沿海散货运输市场行情低于预期，下游观望情绪浓厚，运价环比和同比均有一定幅度下跌。7月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，较上月末下跌4.6%；月平均值为点，较上月下跌6.2%，较上年同期下跌3.7%。
　　1 煤炭运输市场
　　虽然正值用煤旺季，但煤炭需求未有明显好转。南方大部分地区未出现高温炎热天气，发电用煤需求增长有限，下游电厂煤炭库存持续高位，保供电压力较小。此外，第二季度煤炭价格冲上高位，市场炒作情绪较热，引起相关部门重视。在加大煤炭供给量的同时，相关部门适度放开了对进口煤的限制，煤炭价格持续下滑，且市场对煤价走势并不乐观，煤价仍有下跌空间。沿海煤炭运输市场呈现旺季不旺的总体特征，运价较上年同期明显下滑。上半月，南方部分地区气温有所升高，空调制冷需求使得发电耗煤量持续攀升。同时，北方发运港部分煤种资源显紧俏迹象，下游补库积极性提振，运输市场货盘逐渐增多，船舶所有人心态持续走强，看涨情绪渐浓。部分急需出运的货盘给价较好，沿海煤炭运价持续上涨。不过，从下半月开始，天气因素带给市场的利好逐渐转弱，居民用电不如预期，且受错峰生产和环保检查影响，水泥、化工等高耗能行业用电需求减少，制造业增速放缓，沿海六大电厂日耗煤量难有进一步上升空间，整体增幅低于预期。随着“增产增运”政策的出台，沿海六大电厂库存量维持在高位，存煤可用天数徘徊于20天上下。在“高库存、低日耗”的背景下，电厂采购意愿较低，多采取刚性补库策略，以“长协煤”拉运为主。加上煤价步入下行通道，下游用煤企业观望情绪较重。沿海煤炭运输市场需求疲软，货主在运价博弈中占据主动地位，运价下跌至低位。
　　7月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，较上月末下跌6.4%；月平均值为点，较上月下跌7.1%，较上年同期下跌6.6%。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为29.5元/t，较上月末下跌2.0元/t；月平均值为32.0元/t，较上年同期下跌17.7%。秦皇岛至张家港航线（载质量4万～5万t）市场运价为32.0元/t，较上月末下跌1.6元/t；月平均值为34.5元/t，较上年同期下跌16.7%。秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为36.8元/t，较上月末下跌1.4元/t；月平均值为39.3元/t，较上年同期下跌13.9%。秦皇岛至广州航线（载质量6万～7万t）市场运价为35.7元/t，较上月末下跌4.4元/t；月平均值为38.5元/t，较上年同期下跌17.7%。
　　2 金属矿石运输市场
　　钢材市场淡季不淡，受天气影响，部分地区成品钢材价格有所上涨，钢厂生产利润持续高位。同时，人民币持续对外贬值，海运成本上扬，铁矿石价格逐步上移，加之铁矿石品质提升、钢厂进口矿库存量偏低，非限产地区钢厂对高品质铁矿石需求回暖。不过，受煤炭运输市场运价滑落影响，沿海金属矿石运输市场运价小幅下跌。7月27日，金属矿石货种运价指数报收于点，较上月末下跌1.9%。
　　3 粮食运输市场
　　由于牲畜存栏量偏低，养殖业对饲料需求短时难有明显起色，而深加工业也处于停产检修期，需求相对平稳。此外，发运港现货有限，市场购销依然以政策粮拍卖为主，沿海粮食运输需求不见起色。7月27日，粮食货种运价指数报收于901.78点，较上月末下跌6.1%；月平均值为945.81点，较上月下跌12.5%。
　　4 原油及成品油运输市场
　　第三季度为成品油运输市场传统淡季，受税制改革、环保压力、油品升级等因素影响，“地炼”下海油数量减少。同时，下游库存高位，其中柴油库容严重不足，卸港船舶积压。运输市场货盘明显减少，成交冷清，除個别船型稍显紧俏外，运价全线下跌。7月27日，上海航运交易所发布的沿海成品油运价指数（CCTFI）报收于953.05点，较上月末下跌1.3%；原油货种运价指数报收于1 541.72点，与上月持平。