的合理选择为工程项目施工质量的提高提供了保证，对工程项目进度目标及其计划成本的实现发挥了基础性作用。同时，施工过程中，在进行施工工艺选择时，也不能一成不变，要善于结合施工情况对其保证施工质量的情况和适用性进行随时的检查并及时进行更换或调整。
（五）切实做好材料、设备的管理控制工作
有关管理部门和材料采购部门，应该切实的加强对原材料的采购和检验工作。要做到保证对每一批的材料的入场进行严格的检查，只有符合国家的有关技术标准的材料才能被采用，并且要依据工程的施工方案和计划，选择合适的工程施工材料。如果工程有特殊要求，还应该在施工前，对其材料进行二次检查。合理使用机械设备，正确进行操作是保证项目施工质量的重要环节。在施工中贯彻“人机固定”原则，实行定机、定人、定岗位责任的三定制度，对设备要定期维护保养，保持机械使用的正常运转。机操人员必须持证上岗，必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，保持各种机械的完好率。
（六）加强道路桥梁路面强度与稳定性
在市政道路桥梁路面的施工过程中，路面整体应当具有足够的强度，这就有利于抵抗外力作用，比如压实、拉断、剪切等外力作用，即便是存在着这些外作用力，也不会发生沉陷、车辙等破坏或者过大的变形同时要注意保证路面能够具有较强的稳定性。由于路面结构会经常受到日光、湿度、大气、温度以及降雨等自然作用力的影响，导致路面结构的力学性能以及其他指标发生巨大的变化，因此要保证路面的整体强度应具有一定的高温稳定性、低温抗裂性、水温稳定性以及大气稳定性。
四、结语
综上所述，伴随科技的进步及经济的发展，我国道路桥梁工程施工技术也得到了极大的发展，更多新技术、新工艺得以开发利用，促进我国道路桥梁工程使用寿命不断延长，提高道路桥梁工程施工技术水平，是确保工程施工质量的前提条件，也是企业生存与发展的重要基础。
参考文献：
[1]侯金森.道桥施工中的混凝土施工技术分析[J].科技与企业.2013（11）
[2]颜雪华.混凝土技术在市政道桥施工中的应用探讨[J].江西建材.2014（11）
[3]薛凤清，糜月琴，周学虎.浅淡影响道桥防水质量的几个因素[J].中国建筑防水.2004（06）
[4]杭州湾跨海大桥北航道桥施工与设计关键技术研究及应用[J].广东公路交通.2010（03）