提到非洲，很多人首先想到的是贫穷、落后和疾病。其实，广阔的非洲大陆上也有许多发达国度，那里既拥有现代化的城市景观，也不乏先进的科技实力和发达的航空网络。
　　非洲共有54个国家，在地理上，习惯将其分为北非、东非、西非、中非和南非五个地区。在非洲，不同的国家风土人情迥异，经济发展水平也大不相同。其中经济较发达的肯尼亚和南非共和国，尤其是肯尼亚首都内罗毕和南非的约翰内斯堡，不仅是极具吸引力的旅游胜地，還是公务机运营商热衷的目的地。
　　内罗毕——东非小巴黎
　　肯尼亚位于非洲东部，濒临印度洋，赤道横贯东西，著名的东非大裂谷纵贯南北。这里以拥有众多国家公园和自然保护区而闻名。内罗毕是肯尼亚的首都和最大的城市，是全国的政治、经济和文化中心。内罗毕是一座国际化城市，非洲最大的证券交易所之一——内罗毕证券交易所，联合国环境规划署和人类住区规划署总部，以及不少跨国公司、新闻机构的地区总部均设在此。内罗毕拥有先进的航空设施和交通管制系统，是东非和中非的交通枢纽，也是最受公务机运营商欢迎的目的城市之一。
　　飞往内罗毕，首先需要准备的是入境许可证和签证。运营商和机组人员的签证可以落地后办理，但乘客的签证则需提前申请；其次，如果是从黄热病流行地区来的乘客和机组人员，還需要准备黄热病接种卡；最后需要准备的是飞机的落地许可证。该许可证通常需要至少提前三天去肯尼亚民用航空局申请，但如果委托给当地代理商代为办理，往往可以事半功倍。
　　运营环境
　　飞往内罗毕之前還需要了解内罗毕机场的公务机运营环境及其相关服务，“知己知彼”方可实现“百战不殆”。
　　公务机在内罗毕运营与在欧美国家运营并无差别，因为任何一个欧美机场的标准仪表离场程序和标准仪表进场程序均适用于内罗毕的机场——内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场（HKJK）。它坐落在肯尼亚南部的高原上，很适合运营公务机。机场全天候开放，没有FBO，只有五家代理公司。
　　首先，乔莫·肯雅塔国际机场的燃油可用性没有任何问题，机场的五家代理公司都可以提供加油服务。这里加油使用的是加油龙头而不是加油车，所以飞机的停机位置是按是否需要加油来安排的：如果你的飞机不需要加油，它会被安排停在1号停机坪而且在离开前都无需移动；如果你的飞机需要加油，飞机可以直接滑行到有加油龙头的12号到18号之间的停机坪。为了节省加油时的等待时间，运营商可以让代理人提前安排加油服务，也可以通过航空交通管制系统申请加油。但是如果停机位已满，那只能先停好飞机，然后在离开前再滑行到可以加油的停机坪加油。其次，乔莫·肯雅塔国际机场的飞机维修服务由肯尼亚航空公司提供，虽然没有专门针对公务机的维修服务，但在这里公务机的维修并不成问题。因为内罗毕有很多国际航空公司，维修所需的零件随时可以从位于南非或欧洲的公务航空维修服务中心运到机场，再加上代理人与海关之间的协商，这些零件很快就可以通关并投入使用。
　　“代理”服务
　　通常飞机到达后，每一位机组人员和乘客都会分别由一位代理人陪同办理报关手续。如果赶上高峰时段，代理人就会提前安排好然后直接把乘客带到报关窗口最前面办理报关手续。与此同时，乘客的行李会随乘客一同通过安检。整个报关过程大概需要15～25分钟。然后，代理人会提前和乘客在内罗毕的赞助人或代表联系，安排他们的出行方式和见面地点。很多人乘公务机来肯尼亚狩猎旅行，他们如果要把携带的枪械放在飞机上，就需要通知代理人提前安排枪械申报并获得必要的许可。一般来说，飞机到达后，枪械会由代理人或报关代理人拿到海关报关。此外，考虑到肯尼亚的城市安全问题，還可以让代理人安排一个可靠、安全的导游服务中心。离开的时候，代理人還会到酒店去接机组人员和乘客，然后陪同他们去机场办理各项手续。行李通过安检后，代理人会把它们先运到飞机上。因此乘客上飞机后最好再检查一下自己包内的物品。
　　约翰内斯堡——黄金之城
　　南非位于非洲大陆最南端，地处大西洋和印度洋交界处，东、南、西三面临海。南非是非洲第一经济强国。约翰内斯堡位于南非东北部，是南非共和国最大的城市和金融中心，也是世界上最大的产金中心。这里拥有非洲大陆最繁忙的机场和最好的航空设施。
　　飞往国外时最重要的是做好起飞前的准备和计划。飞往约翰内斯堡首先需要提前申请签证，不可以办理落地签（来自美国、加拿大及大多数欧洲国家的乘客不需要签证）。其次，除了运营飞机必需的那些文件外，商业和非商业运营的公务机都需要着陆许可证。通常非商业性运营商一天内就可以拿到许可证。许可证上需要包括目的地机场（进口港），抵达日期和时间及全部机组人员和乘客的姓名、出生日期、国籍、护照编号、有效期等信息。不过如果周末飞往约翰内斯堡，即使没有着陆许可证，乐于助人的南非管制员也会一接到申请就马上批准飞机降落，也就是说，只要管制员接收到存档的飞行计划都会准许降落。和非商业性运营相比，载客超过8人的商业性运营還需要一本航空运营许可证。最后，运营商還需要知道：任何来自黄热病疫区的人进入南非，都需要至少提前10天接种黄热病疫苗，而且飞机着陆前必须提前消毒，而且用完的消毒喷雾罐還需返還给当地卫生管理部门。
　　飞行路线
　　在南非境内运营公务机与在其他发达国家运营公务机一样，只要在进口港办理了报关手续，运营商就可以在其境内自由地飞行了，然而飞往南非最具挑战的是如何选择飞行路线。从北美飞往南非有两条最受公务机运营商欢迎的路线：一条是沿着南美东海岸飞到南大西洋，之后再横穿到南非；另一条是从北大西洋横穿到欧洲，然后向南从西非飞往南非。实际上，路线的选择是依据飞机的航程和中途停靠的必要性来决定的。如果是从南美东海岸启程的短航程飞机，中途飞机可以停靠在大西洋北部的亚速尔群岛，之后运营商就可以按照从西非到南非的路线飞了。当然途中运营商应首先确保选择的飞机中途停靠站的燃油可以使用，然后再考虑价格，因为西非有些地方每加仑燃油要价高达16美元。所以如果要穿越非洲大部分地区，最好還是先自行或请航空安全公司对非洲大陆做一个可靠性评估，这样才能做到心中有数。
　　高海拔机场
　　约翰内斯堡共有4个机场，其中盛大中央机场和兰德机场是两个通用航空机场，但通常不太受公务机运营商欢迎。其余两个机场是位于约翰内斯堡市两侧的奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场（FAJS）和拉塞利亚国际机场（FALA）。其中拉塞利亚国际机场是公务机运营商首选的机场。
　　奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场位于约翰内斯堡东部，是约翰内斯堡的主要机场也是非洲最繁忙的机场。由于机场位于高地，飞机受稀薄大气所影响，需要较长的跑道来达到正常的起飞速度。该机场的3L/29R跑道长14495英尺（约合4418米），是目前非洲最长的跑道之一。奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场客流量很大，所以机场常会限制停机位的使用。通常一个停机位仅限停机72小时，之后运营商会被要求把飞机滑行到较远的地方。此外，奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场没有FBO，但可以委托代理人预先安排报关快速通道。
　　拉塞利亚国际机场主要运营国内及周边国家的固定航班。机场有一家设施完备的FBO，在这里，客户可享受到贵宾般的服务。在拉塞利亚国际机场停放公务机很方便，通常到达后运营商可以直接把飞机停在候机楼前面，然后去办理通关手续，之后公务机就可以滑行到FBO并可长期停放在那里。拉塞利亚国际机场坐落在山间，因此地形防撞技术在这里显得尤为重要。该机场没有适用的标准仪表离场或标准仪表进场程序，运营商只能依靠到达后的雷达指引以及按照指定的航向和起飞高度飞行。机场管制员通常希望飞机飞高一些，这样不仅可以回避机场的高地势，還可以避免与位于城市另一侧的奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场的航班相冲突。此外，部分拉塞利亚国际机场的停机坪有些倾斜，所以要把飞机停好，需要放刹车装置并用楔子塞住车轮。不仅如此，机场略显狭窄的滑行跑道只能允许大飞机依次通过。
　　总而言之，尽管非洲有独特的地貌景观、珍稀的野生动物以及浓郁的民族风情，但这里也是世界闻名的社会治安极差、犯罪率极高的地方。所以建议来这里的人们尽量不要离开酒店推荐的区域，夜间出去最好结伴同行。只要采取了适当的防范措施，这里定会为你呈现一段难忘的非洲之旅。那么，现在就从制订你的飞行计划着手吧。